CRTSI型双块式无砟轨道长轨精调作业指导书

1、 邦CRTS I澳型双块式无砟板轨道长轨精调绊施工作业指导捌书 俺编制：奥 皑 艾审核：暗 拔批准：吧 捌 把XXXXXX斑XXXX标项暗目经理部癌二 年背 月 扒 日笆目般 按录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc349824895 拌一、编制原则颁 傲CRTSI哀型双块式无砟败轨道巴长轨精调办施工作业指导肮书一、编制原则碍本作业指导书熬根据无砟轨俺道验收标准邦及沪昆公司相扳关要求编制，搬在保证轨道平碍顺性的前提下八，确保轨道调啊整工作快速、耙高效进行。二、适用范围搬本作业指导书唉适用于沪昆客绊运长昆湖南段把CKTJII白I-2袄标段败CRTSI百型双块式无砟板轨

2、道长轨精调懊工作。三、作业内容跋1傲、长轨应力放爸散锁定后对轨俺道的重新测量阿，对测量资料芭汇总整理和模半拟调整并形成按书面文件，同柏时统计扣件更暗换癌/案调整的种类和霸数量并提取物半资需求计划。凹2挨、根据模拟调凹整文件报表，盎现场核对调整俺位置和调整项岸目，确认无误氨后更换相应种奥类的扣件。版3拌、扣件更换结靶束后，按规定板扭力上紧螺栓柏，同时检查轨翱道调整效果和袄平顺性是否达盎到要求。邦4阿、清理回收更叭换下来的扣件凹并分类存放，癌同时清理干净艾道床污染物。四、作业标准靶1拜、重新测量前佰，认真核对坝CP翱坐标、轨道奥设计线型要素鞍数据输入是否盎正确，确保测蔼量仪器校核无捌误，设站精度败

3、达到要求，钢半轨、扣件干净凹无污染，无缺稗少和损坏，轨挨枕无空吊现象靶，焊缝平顺（癌0.2mm伴），扣件扭矩懊和扣压力达到摆设计要求。癌2板、测量一般选跋在阴天或夜间埃进行，严禁在坝高温、雨天、般大雾、大风等疤条件下测量，摆避免测量误差扮过大和出现假盎数据。版3巴、测量数据模巴拟调整前，必奥须保证数据的般真实、可靠性捌。调整原则：鞍“先整体、后啊局部，先轨向绊、后轨距，先岸高低、后水平翱”，优先保证柏参考轨的平顺扳性，另外一股霸钢轨通过轨距奥和水平控制。摆一般轨距控制把在扒1mm拜以内；水平控芭制在百1mm胺以内；轨向和佰高低控制在按2mm耙以内，连续两芭根轨枕各指标邦的变化率控制拔在啊0.5

4、佰俺0.7mm昂。特殊情况下般，对于调整量扒突然变化较大澳的地段，需现拔场核对或重新伴测量后再做调凹整。皑4矮、扣件更换前昂，认真核对现熬场轨道实际情皑况，找准需更肮换扣件的轨枕癌（结合枕木编澳号会使该项工凹作精确、高效埃），做出相应拜的标识，并用背弦绳和道尺做奥必要的复核。唉现场按既有线跋施工规定做好百防护。啊5袄、更换扣件时鞍，每次拆除扣白件不得连续超安过把5吧根枕木（防止翱胀轨），并且背在更换扣件区稗段两端各松开办1瓣艾2罢根轨枕扣件（班只是松开，不艾拆除），确保鞍扣件更换能达佰到预期目的和坝平滑过渡。安6翱、扣件更换结哎束后，再次核柏对调整量和扣把件规格，确认隘无误后按规定唉力矩上紧螺

5、栓跋，回收调整下袄来的扣件，打昂扫干净道床表袄面（一般路基绊地段因回填级把配碎石会有污哎染物，桥梁和柏隧道地段会较版干净）。霸7稗、再次复查调俺整效果。对于芭只是个别更换矮扣件地段，可澳以用弦绳和道哎尺复核即可，哀对于长大区段傲调整的，用精熬调小车测量检白查比较高效。五、作业流程施工准备轨道状态检查确认轨道测量模拟试算调整现场位置确认及复核更换扣件/调整扣件轨道状态检查确认扳六、人员组织扳（一个班组）爸序号拜作业内容背工种佰人数奥备注佰1伴轨道测量奥测工伴2肮提供准确的测翱量数据案2傲模拟试算哀技术员靶1澳确定调整数据懊，提供报表捌3邦现场位置确定鞍标识拌技术员阿1澳含轨道状态检疤查、复核背4

6、瓣现场指挥扳领工员班1靶配合技术工作哎5败散扣件霸线路工鞍2扳含扣件回收、百整理皑6坝更换扣件安线路工哀5熬配合回收扣件半的清理隘7坝现场防护熬防护员阿2癌专职防护啊8瓣合计拌14哀技术挨4败人，现场作业靶10熬人伴2耙个组左右线同拌时进行。七、工具配备翱序号霸工具名称安单位疤数量佰备注叭1拌轨道精调小车蔼套搬1坝含全站仪、棱颁镜等罢2皑弦绳白付暗1吧3班道尺俺把袄1按4把塞尺摆把袄2鞍5懊起道器版台伴1拌手摇跨顶、压拌机按6捌丁字扳手啊把靶4皑7凹电动扳手隘台扮1扒长大区段调整哀时使用跋8埃小撬棍暗把熬1稗9摆钢刷敖把阿1昂备用爸10傲石笔拔盒翱1敖11搬防护用品捌套罢2昂八、作业细则绊矮1

7、昂、按基本要求肮配备齐全轨道隘精调所需物品斑，并对相关仪板器或设备按规巴定项目做好检胺验和校准工作扒。重点做好全拜站仪、精调小安车和道尺的校蔼核，确保不同拔测量手段的结傲果尽量一致或岸相近。扒2败、按不同工种氨配足相应的作袄业人员，作业把前认真学习作巴业指导书，并懊认真学习施工办安全相关知识昂，培训结束考稗核合格后方可昂上线作业笆 傲。翱3奥、对柏CP盎点做重新检捌查和测量，确哎认点位可用，爸坐标值误差在胺允许范围之内扮。对于被破坏斑而无法使用的靶CP霸点，必须重碍新埋设和测量拔并纳入确认后坝的绊CP班网进行平差翱。及时更新相霸关数据，使用暗前认真核对数芭据的可靠性和白输入的正确性巴。稗4隘、

8、认真核对设笆计资料，确保伴设计线性等资八料输入正确。八重点核对平面奥曲线要素、变版坡点位置和竖百曲线要素、曲啊线超高等。确阿定基准轨（参啊考轨）：平面摆位置以高轨（绊外轨）为基准颁，高程以低轨扳（内轨）为基敖准，直线区间霸上的基准轨参矮考大里程方向肮的曲线。耙5艾、测量前安排般专人对需要测爸量地段进行全蔼面检查，主要邦消除扣件扣压阿力不足（表现背为扣件与轨距蔼挡块中间不密艾贴）、轨距挡肮块与钢轨、钢矮轨和轨下垫板斑不密贴、钢轨奥工作边有残留摆混凝土等情况凹。要求所有不半密贴控制在案0.3mm疤以内，最大不隘超过百0.5mm矮。检查方法：碍塞尺逐个检查办。奥6岸、按测量和精拔调小车操作程拔序对轨

9、道进行俺仔细测量。重靶点控制好测量案环境、设计精袄度、棱镜的安阿装等细节。对拔现场测量过程胺中出现异常的鞍点位，及时备瓣注并通知技术背负责人现场核艾对和解决。每懊次测量结束后霸，及时整理导笆出数据以便分搬析和调整。下巴次测量时，与八上次测量至少矮搭接颁5阿根枕木，避免唉测量误差出现跋错台现象。疤7扮、轨道模拟调八整蔼(1)啊生成的报表中板，导向轨为“叭-1岸”表示右转曲把线，平面位置隘以左轨（高轨搬）为基准，高班程以右轨（低懊轨）为基准；八导向轨为“皑1矮”表示左转曲吧线，平面位置啊以右轨（高轨蔼）为基准，高皑程以左轨（低哎轨）为基准；靶（澳2叭）“先整体后熬局部”：可首埃先基于整体曲板线图，

10、大致标芭出期望的线路霸走线或起伏状巴态，先整体上柏分析区间调整般量，再局部精哎调；败（哀3班）“先轨向后扒轨距”，轨向矮的优化通过调昂整高轨（基准疤轨）的平面位捌置来实现，低岸轨的平面位置罢利用轨距及轨背距变化率来控摆制；捌（案4岸）“先高低后柏水平”，高低哀的优化通过调绊整低轨（基准邦轨）的高程来蔼实现，高轨的拔高程利用超高俺和超高变化率矮来控制；凹（吧5搬）在唉DTS般轨道精调软件皑中，平顺性指靶标可通过主要拜参数（平面位扒置、轨距、高艾程、水平）指爸标曲线图的“澳削峰填谷”原吧则来实现，目般的：直线顺直哎，曲线圆顺。啊（背6霸）符号法则：皑以面向大里程绊方向定义左右懊；平面位置：把实际位

11、置位于笆设计位置右侧懊时，调整量为盎负，反之为正佰；轨面高程：奥实际位置位于傲设计位置上方挨时，调整量为佰负，反之为正版；水平：外轨奥（名义外轨）奥过超高时，调办整量为负，欠败超高时调整量岸为正；轨距：坝以大为正，实板测轨距大于设巴计轨距时，调半整量为负，反斑之为正。矮8隘、调整完成技坝术负责人审核耙后，输出报表败，交现场技术碍负责人。同时肮统计调整扣件霸种类和数量，叭物资部门落实埃组织进货。敖9隘、材料进场以熬后，技术人员懊先核对规格和傲数量，并熟悉班不同规格调整阿件的辨别方法哀，然后组织作扮业人员进行交昂底，确保所有安参与调整作业霸的人员能迅速傲辨别不同规格艾的调整件。岸10俺、根据当天计

12、耙划，带齐所有板种类的调整件伴、工机具等，般组织齐各工种搬人员到现场进伴行调试。调试拌前领工员再次肮强调作业程序坝，各自分工及笆职责。爸11跋、技术员根据跋提供的调整报颁表，准确找出哀需要更换扣件版的枕木位置（八按枕木编号找案出位置，并用昂道尺和弦绳复斑核），并用石伴笔标出起点和靶终点（左右股案分别标注），俺并在枕木头位奥置标识出平面蔼的调整量和方蔼向，在钢轨面岸标识出高程或癌水平的调整量肮。爸标注原则：用拜横线加箭头标绊注出更换地段跋起始点，每根哎钢轨的枕木一背侧用数字标注埃出调整量（和八报表显示数据俺一致，平面注案意内外侧，也敖就是平面调整百的方向），另百一侧取相反值芭对应即可。高笆程只需

13、标注数斑字，正负即可案分辨出降低或昂抬高。办12按、一切检查无昂误后，现场领败工员组织线路翱工拆换扣件。熬高程调整件更背换需使用起道板器将钢轨稍微柏抬起，平面个傲别轨距挡块需罢要使用小撬棍败辅助更换。更盎换完毕紧固扣啊件前，再核对办一遍是否有换巴错，如果没有挨错误，按规定案扭力上紧扣件唉。同一股钢轨拜上扣件时，直半线地段一般先翱紧固调整量为把正的一侧，在背紧固调整量为颁负的一侧；曲靶线地段先紧固拜曲线内侧扣件扮（低的一侧）艾，再紧固另外阿一侧（高的一案侧）。罢13鞍、所有扣件更八换完毕后，现奥场技术员再次笆检查确认更换拔效果并复核，肮然后做好详细隘记录，以便编盎制竣工资料和拌日后备查。邦14暗

14、、清理回收更碍换下来的扣件八，分类存放，奥清理干净现场凹，继续到下一癌个更换点施工捌。九、注意事项熬1肮、所有施工项氨目必须加强安哀全意识教育和艾安全防护知识扒培训，现场按八规定做好防护埃，备齐防护用捌品。重点做好背人身安全防护拌和设备安全防澳护。更换扣件埃过程中，不得懊将手、脚放到翱钢轨下，避免爸挤伤或压伤。皑用起道器抬升俺钢轨时，注意袄防止摇把伤人扮，使用撬棍撬案动钢轨或轨距昂挡块时，要防版止撬棍脱落伤阿人。施工过程啊中互相感召，霸互相提醒，做拔到不伤他人，皑也不被他人伤懊害。岸2翱、测量一定要矮仔细，力争保扮证测量数据和稗现场实际基本蔼吻合，否则很安难准确将轨道捌调整到理想状澳态。伴3叭

15、、模拟调整试皑算时，面对大拔量的数据一定袄要保持清醒的吧头脑，严格把岸握调整原则，暗该调整的一定哀要调，不该调袄整的坚决不调拌，可调可不调佰的要针对具体斑情况决定是否拔需要调整。一绊般该种情况主矮要是体现在变笆化率或是最大按限值超限问题暗上，需结合前奥后的平顺性综艾合考虑是否需昂要调整。办4耙、更换扣件过颁程中，如果有叭列车通过，防啊护员提前通知按现场领工员，板领工员检查好办现场，安排作皑业人员、机具袄下道后并确认肮不影响行车安般全后，通知防盎护员放行，并袄示意慢行通过拜。一般扣件拆案除只要连续不拔超过叭5岸根轨枕，不会板影响行车安全绊。如果单股钢袄轨连续超过哎5芭根轨枕正在更拔换扣件而列车傲要通过