无碴轨道施工组织设计

1、.PAGE - 33 -：.；- 42 -雁门关隧道无砟轨道实施性施工组织设计1 编制根据及原那么1.1 编制根据 北同蒲韩原线应县至原平段新建取直线工程无砟轨道设计图纸及相关技术文件。 铁道部发布的TB 10754-2021；铁道部发布的TB 10082-2005 J448-2005； 铁道部发布的铁建立2006158号；铁道部发布的TB 10005-2021 J 1167-2021；铁道部发布的TB 10424-2021 J 1155-2021；铁道部发布的、TB 10601-2021 J 962-2021；GB50010-2002；铁建立【2021】226号。 我公司在武广、京沪、郑西、

2、宜万、石太等多条大线无砟轨道施工阅历及设备配置。1.2 编制原那么突出保平安、保质量、保工期的根本原那么，根据本隧道无砟轨道施工线路长、施工工期短、建立规范高的特点，强化配置劳、材、机等施工要素；实行多任务面、多工序流水作业，精心组织钢筋绑扎、砼浇筑等关键工序；对施工笼统进度实行网络技术动态管理，及时调整消费要素和优化施工方案，努力到达优质高效地完成施工义务。2 工程概略2.1 工程简介雁门关隧道为设计速度160km/h预留200km/h的客货共线新建双线铁路，正线轨道一次铺设跨区间无缝线路。采用CRTS型双块式无砟轨道，无砟轨道设计起讫里程为DK110+855DK119+383段8528m不

3、含两段有砟过渡段，铺轨长度17056m。DK110+828DK118+858为有砟、无砟过渡段，过渡段轨道构造高度350mm。2.2 道床板隧道内道床板混凝土延续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，混凝土等级为C40，直线地段构造尺寸为：宽度2800mm，设计厚度260mm未思索横坡。道床板内设双层钢筋，道床板上层纵向钢筋架立在双块轨枕的桁架钢筋上，上层横向钢筋经过上层纵向钢筋进展定位，下层纵向钢筋距道床板底面的净维护层厚度不小于35mm，道床板顶面设0.7%横向排水坡。道床板内钢筋搭接及焊接：无砟轨道中接地钢筋利用道床上层钢筋，纵向接地钢筋按不大于100m分段衔接，接地单元内道床板间纵向接地

4、钢筋应经过钢缆衔接。除综合接地的纵向钢筋搭接进展焊接外，非接地钢筋纵向筋除在变形缝处断开外，其他搭接均采用绝缘搭接。纵横向接地钢筋与纵横向非接地钢筋、纵横向非接地钢筋间及纵向钢筋与轨枕块钢筋交叉处采用绝缘处置。绝缘采用绝缘卡，纵向钢筋根据GB50010-2002要求进展衔接，采用单面焊搭接，焊缝长度不得小于180mm，焊接厚度不小于4mm；同一截面上的钢筋搭接率不大于50%，相邻纵向钢筋搭接接头中点间隔 不小于1000mm。 2.3 过渡段隧道进口设置无砟轨道与有砟轨道过渡段，长度为27m。过渡段线路根本轨之间设置两根25m长60kg/m辅助轨，辅助轨与根本轨中心间隔 500mm。无砟轨道与有

5、砟轨道过渡段采用过渡段公用轨枕，有砟过渡段轨枕为600mm，无砟过渡段轨枕间距625mm。有砟过渡段27m范围内隧道仰拱回填层应凿除至轨顶以下781mm。无砟与有砟分界点处应设盖板防止道砟掉入中心水沟。与有砟过渡段相邻的2块板采用销钉将道床板与隧道构造进展锚固衔接，自过渡段无砟轨道与有砟轨道分界处，向有砟轨道方向27m范围内依次粘结：9m范围道碴全部粘结、9m范围枕下道碴和肩碴粘结、9m范围枕下道碴粘结，且制止采用环氧类道砟胶。2.4 综合接地设计无砟轨道中接地钢筋取上层轨道中心和最外侧两根纵向钢筋；每100m单元设置一根横向接地扁钢和纵向钢筋焊接作为横向接地钢筋，接地钢筋不得构成电气环路，接

6、地钢筋与其它钢筋交叉时应进展绝缘。轨道板伸缩缝处钢筋断开，采用在线路外侧的道床板侧面预埋接地端子，经过钢缆衔接；道床板被划分为多个单元板：单元板长度大于100m时，划分接地单元，以不大于100m作为一个接地单元，每一接地单元预留接地端子；单元板长度小于100m时，在划分的多个单元板端部设置接地端子，并“三纵一横焊连一次，当几块道床板组成的一个不大于100m的接地单元时，同一接地单元内的相邻单元板接地端子进展C型衔接，最后该接地单元再与隧道预留的接地端子进展一次衔接。综合接地设置表示图见以下图1。图1 综合接地设置表示图2.5 主要建筑资料及要求2.5.1 道床混凝土道床板混凝土强度等级为C40

7、。混凝土应采取措施预防碱-骨料反响，并符合TB/T3054及TB 10005-2021 J 1167-2021相关规程、规范等，混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中严禁发生离析。2.5.2 道床板钢筋道床板钢筋采用HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家规范GB 1499.2的相关规定。2.5.3 小型绝缘塑料卡主要技术性能应满足以下要求：钢筋绝缘衬垫的原资料体积电阻率1014cm，绝缘电阻大于1010，实验方法参见 GB/T1410-2006。为保证小型绝缘塑料卡与钢筋衔接严密，小型绝缘塑料卡应经过夹紧力实验，卡力25kg。2.5.4 接地端子与接地衔接钢缆接地端子材质必需满足：Cr16%、Ni

8、5% 、Mo 2%、C0.08%，相关技术要求应满足“关于印发的通知铁集成2006220号的相关规定；总截面积要大于200 mmIK，尾部采用Q235直径为16mm圆钢，接地端子采用无缝衔接工艺消费，且异种金属衔接必需符合国家有关规范。接地钢缆不锈钢材质必需满足：Cr16%、Ni5% 、C0.08%，相关技术要求应满足“关于印发的通知铁集成2006220号的相关规定；总截面积要大于200 mmIK，采用无缝衔接工艺消费。2.5.5 植筋胶相关技术参数目的见下表1。检测工程性能目的要求实验方法规范胶体性能劈裂抗拉强度(MPa)13GB 50367-2006附录G抗弯强度(MPa)94GB/T 2

9、570抗压强度(MPa)99GB/T 2569粘结才干钢-钢拉伸抗剪强度规范值(MPa)22GB 50367-2006附录J约束抗拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度(Mpa)C2028 L=300mm12GB 50367-2006附录KC4028 L=300mm19不挥发物含量(固体含量)99%GB/T 2973钢-钢粘结抗剪性能湿热老化实验(MPa)钢-钢拉伸抗剪强度降低的百分率不得大于4%GB 50367-2006附录L2.6 主要工程数量表表2 无砟轨道主要工程数量序号工程工程单位雁门关隧道备 注1道床C40钢筋混凝土m311181.0212钢筋t0.38HRB33516钢筋t242.7

10、HRB33520钢筋t656.3HRB33525钢筋t0.123HRB3353小型绝缘塑料1620型103个388.11交叉1220型103个266.16交叉2020型103个47.12交叉1216型103个1.63交叉4植筋胶L5.52HIT-RE500粘合砂浆或同等性能产品5道碴胶m3过渡段粘结道碴用6接地端子个163不绣钢GB 00Cr17Ni14Mo27不绣钢接地线m394.22含钢丝绳、线鼻、防盗螺栓3 施工总体目的3.1 质量目的确保道床质量零缺陷、工程到达国家、铁道部现行的质量验收规范；单位工程一次验收合格率到达100%；建立和健全质量管理体系，争创国优，确保省优，并到达以下目的

11、： = 1 * GB2 杜绝艰苦质量事故，防止质量普通事故发生。 = 2 * GB2 隧道一次验收合格率100%。 = 3 * GB2 营运速度到达160km/h，预留200km/h。 = 4 * GB2 隧道环保水保达标。 = 5 * GB2 施工资料、开工文件真实可靠，规范、完好、整洁、一致，实现一次交接合格。3.2 平安目的本工程平安目的为“三无一杜绝、一创建，“三无即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故。“一杜绝即：杜绝重伤事故。“一创建即：创建平安质量规范化工地。3.3 工期目的2021年7月中旬前完成施工前预备任务，7月23日开场无砟轨道实验段施工，分四个任务面，20

12、21年9月30日完成无砟轨道施工。3.4 本钱目的根据设计和施工环境，选用最正确施工方案，按照工程法施工，实行责任本钱管理，降低工费、料费、机械研制及运用费、管理费，把本钱控制在合同商定的范围内。3.5 环保及水土坚持目的严厉执行国家、铁道部、地方政府及向莆铁路有关环境维护及水土坚持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时原那么进展施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，防止因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它缘由呵斥对公众财富和居民生活环境的损伤、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑渣滓、生活渣滓、消费、生活废水按规定排放、处置。3.6 文明施工目的规章制度健全

13、、场地整洁有序、施工管理规范、企业笼统一致、争创规范化工地。4 施工预备无砟轨道施工预备任务主要包括技术预备、施工人员组织、机械机具配置、物质资料预备和现场预备等内容。其中现场人力、机械预备按照每个作业面举例阐明。4.1 施工现场预备 = 1 * GB2 绘制无砟轨道施工总平面布置图，完成施工供电的架设、洞内照明和供水任务，在隧道进出口及钢筋等加工区设置警示牌，并设置门卫值班员保证施工期内人员、车辆、道路、水电畅通和平安。无砟轨道可用线下土建施工现有的施工水管路、电路及施工便道； = 2 * GB2 将现场的施工遗留物品、碎石、浮土和积水清理干净； = 3 * GB2 一切轨道资料和机具、设备

14、应提早运抵现场； = 4 * GB2 对隧道构造的顺应性进展检查以及其它预备任务(底板混凝土凿毛清理、控制点测设、基标布设)等。4.2 技术预备 = 1 * GB2 进展无砟轨道铺设条件评价、验收，在隧道内按要求断面间距布设隧道根底沉降观测点，按照规定频次进展隧道根底沉降观测，并对观测数据进展整理分析，沉降趋于稳定、实测沉降总量不大于5mm时，可断定沉降满足无砟轨道铺设条件预测的隧道根底工后沉降值不大于15mm； = 2 * GB2 对隧道二次衬砌、底板等砼质量进展地质雷达检测，对检测发现的缺陷、问题进展有针对性的整治，确保隧道到达无砟轨道铺设条件。 = 3 * GB2 编制无砟轨道施工组织设

15、计、作业指点书、技术交底和施任务业要点卡片，包括：丈量工程、钢筋工程、模板工程、轨排铺设、轨排组装、混凝土道床板施工等。 = 4 * GB2 根据设计图纸及相关施工规范、规范编制施工技术交底。 = 5 * GB2 根据作业指点书、技术交底资料、设计图纸、施工组织等对技术人员和施工人员进展全面培训。由于该双块式无砟道床无论在构造上还是在施工方法上都与以往的无砟轨道有着很大的区别，不但构造复杂，而且施工技术要求高。因此，必需在正式施工前57天时间，有组织的对参与现场施工的技术骨干和施工人员进展培训，使一切参与施工的人员都能熟习并掌握无砟轨道的构造特点、施工工艺流程、施工精度监控措施及施工质量控制要

16、点，以提高施工人员的技术素质，确保施工的质量。 = 6 * GB2 丈量、检测、实验设备检定合格，满足施工精度要求。隧道贯穿丈量完成，设计单位线路拟合终了，CP控制桩布设及加密标桩施工终了；并和设计院进展CPI、CPII、CPIII丈量控制网交接，对控制点进展复测，复核无误后构成正式文件，并用于施工。中线、程度点应与相邻标段的中线、程度点闭合。4.3 物资资料预备资料部门应提早进展市场调查，选择质优、价廉的原资料，需求经过招标综合比较，签署供货合同。根据主要工程数量和施工方案，技术部门向资料部门提供月资料需求方案，资料部门根据方案，按不同阶段所需资料种类、规格、数量、质量要求做好资料供应任务，

17、并保证资料合格且及时到场，同时做好资料的贮藏任务。无砟轨道施工所需资料：钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂、混凝土减缩防裂防水密实剂、绝缘卡、接地端子、不锈钢钢缆、植筋胶等将根据施工规范、实验规范有关要求检定合格后方可运用。4.4 施工机械及机具预备根据无砟轨道施工特点和节点工期要求，雁门关隧道无砟轨道施工拟投入包括起重机械设备、混凝土工程机械设备、金属加工机械、运输机械设备、丈量仪器设备及其它设备等，按无砟轨道施工组织安排时间分阶段投入运用，尽量减少机械设备的闲置浪费。为了确保无砟轨道工程质量，在施工之前，需对无砟道床施工所用机具设备进展调试、安装及验收，验收合格且满足精度控制要求后方可运用

18、。 每个任务面机具配备情况如下表：无砟轨道施工主要机具配备表见表4： 表4 无砟轨道施工主要机具配备表单个任务面序号设备称号规格单位数量进场时间备注1自行式龙门吊机5t台2施工预备新购2道床板模板钢模板m600施工预备单侧3气动凿毛机BC-11A台2施工预备新购4砼拌和站座2自有5汽车吊10t台1施工预备新购6农用车台1自有7混凝土罐车8立方台8施工预备新购8混凝土料斗1.5立方台8施工预备新购9装载机台1自有10备用发电机台1自有11插入式振捣器高频台10自有12切割机台2自有13空压机台2自有14断铁机台2自有15手提电锯台6自有16对焊机台2自有17电焊机台4自有18钢筋弯曲机台2自有1

19、9钢筋切割机台2自有20冲击钻台12自有表5 无砟轨道施工常用机具配备表单个任务面序号称号规格单位数量备注1小撬棍25500mm根102套筒扳手把63单头扳手把64扭矩扳手把25水泵3.3千瓦台36风水管50m1007铁抹子个68胶抹子个69小铁抹子个610电锤mopH7850台211角磨机台312快速套筒扳手55mm把613活动扳手450mm把614扭力扳手把415大铁锤把216小铁锤0.75kg把417钢丝钳200mm把418钢丝刷把819油刷75mm把1020抹子100250mm把621橡皮锤个44.5 施工人员组织和管理4.5.1 指挥部管理机构为全面贯彻“六位一体和“三整治一提高的要

20、求，加强无砟轨道施工的技术和质量管理，指挥部专门成立雁门关隧道无砟轨道施工技术、质量、平安管理组织机构：组 长：张 隽副组长：李 峰 组 员：阎晓锋 刘爱民 赵云龙 魏富东 宋兆义 何小龙 杨汝德 表6 机构人员职责及分工序 号姓 名职 务职责分工备 注1张隽工程经理施工总体担任人2李峰总工程师平安质量、施工技术总体担任人3阎晓锋工程部长担任无砟轨道施组编制、现场技术指点和质量控制4阎晓锋安质部长担任平安质量交底和现场平安质量控制5刘爱民现场担任人担任现场施工组织协调6赵云龙技术主管无砟轨道施工技术担任人，参与施组编制，担任现场施工技术交底及质量控制7魏富东技术主管无砟轨道施工技术担任人，参与

21、施组编制，担任现场施工技术交底及质量控制8何小龙物资主管担任施工所需物资资料供应及进场资料质量控制9宋兆义实验室主任担任现场进场资料检验及施工混凝土质量控制10杨汝德丈量队长担任现场施工丈量精度控制4.5.2 工程部施工组织机构根据雁门关隧道无砟轨道工程量大、工期紧的特点，本着“高效、精干、务虚的原那么，按照的要求，成立无砟轨道施工工程部，建立起在局指挥部总协调管理指点下的工程经理担任制。工程经理部设工程经理、书记、工程总工程师，下设管理层和作业层，管理层为五部一室一队，即工程部、安质部、物资部、财务部、合同部、实验室和丈量队，作业层为六个作业班组，即基底凿毛工班、资料运输工班、轨排组装及安装

22、工班、钢筋加工及绑扎工班、混凝土浇筑及养护工班、综合工班，一致接受工程部的管理，组织机构见图5：工程经理总工程师工程书记丈量队合同部实验室财务部平安环保部工程部物资部资料运输工班混凝土浇筑、养护工班轨排组装及安装工班钢筋加工及绑扎工班综合工班基底凿毛工班图2 组织机构图4.6 施工人员配备无砟轨道施工人员配备表见表7表7 无砟轨道施工人员配备表单个任务面序号工 作 内 容人 数工班调配备 注1砼面处置10单班作业凿毛机凿毛一人一天凿40m22道床板钢筋网绑扎30两班倒钢筋正常制安15人，为加快上层钢筋进度3模板安装及装配30两班倒100m模板一天装完至少15人4砼搅拌10两班倒拌和站人员配备5

23、砼运输10两班倒司机双人6砼灌注16两班倒7砼养护2单班作业8现场指挥协调2两班制9质量检查员1两班制技术2人10丈量员10两班制丈量精调一组3人11平安员2两班制12电工2两班制13综合工班5单班作业14资料员415实验员3合 计5 物流管理5.1 物流组织方案隧道内无砟轨道施工物流组织一直以“延续供应物资，确保畅通的物流通道为方针，一致管理，紧张而有序的展开施工。雁门关隧道采用从进口段倒退法施工，其物流组织可分为场内周转资料、施工器具的内循环和轨枕、钢筋、混凝土供应的外循环两种类型。物流内循环指轨排、模板、扣件系统等的前后倒运，混凝土灌注等，内循环物流以龙门吊轨上行走为主物流外循环指双块式

24、轨枕、道床板构造钢筋、混凝土集中拌合、罐车运输及其他耗材等的进场，外循环物流在线路上单向行驶。5.2 物流内循环5.2.1 轨排轨排的内循环是跨度最大的内循环，由铺装机组完成。5.2.2 模板模板内循环由铺装机组完成。将经过清洗、涂油、集中存放的模板吊运至模板安装区域并成批散卸歇工区。5.2.3 混凝土灌注拌合混凝土运抵施工现场后，由轨上行走式龙门吊配合砼吊斗实施对道床板的灌注。5.3 物流外循环5.3.1 道床板构造钢筋进场钢筋在钢筋棚存放、检验，经现场实验合格后由平板运输车运至隧道内距任务面300米外线路左侧钢筋存放、加工区进展加工；半废品钢筋由龙门吊运至任务面。物流方案：钢筋运输到隧道内

25、距任务面300米外线路左侧的加工场加工，分类堆放标识；汽车运输，分段存放，现场绑扎。5.3.2 混凝土混凝土供应是无砟轨道施工物流组织的关键环节。混凝土供应过程具有运量大、耗时长、延续性要求高等特点，同时对其他物流影响较大。混凝土运输时，用混凝土保送车将混凝土自拌和站采用无轨物流通道送至道床施工面，保送车卸料后返至拌和站完成混凝土的外循环。5.4 物流保证措施 = 1 * GB2 为确保混凝土供应的循环线路畅通，浇筑作业时必需安排专人协调指挥。道路安排专人养护。 = 2 * GB2 每台运输设备安排专人保养，确保物流运输正常运转。 = 3 * GB2 拆装、起吊轨排时，必需运用公用吊具并平稳操

26、作，防止轨排变形和损坏轨枕。轨排、模板及散件周转箱装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。轨排倒运时，中间要采取维护措施，防止轨排损伤影响丈量精度。 = 4 * GB2 模板、散件周转箱运送至指定施工地点时，应存放在歇工区，防止阻塞交通和被损坏。 = 5 * GB2 吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的平安情况，吊臂下严禁站人。 = 6 * GB2 道床板施工区域内各种车辆应限速行驶。 = 7 * GB2 隧道内或夜间施工时，宜在物流通道上作出明显通道宽度限界反光标志，防止发生不测。 = 8 * GB2 当场内沿线物流设备发活力械缺点时，应及时处置；假设处置时间较长时，

27、应将缺点设备拖至物流区域外，恢复物流通道的畅通。6 施工进度方案6.1 安排进度方案的原那么 根据设计工程量和拟投入的资源(机械设备、劳动力、资料、资金等)为根据，总体思索、统筹兼顾、合理安排。 在保证工程质量、平安的前提下，优化资源配置，发掘人员和设备潜力，提高消费效率，降低施工本钱。 道床板施工属于多工序、延续流水作业的亲密制约集成。必需运用网络方案技术，平衡有序地展开施工，抓住隧道内施工不受天气影响的有利条件，采用平行、流水、交叉作业方法，超前运作。6.2 总体进度方案安排受雁门关隧道全面平安贯穿的影响，雁门关隧铁路建立指挥部对全线施工组织设计进展了调整并得到了铁道部的批复，根据安排，2

28、021年7月1日，站后工程开标，表8 无砟轨道道床各工序循环时间表 序号施 工 工 序施工工序占用时间(h)循环工序占用时间(h)备 注1放样4提早完成2基床任务面、两侧踏步清理8提早完成3底层钢筋网布设88半废品钢筋在洞内加工场制造4轨排组装、铺设14145轨排粗调886上层钢筋网安装887轨排精调、固定10108安装模板含两侧踏步、接地端子焊接12129砼浇筑121210养护、撤除轨排141411拆模1010合 计967 双块式无砟轨道施工方案7.1 总体施工方案雁门关隧道为双线单洞隧道，为保证总体工期目的，满足铺架节点工期要求，采取从隧道出口左、右线同步倒退施工方案，采用轨排框架法施工方

29、法。 每榀轨排架长7.15m，可安装10根轨枕，轨枕间距0.65m。利用轨检小车，经过螺旋杆支腿对轨排进展中线、标高、轨距、程度、方向、高低等进展粗调，经过螺杆调理器对轨排进展静态几何尺寸精调。精调且钢筋绝缘检测合格后进展混凝土施工，采用三台1.5m3漏斗对道床板进展砼延续浇筑，并对道床混凝土外表进展抹光处置，到达要求强度后，撤除轨排及螺杆支撑，进展下一个循环施任务业。7.2 无砟轨道施工工艺无砟轨道施工工艺：施工预备根底检查验收测设基桩基底处置下层钢筋布设轨排铺设上层钢筋布设安装模板轨排精调及锁定钢筋绝缘检测混凝土浇筑、抹面混凝土养护轨排撤除及清洗质量检查。详细施工工艺见图3 施工工艺流程：

30、图3 施工工艺流程图7.3 施工工序及方法 7.3.1 施工预备 = 1 * GB2 双块式轨枕块进场验收 双块式轨枕厂家预制后运至施工场地前要进展严厉质量检查验收，轨枕质量要求：承轨台外表要求光滑，不允许有长度大于10mm，深度大于2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷；挡肩宽度范围的外表不允许有长度大于10mm，深度大于2mm缺陷；其他部位外表不允许有长度大于50mm，深度大于5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷；轨枕预制块外表不得有肉眼可见裂纹，周边棱角破坏长度不大于50mm，各部位尺寸偏向应符合有关规范的要求，不合格轨枕不得投入运用。每批进场的轨枕桁架钢筋位置能否正确，能否锈蚀、扭曲变形，有无开焊或

31、松脱等情况进展抽查，抽查数量为三块，每零售现有一个存在，该批轨枕不得验收。每批进场的轨枕，对扣件安装情况应进展抽样检查，抽检数量为三块，每零售现有一个扣件螺栓有松动的，该批不得验收。每批进场的轨枕，应有消费单位对该批轨枕的检验报告。存放和运输应程度放置枕面向上，现场堆码轨枕的场地基底平实，场内有排水设备，底层用垫木架空，码放整齐，各层间铺垫木，垫木顶面至少高出扣件15mm，上、下层垫木同位。严禁有水浸泡。堆放时以5根枕为一层，每组不超越6层，并捆绑为一体，堆码层数不超越12层。吊装、运输过程中应采取必要的防护措施，防止轨枕扭曲、变形、损坏。 = 2 * GB2 轨排进场验收轨排的钢轨采用与正线

32、轨型一样的钢轨，无变形、损伤、毛刺等，钢轨质量及形状应经常检查。排架进场后，须对每幅轨排、每根轨排进展检查，检查构成书面记录，并有现场监理签认。检查内容如下:轨距14350.5mm,顺坡率0.5%;排架长度L1mm,方正度1mm;相邻轨枕定位间距5mm;钢轨直线度及平面度0.5mm/m,钢轨高度偏向0.3mm;接头钢轨错牙0.5mm;轨底坡坡底1：402；中心标必需以两钢轨对称偏向，且偏向0.2mm。检验符合要求后方可应于无砟轨道施工。 = 3 * GB2 组合式轨道排架验收为提高轨道精度，轨排拼装时要提高轨道排架设备公差，高精度的加工是排架制造的关键。组合式轨道排架的设备允许公差见表9：表9

33、 轨排组装允许偏向序号检查工程允许偏向公司内控偏向目的检查工具1轨距1mm变化率1/15000.5mm变化率1/3000道尺2轨枕间距5mm2.5mm尺量3程度1mm0.5mm4轨向2mm/10m弦1mm/10m弦塞尺5高低2mm/10m弦1mm/10m弦塞尺 = 4 * GB2 人员培训根据作业指点书、技术交底资料、设计图纸、施工组织等对技术人员和施工人员进展全面培训。由于该双块式无砟道床不但构造复杂，而且施工技术要求高。因此，必需在正式施工前57天时间，有组织的对参与现场施工的技术骨干和施工人员进展培训，使一切参与施工的人员都能熟习并掌握无砟轨道的构造特点、施工工艺流程、施工精度监控措施及

34、施工质量控制要点，以提高施工人员的技术素质，确保施工的质量。7.3.2 根底检查验收 = 1 * GB2 根底标高验收：底板铺底混凝土顶面标高控制在-200mm以内。 = 2 * GB2 无损检测：隧道主体工程完工后，无砟道床开工前，要对隧道基底设备进展无损检测，且检测结果符合要求。 = 3 * GB2 根底沉降观测：无砟轨道施工前，应对根底进展沉降变形观测，沉降观测数据经评价合格后，方可进展无砟轨道施工。7.3.3 测设基桩首先与设计院办理雁门关隧道铁道路路控制网CP桩和水准基点的交接桩手续，然后我工程部组织精细丈量组对其外业现场和内业资料进展复测和核对，并上报仇测资料；精细丈量组根据已批复

35、的交接资料进展施工区域内的基桩控制网布设CP和施工区域内的高程控制网布设将高程布设在CP基桩上。根据CP基桩和施工控制水准点及规划编制基标测设方案，报监理工程师审核赞同后实施。根据审批后的控制基标资料，进展加密基标测设，并将成果报驻地监理审核同意，方可进展施工。7.3.4 基底处置道床板施工前，将道床板施工范围内前方200300m隧底混凝土外表的杂物、废碴去除干净，然后对隧底混凝土底板外表进展拉毛或凿毛，见新面不应小于75%，凿毛后，采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。浇注混凝土前仰拱回填层或混凝土底板外表应洒水潮湿，并至少保湿2小时，当外表无积水时方可继续施工。7.3.5

36、 下层钢筋布设 = 1 * GB2 钢筋加工允许偏向见表10。表10 钢筋加工允许偏向序号检查工程允许偏向mm1钢筋间距202维护层厚度+10-53弯起位置30含加工时偏向20mm4钢筋骨架净尺寸35钢筋长度10 = 2 * GB2 下层钢筋布设:基底处置完成，到达钢筋布设条件后，开场布设道床下层钢筋。洞口200m范围下层钢筋横向筋采用16钢筋，纵向筋采用20钢筋；距洞口200m范围以内下层钢筋横向筋采用16钢筋，纵向筋采用16钢筋；纵横向钢筋布置参见北同蒲应原施修线15-0111。下层纵向钢筋距道床板底面的净维护层厚度不小于35mm。纵向钢筋根据GB50010-2002要求进展衔接，采用单面

37、焊搭接，焊缝长度不得小于200mm，焊接厚度不小于4mm；同一截面上的钢筋搭接率不大于50%，相邻纵向钢筋搭接接头中点间隔 不小于1000mm。纵横向钢筋交叉处采取绝缘绑扎处置，绝缘资料采用绝缘卡和塑料固定卡条。7.3.6 十局轨排铺设 = 1 * GB2 轨排组装撤除上循环轨道排架，运至加工平台反复倒用轨道排架，至少留一榀排架作为约束端，以控制下一循环排架中线、标高的位移。将双块式轨枕按顺序摆放到安有等距隔板的挪动组装任务平台上，每榀轨排安放5块轨枕，将相关扣件放在轨枕旁边，用龙门吊吊起空排架至组装平台上方，准确对位，用螺旋道钉与预埋套管快速扣紧。留意轨枕间距准确，并及时校正轨枕间距的八字景

38、象。 = 2 * GB2 轨排铺设将已组装好的轨排用龙门吊吊起运到铺设地点，对轨排高程、中线进展粗调定位，定位控制在设计值5mm。轨排间预留18mm轨缝，但因钢轨长度本身制造及其它误差，需经常调整轨缝宽度，以保证钢轨里程的准确性。应事先预备1、2、4、6、8mm等不同直径的钢筋或钢板，按技术人员的要求来控制轨缝的宽度。且钢轨接头处错牙不得大于0.5mm。接头间距按顺序拧紧4套螺栓，消除错台、错牙景象。铺设竖曲线轨排时，要一次从曲头铺到曲尾。 = 3 * GB2 轨排粗调定位将水准仪安顿在每施工循环的中段位置，后视好后进展每榀排架端头轨顶高程计算；将全站仪安顿在每循环前方，后视两循环前的控制桩，

39、然后锁定视野。从上循环吊运过来的轨排在放下时先旋转支腿定好高程，然后用“穿线法调整好中线，每榀排架只调前端，然后下一榀的后端与上一榀的前端对接。龙门吊按照轨排位置依次布设，龙门吊用低速档位，根据底板测设的轨道中心点位，水沟侧壁标注点、弹线以及仪器丈量丈量控制，使轨排架准确就位，在轨排落至道床底板前，螺柱支腿完成加套PVC管。误差控制在高程-100mm、中线10mm。充分利用相邻的两轨排轨枕间距允许误差范围，调整轨缝。运用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调任务，利用螺柱支腿调整高程和程度，轨向锁定器调整轨道中心；粗调完成后，轨道排间运用钢轨夹板结合，每接头按1342顺序拧紧螺栓。粗调后的轨

40、道位置误差控制在高程-20mm、中线2mm。反复丈量，确认轨排定位。7.3.7 上层钢筋布设轨排铺设、粗调完成后，开场上层钢筋布设。洞口200m范围上层钢筋横向筋采用16钢筋，纵向筋采用20钢筋；距洞口200m范围以内上层钢筋横向筋采用16钢筋，纵向筋采用20钢筋；纵横向钢筋布置参见北同蒲应原施修线15-06、07。无砟轨道道床板施工长度大于100m时，以不大于100m作为一个接地单元，每一接地单元在于隧道预留的接地端子进展一次衔接。取上层三根纵向钢筋(中间一根和两侧各一根)作为接地钢筋，同一接地单元内纵横向接地钢筋交叉处应进展焊接，接地单元之间钢筋应进展绝缘搭接，接地钢筋与其它钢筋交叉点也进

41、展绝缘搭接。三根纵向接地钢筋搭接焊接长度单面焊不小于200mm，双面焊不小于100mm，焊缝高度均不小于4mm；其他纵向钢筋根据GB50010-2002要求进展衔接，采用单面焊搭接，焊缝长度不得小于180mm，焊接厚度不小于4mm；同一截面上的钢筋搭接率不大于50%，相邻纵向钢筋搭接接头中点间隔 不小于1000mm。纵横向非接地钢筋交叉处采取绝缘绑扎处置，绝缘资料采用绝缘卡和塑料固定卡条。无砟轨道道床板施工道床板长度小于100m时，在道床板端部设置接地端子，当几块道床板组合成一个不大于100m的接地单元时，同一接地单元内的相邻道床板的接地端子应进展C型衔接，最后每一接地单元在于隧道预留的接地端

42、子进展一次衔接。7.3.8 安装模板模板安装可与上层钢筋布设同时作业，安装前模板刷好脱模剂。模板安设必需结实，确保不变形，不跑模。模板安装允许偏向见表11。表11 道床板模板安装允许偏向序 号项 目允许偏向mm备注1顶面高程5均为模板内侧面的允许偏向2宽 度53中线位置27.3.9 十局轨排精调及锁定 = 1 * GB2 轨排精调及锁定轨排根据事先已放好的高程及中线桩点进展安装就位，然后采用全站仪、轨检小车及配套的电子手薄，利用已埋设好CPIII桩进展精调，精调是对轨面系数精细调整。根据丈量数据利用轨排上的竖向调理支撑杆，根据设计数据对轨排轨面高程进展调整并固定竖向调理支撑杆杆，使其到达精度规

43、范要求；当轨面高程调整好后，即可调整轨面中线，利用安装好的锁定器根据丈量采集的数据进展轨向、轨排中线调整，锁定轨向锁定器及轨排。轨面中线及高程调整完后，再次进展复测以便消除轨面三角坑景象,使轨面高程、中线到达设计规范要求。在精调过程中严禁在作业面进展会对丈量作业进展干扰的施工，已保证丈量数量的准确无误，在调整过程中检查每处轨向锁定器及竖向支撑杆的结实性，确保固定结实防止支撑杆和轨道锁定器的松动影响施工中的精度。中线高程调整终了后，即进展轨面形状检查验收，其值必需到达设计规范要求，否那么对有问题的点进展重调。无砟轨道从轨排组装、就位、调试直至无砟轨道混凝土灌注完成，这一期间需检查轨排支腿套筒及支

44、垫块能否完好，逐一检查并使之满足相关规范要求。精调后轨道静态几何形状允许偏向应到达表12中要求。表12 无砟轨道静态几何形状允许偏向序号检查工程允许偏向检查工具1轨距1mm，变化率不得大于1/1500道尺2程度1mm尺量3轨向2mm/10m弦塞尺4高低2mm/10m弦塞尺5轨面高程2mm水准仪6轨道中线2mm尺量7线间距5mm = 2 * GB2 轨排精调技术规范及本卷须知： 精调技术规范：A、用穿线法将轨排中线调整至设计位置。B、以左轨为基准轨，将高程调整至设计值，同时将右轨用道尺调整至与左轨程度。C、丈量并记录基准轨的高低及轨向的10m弦线矢度值，起点在本循环中离接头2.5m处，每5m一个

45、点。D、根据所测值进展个别点位的调整，以到达设计要求，在动过的点处用道尺将右轨调平。E、全面复核高程、中线、程度、三角坑、高低及轨向10m弦线矢度值，并做资料整理。 本卷须知：A、钢轨外表及内侧的混凝土彻底清理干净；B、横撑两侧及支腿下面不得加垫易变形之物，最好运用钢板；C、因撑杆的长度有限，而洞室掌子面离排架的间隔 较远，应事先预备冲击钻、短钢筋、方木等资料；D、做好施工排水，使任务面无流动水和积水。 = 3 * GB2 轨道静态几何尺寸质量保证措施 确定全站仪坐标全站仪采用自在设站法定位，经过2个测回观测前后各4个延续CP基标上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改动测站位置后，必需至少交叉观

46、测后方利用过的4个控制点。按轨道丈量的旋转方向用半个测回，丈量各CP的坐标，并检校丈量差。假设超差较大大于2mm，须重新设丈量轨道数据。全站仪丈量轨道精调小车顶端棱镜，小车自动丈量轨距、超高，精调小车显示屏上显示轨道程度、高低所需调整量。见图4。图4 全站仪CP丈量 粗调前，首先在一站内通常为5060m，经过检测轨距、中线、高程三项目的复核轨排粗调后的精度，看能否满足调整要求。如不满足精调要求，需返工处置。小车延续检测后，找到偏向较大的轨枕，调理对应处的的螺杆调理器减小偏向。适当调整后，再进展精调预测。丈量中，采用就近原那么，先中线，后高程。已调好的轨枕处，其对应的螺杆调整器尽量防止扰动。精调

47、宜沿一个方向进展多次调整，尽量不要来回调整，否那么误差来回摆动，导致不容易精调到位，同时也影响作业速度。站与站间，为消除设站误差，需重叠检测1根轨排，经过数据比较，来对设站进展评价，如超越一定误差，那么需求重新设站。 调整标高用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道程度、超高。高度只能往上调整，不能下调。 精调好轨道后，应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨排，尽早浇筑混凝土。假设轨道放置时间过长，或环境温度变化与钢轨长度之积超越230，或遭到外部条件艰苦影响，必需重新复查后，方能浇筑混凝土。 轨枕钢筋桁架或多或少是存在一定弯曲变型的，直接浇筑入混凝土内，不但弯曲应力得不到释放，也会由于桁架的弯曲

48、呵斥轨距变小；再者，混凝土初凝前的竖向收缩会使轨枕底部与混凝土存在微小的间隙。因此，在浇筑约3小时后，逆时针旋转调理器螺杆，拧松1/4圈，消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙；由于温差效应，钢轨会产生内部应力，混凝土初凝前浇筑后约912小时，指压无明显印痕螺杆放松1/2圈并松开轨缝夹板，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时留意不要扰动轨排。 运用合格的轨排是进展轨道精调的关键前提。为此，在各个环节中，均要加强对轨排的维护和检验。发现轨排有弯翘、扭曲景象时，必需进展校准。吊装采用公用吊具作业。运输中，码放在平车上的轨排不得超越3层，层与层之间用方木垫平，确保轨排不变形。 螺杆调理

49、器安装，超高段需求运用扭矩扳手旋转90消除空隙，使螺杆底部受力，直线段用手拧紧即可。 轨头的处置轨排组装后，钢轨两个端头普通不受约束，处于自在形状。钢轨在接受临近轨枕分量的情况下，构成了悬臂构造，产生负弯矩，轨头相对容易发生形变，精调经常会受此影响。因此，为减小这种不利要素，需在钢轨端头处加装一个螺杆调理器，并将两根轨排接缝处用鱼尾板衔接结实，使轨排线形平顺，轨缝处不产生错台。7.3.10 钢筋绝缘检测上层钢筋安装完成，轨排精调后，道床板混凝土浇筑前，必需检测每个构造钢筋节点的绝缘性能，检测采用不低于500V兆欧表。非接地钢筋中，恣意两根钢筋的电阻值不小于2 M。经过电阻测定后方可进入下道工序

50、。7.3.11 混凝土浇筑、抹面 = 1 * GB2 混凝土拌合混凝土采用强迫拌和机集中拌制，水泥、碎石、砂、水、碱水防裂防水密实剂等严厉按施工配合比准确称量称量最大允许偏向：胶凝资料、外加剂、拌合用水1%，骨料2%；拌合混凝土前严厉丈量粗细骨料的含水量，及时调整混凝土施工配合比。普通情况下，含水量每班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比；在灌注中要严厉控制坍落度，每班测定不小于2次并做好记录。 温度控制是无砟轨道施工工艺的一个重要组成部分，冬季搅拌混凝土前，经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需求预热的最高温度，以保证混凝土入模温度不低于5；优先采用加热水的预热方法调整

51、拌合物温度，水的最高温度不高于80。当加热水还不能满足要求时，也可现将骨料均匀加热，其加热温度不高于60。雪天对骨料进展覆盖，水泥、外加剂运用前运入暖棚自然预热，不得直接加热。炎热季节搅拌混凝土时，采取措施控制水泥入搅拌机温度不大于40。采取在骨料堆搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，并尽能够在傍晚或晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度不大于30。 = 2 * GB2 混凝土运输采用8m3汽车罐车运输混凝土，数量保证浇筑任务延续进展。坚持施工运输道路畅通，保证混凝土运输过程中坚持均匀性，运到浇筑地点不分层、不离析、不漏浆，满足混凝土任务性能；严禁向混凝土中加水。当罐车

52、到达浇筑现场时，高速旋转2030s，再将混凝土拌和物喂入料斗收料口。混凝土宜在搅拌后60min内浇注终了，且在1/2初凝时间前入料斗。全部混凝土在初凝前浇筑终了。因各种缘由导致浇注混凝土暂停时间超越15min，开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。 = 3 * GB2 混凝土浇筑混凝土浇注前：应复测轨排几何型位、钢筋维护层厚度，检测钢筋网绝缘性能；用高压水将道床面基底冲洗干净并坚持潮湿，将双块式轨枕外表潮湿；轨枕块上用塑料薄膜遮盖、然后盖上防护罩，以防混凝土粘污轨排和轨枕块，防护罩的数量以满足现场施工为准；要对每个轨枕面涂抹界面剂，以防道床板开裂。混凝土由洞外拌和站搅拌供应，在浇筑前检测入模温

53、度，浇注过程中严厉监测并控制好砼坍落度，确保符合施工配合比设计要求；混凝土运输应与施工速度相顺应，混凝土运到任务面需经搅拌均匀后再进展灌注；灌注混凝土采用龙门吊挂料斗行走至灌注位置，运用插入式振捣棒振捣密实，并应特别留意加强轨枕底部及周围混凝土的捣实，作业时分前后两区间隔2m捣固，前区主要捣固下部钢筋网和双块式轨枕底部位置，后区主要捣固支撑块周围与底部加强。轨枕下方应加强捣固，尽量减少轨枕下气孔，不得有蜂窝气泡。捣固时应防止捣固棒碰触轨枕和组合式轨道排架，插点布置要均匀，道床外表用平板振动器充分振捣。遇混凝土多余或缺乏时要及时处置；混凝土浇注过程中，校核无砟轨道外表坡度，随时观测并严厉控制轨排

54、轨面系形状的变化，发现有上浮、跑模或其它异常情况应立刻处置。混凝土料斗：混凝土料斗容量为1.5m3，料斗内壁光滑、接缝严密不漏浆。吊起料斗时留意平安，浇注时留意下料速度。浇注混凝土0.51h后，螺杆调理器放松1/4圈，将轨排放低1mm；浇注24h后，提松横向模板和施工缝模板，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由于温度应力引起的变形。混凝土振捣本卷须知：捣固时插点布置均匀，振捣器要直上直下，快插慢拔；插点间距不大于1.4R，离侧模间隔 不大于1/2RR为振动器振动有效作用半径；混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕单向移位延续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不在轨枕下构成空洞。当混凝土量到达设计标

55、高后，前移到下一格进展浇筑。振捣时根据前述工艺道路和方式振捣，不得随意加密振点或漏振，振捣棒竖直插入钢筋间距中，不得斜插、拖振；插入式振捣器振捣防止欠振、过振。欠振不宜振捣密实；过振将引起混凝土产生分层离析景象；振至混凝土外表不再显著下沉，不再出现气泡，外表泛出水泥浆为止，普通不宜超越30s，防止过振。 = 4 * GB2 抹面混凝土浇注完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，并按设计要求外表设置1%的横向排水坡，采取进展三次找平收光。抹面分三次进展，第一次是混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平。第二次是一小时后再用钢抹抹平至少2遍。第三次是为防止混凝土外表失水产生细小裂纹，在混凝土入模三到四小时

56、后进展二次抹面。抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要留意加强对托盘下方、轨枕周围等部位的施工，防止产生质量问题。道床混凝土抹面过后，丈量组及时轨排进展复测，方正轨枕。用直尺丈量完工后的混凝土道床板外形尺寸偏向应符合下表13要求。表13 混凝土道床板外形尺寸允许偏向序号检查工程允许偏向mm1顶面宽度102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对高差54平整度31m尺量7.3.12 混凝土养护混凝土浇筑后，应防止与流水接触，也应防止隧道漏水直接冲刷新灌注道床混凝土。为减少水份挥发引起收缩开裂，在混凝土浇筑完成12小时内需进展覆盖和洒水养护，水温与外表混凝土之间的温差不得

57、大于15，洒水次数应能坚持混凝土处于潮湿形状,。当环境温度低于5时，制止洒水养护，可在混凝土外表喷涂养护液养护，并采取适当保温措施，养护期普通不少于7天。3.3.13 轨排撤除及清洗道床到达脱模强度后详细时间由实验室放在现场的同条件试件强度试压后来定拆轨排进展下一任务循环倒用。轨排倒用前应对轨排进展清理，防止倒用后出现误差。撤除顺序如下：松开轨向锁定器，然后松动轨排及横纵向支撑杆，拆轨排间结合平板、及扣件。初起吊时要轻提轻放，确认无其它问题后，再用龙门吊将轨排吊至任务平台，进入下一个任务循环。道床混凝土强度到达5Mpa时，方能撤除轨道排架或支撑架，进展下一任务循环倒用，轨排倒用前应对轨排进展清

58、理，防止倒用后出现误差。撤除顺序为：先松开轨向锁定器，然后松动轨排及横纵向支撑杆，拆轨排间结合平板、及扣件，然后，松动支腿螺栓，用撬棍协助吊机吊起排架重新悬挂轨枕循环运用。钢轨支撑架撤除后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵，为防螺栓孔口渗水，封堵前将孔口上沿外露5cmPVC管凿除，砂浆填塞后用砂轮机磨平。撤除的轨道扣件保管在轨枕原位，制止挪动或互换。道床混凝土在未到达设计强度的75%前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。7.3.14 封堵螺栓孔及混凝土整修调整轴螺杆孔采用M40无收缩砂浆封堵。灌孔前，检查待灌孔，保证螺杆孔清理干净，无残留隔离套、杂物及积水；采用反浆法灌注，灌注后的砂浆应密实

59、、无空洞、孔口平整；不得污染道床面。假设道床板混凝土出现蜂窝、麻面、裂纹等，应根据其严重程度结合相关规范予以处里整修。8 工程质量保证措施8.1 质量目的及创优规划针对本工程技术较为复杂、质量要求高的特点，建立“事前谋划、过程监控、CT笼统三位一体有效的工程施工质量保证体系，使全过程的施工质量处于受控形状，确保雁门关隧道无砟轨道工程具有一流的施工质量。工程一次性验收合格率达100%。仔细贯彻执行国家、铁道部有关质量的法律、法规、规章、技术新规范、新规范、规程和要求，一次交验规范到达国家和交通部优质工程质量验收规范，工程验收一次合格。实行样板引路，重点工程出精品，做到“开工必优，一次成优，确保省

60、部级优质工程，力争获得铁道部优质工程奖。8.2 质量保证体系针对工程特点和质量目的，建立工程质量保证体系，详见“图5质量保证体系框图。图5 质量保证体系框图质量管理制度1.设计文件分级审核制；2.丈量双检制；3.质量事故报告处置制；4.验工质量签认制；5.变卦设计报批制；6.质量检验制；7.质量措施与施工技术交底制；8.工程质量评定制；9.开工验收制；10.资料进场检验制；11.施工组织设计分级编审制；12.开工报告审批制。质 量 目 标 确保全部工程到达中华人民共和国铁道部现行的工程质量验收规范及设计要求，并满足开通速度目的值，确保部优，力争国优。 单位工程一次验收合格率到达100%，并满足