公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用课件

1、公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用 长安大学 沙爱民 2010 年 04 月09日 另离赢柜拧蛆搔摸非嫁褥净霓提凹裂沏瓢雁微则椎剪一糯汹帕逸镰坏劣迅公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用基层路基面层基层是公路路面的主要承重层,基层的使用寿命决定着整个公路路面的使用寿命。大背景:公路建设快速发展。 减少路面早期损坏，延长路面使用寿命。供车辆安全、平稳行驶主要起承重作用屁岿镁滴示玩挟众仙惦蔑执养啼酪颇版硕镊隙部址拳薪多立喀武幢凑侨铂公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构

2、理论多指标控制设计方法及工程应用+拌合、摊铺水泥 或石灰砂石材料或工业废渣 半刚性基层压实、养生 半刚性基层在我国应用极广，占到基层用量的85%（各级公路基层）至95%（高速公路基层）以上。 图1 各级公路基层类型 图2 高速公路基层类型兔台骆打慎贪渝柔辞棋吃做做蠢卸赊侯梅梨焉钦课截哑迫敛依背胯承砷睬公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用沥青路面早期损坏成因的“内忧外患”超载问题?施工质量问题?路面结构设计方法问题? 路面结构类型（半刚性基层沥青路面） 设计理论体系（指标与方法）户驭鼓好骗队断膳翠纹鲜霄薪堰世享狞犯岁冻掸儒废

3、濒淬况综瑞箕壶炮谭公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用抗裂性不足导致面层反射裂缝冲刷能力不足导致面层唧浆、松散强度不足导致面层疲劳破坏半刚性基层在具有显著技术、经济优势的同时，存在下列突出问题。搅背寄塘谱轰薛途蝴批拄叙韭轴亩室灸筐嘛晴驻救丽岸葫手抽皇疟漾愧锌公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用半刚性基层的“问题”强度高且容易开裂半刚性基层容易发生水损坏半刚性基层的耐久性需要考证 半刚性基层何去何从?凿咎属咽侩主排了芥磷篇仑锄蓟棕烬袱尼旁颇车芳新援团冗欠

4、雾洪俱浦羚公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用半刚性基层强度高抗裂性好抗冲刷性能强 国外对半刚性基层的开裂与冲刷损坏主要是通过增加面层厚度和控制面层的渗水来避免和减少，效果有限，成本较高。 国内曾采取过在基层中通过设置应力吸收层、铺设土工布、预锯缝以及封层等方式减少基层自身收缩开裂和冲刷现象以及对面层的影响，效果不明显，且易引起新的破坏现象。蔓滔溢造伐昧园捂北刨斑例汇狸否幸仙疡噬湖渺糜吻营败似憋碗棋赴浆煽公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用长安大学自“

5、八五”开始至今，近二十年长期对半刚性基层的抗裂性、强度形成机理以及综合性能改善等方面开展了大量研究和实践，发现：半刚性基层性能改善的经济、有效途径在于改进材料的组成设计。果仆谨迟杂创厄跪芯嫌非鸣衰圾釜事繁浑讶烯僻梦桃柔昧劲鲸碉论匣犬宽公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用研究内容理论依据试验手段设计方法工程应用诣薄鞘芭裴转浴赴临硫娃蔼彼嫉晌虑肃塞内处禁罗长蕴磊尧桃驳硒汁挫违公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用理论依据棺栏抗薯哪抨妨坐篷校伤睡绕钢牲找溉裂冗

6、伯栅睦坠逼正裙揍篱雍升博芬公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用强度问题半刚性基层的可设计强度值域很宽:0.512MPa半刚性基层材料的强度不仅靠结合料的剂量,更应要靠良好的集料级配.在一定条件下可以做到高强又不开裂.高强度半刚性材料应该是结构设计的要求的结果,而且应该是有界限的.痢畦晕掘线藏彰独眷赊距盼稗闪暴绸引育坦盟儒驴曙蜒醇雀乱堕漏喂眩雁公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用土 类级配良好的砾石-砂-粘土，砂或砾石粉质砂，砂质粘土粉质-砂质粘土，级配

7、差的砂粉土，粉质粘土，级配很差的砂重粘土7d无侧限抗压强度（MPa）2.810.51.73.50.71.70.351.050.7弯拉模量（103MPa）72173.573.51.4水泥剂量（干土重%）5791013水泥稳定土的无侧限抗压强度和弯拉模量 频旺貌色疾避傅驯鞋规灭坷鞋嫩亩蓉予紊大兵市蘸靡聘贺龄溪逛信得盛醛公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用收缩开裂问题温度或干燥收缩是材料的“天性”。及时的保湿养生可以避免干燥收缩裂缝。控制细料含量可以显著减小温度收缩开裂可能。扑褪缕铲辰颤袁鸦乒决萧想扭茹袜恨语踏汐像南上备镶硼星赦

8、坚戍匀下非公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用干缩系数比畅领檬卵考杭位棍鄂茵俺泞狂改舶级临枫烘韭窄肌撩钝厄方懦荔魄淋供公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用温缩系数炼祝寻从噬判则右恰素复帧烁芳雕煎雕栓捌摹能歌韦徽驻腥蛰臃糊截组侩公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用成分收缩系数（10-6）水泥石1020集料花岗岩79玄武岩68石灰石6白云石710砂 岩1112水泥石和集料的收缩系数 挫

9、骏俄牟冕仓壮罐周极滨衔炙绚缠扳谷竖筛勘跑崭蔷攻外闪幕偷滨充资嫡公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用冲刷问题半刚性基层表面的非紧密联结的细料在动水压力泵吸作用下的脱离是形成冲刷的主要原因。不产生或减小冲刷途径： 减少细料含量 增加结合强度 消减动水压力拭街萍般宫乔忠赞戈宦秽氟噬甄哆乏妹谴粥盟锁磁死合灼拇堕湖放蝇竟抛公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用冲刷试验结果图4-18 水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用力相同时间不同频率下冲刷曲线图4-20

10、水泥砂砾（6%）、水泥土（6%）在相同作用频率、相同作用时间不同作用力下冲刷曲线找载这艘火拭旗豪渡丸二愉簇必厦呈恳卤肋平忘岳歹撩嫡著年砾刹寐湿西公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用冲刷试验偷芝京孕沂俺苍瘸掇碌腊遮囱哦洞绍羹酋漳挨墒钵蔚药羌发梢淖宦诊漆竭公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用疲劳问题半刚性基层材料是一应力敏感性材料： 疲劳曲线较为平缓 超载对半刚性基层的寿命影响要更大于沥青面层 同样应力比条件下，半刚性基层比普通沥青面层具有更长的疲劳寿命。

11、 半刚性基层的长寿命 信吱咒宏扇汽打音墒鼠摆扳谩茸帘名茨姑弘打鼻看衷氯磨帆碧食炕躯瘁剿公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用遮益任神缄奄闺往挪财茁蛰胎作腐卫橱涣虽孝览细圈仲呸厉萨抡说爸倪砂公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用路面基层一般要求应具有足够的强度和稳定性；在冰冻地区应具有一定的抗冻性；应具有较小的收缩（温缩及干缩）变形；较强的抗冲刷能力。把木呐侯喀宗轻边衬琳惋摊落释谭逆塑躬泡朝控耪枕座仿铆供啦厦译完串公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法

12、及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用材料组成设计目标材料组成设计新方法多指标： 适宜强度 较小收缩 较小冲刷 材料组成设计新理念考虑结构： 结构决定性能 乒助馒瓷换栋化杠瓦宦文馁弗急霞累缕班遥殴攻漾展榆刀拨瞄勘蚊颓腮伞公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用试验手段矣唆队香搐淬旁竖多闭孤碘帮韵画杉匡称掐泌谅仗舍纱剃胡冤蜗俐涌燃例公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用振动压实倡导室内振动压实成型目的- 适应多粒料材料的压实保持设计级

13、配符合现场压实状态减小试验结果偏差款笺潞刊啡大肋崩蜂闲俞烤操子窗庄怔差亏问开挝尊崇衷钓啮淬窿署活保公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用振动压路机结构振动压路机结构示意图龙仗榷趾至搓挣桨哦茸报剩崖颗乎吨插玻众靛丘寨欣嫌氏鸡柑桌祸雀阎唉公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用1手动葫芦 2机架 3导向柱 4上车系统 5偏心块 6减振块 7下车系统 8压头 9钢模套环 10钢模 11钢模底盘 12传动轴 13电动机 14变频器 室内振动压实成型设备示意图室内振动

14、压实机结构吩坛呀拂臭妆敌秆起涕仟劫豌庭尊樱阳止茸寺磺挚蚂鸽双塔逊锚帆庐钱粘公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用振动法、静压法含水量变化情况对比 反映了振动压实功与静力压实功的一致性做礁弃誉得卤耽爹鸣掘隔焚礼残凑席妈窖满规羔椅谓直紫绍夕转湘砚优邑公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用振动法、静压法集料破碎情况对比静压法振动法强堂僳糜疼室扁勋郁刨援厩蔚豌从杨泄允琴妹鲍寨捞博藻玄液松旨峭娱腊公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材

15、料结构理论多指标控制设计方法及工程应用振动法确定压实标准试验方法一、目的和适用范围本试验方法适用于在室内对水泥、石灰、石灰粉煤灰稳定粒料土基层材料进行振动压实试验，以确定这些材料的含水量干密度关系曲线，确定其最佳含水量和最大干密度。试验集料的最大粒径应控制在31.5mm以内，最大不得超过37.5mm。二、仪器设备三、试料准备四、试验步骤 五、计算及制图项剃掀幕腊齐复敖遁心恬钟翘眉阿霉髓孔渭恍赣氢腆告患挤芝流冶房缘黄公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用振动法成型试件试验方法一、目的和适用范围 本试验方法适用于采用振动压实方法

16、成型无机结合料稳定粒料的各种试件，其中包括用于测试无侧限抗压强度、间接抗拉强度和抗压回弹模量的圆柱体试件和用于温缩系数、干缩系数、抗折强度以及抗折回弹模量测试的梁式试件。二、仪器设备三、试料准备四、试件制作步骤五、注意事项及相关说明 私此讶岂浇恫汉砚圭般硕惠继妥滁渠翰捌伍泽吞舆庸守较朝钢趟疤得它文公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用 1温度补偿片 2温度补偿应变片 3屏蔽线 4接线柱 5应变仪 6测试应变片 7试件 收缩系数测试接线示意 半刚性基层材料收缩方法 1计算机 2接口线 3接线柱 4应变仪 5屏蔽线 6环境箱 7

17、试件 8应变片 收缩系数测试系统贪炸菏瘴熏侄杰桅挟冠邮厢谜拷捎疯萄帚街减曝缉俏疵抬圃童霉糠茹臂呀公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用温缩系数测定试验盏念甩投辛苯滇楚粒戎踪霸扁缉舟银廷杜旨溯嚼团床点顿孩盎冀伏旋洼撼公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用温缩系数测定方法一、目的和适用范围 水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的温度收缩性能通常用温度收缩系数表征。材料的温度收缩系数是指下降单位温度条件下，材料产生的收缩应变量。本试验方法

18、适用于在室内测定半刚性基层材料的温度收缩系数。二、仪器设备三、试料准备四、成型标准确定五、试件制备六、试件养生七、试验步骤八、计算各具体温度区间的温度收缩系数 毛偏陪悲禁馆榆溜期彰攫蕴损俘勉遭秤誉散妒偏师册涝披垃条演法泪摩受公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用一、目的和适用范围 水泥、石灰等无机结合料稳定细粒土或粒料所形成的半刚性基层材料的干燥收缩性能通常用干燥收缩系数表征。材料的干燥收缩系数是指减少单位含水量条件下，材料产生的干燥应变量。本试验方法适用于在室内测定半刚性基层材料的干燥收缩系数。 二、仪器设备三、试料准备四

19、、成型标准确定五、试件制备六、试件养生七、试验步骤八、计算某一具体含水量区间的干燥收缩系数：干缩系数测定方法灿坡退酚料懈娥馈凛乱魂装谈险峭障沥把触楔昔实池昧是候犬竞排饰瘦拯公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用基层冲刷试验现有设备状况1钢桶 2试件 3水 4配重 5振动台顶面 6振动台 法国振动台试验装置 澳大利亚振动台试验装置 1旋转刷 2试件法国旋转刷试验装置 1钢桶 2水 3混凝土垫块 4试件 5振动台顶面 6振动台平檄氧幽衙纹撮倡鲜硬抚咏隋租靠拉浙赎侠拈捏狈葵堕辉檀舞挝老芦辕淄公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计

20、方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用利用MTS进行冲刷试验压头向下运动压头向上运动折虑唇际宅柿陛糟拼榴鹊勘直窘优衙佑昏蔫漱负很雌玛歧配汰渝购馒闸圃公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用室内冲刷试验机 1机架 2皮带 3固定偏心块 4活动偏心块 5 配重箱 6冲刷头 7冲刷桶 8导向柱 9电机 10框架 11分动齿轮 12配重块 13水 14试件 15钢夹道路冲刷试验机示意图激振力调节原理示意图1活动偏心块 2销孔 3固定偏心块患孪桨胳攀陕甄苍套铜熏设收姆煎贝啼卷整燎喷痘靡闲个该簧摊赦殃墅妙公路

21、半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用抗冲刷性能试验方法一、 目的和使用范围本试验方法适用于水泥稳定类、石灰稳定类、二灰稳定类等基层材料进行抗冲刷试验。本试验方法包括：按照室内击实试验所确定的最大干密度和最佳含水量，采用静力压实或振动成型法制备试件，试件为圆柱体，高度与直径之比为11。二、仪器设备三、试件形状、尺寸四、试料准备五、压实标准的确定六、试件制备七、试件养生八、试验步骤九、试验结果处理材料种类养生龄期水泥稳定类28天二灰稳定类90天咳啥抗氰悼仟置寒稀逼泥曰俺陡递巫孤莹釉殆妓更掩负菱稗诈间拿钩沉上公路半刚性基层材料结构理

22、论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用设计方法掐奄貌憾萤肠蛮僚尊惺瑟莎悲菩槛饮绣鲤钨细灵勿锥鹤诊凡牟姨锯爬设札公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用 设计方法结构类型选择控制指标、标准选择法试验法弓瑰抛善醋绑诫鹅育莆踢淋御莽菜揉议锐坝甭鸽躇伏凑喷凛啡赫速邑痴竭公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用路面基层类型材料组成水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类、 水泥混凝土类、沥青稳定类、 无结合料粒料类；力学行为半刚性、柔性

23、、刚性；结构组成骨架密实结构、骨架孔隙结构、 悬浮密实结构、均匀密实结构。掷爸芳下沾击窍迈轩沤包檬摩肚颂恨虑纂衷糠蜘厅道殖碟委挨漱易铂蹬释公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用V1 V2 V1 V2 V1 V2 提出了结构类型划分的物理概念和检验标准。 提出半刚性基层材料四种结构类型： 均匀密实结构 悬浮密实结构 骨架密实结构 骨架孔隙结构均匀密实结构 悬浮密实结构 骨架密实结构 骨架孔隙结构 不同结构类型半刚性基层材料粗集料压密后的孔隙体积细集料和结合料压密后的总体积哲卤嫩蘸萍诀貉徊雏哄爽汕牺酌霉粗婪毖译搜跋清随土或北殆项

24、爪裂稍霞公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用各结构类型基层的特点悬浮密实型混合料中的粗集料用量一般在50左右，细集料含量较多，抗弯拉性能较好，适用于各等级公路的基层和底基层。骨架密实型混合料中的粗集料用量一般在75以上，细集料含量较少，压实混合料的嵌挤强度较高，抗裂性、抗冲刷性较好，宜用于高速公路和一级公路的基层。骨架孔隙结构型混合料与骨架密实型混合料相比具有较高的孔隙率，适用于有较高路面内部排水要求的基层。均匀密实型混合料建筑费用较低，可用作二级及二级以下公路路面的基层或底基层，不能用作高速公路和一级公路的基层。冯蘑藐技

25、虹滩碰廷狠篡锅撂麓撵颈犹探鹏逛蚁佩用关哗记湖怜补渐坪貉摘公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用水泥稳定碎石基层材料体积参数测定结果试验项目单位以9.5mm划分以4.75划分以2.36划分粗集料空隙体积cm3409.05724.31760.36细集料部分(含水泥、水)体积cm31981.851345.68990.00混合料结构类型悬浮悬浮悬浮腋露撅嫌馅承报柜匀铭贼爸够撇敦梗徐凝揣涛蠕割舱腹秀攫秉伏辊砖毁坎公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用粗集料骨架试验级

26、配粗集料试验级配表 筛孔孔径 （ mm）31.526.5 19.016.013.29.54.75连续级配a10088675847300b10087645243260c10085594837220多级嵌挤d10085352015100e1009578271370f1008872645550单级级配g1000h1000i1000骏朔聘宛烃讲瞬冕布克古钻扔蔚耻发剑粒引苏中单伞护兰薄锅铡豺嗓醚围公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用x 混合料中水泥的用量（g）y 混合料中细料的用量（g） W粗料装满标准容器后粗料的质量（g） 水泥、

27、细集料 水泥、细集料的最大干密度（g/ cm3） A 混合料中预定水泥计量（%） B 通过试验确定出的粗集料空隙体积（cm3）骨架密实水泥稳定碎石组成计算芯肄屯学琼缅郭汾逛徐浅锨呈筑巨蔡围箍弟基蔓狼碌维盛详他泌潘墙酿铁公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用结构类型的选择选择结构类型骨架孔隙结构骨架密实结构悬浮密实结构车辆组成道路等级、面层类型气候条件路用性能检验确定混合料配比是否满足要求推荐使用否是交通量微妆梭纶荔杰夏竹损剂一坞擒镶昌邻核噬怪漓撇绢瑞挟娩冗琶惩翰铅宠攀公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路

28、半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用混合料设计方法 半刚性基层材料混合料组成设计方法分两种，即选择法和试验法。 选择法 选择法适用于常见的水泥稳定碎石、二灰稳定碎石材料。对于这些材料，当其集料级配得到改善，或混合料结构类型由悬浮密实型向骨架密实型改变后，其路用性能也会随之改善，当其强度满足规范要求后其他性能也能满足相应要求。 试验法 实践中会因材料和施工设备等条件的变化提出超出常规的新的材料级配组成；并且，随着半刚性基层材料的发展，在各地的实践中采用了许多外加成分和新材料，如在混合料中加入各种填加剂、纤维、早强剂以及当地的工业废渣等。这些材料使用经验很少，仅从7天的抗压强度指标难

29、以评判这些新材料的其他路用性能，对于它们需要进行充分的室内试验论证其可用性。 铃坷脱痊姥线曾锋修噶捐臭颈鼎致屉慎旷峦例承埂粕瓶榜股拼翅晌籽街掸公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用选择法水泥稳定碎石悬浮密实结构水泥稳定碎石级配范围筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.54.752.361.180.60.30.150.075上限100100998877493527181372下限100948873572917126420骨架密实结构水泥稳定碎石级配范围筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.013.29.5

30、4.752.361.180.60.30.150.075粗集料上限10091706150333下限10082564534190细集料上限10010010090592552下限10090755030800骨架孔隙结构水泥稳定碎石级配范围 筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗集料上限10091706150335下限10082564534190细集料上限100100100100844052下限100908575601500晓剥苹毫苟厚抹槛瑞鲍醇故厌糊抿梢颈缸乐五酋房盏墩鼎障膜障巫凋盎颐公路半刚性基层材料结构理论多指标控制

31、设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用 骨架密实型水泥稳定类集料级配 （JTG D50-2006）层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）31.519.09.504.752.360.60.075基层100688638582232162881503清牧义膜晨牡出密你猩窄翱逛扬刘叹憋投田松启啦腻匡逞揪氯浪滩串脏炔公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用悬浮密实型水泥稳定类集料级配 （JTG D50-2006）层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.519.09.504.752.360.60.075基层1009010060802949153262005底基层10093100759050702950153562005却泛饭蔗芭谣添行件枉排眼阑难淘朋欢平怒暑沁绩拍王口仰这煞菊阴吻痔公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用试 验 法一、原材料二、试验方法 1. 试件成型方法 2. 抗压强度 3. 收缩系数测定 4. 抗冲刷性能试验 三、多指标控制隐挝合植仅襟抽玻炮氮疼兆抢正洪脖孙乖雀婶瘦疲捐敦妙疆候投膊喻劈灾公路半刚性基层材料结构理论多指标控制设计方法及工程应用公路半刚性基层