道岔封锁插入施工实施方案

1、道岔封锁插入施工实施方案目录一、工程概况1二、施工准备11、技术准备12、物质准备13、人员准备3三、主要施工方案3四、施工要点41、施工测量42、道岔预铺53、封锁前准备54、封锁换岔施工65、封锁施工后慢行期间的工作8五、施工安全质量保证措施81、成立施工领导小组82、切实做好施工过程中的关键和重点工作9一、工程概况本工程线路自洋坊站南端8道K8+486.21处西侧出岔，沿洋坊预留上行到发场外侧北行，与DK0+500处折向西，引入油库装卸站。封锁洋坊站1018#岔前（K8+396）至1002#岔前（K8+529）岔间线路3小时,同时1004#道岔定闭曲股，开通直股，在K8+486.21处插

2、入1006#道岔。电务配合连接轨道电路。二、施工准备1、技术准备（1）、施工负责人及时到位，进行现场查勘，并熟悉设计文件、图纸及相关技术资料。同业主、监理和施工单位人员一起参加技术交底。（2）、施工单位技术人员根据交桩资料进行复测和施工测量放样,设好护桩并加强保护，对道岔的位置以及线路的中心线进行放样。（3）、安排施工作业人员、组织工机具按计划陆续进场。开工前技术人员对施工人员进行分工与安全技术交底。2、物质准备（1）、工机具准备封锁施工机具、设备、材料计划表序号材料名称及规格单位数量备注1撬棍（开口）根402起道机（齿轮）个203拔道机（液压）个104道尺把15支距尺把16方尺把17板手(4

3、50活动)把68氧割设备套19道磕立方米5010四齿耙把2011大拉爬把812洋镐把1013梅花扳手(30-32)把614套筒扳手把2015手动单捣机组616液压起道机台617锯轨机台218钻眼机台219抬杆根2020土箕个3021无线对讲机台422锁轨器个123轨缝调整器台1243m滑轨根1425滑轮个1426停车牌个327抬轨钳把2528拉绳根429钩锁器把330枕木根2313人员准备为确保安全、高效地完成道岔插铺施工，将每组道岔插铺施工任务分到一个作业小组，每项工作由专人负责，责任落实到人。劳动力组织见下表：单组道岔插铺施工人员数量及分工表序号职务人数职责备注1道岔长1现场指挥、协调2技

4、术员1道岔定位及技术管理3安全员1安全培训、防护安排、现场检查监督4材料员1工具配备、材料发放、旧料回收5测工2中线及水平测量6线路技师1道岔定位、几何尺寸、指导线路养护7安全防护员3现场安全防护8线路养护工20线路养护9气焊工2锯轨、钻眼10普工70抬钢轨、枕木、道岔就位、补磧、整修线路三、主要施工方案本次洋坊站封锁插入N1006道岔施工统筹安排在征求现场施工管理人员意见及合理分析后，决定该次封锁施工定于2011年12月30日07：30-10：30共计封锁洋坊车站N1018号岔前（K8+396）至N1002号岔前（K8+529）间线路3个小时.同时N1004号道岔定闭曲股，开通直股，插入N1

5、006号道岔，具体步骤时间见“插入N1006道岔封锁时间分解表”o封锁施工设电务组配合连接轨道电路。我部在封锁施工完成后，成立一个专门线路养护、线路检查小组，对线路进行监控记录，直至交验。具体施工平面布置见“新余市章家山油库铁路专用线工程N1006道岔插入施工平面图”，防护见“新余市章家山油库铁路专用线工程N1006道岔插入施工防护平面图”o工艺流程：（见后附图）四、施工要点1、施工测量L1平面控制点的设置根据建设单位与设计单位提供的线路的控制点，复核控制点。同时根据施工需要，设好各类护桩。为确保护桩的可靠性，把所有的护桩均设在施工作业范围以外，并保证各控制点通视良好，符合施工需要。控制点设好

6、后，再经过实测和计算，把整个施工范围内的控制点的坐标定下来，控制点应设置明显标志，不得移动。复核测量的结果需经现场监理审核认可后才能使用。施工过程中定期复测。1.2高程控制点的位置利用水准仪进行水准复核新道岔的轨面标高。复核结果必须经现场监理审核签认后方可使用，并设临时水准点。1.3配轨丈量与龙口轨计算利用经计量合格的钢尺对既有轨条和中心桩进行换手换尺二遍丈量，所有丈量成果和龙口轨计算成果要经过现场监理复核，艮卩：1、现场复核，2、技术主管复核，3、监理工程师复核，2、道岔预铺预铺流程为：选择合理位置一搭设预铺平台一摆枕压轨一联接组装。结合场地情况和封锁施工方案，充分利用既有场地条件，平整摆放

7、道岔的场地。道岔的预铺位置见“新余市章家山油库铁路专用线工程N1006道岔施工平面布置图”o组装道岔要严格按部颁铁工务函(1996)313号文及其他工务施工规定进行。文明施工，严禁硬打以免损坏配件、扣件，须涂油的要按照规定涂油。组装过程中，工、电密切配合，严格分项检查并做好检查。配合电务部门设好转辙机，进行扳道试验，调整好尖轨密贴。3、封锁前准备、在封锁施工前一天：、在施工现场空地旁备道50m3；、工具及材料按计划全部到达指定位置；、对拆除的线路人工涂油预松螺栓，提前处理死螺栓、枕木盒内板结煤，并对废旧螺栓进行清点与更换新螺栓；、封锁施工前一天对各作业队人员进行安全教育，明确各作业组及施工人员

8、职责、分工和作业程序；、道岔前后适当调整轨缝。、封锁前一个小时：技术人员配轨完毕，钢轨抬运到位并经过严格复核；检查材料、机具及各种备品全部到位。工、电联合平推检查，发现问题立即整改。、在插入道岔封锁前一小时，封锁地段慢行，限速25公里/小时：施工人员到位，由负责人落实分工，明确责任。将枕木盒的道穫清至枕木底，然后将袋装道琏放入。枕木头道磧不动，螺栓松动涂油并拧紧，穿滑轨等工作，将预铺道岔抬起达到拉入条件。龙口两侧钢轨扣件加力预防爬行，确保配轨起始点不动。、办理封锁前的封锁手续。、道岔前后配轨道岔前后配轨前，调查当地气温变化情况，在每天分早、中、晚3次测量线路轨温、轨缝大小及道岔伸缩参数，绘制轨

9、温和轨缝变化曲线图。根据轨温和轨缝变化规律，来确定道岔前后钢轨配制长度及轨缝大小，如果实测轨缝值较理论值偏大，配制钢轨时，轨缝确定小一些。根据现场测量情况，做出如下安排：1、拆除8道钢轨62.5m,拆除轨枕65根。2、新配N1006号道岔前龙口钢轨左14.830m,右14.830m,道岔后龙口钢轨左18.836m,右18.842m。4、封锁换岔施工封锁插入N1006道岔施工：封锁8道1018#岔前(K8+396)至1002#岔后(K8+514.879)段-一解龙口-一移出钢轨-一移出枕木-一扒除道磧到岔枕底3cm-预铺道岔横向滑移至设计位置一-岔前、岔后连接钢轨及连接扣件-一回填道磕-一恢复线

10、路一-连接轨道电路-一检查线路一-开通线路。第一步：下达施工命令。施工负责人接到车站值班员下达的施工命令，即刻命令按规定在8道N1002岔前、N1004曲股岔后和N1018岔前各设停车牌一个，并各设安全防护员一个，按规定设好防护后，指挥人员即可下达施工作业命令。第二步：拆除旧轨。施工命令下达后，首先拆除原来线路，抬出旧料时，听从指挥，统一行动，人工移枕、移轨，枕木放于左侧旁边空地,钢轨放于两线间堆码。第三步：挖除旧笹。清挖旧確时应按设计要求深度进行，挖除深度应低于岔枕30mm,控制挖深的方法是提前打桩抄平，按水平控制桩严格控制轨底标高。清磴完毕后，作业人员退场，技术人员和监理人员对清挖深度和宽

11、度进行检查确认后，进行下道工序。第四步：插入道岔。插入预铺道岔，作业队70人分成6小组，顶进时应用力均匀保持平行移动；每组携带此条式起道机3台、枕木头（50cm长）9个、小垫块3块，拉绳4根。根据道岔的重量分布来布置好的7组滑轨，止轮块7个，安置滑轮，由负责人统一指挥，作业人员在后方用撬棍顶道岔，另一组釆用拉绳将道岔拉入。当滑至设计位置后,将整组道岔调整至设计标高后，立即采用拨道机细扒到位。第五步：连接线路。分两组人员连接岔前、岔后夹板。同时电务立即进行设备安装调试，先进行道岔转换及密贴试验，完毕后进行联锁试验，最后交电务设备部门进行验收试验。第六步：线路恢复道磕回填，利用大拉爬回磕，24人，

12、起拨道、捣固线路20人，线路细拨16人。确认道岔前后直、侧股全部联通、方向已拨正后，进行上磕整道。上琏抬道、捣固或整道作业应从岔前岔后方向依次推进，首次上確应满足起道需要量，边捣固边补充道磕，捣固应充分密实，道岔方向、水平、高低均应符合规范要求。第七步：检查验收、开通。经项目负责人全面检查合格后，开通线路。开通后，由线路巡道组织人员继续对道岔整细工作，道岔前后各50m线路的检查工作。5、封锁施工后慢行期间的工作、第一列：限速列车15Km/h,防护员设慢行牌和地点标。继续养护道岔和线路。、第二列：限速列车25Km/h,防护员更换慢行牌。继续养护道岔和线路。、至次日19：00后恢复常速。防护员撤除

13、慢行牌和地点标。五、施工安全质量保证措施1、成立施工领导小组施工负责人路国华项目经理对整个封锁过程进行总指挥，对封锁施工安全正点、工程质量、进度全面负责。现场负责人于红卫副经理组织、协调整个封锁施工安排，对安全正点、工程质量、进度控制。施工组陈光亮作业队长指挥道岔插入施工的具体事宜。技术负责人高操民工程部长负责整个施工技术方案编制及技术把控。技术组李辉技术员负责线路清筛，负责线路标高及钢轨正确就位。施工组李宏林施工员负责组织陈光亮施工。施工防护组王子利安质部长负责编制防护方案、现场防护设置及与洋坊车站联系后勤保障组李腾综合部长负责封锁中的后勤保障工作。材料组何志平物设部长负责整个封锁材料机械供

14、应。电务组万正华作业队长配合工务施工2、切实做好施工过程中的关键和重点工作施工作业程度不同的干扰着运输，危及着安全，为认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，插入道岔工程的顺利实施，结合施工的实际，抓住“施工领导、施工防护、放行列车条件”三个关键；要求参与施工的全体人员要熟练掌握，严格遵守，防患于未然。、认真地做好施工防护施工防护，必须按规定的条件、办法、备品进行防护，必须指派经过考试合格的员工担任。插入道岔施工必须办理施工封锁手续，设置移动停车信号防护。放行列车或单机时，封锁施工完毕后首列限速15km/h,第二列限速25km/h,至次日19：00恢复正常速度。防护办法严格执行铁路工务安全规

15、则(2006)第2.2.8、2.2.9条。进行不需要停车或减速信号防护的一般作业，在两端5001000m处的列车运行方向的左侧，设置作业标防护，但应在作业地点设一名防护员倾听列车情况，发现来车及时通知作业人员下道。、严格放行列车的条件封锁施工，限速列车的时间、速度。按运输部月份施工、封锁、慢行计划书办理。即要力争施工正点，又必须具备放行列车的条件，在任何情况下都必须安全可行。、安全注意事项驻站联络员必须提前与洋坊车站值班员办理好登记，填写内容必须符合该项施工内容、注意事项、行车条件，施工地点、线别清楚准确；封锁施工时必须在列车调度所下达封锁命令号后，准确地将施工命令通知现场负责人，施工负责人接到驻站联络员的确报命令后，命令防护员按施工防护方案要求正确插好防护标志牌，才能下达封锁施工作业命令。严禁驻站联络员误传命令。施工队伍在接到正式封锁命令后方可施工，施工负责人必须现场指挥。施工人员必须听从工地安全员和施工领导人的指挥，休息时不得在道心上，不坐卧钢轨。施工人员推运钢轨、枕木等笨重材料时，要做到动作协调，用力一致，防止轧伤，打伤等事故。施工封锁的准备工作不得过头。封锁施工线路开通前，施工领导人要认真进