海运固体散装货物申报

1、海运固体散装货物申报上海海事局2011年申报员培训固体散装货物事故案例22011年申报员培训1947年 美国得克萨斯港硝酸铵连环爆炸事故4月16日，法国货船“大本营”号轮停泊在美国得克萨斯港,船上载有2500吨硝酸铵及其他各种货物，在作业过程中船舱发生了火灾，引起爆炸；4月17日，同一港内“高飞”轮载运900吨硝酸铵再次发生爆炸；两次连环爆炸事故共造成600余人死亡、3500余人受伤、15000余人无家可归，财产损失约3.3亿美元。硝酸铵：UN 1942；类；B组固体散装货物；如果该物质受到污染(例如：燃油)或处于牢固密封状态，则在船舶发生重大火灾时有爆炸危险。邻近的爆燃也有引起爆炸的危险。如

2、果大量加热，该货物将会分解，释放出有毒气体和助燃气体。32011年申报员培训2004年11月1日，“沪宝货0193”轮装载约45吨电石途径吴淞口水域运往上海长兴氧气厂，在遭遇5-6级大风情况下仍然冒险航行，强劲的风力将本不严实的货舱油布掀开，导致电石暴露，遇水后发生强烈反应起火爆炸, 船老大被当场炸死。“沪宝货0193”轮吴淞口爆炸事故电石，即碳化钙，类。无色晶体，工业品为灰黑色块状物，断面为紫色或灰色。遇水立即发生激烈反应，生成乙炔，并放出热量，按规定必需采取包装运输。“沪宝货0193”轮爆炸现场42011年申报员培训“黑玫瑰”轮铁矿砂含水量超标倾覆事故“黑玫瑰号”轻便型散货船，蒙古籍。从印

3、度帕拉迪布港满载23847吨铁精矿至中国，于2009年9月9日驶离帕拉迪布港防波堤仅仅3海里，船体严重倾斜翻沉。事后查明，是铁矿砂含水量超标所致。精矿：A组易流态化散装固体货物。铁矿粉和精矿粉等一般按形态分有两种，干矿粉（块矿）和湿矿粉。湿矿粉，亦称精选矿粉。精选矿粉是由水浮选矿法从压碎的矿石中分离出来的，所以精选矿粉先天即含有相当的水分。52011年申报员培训“铭扬洲178”轮沉没事故2005 年12 月21 日2038 时许，浙江省温岭市铭扬海运所经营的“铭扬洲178”轮（载运陶土）在龙口港一号锚地锚泊避风期间，因货物含水量超标发生倾斜沉没。常见的干性陶土铭扬洲178”轮载运的含水量超标的

4、陶土62011年申报员培训历史数据根据劳氏船级社提供的资料:1964年至1974年间沉没的305艘船中，有61艘装载的是铁矿，有36艘装载的是煤。下表是斯堪的纳维亚国家1910一1950年间精矿运输主要事故一览表：72011年申报员培训固体散装货物分类及危险特性82011年申报员培训固体散装货物分类固体散装货物：系指除液体和气体外的、直接装入船舶装货处所而不需任何中间容器的、由成分大体一致的微粒、颗粒或较大块碎片组成的任何物质。固体散装危险货物系指国际危规涵盖的除液体或气体以外的、直接装入船舶装货处所而不需任何中间容器的、由成分大体一致的微粒、颗粒或任何较大块碎片组成的任何物质，包括装入载驳船

5、上的驳船内的此类物质。92011年申报员培训固体散装货物分类一、固体散货种类在IMSBC规则中，固体散货分为以下3类：1易流态化货物（Cargoes Which may liquefy），即A组散货一般由较细颗粒状的混合物构成，包括精矿、煤粉或类似物理性质的货物。这类货物在海运时的潜在危险是：当它们的含水量超过其适运水分限量 TML (Transportable Moisture Limit) 时,由于大量含水，在航行中因船舶的颠簸、振动，其水分逐渐渗出，表面形成可流动状态。表层流态化的货物在风浪中摇摆时会流向一舷，而船回摇时却不能完全流回，如此反复，将会使船舶逐渐倾斜乃至倾覆。102011年

6、申报员培训固体散装货物分类易流态化精矿锌矿(硫化锌)、黄铜矿、铜镍矿、铜精矿、泥铜、方铅矿(硫化铅)、钛铁矿(“干燥”和“潮湿”)、铁精矿、铁矿(磁铁矿)、铁矿(团矿料)、铁矿(烧结料) 、黄铁矿、铅锌煅烧物(混合的) 、铅锌中矿、铅精矿、铅矿渣、铅银矿、硫化铅、硫化铅(方铅矿)、磁铁矿、磁铁矿铁隧岩、锰精矿(锰)、霞石正长岩(矿物)、镍精矿、五水合物原矿、黄铁矿、黄铁矿(含铜)、黄铁矿(精选)、黄铁矿(浮选)、黄铁矿（硫）、黄铁矿粉(铁)、黄铁矿渣、银铅精矿、斯利格矿(铁矿)、铅锌焙砂、铅锌中矿、铅精矿、铅矿(煅烧矿)、锌矿(原矿）、锌烧结矿、锌泥渣、硫化锌、硫化锌(闪锌矿)易流态化其他物质

7、草泥、煤、煤泥、鱼等112011年申报员培训固体散装货物分类2.具有化学危险的货物( Materials Possessing Chemical Hazards) ,即B组散货.一般指由于本身的化学性质而在运输中产生危险的货物。这类货物又分为两小类：（1）已列入国际危规的固体货物，如干椰子肉、蓖麻子、硝酸铝、鱼粉、种子饼等它们在包装条件下的安全运输可查阅国际危规，而在散装运输时的安全要求则应查阅IMSBC规则。（2）仅在散装运输时会产生危险的货物（MHB-Materials Hazardous only in Bulk），如焙烧黄铁矿、煤炭、氟石、生石灰等。这类货物的危险性往往被人们忽略，因而

8、使一些本来可避免的危险酿成灾难，如散货本身的氧化，造成货舱缺氧或散发有毒气体，致使卸货时人员伤亡，易于自热的散货，由于通风不良而酿成火灾等。122011年申报员培训固体散装货物分类3、既不易流态化又无化学危险的散装物质（Bulk Materials Which are neither Liable to Liquefy nor to Possess Chemical Hazards），即C类散货此类货物即为普通固体散货，如滑石、水泥、种子饼、带壳花生、黄沙、石料等。须注意这类货物中有些与A类货物同名，但其块状较大或含水量较小。有些与B类货物同名，但已经过抗氧处理或某些物质含量较小。运输C类货物

9、时，应注意测定其静止角。132011年申报员培训固体散装货物危险特性4、既具有流态化又具有化学危险的散装物质除上述3类外，还有既具有易流态化又具有化学危险的散货（Bulk Materials which are Both liable to liquefy and to Possess Chemical Hazards）（A/B类散货）。在IMSBC规则中列有6种A/B类散货，为：煅烧黄铁矿氟石硫化金属精矿粉（锌精矿、铅精矿、铜精矿）草泥黄铁矿灰煤（B组或A和B组）运输这类货物时，必须兼顾其易流态化特性和化学危险性对运输安全的影响。142011年申报员培训固体散装货物危险特性物理危险性流动性液

10、化性不适当的重量分布造成船舶结构的损坏化学危险性MHBIMDG中列明的物质152011年申报员培训固体散装货物危险特性流动性由于散装货物具有很大的表面积，而且散货颗粒小、质地均一易随船舶所收到的各种外力（横摇、纵倾等）作用，具有较大的流动性。162011年申报员培训固体散装货物危险特性静止角静止角系指非粘性(即自由流动)颗粒状物质的最大斜坡角。它是该物质的锥体斜面与水平面的夹角。静止角的大小取决于货物的流动性。静止角越小，危险性越大；静止角越大（超过35）相对安全货物的静止角并不是固定的，它取决于颗粒的大小、形状、表面状态、含水量和杂质。172011年申报员培训固体散装货物危险特性平舱平舱系指

11、在货舱内对部分货物或全部货物进行平整。平舱前平舱中182011年申报员培训固体散装货物危险特性平舱后192011年申报员培训固体散装货物危险特性液化性含有水份的散货（如精矿），在船舶震动或摇动的条件下，水份会渗出形成泥浆状，从而具有液体一样的流动性，产生对航行非常危险的“自由液面效应”。易流态化货物系指至少含有部分细颗粒和一定量水份的货物。在运输中，如果这些货物的水分含量超过其适运水分极限，会流态化。202011年申报员培训固体散装货物危险特性液化性适运水分极限：是安全运输的最大含水量。具体是流动水份点的90。（IMSBC定义-系指此类货物的最大含水量，该量表示货物可在不满足IMSBC规则第7

12、.3.2 节中特别规定的船舶中安全运输。）水分含量系指代表性样品中由水分、冰或其它液体构成的部分，按样品湿重总量的百分比计。212011年申报员培训由于某些货物的密度大，不合理的重量分配可能会使货舱局部重量过分集中，使船体结构产生过大的应力。积载因数系指每公吨货物所占用的立方米数。通过积载因数控制载货量，保留有足够的干舷，以保证航行安全。当船舶装载不同种货物时，货物的积载因数对航次载货量的大小有影响。设货物积载因数为u，船舶舱容系数为w时，船舶航次载重量为：uw D定次=v/u（t） v货舱（M3）固体散装货物危险特性不适当的重量分布造成船舶结构损坏222011年申报员培训在进行装载时，还必须

13、考虑单个货舱的受力情况，尽量使货物在舱内堆放均匀，尤其要避免比重较大的货物集中堆放在货舱的局部位置，使得货舱结构受力过大而局部破坏。 固体散装货物危险特性232011年申报员培训固体散装货物危险特性IMDG CODE的化学危险性危险性：易燃、易自燃、遇水放出可燃气体、氧化性、毒性、放射性、腐蚀性等242011年申报员培训固体散装货物危险特性MHB即仅在散装时具有化学危险性的物质。危险性包括：能减少货舱内的含氧量、产生有毒或窒息气体、粉尘危害、产生可燃气体、自燃等。252011年申报员培训相关国际公约及法规262011年申报员培训国际海运固体散装货物规则固体散装危险货物海运安全技术要求（JT70

14、0-2007）海运精选矿粉及含水矿产品安全管理暂行规定（88交海字275号）交通部、国家技术监督局关于发布海运精选矿粉及含水矿产品安全检验方法的联合通知（）交运字号）关于执行国际海运固体散装货物规则有关事项的通知（海船舶2010662号）上海海事局关于实施污染危害性货物及固体散装货物申报有关事项的通知相关国际公约及法规272011年申报员培训早在1960年国际海上人命安全大会召开期间，就有与会代表提出了固体散货运输中存在的相关问题，1965年推出的第一版固体散装货物安全操作规则（BC规则）主要目的是提升货物积载和装船运输的安全性。2004年召开的第9届DSC分委会会议通过了BC规则的最后一个推

15、荐性版本，在该次会议上与会代表经过讨论认为对该规则实施强制实施的条件已基本达到，且因固体散货运输过程中的事故不断增多，故将该规则由推荐性转为强制实施变的非常有必要。2008年5月，MSC公布IMSBC规则草案。2008年第13届DSC分委会会议上，BC规则被正式修订为国际海运固体散装货物规则（IMSBC规则），并于2008年12月份召开的第85届海安会（MSC）会议上通过，同时还通过SOLAS1974公约第六章和第七章修正案。至此,IMSBC规则正式被纳入SOLAS公约的体系之中，并在该公约的规定之下强制实施。2009年召开的第86届海安会（MSC）会议又通过了IMSBC规则的修订程序，该程序

16、规定每两年修订一次IMSBC规则，修正案在奇数年的1月1日生效。2009年1月1日，IMSBC规则自愿生效。2011年1月1日，IMSBC规则强制生效。国际海运固体散装货物规则282011年申报员培训主要内容：国际海运固体散装货物规则（IMSBC）包括前言、正文和附录三个部分。主要涉及：一般规定和定义、评定货物的安全适运性、平舱措施和确定静止角的方法、易流态化货物和易流态化货物的测试程序、具有化学危险的货物、固体散装货物明细表、实验室测试程序与标准以及干散货物的特性和索引等。国际海运固体散装货物规则292011年申报员培训1、一般规定和定义：规则指出，对于列入本规则的货物，其特性和装卸方法的建

17、议列于附录l-各固体散装货物明细表中。对于未列入本规则的货物。托运人须在装货前向装货港主管机关提供该货物的特性资料，由主管机关进行评估其格式可采用规则货物明细表的格式。同时装货港主管机关应向船长签发一份陈述该货物特性的声明以及装运证书。国际海运固体散装货物规则302011年申报员培训1、一般规定和定义：规则根据散装货物的特性及运输的要求。给出了相关定义。如静止角、散装密度、易流态化货物、流动水分点、高密度固体散装货物、水分含量、水分渗移、适运水分极限等为了安全运输，规则将固体散装货物分为三组：A组包括那些在运输时的水分含量超过适运水分极限可能会流态化的货物：B组包括会使船舶产生危险局面的具有化

18、学危险的货物；C组包括既不属于A组也不属于B组的货物。国际海运固体散装货物规则312011年申报员培训2、评定货物的安全适运性：规则规定在装货前托运人须向船长或其代表提供货物的适当信息，这些信息包括：散装货物的运输名称、货物组(A和B，A，B，或C)、交运货物的总量、积载因数、平舱的需要和平舱程序、以证书形式提供的货物水分含量及适运水分极限的附加信息、液体基础形成的可能性、以及货物相关的危险信息(如适用)等，以便能够采取必要的措施对货物进行妥善积载和安全运输。国际海运固体散装货物规则322011年申报员培训2、评定货物的安全适运性：当船舶载运精矿或其他货物时，托运人须向船长或其代表提供一份适运

19、水分极限证书和一份水分含量证书或声明。规则规定。适运水分极限的测试须在装货日前6个月内进行：测定水分含量应尽可能与装货时间接近，一般时间间隔不得超过7天；另对冻结货物的水分测定一定要等到试样全部解冻方可进行。规则还特别指出：如果货物成分或性质因某种原因发生了变化在有理由认为此种变化已经发生的情况下，那么测定适运水分极限的试验就须再次进行：若从试验到装货期间遇到较大的雨雪。则需要对货物的水分含量进行核对试验，以确保货物的水分含量低于适运水分极限。附录2给出了测试的程序、相关仪器和标准。国际海运固体散装货物规则332011年申报员培训3、关于平舱的措施：对货物进行平舱。其目的就是减少货物移动的可能

20、性。并最大限度地减少可能导致自热的空气进入货物。从平舱的角度出发，固体货物可分为粘性和非粘性两类，静止角是衡量非粘性货物稳定性的一项指标国际海运固体散装货物规则342011年申报员培训4、易流态化货物：A组(易流态化)货物由于含有一定比例的小颗粒和一定水分，在运输途中会因船舶的摇摆而出现渗移或透湿。当形成粘性流体状态时，可能会随着船舶往一侧倾斜时流向船舶的一侧，但船舶往另一侧倾斜时不能流同这样船舶有可能达到一个危险的倾斜角而突然倾覆。规则规定，除专门建造或装有专门设备外，船舶只限于载运水分含量不超过适运水分极限的货物。国际海运固体散装货物规则352011年申报员培训5、具有化学危险的货物：根据

21、规则，具有化学危险的货物有如下分类：第4.1类易燃固体；自燃的物质；第5.1类具有氧化性的物质；第6.1类有毒物质；第7类放射性物质；第8类腐蚀性物质；第9类杂类危险物质和物品；以及仅在散装时有危险的物质(MHB)国际海运固体散装货物规则362011年申报员培训具有化学危险的货物：为了保证安全运输规则提出了相应的积载与隔离的要求。国际海运固体散装货物规则372011年申报员培训国际海运固体散装货物规则382011年申报员培训表中数字的含义如下：“l”为“远离”有效的隔离从而使不相容的物质在万一发生意外事故时不致相互起危险性反应，只要在水平垂直投影距离上不小于3 m，仍可在同一舱室或货舱或舱面上

22、积载。“2”为“隔离”在舱内积载时。要装于不同的货舱内。如果中间甲板为防火和防液的，垂直隔离可以看作等效隔离。“3”为“用一整个舱室或货舱隔离”垂向的或水平的隔离。“4”为“用一介于中间的整个舱室或货舱纵向隔离”仅垂向隔离不符合要求。“X”表示隔离要求应查阅IMDG code的危险货物明细表和本规则的货物明细表。国际海运固体散装货物规则392011年申报员培训国际海运固体散装货物规则远离 隔离 用一整个舱室或货舱隔离 用一个介于中间的整个舱室或货舱纵向隔离 402011年申报员培训国际海运固体散装货物规则412011年申报员培训国际海运固体散装货物规则隔离 用一整个舱室或货舱隔离 422011

23、年申报员培训编制依据：固体散货安全操作规则（BC规则）适用范围：在中华人民共和国管辖水域中固体散装危险货物运输。主要内容： 1、积载隔离要求 2、应急措施 3、通风要求 4、各种固体散装危险货物运输的特殊要求该标准系根据固体散货安全操作规则（BC规则制定，目前部海事局已在修订之中，计划新的技术标准将由固体散装易流态化货物海运安全技术要求及固体散装危险货物海运安全技术要求两部分组成。固体散装危险货物海运安全技术要求（JT700-2007）432011年申报员培训托运人托运精选矿粉及含水矿产品，应向起运港、港务监督（含港航监督）、承运船舶提供由装船口岸地方产品质量监督检验部门签发的下列证明文件：（

24、）含水率：平均含水率、成流含水率；（）静止角；（）货物的物化性能（吸湿、氧化、自燃或挥发毒性气体）；（）积载因数。 凡使用一般货船装运水选精矿粉和被水湿浸过的矿产品，精选矿粉和矿产品的含水率不得超过可运含水率。一般可按含水率不超过的标准执行，超过此标准的，可不予承运。海运精选矿粉及含水矿产品安全管理暂行规定88（交海字）275号442011年申报员培训关于整堆矿产品需分几艘船舶装运的，是一次性还是分船次申请检验的问题：为保证检验结果的正确性，应分船次申请检验，并将申请检验的货堆按船次划定范围。交通部、国家技术监督局关于发布海运精选矿粉及含水矿产品安全检验方法的联合通知（89）交运字198号45

25、2011年申报员培训适用范围：国际运输和我国沿海运输（包括江海联运）固体散装货物船舶。明确申报要求：B组货申报、船申报；A组和C组进口船申报、出口需办理货、船申报A组（易流态化）物质要求提交货物适运水分极限和货物含水量证明。货物适运水分极限的检测应在装货前六个月内按照IMSBC规则的规定进行取样和检测，如期间发生可改变货物适运水分极限的情况，应予以重新取样和检测。货物含水量的检测应在装货前7日内按照IMSBC规则的规定进行取样和检测，如期间发生可改变货物含水量的降水等情况，应予以重新取样和检测。货物含水量超过货物适运水分极限的，不得装船运输。关于执行国际海运固体散装货物规则有关事项的通知（海船

26、舶2010662号）462011年申报员培训对于拟交付船舶运输的煤炭，应按照IMSBC规则的要求，对其理化性质（含水率）进行检测，正确认定其所属组别。固体散装货物安全适运性评估问题按照IMSBC规则的规定，未在该规则附录1中列明的固体散装货物，在交付船舶运输前，应进行安全适运性评估，确定其理化性质、组别和运输要求等。如该类货物为国际运输，还应经出口国、进口国和船旗国三方评估。上述固体散装货物未经评估，不得交付船舶运输。关于执行国际海运固体散装货物规则有关事项的通知（海船舶2010662号）472011年申报员培训（一）自2011年7月1日起，除散装谷物外,载运国际海运固体散装货物规则中所列明的

27、固体散装A组、B组、C组货物的国际运输船舶及沿海运输船舶（包括江海联运）进出上海港水域，承运人或其代理人应在船舶进港或装货前24小时填写船舶载运固体散装货物申报单，向我局办理固体散装货物船申报手续。 上述船舶中，载运A组和C组固体散装货物出港或载运B组固体散装货物进、出港的船舶，其货物所有人或其代理人应在办理船申报前，填写固体散装货物安全适运申报单，向我局办理固体散装货物货申报手续。上述申报手续暂需书面办理。 载运A组和C组固体散装货物进港或载运固体散装货物过境的，免除办理货申报手续。上海海事局关于实施污染危害性货物及固体散装货物申报有关事项的通知482011年申报员培训（二）货物所有人及其代

28、理办理货申报时，应提交以下材料：1、固体散装货物安全适运申报单（一式三份）；2、相关代理服务资质的证明文件及货物所有人出具的有效授权证明（代理人办理申报手续时）；3、A组固体散装货物应提供水分含量证书及适运水分极限证书4、B组或C组固体散装货物应按国际海运固体散装货物规则附录1货物明细表要求提供相应的证书及资料。如：装运直接还原铁应提供货物含水量证书、温度证书及风化证书；种子饼应提供油、水含量证书。上海海事局关于实施污染危害性货物及固体散装货物申报有关事项的通知492011年申报员培训（三）承运人及其代理办理船申报时，应提交以下材料：1、船舶载运固体散装货物申报单（一式三份）；2、业经我局批准

29、的固体散装货物安全适运申报单（适用时）；3、相关代理服务资质的证明文件及承运人出具的有效授权证明（代理人办理申报手续时）；4、船舶国籍证书、防止油污证书及相关油污损害民事责任保险证书；5、载运B组固体散装货物，应当提供相关适航（适载）证书；上海海事局关于实施污染危害性货物及固体散装货物申报有关事项的通知502011年申报员培训（四）船舶载运的固体散装货物，如同时属于危险货物或污染危害性货物，按固体散装货物要求办理相应申报手续。（五）对于拟交付船舶运输的煤炭，应对其含水量进行检测，正确认定其B组或“A和B组”的组别属性。 船舶载运未在国际海运固体散装货物规则中列明的固体散装货物，货物所有人须委托

30、大连危险货物运输研究中心（ 进行安全适运性评估，明确运输条件。如该类货物为国际运输，还应经出口国、进口国和船旗国三方评估。经安全适运性评估后，方可办理申报手续。上海海事局关于实施污染危害性货物及固体散装货物申报有关事项的通知512011年申报员培训货申报单证52散装货物运输名称危险货物在交付运输中，必须使用货物的正确运输名称（不能使用货物的商业名称）。查阅国际海运固体散装货物规则货物明细表，可辨别货物的正确运输名称。53运输单证编号在装载前托运人须提前向承运人提供货物的适当信息（包括散装货物运输名称；货物的组别、分类和特性；货物的总量；货物的密度和积载因数；平舱要

31、求和平舱程序；货物的水份含量和适运水分极限；货物的化学特性等），以便能够采取必要的措施对货物进行妥善积载和安全运输。这些信息须在货物装船前通过运输单证予以确认。54指南和其他事项注明货物相关注意事项，例如天气、装卸货物、通风、清扫、防护、应急等事项的特殊要求。货物的一般性描述（货物种类/颗粒尺寸）注明货物种类为“粘性散货”或“非粘性散货”；注明货物颗粒尺寸（单位为毫米），对于无法填写颗粒尺寸的应注明“不适用”。55散装货物的特殊说明根据货物性质注明积载因数（单位为(m3/t)），如无积载因数用“-”代替。如果货物系非粘性(即自由流动)颗粒状物质，应填写“静止角”；根据货物性质注明实际拟采用的平

32、舱程序，包括多层甲板船平舱程序、粘性散货平舱程序、静止角小于或等于30的非粘性散货平舱程序、静止角大于30至并包括35的非粘性散货平舱程序、静止角大于35的非粘性散货平舱程序。对于货物组别为B组的货物，应注明危险类别和联合国编号；对于B组货物中的“仅在散装运输时具有化学性质的物质”，应注明为“MHB”。56货物组别根据货物组别分类注明“A和B组”、“A组”、“B组”或“C组”适运水份极限及运输时的水份含量适运水分极限系指此类货物的最大含水量。运输时的水份含量系指此类货物在本次运输过程中的实际含水量。572011年申报员培训船申报单证58填妥货物的正确运输名称、联合国编号、类别、组别、总重量、装

33、载位置等，填写要求与前述的货申报相同。载运危险货物的船舶在运输途中发生意外情况的，应当在申报单备注栏内扼要注明所发生意外情况的原因，已采取的控制措施和目前状况等实际情况，并于抵港后送交详细报告。592011年申报员培训办理申报时须附送的证书材料602011年申报员培训（1）A组散装固体货物：水分含量证书、适运水分极限证书。货物适运水分极限的检测应在装货前六个月内进行取样和检测，如期间发生可改变货物适运水分极限的情况，应予以重新取样和检测。货物含水量的检测应在装货前7日内进行取样和检测，如期间发生可改变货物含水量的降水等情况，应予以重新取样和检测。对于拟交付船舶运输的煤炭，应对其含水量进行检测，

34、正确认定其所属组别属于B组还是A和B组。（2）B组或C组散装固体货物：查阅规则附录1货物明细表，按照明细表要求提供证书及资料。办理申报时须附送的证书材料612011年申报员培训办理申报时须附送的证书材料品名UN NO.组别附件证书要求硅铝铁粉末1395B在装载前，厂商或托运人须提供一份证书，说明该物质在生产以后曾在有遮盖的条件下存放，在其将被运输的颗粒尺寸状态下，装船前暴露在空气中不少于3 天。无保护层的铝硅粉1398B铝熔炼副产品或铝再熔炼副产品3170B硝酸铵1942B装载前，托运人须交给船长一份由托运人签署的证书，说明已满足IMSBC规则要求的该货物的相关条件，包括已满足IMSBC规则明

35、细表中的要求。硝酸铵化肥2067B木炭MHB装载前，厂商或托运人须向船长提供一份证书，证明根据主管机关认可的试验结果，所托运的货物不属于第4.2 类危险货物。此证书还须说明木炭已在露天存放不少于13 天。仅在木炭的水分含量不高于10%时才可接收装货。块状橡胶和塑料绝缘体C在船运前，须由托运人向船长提交一份证书，证明该货物仅由干净的橡胶材料构成。轮胎粗碎块C在船运前，须由托运人向船长提交一份证书，证明该货物没有油产品或含油残留物，并在船运前在户外有遮盖的地方存放不少于15 天。椰子肉(干的)1363B托运人向船长提供一份由原产国主管机关认可的人员签发的证书，证明该货物的最大水分含量不超过5%62

36、2011年申报员培训办理申报时须附送的证书材料品名UN NO.组别附件证书要求直接还原铁(A)MHBB在装载该货物之前，托运人须向船长提供由装货港国家主管机关认可的主管人员签发的证明，说明所托运的货物在装载时适合于船运并且符合本规则的要求；碎末和小颗粒（尺寸最大达6.25 毫米）按重量计含量不超过5%；含水量小于1.0%和温度不超过65C。直接还原铁(B)为块、颗粒和冷模砖等形状MHBB1、在装载该货物之前，托运人须向船长提供由装货港国家主管机关认可的主管人员签发的证明，说明所托运的货物在装载时适合于船运并且符合本规则的要求；碎末和小颗粒按重量计含量不超过5%；含水量低于0.3%和温度不超过6

37、5C。该证书须说明每批待装载货物的生产日期，以满足陈化和物质温度方面的装载标准。2、装船前，货物须陈化最少3 天，或经过空气钝化技术或另一种等效方法的处理，将反应能力降到陈化产品的同等水平。这种陈化过程须得到主管当局的批准，主管当局也须签发批准证书。直接还原铁 (C)(副产品碎末)MHBB1、在装载该货物之前，托运人须向船长提供由装货港国家主管机关认可的主管人员签发的证明，说明所托运的货物在装载时适合于船运，并且符合本规则的要求；含水量低于0.3%；温度不超过65C。该证书须说明货物满足陈化和物质温度方面的装载标准。2、在装船前，货物须陈化最少30 天，并由装货港国家主管当局认可的适任人员签发

38、一份证书证实这一点。硅铁1408B生产厂家或托运人须向船长提供一份证书，证明该货物在生产后曾在有遮盖的条件下存放，并在装船前暴露于干燥天气至少3 天。632011年申报员培训办理申报时须附送的证书材料品名UN NO.组别附件证书要求鱼粉(鱼渣)，稳定的2216B托运人须向船长提供托运所在国家的主管当局认可的人员签发证书，详细说明： 水分含量； 脂肪含量； 存放超过六个月鱼粉的抗氧化处理详细情况； 运输时剩余抗氧剂的浓度应不超过100mg/kg (ppm)； 货物总重量； 鱼粉出厂时的温度；及 生产日期。颗粒轮胎橡胶C在船运前，须由托运人向船长提交一份证书，证明该货物仅由干净的橡胶材料构成。废氧

39、化铁 或 废海绵铁1376B装运前，托运人或厂家须向船长出具证书，证明所托运的货物已经冷却，并在装船前已风化不少于8 个星期。锯屑MHBB在装载货物之前，托运人应向船长提供一份证书来说明该货物是清洁的、干燥的和无油污的。642011年申报员培训办理申报时须附送的证书材料品名UN NO.组别附件证书要求种子饼，含植物油(a) 经机械压榨的种子，含油10%以上或油和水分含量合计超过20%)1386B当货物的温度不高于周围温度加10C 或55C（以低者为准）时，才可装载该种货物。装运前，该类货物须经适当陈放，所需陈放时间取决于含油量。若经试验证明本条目所述的种子饼可按种子饼(b)(见下个条目)的条件

40、运输，主管机关可予批准这种放宽。主管机关签发的许可证书中须说明货物的含油量和含水量。种子饼，含植物油(a) 经溶剂萃取和机械压榨的种子，含油不超过10%；且当水分含量高于10%时，油和水分含量合计不超过20%)1386B只有在该货物基本不含可燃溶剂，而且由装运国主管机关认可的人员签发了说明含油量和含水量的证书后，才能够装载。种子饼(含油量低于1.5%且水分含量不超过11%。)2217B种子饼(无危险性的)B在装载前，托运人应提交由装运国主管机关认可的人员签发的证书，证明种子饼UN1386 (b)和种子饼UN 2217 表中的免除条件已经得到满足。652011年申报员培训办理申报时须附送的证书材料品名UN NO.组别附件证书要求硅锰合金(低碳)(具有已知危险性或已知会产生有害气体)(含硅量25%或上)MHBB装载前，须由生产厂家或托运人向船长出具证书，证明该货物生产后在遮盖下存放，但在装运前露天存放不少于三天。蛭石C在装载之前， 厂商或托运人须提供试验证书， 说明石棉含量低于1%。未列入本规则的货物1、托运人须在装货前按照规要求向装货港主管机关提供该货物特性资料。基于所收到的资料，主管机关将对安全运输的可能性进行评估。2、当估计拟装运的固体散装货物会呈现出本规则A 或B 组界定的那些危险时，需寻求卸货港和船旗国主管机关的建议。三个主管机关将共商装运该货物的合适条件。3、当估计拟装运