通信管道说明

1、通信管道工程设计说明一、概述1.1设计概况本设计为云南省罗平（江底）至陆良（召夸）高速公路改扩建段通信管道工程的 施工图设计。通信管道是信息交换介质的载体，通信管道工程是交通工程的重要组成部分。根据全线构造物及沿线设施的总体布局，通信管道工程将负责为全线的监控、通信、 收费系统及管理业务提供传输路由。本项目是在江底至召夸一级公路原有基础上进行改扩建，本次设计为改扩建段（K0+000 K21+000、K90+800 K119+500 ）干线管道的设计。通信管道工程的施工需与道路、桥梁、交通安全设施及有关房建的施工密切配合。1.2设计规范1、公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发20073

2、58号）;2、通信行业标准YD 5007-2003通信管道与通道工程设计规范；3、通信行业标准YD 5103-2003通信管道工程施工及验收技术规范；4、通信行业标准YD 5102-2010通信线路工程工程设计规范；5、通信行业标准YD 5121-2010通信线路工程工程验收规范；6、通信行业标准YDT 5162-2007通信管道横断面图集；7、交通行业标准 JT/T496-2004公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管；8、国家标准GB/T 24721-2009公路用玻璃纤维增强塑料产品；9、 国家标准GB/T 18226-2000高速公路交通工程钢构件防腐技术要求。二、设计原则1、设计遵循

3、国内相关标准、规范和标准。2、借鉴并吸取其它已建高速公路设计经验，并考虑本项目的特点，做出适合 本项目的设计，使其符合公路运营近期和远期的需求。3、在材料选择方面，选用当前市场主流产品，以达到降低工程风险和降低营 运成本的目的。三、设计内容1、主线通信管道横断面图设计；2、通信管道过桥、隧道等结构物设计；3、通信管道过门架基础设计；4、通信管道过中央隔离带紧急开口设计；5、各类人井及手井设计。四、界面划分1、与相邻路段管道的设计界面（1）本路起点接贵州板坝至江底高速公路，止点接召夸至西桥高速公路， 在本 路起、止点中央分隔带及路两侧分别设置手孔，用于其它路段管道接入本管道工程。2、与房建的设计

4、界面慈云南省交通规划设计研究院Broadvision Engineering Consultants（1）收费站站区内进局人孔（收费路肩人孔）至通信机房的管道由房建设计慈云南省交通规划设计研究院Broadvision Engineering Consultants单位进行设计，由机电工程设计单位提出设计要求，工程量计入房建工程。各隧道变电所至隧道洞口通信人孔之间的管道由房建设计单位进行设计， 工程量计入房建工程。3、与收费站、服务区等沿线设施的界面界面在站房前的局前人井。 本工程负责把管道从干线引至局前人井，局前人井的设计列入本设计。4、与监控设施的界面本工程负责为监控设施提供用于数据及图像传

5、输的横穿管设计、路侧手井设计及路外供电管道的设计，外场设备基础的设计由监控设施负责。5、与收费设施的界面本工程负责为收费设施提供广场处横穿管及广场摄像机横埋管的设计，收费岛上各种设施的预留、预埋管设置要求参见收费设施设计。五、设计方案5.1干线管道原一级路中分带内未敷设有管道，改扩建后，需要在中分带内重新敷设 8孔硅芯管。整体式路基路段管道埋设于公路中央分隔带纵向排水盲沟上方，管道顶部深度N 60cm ；分离式路基路段管道沿公路左右幅对称埋设，埋设在公路边坡或碎落台内，敷设8孔，管道顶部深度为80100cm。为避免通信管道与其他构造物发生冲 突，管道的埋深和位置应视构造物的具体情况进行调整。5

6、.2进站支线管道在每个互通立交区，均设置一条支线管道接至匝道收费站。中央分隔带 人孔至路侧手孔(或手孔)埋设4孔6 114钢塑管，之后沿匝道埋设硅芯管至收费广场侧 路肩人孔，硅芯管埋设在匝道路侧边坡或碎落台内。进站支线管道硅芯管孔数为8孔。5.4分歧管道在监控外场设备附近设置分歧管道，中央分隔带内设置采用通信人孔，路侧设置手孔，通信人孔与手孔间采用1孔6 100 X 6mm钢塑管连接。每一公里为远期全程监控系统设置一处分歧管道，中央分隔带内设置采用通信人孔，路侧设置手孔，通信人孔与手孔间采用1孔6 100钢管连接。(3 )在收费站、服务区(停车区)附近设置分歧管道，采用4孔6 100 X 6钢

7、塑管从中央分隔带通信人孔引至站区内通信人孔。5.5监控用电力管道监控外场设备使用的电力横穿管道设置在监控点附近，采用2孔6 60 X 3.5mm钢塑管连接公路两侧手孔。待安装实施监控外场设备时，电力电缆可以从钢管中通 过，以免破坏公路路面和减少电缆绕行长度。5.6管道过构造物方式管道通过桥梁时，采用玻璃钢管箱保护通过，管箱架设在过桥托架上。硅管上、 下桥梁的高程渐变段，采用玻璃钢管箱保护，保护距离为4m，当渐变高度较高时，可适当增加玻璃钢管箱保护距离。过桥托架采用膨胀螺栓与桥梁护栏连接。在路肩 设有挡墙的路段，采用与管道过桥梁相同的方式通过。硅管通过明涵、明通道和填土高度小于30cm的暗涵时，

8、采用C15素混凝土包封保护。身云南省交通规划设计研究院Broadvision Engineering Consultants身云南省交通规划设计研究院Broadvision Engineering Consultants护的方式通过。通信管道通过公路中央分隔带内有桥梁中墩(如人行天桥、分离式立交、渡槽) 的路段，硅芯管利用自身的柔韧性，从中墩两侧绕行通过，并采用 C15素混凝土包 封。遇门架基础(安全设施门架标志和监控系统门架式可变情报板)时，若门架基 础设有预留孔，硅芯管从基础预留孔通过，若未设置预留孔，则采用通过桥梁中墩 的方式绕行通过。管道采用绕行方式时，应注意与护栏施工配合，避免护栏打

9、入时 破坏通信管道。通信管道通过隧道时，硅芯管铺设在隧道行车方向左侧电缆沟内。隧道洞口至隧道内电缆沟预埋2孔100 X 6钢塑管，以便将硅芯管从洞外引至隧道内电缆沟。 硅芯管铺放在电缆支架最下层，并用绑扎带固定。管道接头上方的电缆沟盖板应做 明显标记，以方便穿放和维护光缆。5.7人(手)孔(1 )通信人孔主线管道及进站支线管道均采用通信人孔。(2 )手孔外场监控点和监控用电力手孔均采用手孔。六、施工注意事项6.1施工准备1、在路基施工结束、路面转序前即可进行通信管道施工。2、通信管道施工前，应根据本施工图设计及现场交底的设计桩号进行通信管道及人手井位置的复测。如主体工程变更设计在通信管道施工图

10、提交后发生，设计贸毒云南省交通规划设计研究院Broadvision Engineering Consultants代表或施工监理应及时通知通信管道设计单位，以便作相应的设计变更。3、本设计中的设计高程与路线的设计高程一致，系指二级公路路侧、高速公 路中央分隔带侧路面端部的设计高程。4、通信管道沿主线中央分隔带布设时，除非特别说明，通信管道中心线、人 井中心线、道路中心线三者重合。5、通信管道桩号、人井、桥上接头管箱中心桩号及其它构造物桩号均依路线 设计桩号确定。6.2管道施工1、开挖管道沟(1 )主线管道依设计开挖至管道基础底部深度。 局前通信管道路基挖沟深0.75米0.8米。如遇匝道桥，应使

11、管道沟平缓过渡到桥下，开挖桥下路面或河床，在使管道沟平缓过渡到桥头路肩。如遇沟渠、小河、地方道路等，应开挖路面或河床，使管道沟平缓、安全通过。 过路横埋管道路基挖沟深不小于0.70米。通信管道沟挖成后，凡被水泡过地段必须进行人工地基处理，否则严禁 进行下一道工序。2、通信管道基础处理清整通信管道沟底，使沟底平整，使其不存在碎石、玻璃等锐器，并铺一层5厘米的细砂土作为通信管道基础，注意通信管道基础顶部标高应与设计相一致。3、敷设硅管硅管应按断面图中给定的位置布放。布放前，应先采用配套的封堵件将 两端管口严密封堵，严禁水、土及其它杂物进入管内。(2 )同沟布放的硅管应平行布放，不许相互扭绞，每隔1

12、0米用塑料编织绳分组绑扎。(3 )硅管在沟内应平整、顺直。在沟坎及转角处应将沟底操平修直，使之平 缓过渡。硅管布放后，应尽快采用配套的接头件连接密封，硅管接口断面应平直。对于引入人井的硅管应及时采用配套的封堵件进行封堵，并依设计绑扎 布放。4、敷设钢管钢管应按断面图中给定的位置布放，布放前，应先采用塑料盖或木塞将 两端管口严密封堵，严禁水、土及其它杂物进入管内。 同沟布放的钢管应依设计断面平行布放，每隔5米左右用4#铁丝捆绑 一处，避免松散。钢管在沟内应平整、顺直。在沟坎及转角处应将沟底操平修直，使之平 缓过渡。钢管布放后，应尽快依设计采用接头钢管连接密封，钢管接口断面应平 直紧密，不许2毫米

13、以上的缝隙。对于引入人井的钢管应及时采用塑料盖或木塞进行封堵。每井钢管内均须预留一根小4的铁丝。5、通信管道回填土回填土前应将沟内遗留的草帘、木料等杂物清除出去，如沟内有积水或 淤泥，必须先排出，待干爽后再进行回填土。(2 )在通信管道顶部5厘米及靠近通信管道两侧应填细砂土，不要将大块砾 石及碎砖以及冻土块等填入沟内。每回填15厘米土，需用木夯排夯三遍，直到回填土高出地面10厘米。6.3人手井的安装1、开挖人手井坑采取人工挖坑放坡法施工，开挖坡度为1:0.25。坑底范围依人手井基础向外延伸20厘米。(2 )当坑底低于地下水位时，应及时支撑护土板，并采取排水措施，以保证 施工人员安全。挖出的土要

14、及时运出施工现场，留在坑边用于回填的土堆积高度不应超过1.5米，堆放在坑边应留出40厘米的走道，挖出的泥土和石块应分开堆放。2、人井基础浇筑人井基础采用C15混凝土浇筑。浇筑人井前应先支设基础模板。人井四壁墙面应平整、无裂缝。人井四壁需按规范要求预埋电缆支架穿钉，穿钉须露出墙面 57厘米，露出的丝扣要干净，穿钉螺母应配套齐全。预埋 穿钉要求牢固，不松动。预埋的穿钉与墙体应保持垂直，上下穿钉应钉在同一条垂 直线上，垂直偏差不大于 0.5厘米，间距偏差不大于1厘米，相邻两组穿钉的间距偏差不大于2厘米。(4 )安装人井四壁时，墙体与基础应保持垂直，允许偏差不大于1厘米。墙体顶部高程允许偏差不大于2厘

15、米。(5 )安装人井四壁后，墙体与基础应严密结合不漏水。墙脚结合用M10水泥砂浆抹八字，要求严实，表面光滑，无断裂现象。3、人手井的管道入口处理(1)钢管从人手井的管道入口引入时，均应缩入人手井的井壁35厘米。云南省交通规划设计研究院Broadvision Engineering Consultants当斜向引入时，应将钢管切成斜面，保证钢管与人手井的井壁平行。云南省交通规划设计研究院Broadvision Engineering Consultants（2）硅管从人手井的管道入口引入时，应依设计布放并穿出，保证弯曲半径 大于0.8米。（3）硅管或钢管引入人井后，应用 M15水泥砂浆将管道入口

16、封堵，并于管口 处抹成圆棱，形成喇叭口状，以利穿缆。（4）引入人手井的管道须保证管底标高符合设计要求。4、其他人手井附件安装电缆支架，电缆托架等均依设计位置，数量，仔细安放。5、人手井防水处理（1） 人手井安装完成且管道敷设后，于回填土前对人手井外壁进行防水处理。（2）人手井外壁、外顶面须涂两层沥青，作为防渗层。（3）人手井附件的钢管、硅管须用两层沥青包封进行防水处理。6、人手井坑回填土（1）在进行人手井四壁回填土时，不可将大块砾石及碎砖等填入坑内。（2） 每回填30厘米，用木夯排夯三遍，回填完毕后的土面不可超过人手井的 井盖。6.4管道过桥施工1、桥台侧施工根据高差确定过渡段管道坡度一铺设管

17、道底包封层一铺管一接桥台管箱。2、管道过桥先安装或预埋托架，再安装玻璃钢管箱，最后铺设硅芯管。上述具体实施方法参见管道过桥设计图。6.5管道过明涵施工施工安装基本同小桥。6.6过路横埋钢管的施工1、 过路横埋管道施工时，须保证管顶距路面0.70米以上。2、过路横埋管的两端引入人手井时，端部处理方法详见上述。3、匝道处过路横埋管的路侧端，端头须用木塞堵严，包封保护好，埋在边坡 下。4、通信管道过跨线桥、门架基础处理在基础浇筑前按设计位置埋入钢管。七、管道的机械和物理特性1、硅芯管（1）耐应力开裂（ESCR） N 1000小时也即硅管的稳定性在50年以上。（2）抗冲撞及挤压强度无断裂：质量为9kg

18、物体从1.5m高度落下，质量冲面直径边界为 50.8mm。此 特性反应了管道的抗冲力强度。（3 ）摩擦系数管道外表面：0.27管道内表面：穿牵引绳V 0.05穿缆线V 0.08容云南省交通规划设计研究院/ 容云南省交通规划设计研究院/ Broadvision Engineering Consultants敷管的温度范围是：-10 C+60 C(5 )弯曲处理弯曲半径：至少达管道外半径的20倍。硅管的寿命最短寿命为50年。(7 )防紫外线(UV)为防止硅管在阳光下变色，硅管中应加入紫外线及氧化防护剂。2、玻璃钢管箱(1 )普通型性能指标弯曲强度(Mpa) : 180冲击强度(KJ/m2) 90比

19、重(Kg/m) 1.72.0耐 25%H2SO4(g/m2) 2(浸泡 24h )耐 30%HCL(g/m2) 2(浸泡 24h )耐 50%Na0H(g/m2) 2.5(浸泡 24h )自然老化年数N20年2、阻燃型性能指标氧指数N34.0I水平燃烧试验等级I级(Class)着火危险试验等级V-0级(Class)弯曲负载变形温度N200C(3 )电气型性能指标漏电起痕指数CTIN600贸毒云南省交通规划设计研究院Broadvision Engineering Consultants表面电阻率N1X1012。工频击穿强度N70kv体积电阴率N1X1013 。CM(4 )高强型性能指标弯曲强度(

20、MPa) N300冲击强度(KJ/m2) N200比重(Kg/m2) 1.9 2.23、钢塑复合压力管(1 )名称：钢塑复合压力管，简称 PSP (plastic-steel-plastic composite pressure pipe )。以焊接钢管为中间层，内外层为聚乙烯塑料( PE80以上)，采用 专用热熔胶，通过挤出成型方法复合成一体的管材。外观要求：一颜色为白色，外表面色泽均匀，无明显划伤、无气泡、无针眼、脱皮和其它 影响使用的缺陷。内表面应平滑，无斑点、异味、异物，无针眼，无裂纹。复合管 端面封口与管材接触良好，不可见钢管裸露。长度：6米、9米、12米；长度允许偏差为+20mm。物理力学性能：一受压开裂稳定性：承受一定的外界