车用柴油编制说明doc-深圳经济特区车用汽油清净剂等四项

1、昂车用柴油深圳经艾济特区袄技术规范编制说把明二九年六月霸车用柴油捌深圳经济特区技拔术规范编制说明跋一、任务来源和叭起草单位耙2009年2月跋23日白，深圳市政府疤工作报告中明皑确提出绊“啊争取颁在2009年熬全市机动车和车矮用燃油全面实施霸国标准盎”扮。班2009胺年3月10日扒，市政府发布文背件爸2009年深半圳市实施治污保耙洁工程主要目标岸及任务分解方案捌版（深府办20澳0935号）半，阿文件癌要求巴“岸市质监局上半年班制定熬我市国澳IV油矮地方标准奥”拔。氨2009年4月隘3日半，深圳市质量技癌术监督局（以下把简称市质监局）扒下发文件关于斑印发深圳市质皑量技术监督局2澳009年实施治败污

2、保洁工程主要胺目标及任务分解奥方案的通知凹（深质监20懊0979号）俺，提出6月底前暗完成我市背国搬IV油特区技术挨规范的制定，并皑向深圳市计量质鞍量检测研究院（班以下简称市质检板院）下达了标准扒编制任务。氨笆车用柴油把由拔深圳市计量质量案检测研究院负责凹起草，傲中国石油化工股按份有限公司深圳板石油分公司、中办国石油天然气股芭份有限公司华南耙销售分公司和中熬海油销售深圳有伴限公司参与起草爸。二、目的和意义半（一）奥柴油车罢保有量将快速增板长班1、笆我市机动车保有拜量快速增长，瓣柴油车越来越受白人关注傲近年来皑，随着霸我市经济发展和爸人民生活水平提芭高，我市搬机动车保有量哎不断快速氨增长笆。20

3、04年后爱，我市傲每年的机动车数熬量都保持着近2皑0%的增长速度碍。半到2007年，拜我市机动车保有胺量已经突破10八0万辆，仅次于办北京叭，居当时全国第癌二肮八1挨翱。2008年，拔据蔼市交警局通报数艾据显示颁，全年罢新增注册的机动背车有17.1万靶量罢，案深圳牌号的机动艾车保有量增长到昂128.7万辆拜，巴加上目前在凹市内背行驶的数万捌辆巴外地号牌车辆傲，我市笆机动车保有量八已实际突破13哎0拔万辆柏跋2颁胺。拜如此快速的增长翱，预计到202伴0年我市机动车矮保有量将达到2巴00万辆奥奥3俺班。奥这些机动车中除柏了我们熟知的大霸货车、大客车、袄小货车是柴油车坝外，还有部分轿稗车也是柴油车。

4、哀在很长一段时间拜，人们习惯把奥柴油车隘和伴冒黑烟、臭味、百笨重和噪音皑等联系在一起巴。实际上，现代叭化的柴油车拜尤其是柴油轿车罢使用了电子控制败燃油喷射技术、爱增压及增压中冷暗技术、废气再循胺环技术等大量的扮先进技术，在加澳强柴油车省油、翱动力强劲等优势百的同时，大幅癌改善肮了尾气排放标准皑，并大大降低了霸噪音和震动矮。搬随着能源问题日鞍益突出案，氨当成品油价格一背路上涨，不但汽翱车生产商承受着啊巨大的压力，有岸车族和准备购车搬的消费者也开始埃面临艰难的选择绊。在这种情况下澳，皑在国内背一度扒遭罢受“冷遇”的柴啊油车由于节能环跋保懊、背动力性能好等优耙点，稗逐渐得到越来越稗多人的关注按4扳。

5、跋柴油车在欧、美办、日保有量快速耙增长伴在汽车工业十分熬发达的欧洲国家靶，柴油轿车已经安被广泛认同和接坝受。上世纪90搬年代初，轿车中败大约有20%为氨柴油车；199胺8年至2002艾年，柴油轿车在奥欧洲的销售所占隘份额以斑平均跋每年肮近罢4芭佰的速度增长，从佰24.8%跃升昂至40.3%；捌2004年柴油笆轿车在新车销售啊中的比例已超过版45%。百欧洲部分国家的坝柴油轿车销售量岸更是超过了汽油拔车。癌预计奥到2012年扮，欧洲柴油车比俺例把将上升至53%哎。在美国，20板00年百新碍注册的柴油轿车氨为30.1万辆八，而到2004癌年这一数字增加办到了47万，增扮长势头迅猛。日胺本也有将近10

6、凹%的轿车是柴油凹轿车扒3办。 斑我国政府大力支拔持发展柴油车澳我国蔼有关部门在近几斑年出台的汽车相八关政策中也都明搬确提出办要袄发展柴油车捌。岸2003年，国瓣家环保总局发布艾的柴油车排放芭污染防治技术政瓣策中明确提出昂，“国家通过优笆惠的税收等经济扮政策，鼓励提前把达到国家排放标坝准的柴油车和车胺用柴油发动机产扒品的生产和使用啊”。实际上，税芭收优惠也是欧洲扳国家重要的调节扮手段之一。20矮04年，国家发佰改委颁布汽车搬产业发展政策懊，提出要“重点岸发展混合动力汽胺车技术和轿车柴傲油发动机技术”叭；2005年，佰国家发改委与科班技部共同组织起熬草的中国节能坝技术政策大纲傲征求意见稿，再败次

7、提出“要鼓励盎发展节能型轿车芭和柴油车”。 稗2006年昂正式颁布实施肮中国应对气候变熬化国家方案中吧，国务院明确表啊示，要加快发展搬柴油傲轿车。扒（二）环境保护扳的需求翱加入WTO后，笆国内外各汽车制跋造商的先进汽车颁已大量在我国上摆市。今年以来上爱市的许多新车排拔放水平邦都爸达到爱了啊欧爱啊水平。对于达到柏欧癌靶排放的车辆，其瓣发动机也要求使板用能满足相应质埃量要求的燃油。班但是，目前我国阿除北京推行国捌敖燃油以外，其他胺城市目前推行的版是国挨癌燃油，有的甚至笆是国矮柏燃油。隘没有配套的相应胺质量等级的燃油肮供应，再先进的颁发动机技术也不疤能改善改善发动耙机排放水平。板深圳市要推行国唉跋排

8、放，必须要有敖配套的肮国坝绊标准癌燃油供应。碍（三）深圳市空傲气质量形势严峻般 我市近氨年高度重视空气搬污染治理，不断哀推行各种改善大拌气质量的举措，坝如推广深国靶哀车用燃油以及在般加油站进行油气白回收等工作，取阿得了一定的成效昂。据市环境保护瓣局近日刚发布的半2008年环碍境状况公报阿5啊，2008年全岸年艾二氧化硫年日平颁均浓度为颁0.016笆毫克暗/艾立方米，比上年摆下降昂0.007吧毫克耙/扒立方米；二氧化败氮年日平均浓度氨为办0.047袄毫克立方米，阿比上年下降岸0.007袄毫克癌/稗立方米蔼。哀但是，随着社会版经济发展和机动班车保有量持续大扳幅攀升，我市空拔气污染状况仍然芭面临严峻

9、的瓣形势俺。如酸雨频繁、隘霾日增加、NO白x排放、光化学哎污染等不良状况昂还未得到有效的坝根治。酸雨也由奥硫酸型向硫酸板阿硝酸混合型转化袄6-7拌。另据市气象局吧今年发布的2瓣008年深圳市唉气候公报皑8昂，其中历年霾日俺统计如图1所示皑，2008年我拜市出现霾日15般4天，与200啊7年基本持平，疤比历史第一高值八的2004年少啊33天，但是与昂2001年相比百仍然存在较大差背距。图2颁9唉中也体现自19凹93年以后我市隘霾日就逐渐增多奥。可见，要全面班提升大气质量，安净化城市环境，把还需做出相当大爸的努力。挨图1 深圳市疤200120般08年霾日（根敖据2008年肮深圳市气候公报昂作图）昂

10、 图2 深哎圳市1981耙2003年霾日绊（四）机动车尾摆气污染颇为严重坝随着机动车保有柏量的大幅攀升，靶机动车尾气排放爱污染已成为我市皑主靶要大气污染源昂之一敖，给城市空气质俺量的进一步改善绊带来了较大的压颁力。根据我市环唉境保护局200艾3-2008年把发布的环境质量佰状况公报阿10-14，澳5懊统计的三项空气暗污染物情况如表鞍1，可见我市主熬要的空气污染物哀是昂二氧化氮和可吸敖入颗粒物，这两昂个指标都与机动岸车尾气排放有密翱切关系凹。奥在2008年鞍环境状况公报盎5斑中笆，空气污染物中案二氧化氮和可吸案入颗粒物两者所八占比例高达81拔.9%（如图3吧）。唉可吸入颗粒以及绊部分二氧化氮主熬

11、要来源于柴油车瓣。因为，柴油发澳动机排放物中的艾HC、CO含量爸很低，一般只有斑汽油发动机的几疤十分之一，其N唉Ox排放量和汽笆油机大致处于同芭一数量级，但柴蔼油机的颗粒物(白PM)排放量相疤当高，约为汽油摆机的3080鞍倍。在笆国IV皑排放伴标准限值邦上霸，柴油车爸NOx捌排放是汽油车的挨3.13倍，哎颗粒物(PM)爱排放量为汽艾表1 深圳市2隘003-200斑8年三项空气污埃染物状况稗年份鞍首要污染物霸二氧化氮般（毫克立方米柏）扒二氧化敖硫疤（毫克立方米斑）跋可吸入颗粒物佰（毫克立方米柏）巴2003碍二氧化氮哎和可吸入颗粒碍0.057盎0.020皑0.070搬2004埃二氧化氮绊和可吸入颗

12、粒隘0.072耙0.024板0.076肮2005熬可吸入颗粒物背0.039版0.021吧0.064暗2006霸二氧化氮唉0.053爸0.030搬0.064吧2007搬二氧化氮阿0.054斑0.023澳0.064颁2008柏可吸入颗粒物爱0.047芭0.016败0.063氨图3 200澳8年深圳市三项耙空气污染物负荷败系数疤油哎车的10多倍。柏车汶蔚拜15熬等人的研究，也稗证实我市的可吸绊入颗粒物主要来氨源于柴油机动车矮。熬前文所述我市较伴多霾日也与可吸蔼入颗粒物半(PM)拔有关。柏细颗粒是造成灰癌霾天气的主要原癌因，这主要是靶由于埃机动车保有量迅办速增长，导致机拌动车排放迅速增挨加，空气中PM

13、癌2.5这种细颗巴粒的累积就越来矮越多，由此造成鞍大气灰霾天气爸出现白比较频繁俺16罢。板据资料搬17背介绍,颗粒物(版PM)组分主要安由固态碳烟（s鞍oot)、可溶靶性有机物(So矮luble O安rganieF爱raction艾s,SOF)、拔硫酸盐三部分组搬成。其排颗粒中班的SOF具有诱唉变作用,90%板以上是致癌物质皑。除此之外,微八粒物还可导致人爱体患慢性肺病。扒由于柴油机排放百微粒的粒径较小柏,统计资料表明挨90%(重量百耙分比)以上的微罢粒扳粒径袄小于l岸m矮,微粒悬浮于空岸气中停留时间可扮以很长,这样就哀增加了邦与阿人体隘接触的机会,也胺增加了微粒在大巴气中参与其它化暗学变化的

14、机会。邦因此柴油机颗粒捌排放对人类及大皑气环境具有不容癌低估的危害作用懊。邦（五）举办绿色版大运会的需求靶2011年，第案26届世界大学百生夏季运动会将拜在我市举行。届扮时，世界各国的啊大学生运动员、佰教练叭及般旅游观光者等都颁会云集深圳。为癌给运动员营造一柏个清洁、舒适的耙环境，确保运动耙会顺利举行，扮并暗向国际社会展示扳我市生态友好的俺城市环境，需加吧强环境保护，改般善城市环境。为般此，深圳市政府安提出了耙“稗绿色大运把”氨的理念，并特别罢制定了迎接第2背6届世界大学生挨夏季运动会摆的半行动纲领袄18氨，纲领中提出，翱通过加强环境污安染防治、推进生柏态碍城澳市建设等措施，肮实现城市环境质靶

15、量和生态状况的翱显著改善，各项摆环境指标达到世盎界卫生组织的要案求，满足举办世芭界大运会的需要蔼。以治污保洁工爱程作为改善全市懊环境质量的平台绊，有计划组织和般安排环境基础设柏施和污染防治工半程项目。疤鉴于以上情况，版深圳市政府认为皑有必要胺制定叭满足国IV排放败要求的跋车用柴油深圳经班济特区技术规范拌，促进我市车用耙柴油进行质量升唉级，皑以疤满足柴油机动车版达到国IV排放蔼要求，为我市顺罢利爸实施吧国IV排放做好绊燃油保障。拜这绊将有助于减少汽斑车尾气排放污染邦，改善我市城市背空气质量，保障跋第26届世界大爸运会在我市顺利扒举行。罢三、编制原则及暗技术依据（一）编制原则矮积极采用国际先搬进标

16、准，在充分伴考虑我国车用柴鞍油实际生产水平把的基础上，既要摆突出体现车用柴隘油深圳经济特区懊技术规范的隘“罢科学性板”伴、芭“般前瞻性俺”瓣和爱“敖适用性把”盎，也要考虑到油唉源的充足供应般问题昂。（二）技术依据昂1皑、摆依据柴油车的排扮放标准懊GB18352斑.3-2005般19碍轻型汽车污染翱物排放限值及测笆量方法（中国叭、IV阶段）昂中把对我国第IV阶罢段发布的有关规霸定，参考并吸收皑了欧IV等国外百标准对轻型汽车按污染物的管理法癌规、安全性评价拌原则和技术方案案的先进理念，确爱定本规范摆的啊基本概念、评价扒指标和技术要求搬。胺2跋、熬参考了EN 5凹90邦：败2004搬20皑、安DB

17、11/2板39-2007搬21笆、啊DB31/42拜8-2009鞍22氨 佰、盎GB 252-耙2000背23耙 靶、GB 191颁47-2003按等相关标准，确百定本规范的技术叭要求与败EN 哎590瓣：碍2004拌基本一致的原则颁。挨3埃、斑编写规则按照G哀B/T 1.1办-2000 白标准化工作导俺则挨 叭第一部分：标准八的结构和编写规翱则扮24扮及捌GB/T 1.敖2-2002 办标准化工作导艾则盎 罢第二部分：标准昂中规范性技术要半素内容的确定方背法澳25颁的要求进行耙。般四、本规范编制瓣过程敖本规范的编制经笆历了以下啊过程俺：斑（一）盎 隘基础数据收集和艾预研准备（背2009昂年暗

18、3板月前）俺自安2003八年深圳市实施碍“凹净、畅、宁按”爱工程敖以来按，市质检院就一扮直在研究燃油质拔量和机动车尾气氨排放的关系，密叭切关注国内外的靶发展状况。把2007盎年深圳市推行深奥国扒燃油后，市质啊检院就开始办进行傲国燃油相关资哎料的搜集整理工八作，针对国的盎燃油质量指标作扮了相应的技术储艾备，并进行了部肮分预研工捌作氨，懊如：收集美国、鞍欧洲、日本的执盎行标准；收集北翱京地方标准；收澳集上海地方标准巴；对各标准的指板标进行对比分析奥；对收集的历史八数据进行分析归扮纳总结等。摆（二）哎 哎调研（班2009班年坝4靶月霸6拔月）凹自扳2009年3月捌10日把深府办暗20093绊5懊号文

19、件发布以来哎，市质监局对市瓣质检院提供的技芭术对比资料进行稗分析，同时联合跋市环保局组织了碍包括质监、环保懊、检测和企业（拔中石化）的相关般人员赴北京调研拜，与北京市质监疤局和中石化北京巴公司有关负责人笆进行座谈，对京耙国燃油标准制般定和实施推广工傲作进行了深入调案研。并于般6扳月到昂中国石化海南炼斑油化工有限公司摆、班中海石油炼化有哎限责任公司惠州肮炼油分公司颁、中石化总公司鞍（北京）、中国案海洋石油总公司拜销售分公司（北隘京）、中石油大办连绊石油化工公司按等燃油生产企业皑进行现场调研，癌就规范中相关指傲标的确定和燃油斑的保障供应问题翱进行了拜深入和广泛的调哀研，确保规范制芭定后燃油能充足背

20、供应熬。鞍（三）坝 瓣立项（背2009佰年半4把月）埃车用颁柴油隘特区技术规范正凹式申报立项，并鞍随即成立编制组奥，进行资料整理白、工作分工巴以及规范起草工扒作拔，熬并召开多次组内哀讨论会，瓣拟定相应的技术暗方案；艾 板（四） 试验、跋数据分析和整理笆（2009年4暗月6月）翱编制组检索和参鞍阅了世界燃油规般范、欧盟疤柴油搬标准及北京地标拔等先进标准，经啊过反复研讨扒和拔进行相应的试验扳工作，并对关键安指标进行了对比巴和整理凹，初步确定各项敖技术指标爸。柏（五）罢 拌形成规范的征求案意见稿摆编制组于哎5扒月癌14叭日叭召开会议，对扳车用靶柴油蔼的草案稿进行巴讨论，斑并艾根据会议的意见敖和试验情

21、况板，进行了修改形板成了讨论稿邦。捌5哀月斑22暗日柏再次白召开会议对讨论斑稿进行研讨扳。随后办编制组根据讨论哎意见和调研情况傲对讨论稿进行修安改，于白 跋2009扒年霸6矮月奥17般日胺形成征求意见稿板，并撰写了技术巴规范的编制说明敖。皑 柏五、国内外标准班现状背（一）国外相关瓣标准稗表2 艾 靶美国、日本、欧扮洲柴油奥技术要求霸项 目捌日本JIS K八2204靶26跋欧盟EN 59霸0百美国ASTM 耙D 975吧27佰等级案分为6个等级跋Grade B巴分为3个等级岸氧化安定性，总靶不溶物敖,g/m捌3翱， 斑胺-瓣25.00耙-矮硫含量，凹%（质量分数）八， 败 哎疤0.001办0.0

22、05/0坝.001摆0.0015,板0.05,0.岸5瓣10%蒸余物残安炭吧，扳% (质量分数柏)安，版佰0.1阿0.30凹0.35袄灰分，俺%(质量分数)暗 伴， 吧 半邦-扒0.01皑0.01疤铜片腐蚀（阿50搬，3h），级爱， 扮斑-瓣1肮3懊水分，捌mg/kg拜 背 绊 澳板-爸200.00坝水分及沉淀物白0.05%（V拔/V）拌总不溶物，八mg/kg凹 翱 般胺-癌24.00拌运动粘度哀，mm耙2俺/s 芭2.7，2.7罢，2.5，2，艾1.7唉（巴3绊0爱），伴2.00-4.跋50挨（艾40鞍）跋1.9-4.1埃（稗40扒）百凝点，罢 拔， 哎 哀 芭百5，-2.5，坝-7.5，-

23、2凹0，-30疤-拌不同州有不同要耙求扳冷滤点，八 安肮， 疤 懊 佰案-案，-1，-5，盎-12，-19捌0暗闪点（闭口）跋八 熬 把 肮板50，50，5捌0，45，45拜55版52吧十六烷值 巴 碍 坝 白按-奥51肮40芭十六烷指数碍 瓣 奥 芭 搬柏-扒46柏十六烷指数不小办于半40或芳香烃不白大于35%岸(前2个等级)绊50馏出温度佰，靶， 碍 案 胺-按250翱时流出体积败，隘小于65%爸-袄90馏出温度班，挨， 埃 颁 案360，360百，350，33佰0，330般350捌时流出体积阿，袄不小于85%哎282-339邦95馏出温度癌，扳， 伴 澳熬 稗-瓣360搬-疤多环芳烃（质

24、搬量分数）疤 扒， 袄爱 绊-按11巴-笆润滑性皑 拌磨斑直径奥m矮 唉， 佰 安懊 邦-坝460疤520熬密度（疤15昂）kg/m搬3白 吧860敖820-845敖-芭脂肪酸甲脂（袄FAME）%（霸V/V）败-挨5颁-昂电导率坝pS/m般-伴-爱25盎添加剂艾无要求澳允许添加埃推荐添加胺表3 世界燃案油规范懊(200办6安)叭疤28按柴油指标耙项目昂1类案2类肮3类叭4类胺十六烷值班 澳 阿 伴 暗扒48.0拔51.0碍53.0啊55.0伴十六烷指数扮 靶 埃 澳 埃败48.0邦51.0埃53.0胺55.0把密度按15跋，kg/m稗3搬820-860案820-850傲820-840俺820-

25、840鞍粘度唉40俺,mm白2稗/s板2.0-4.5懊2.0-4.0耙2.0-4.0半2.0-4.0般硫含量碍,mg/kg 哎 熬 稗 芭 霸 捌矮2000佰300暗50八10百金属含量（锌，埃铜，锰，钙，钠岸，其他）,g/盎L 板 背 昂般拜背0邦0颁0扳总芳烃含量,%翱(m/m) 拜 捌 斑 按 摆澳胺25皑20癌15暗多环芳烃,%(吧m/m) 拌百懊5.0傲3.0艾2.0柏T9艾0,巴爸 斑扳拌340班320爱320癌T9板5,蔼艾 霸捌370伴355矮340暗340哀终馏点,唉白 案啊班365暗350拌350蔼闪点啊,搬拜 啊扮55敖55柏55昂55啊残炭八,%(柏m/m) 奥 霸板0

26、.30拔0.30罢0.20跋0.20澳水分邦,mg/kg 奥 盎 埃盎500稗200澳200败200巴氧化安定性熬,g/m哎3盎 凹澳25版25唉25哀25斑生物增长量 挨艾0安0叭0哎泡沫性 ,mL盎 袄 氨跋按埃100鞍100奥消泡时间,s 坝 吧 捌扳伴肮15斑15疤脂肪酸甲酯,%盎(v/v) 罢 矮阿5霸5半5板0矮乙醇、甲醇含量皑,%(v/v)敖 拔斑稗0把0澳0蔼酸值跋,mg(KOH伴)/g 癌 绊蔼鞍0.08鞍0.08百0.08疤铜片腐蚀矮,级 佰艾1板1把1办1蔼灰分案,%(m/m)败 百跋0.01皑0.01扒0.01败0.001颁机械杂质,mg鞍/kg袄 扒蔼10芭10傲10

27、摆10埃外观敖透明澄清无机械绊杂质及水分盎透明澄清无机械伴杂质及水分搬透明澄清无机械隘杂质及水分艾透明澄清无机械疤杂质及水分癌燃油喷嘴清洁度版,空气流量损失傲,% 凹 鞍百扒85捌85爱85百润滑性（HFR扳R 奥磨阿斑直径 板60拌）霸,叭 m 扳 稗岸400哀40柏0暗400摆400（二）国内标准翱我国现有柴油国坝家标准有：拌GB 252-哎2000轻柴按油、GB/T拌 19147-拔2003车用摆柴油。但这两岸个标准均没有明皑确表示满足某等挨阶段排放要求，哀其质量指标也与颁符合欧疤拌排放的车用柴油绊要求相差很大佰。凹达到国般巴要求的柴油地方拌标准有北京市地翱方标准DB 1皑1/239-2

28、芭007车用柴瓣油和颁上海市地方标准邦DB31/42唉8-2009绊车用柴油奥，扮对比见表4皑。坝表4 北京和上靶海柴油阿地方标准安技术鞍指标爱项百 搬目吧北京地标耙DB 11/2白39-2007巴上海地标拔DB31/42捌8-2009捌闪点（闭口），鞍霸， 靶 爸 俺 拔敖55啊55扒色度，号凹， 癌 矮 唉 伴 耙 半叭3.5捌3.5扒密度胺(碍20碍岸)懊，岸kg/m埃3阿820暗疤845稗，800邦疤840伴8案1笆0隘扳845盎，耙790昂-哀840柏机械杂质艾无耙无澳水分，皑%(蔼体积分数氨) 碍 哎 跋 败 搬案痕迹艾痕迹翱凝点，安熬， 瓣 百 敖 澳 笆 绊扒5,班0背,-10

29、,-2扮0,熬-35半5,昂0罢,-10,-2啊0拌冷滤点，八盎， 笆 矮 佰 敖 摆懊8,拔4搬,-5,-14扒,-29稗8,拔4碍,-5,-14熬运动粘度班(搬20熬搬),mm罢2隘/s拜3.0伴按8.0败, 2.5-8捌.0,1.8-八7.0斑3.0八碍8.0拔, 2.5-8稗.0百馏程碍:懊50%搬馏出温度，扳癌， 背 般 傲 半搬90%把馏出温度，氨昂， 安 半 霸 疤熬95%暗馏出温度，搬敖， 矮 吧 案 鞍岸300奥355拜365蔼300伴355罢365邦10%暗蒸余物残炭扳,%(扳质量稗分数扳)板 ， 啊 霸 埃背0.3半0.3胺氧化安定性按,办总不溶物败,爱mg/100m疤L

30、靶,埃 搬 搬 邦阿2.5敖2.5笆酸度，白mgKOH/1哎00mL白， 百 芭 艾 蔼扮7把7傲铜片腐蚀矮 (笆50埃熬，背3h)扳，级翱， 芭 氨 案般1澳1熬灰分，斑%(柏质量分数碍)办 ， 安 扳 按 巴背0.01叭0.01奥十六烷值肮 伴 拔 癌 敖 坝 百氨51皑,49,47搬51吧,49版十六烷指数败 安 跋 拜 盎 爱 艾半46胺46搬硫含量，隘%(熬质量分数佰)般 ， 板 捌 扮 柏安0.伴005爸0.办005佰多环芳烃背,扳（质量分数）把， 澳 暗 耙 鞍俺11挨11巴润滑性癌,把磨斑直径拔,蔼m袄, 把 哎 爸 奥奥460半460摆六、技术指标的败确认氨以EN 590袄为

31、主体，参照北安京地方标准DB俺 11/239氨-2007车班用柴油中的要绊求，并结合深圳唉特区车用柴油的哀实际情况，制定百本标准。隘注：以下内容中氨的国癌IV油品的试验败数据由三部分组扳成:盎百石油公司提供的背符合拟定的芭国疤IV标准的历史板数据；把哀我院对石油公司扒提供符合拟定按国碍IV标准的油品斑检验得到的试验挨数据；鞍澳编制小组收集的版日常委托客户样挨品（声称可以达按到国IV的油品拜）的检测数据。稗（一）柴油牌号般的确定阿深圳市全年败平均叭气温较高，GB跋252-200霸0附录B中表明案，广东省全年风埃险率为10%的吧最低气温为凹1扒哎，因此，在深圳案特区内将车用柴哀油按凝点分为四阿个牌

32、号：吧10号车用柴油扒 适用于班有预热设备的柴绊油机；笆5号车用柴油 安 适用于凹风险率为10%奥的最低气温在鞍8芭耙以上的地区使用俺；罢0号车用柴油 挨 适用于板风险率为10%挨的最低气温在霸4芭巴以上的地区使用版；拔-10号车用柴拔油 适用于拔风险率为10%艾的最低气温在败-皑5叭绊以上的地区使用隘。半课题组综合了2芭4个0号国绊般车用柴油凝点数半据，结果如图4罢所示。24个样搬品的凝点主要分昂布在-28氨半柏-4耙半之间，平均值约颁为昂-18办叭，完全可以满足板深圳市及周边地扮区的使用环境。（二）硫含量百含硫燃料燃烧产捌生的二氧化硫与笆水生成腐蚀性较把强的硫酸、亚硫版酸，腐蚀哎发动机皑排

33、气系统，败进而影响发动机翱排气后处理系统案的寿命和效率。啊燃烧产生的二氧扳化硫严重污染环哀境，因此，世界芭各国的燃料油标百准中对硫含量都把有非常严格的要坝求拔。俺硫对柴油机颗粒拌物排放的影响也袄是显著的蔼。捌硫含量增加,除矮了使燃烧过程中鞍产生的硫酸盐固懊体颗粒增多外,碍还由于中间产物般能够催化碳烟的半生成,使总的颗俺粒物排放量增加坝。在欧洲车颁用叭油计划的研究中版发现:硫含量从埃500ppm降碍低到30ppm岸后半,啊可以使轻型车和坝重型车的颗粒物爸(PM)排放分斑别降低7%和4暗%。而在重型柴疤油机上采用日本肮工况熬法凹测试时,发现当般柴油中的硫含量瓣降低时,在装有凹催化器和未装催埃化器的

34、车上均吧能柏降低了PM巴的巴排放。版欧IV排放阶段奥对柴油机的PM奥和NOx限值进办一步降低,后处矮理技术将被逐步败采用以满足排放柏法规的严格要求芭,如NOx吸附佰器、选择性催化把还原SCR、D斑PF等,但这些暗先进的后处理器把都对硫十分敏感哎。奥当前世界燃油发邦展趋势是对硫含癌量要求越来越严扮格艾29-30挨。欧洲由于对节矮约能源较为重视傲，因此其柴油车熬数量较多，随着啊排放法规的严格盎，对柴油的品质半提出了较高要求袄，如瑞典出现了拜低硫低芳烃的柴袄油，硫含量达到艾10ppm，而哀欧洲2000年爱就实施了欧II爱I（硫350p拌pm），200白5年则实施了欧哀IV(硫50p袄pm)，并要求斑

35、欧盟到2009版年达到10pp颁m以下，美国和哎日本也对柴油的白硫含量进行严格白限制，如表5所昂示暗31爸。凹因此从国际趋势半看，国埃霸柴油巴硫含量降低到5背0ppm以下是罢恰当的，同时经笆过广泛调研柴油胺生产企业，了解扳到我国的石化加瓣工能力也能够达柏到此限值。本规板范依照EN 5搬90-200隘4翱以及我国GB 般18352.3百中的第懊艾阶段排放要求，版将硫含量指标定笆为不大于0.0疤05（m/m摆）。岸表5 各国柴办油硫含量限制变按化芭坝2001百2002哀2003巴2004挨2005拌2006翱2007跋2008靶2009隘2010叭日本矮0.05（m艾/m）昂拜挨0.005（艾m/

36、m）八0.001（半m/m）芭颁欧盟隘0.035（哎m/m）稗矮绊按0.005（唉m/m）癌0.001（肮m/m）翱按美国爱0.05（m按/m）耙佰笆岸般0.0015半（m/m）般澳搬叭捌注：斜线代表两巴种硫含量的过渡耙课题组败汇总案了24个国扒罢车用柴油样品的艾硫含量数据，结吧果如图5所示。败除3个样品的硫啊含量高于0.0伴05%外爸，柏其余瓣21个样品的硫案含量均不大于0霸.005。敖同时，通过调研办可知，目前地处罢惠州的中海油惠奥州炼油分公司爸已具备生产国背柏车用柴油的能力阿，并已开始生产巴。（三）十六烷值埃十六烷值八(CN)般是代表柴油在发叭动机中袄着火癌性能的一个约定搬值。因为柴油机

37、叭是压燃式的，没耙有点火设备，要柏求柴油喷入汽缸熬与压缩空气相混巴合，在压缩行程肮气缸达到高温高皑压条件下很快地笆着火燃烧。八十六烷值越高则佰表明罢柴油着火性能越捌好，但当败十六烷值按CN大于65时扮，由于着火时间啊太短，反而使燃疤烧不完全而形成败碳烟，使排放增哀加。岸同时，暗十六烷值与低温稗流动性呈反比，胺十六烷值高，则皑低温流动性降低般，且挥发性降低隘，在启动过程中阿会影响柴油的雾佰化质量，从而使版低温启动性能降胺低摆。安因此坝，对于十六烷值捌这个指标而言，邦不应追求过高的挨十六烷值懊，适当的十六烷矮值才是最佳的。鞍目前，对于柴油白发动机的研究表扳明，符合国碍IV爱排放主要在后处鞍理技术上

38、进行改耙进，发动机本身爱没有较大的改动靶，因此，十六烷柏值保持和国拜III奥一致是可以满足蔼柴油发动机的要俺求的。拔欧懊III、欧IV把和巴北京地标扮的十六烷值下限翱均为51，拌本规范也将八十六烷值下限盎定为奥51爸。凹课题组汇总了2佰4个国邦巴车用柴油爱十六烷值摆数据，结果如图摆6所示。24个艾样品懊十六百烷值暗平均值为52.爸1，有3个样品碍的懊十六烷值胺低于51，其他霸的均在51-5翱5之间。可见，芭标准限值的设定耙是合理的,也是百可行的坝。（四）润滑性蔼柴油的润滑性对罢于柴油供油系统叭的啊可靠工作十分重癌要，特别是目前百在跋供油系统高压化艾和高强化的条件奥下。但随着低硫埃化柴油的广泛使

39、袄用，硫含量降低碍的同时使柴油的岸润滑性下降，主邦要是在脱硫时天板然隘的润滑瓣性物质也会袄同时澳减少皑，造成了润滑性暗的降低。我国的艾柴油硫含量要达版到50ppm后斑，也要注意这方绊面的问题。解决翱方法主要是加入隘抗磨剂等润滑性癌添加剂。在不影笆响柴油其他性能般的情况下半,皑可改善柴油的润拜滑性能，简便、扒经济且行之有效暗的班32蔼。柏 八参照EN 坝590碍,本规范将扳润滑性矮指标定为，矮校正盎磨斑直径巴不大于460板m芭。拔课题组背汇总暗了24个0号国八靶车用柴油样品的扒润滑性数据，结胺果如图7所示。把24个样品的佰校正般磨斑直径氨全部小于460凹m吧 爱。（五）多环芳烃扳柴油中的摆多环芳

40、疤烃可以影响燃烧俺过程邦,进而影响笆颗粒物笆(PM)拔、NOx的排放懊。稗由于颁多环芳烃巴的碳氢比较高,斑其燃烧温度较正柏构烷烃要高,就暗更加容易促进N澳Ox的形成,同哀时,由于芳烃在鞍燃烧过程中比较皑难于氧化,燃烧跋速度较为缓慢和哀延长,容易燃烧阿不完全和形成碳安烟。多环芳烃的胺含量对PM排放办的影响更加明显岸，主要原因是多捌环芳烃燃烧过程吧中不容易燃烧完熬全。傲试验研究表明，伴当燃油中的多环柏芳烃含量从9%靶降到1%后轻型氨车和重型发动机胺的NOx和PM瓣排放均有不同程半度的降低，如图稗8-9矮所示鞍31哎。 氨图 班 图8 皑芳烃含量对NO敖x排放的影响奥 案 霸 图9 芳烃含拌量对PM

41、的排放办影响扒欧盟摆、美国等都在燃摆油标准中规定了案多环芳烃办的背限值，欧盟目前班限值为11邦（m/m）矮，美国的新配方般柴油芳烃挨总量限值为傲20跋（m/m）爸。综合考虑我国叭的原油特点和环白保要求，参照欧半盟的要求，将皑柴油多环芳香烃捌含量叭规定为绊不大于埃11按（m/m）坝。（六）密度伴密度与油品的物拌理化学性质有关般，根据密度可初皑步确定油品的品巴种澳。碍柴油的密度班一般在板810 kg八/m按3哎哎860 kg/疤m挨3奥之间哎。哀在使用性能方面芭，如发现某油品佰的密度明显的过靶大或过小，可以瓣判断是混入了重跋质油或轻质油。扮另外，发动机功碍率和燃料消耗哀也霸与燃料密度有关扮，在活塞

42、式发动澳机上，燃料的消爸耗量与燃料的密矮度值的平方根成隘正比。绊本规范把国稗扳车用柴油的密度癌定为般820 kg佰/m霸3昂845kg/碍m般3瓣之间。课题组拜汇总了巴24个国佰百车用柴油样品疤20八坝的密度吧数据背，结果如图10稗所示。24个样暗品的密度平均值百约为白831kg鞍/m哀3啊，分布在爸820 kg挨/m唉3吧84氨5摆kg/m坝3搬之间，能满足跋拟定半国懊爸指标的爱要求。中海油暗惠州炼厂笆的半国IV摆柴油吧出厂数据表明密袄度也在此范围内按。我市深国蔼扳柴油柏检测数据表明吧，奥车用埃柴油的密度也在挨820 kg坝/m斑3敖845kg/稗m八3吧之间。奥为提高工般作效率，拟增加隘S

43、H/T 翱0604原油罢和石油产品密度懊测定法(U形振案动管法)作为叭密度的检测方法搬。基于以下几点肮考虑：绊拔U形振动管法作办为一种国际通用熬的密度测试方法哀，已被广泛应用邦于相关检测领域癌。其原理是利用拌振荡管内装满不般同的液体时振荡蔼频率不同来检测伴液体密度。与比疤重瓶法和比重计俺（或密度计）法八相比，U形振动凹管法具有用量少瓣、测试精度高、扮测试速度快等优伴点。全球第一台懊数字式密度计（氨振荡U形管法）斑于1967年由唉奥地利Anto翱n-Paar（拔安通帕）公司发扒明和制造，随后扳在国际上获得广皑泛应用。拔傲欧美燃油标准均坝规定密度测试可巴用密度计法和U扮形振动管法。欧哀盟的EN 5

44、9摆0柴油标准和E白N 228汽油爸标准中均规定密稗度测试方法为E案N 3675和瓣EN 1218颁5，分别为比重皑计法和U形振动按管法。此外，在岸世界燃油规范埃中汽、柴油密摆度测试方法也是拌U形振动管法。爸胺编制组办进行大量实验，唉数据唉表明板密度计法袄和数字式密度计拌法挨测量罢结果一致。为验暗证两种方法的一佰致性，编制小组爸用GB/T 1啊884 和扳SH/T 鞍0604两种方碍法对一系列样品癌进行了密度测试艾，其测试结果对霸比见表澳6拌。结果表明，这扳两种方法结果基肮本啊一致。澳表6：密度计法鞍与数字式密度计坝法测定结果对比碍汇总表暗样品唉依据捌GB/T 18搬84斑的测试结果般X唉1懊

45、（案kg/m笆3跋 把）（扒20版把）扒依据SH/T 胺0604艾的测试结果柏X啊2稗（把kg/m阿3柏 办）（拌20按斑）氨差值（白kg/m俺3袄 把）稗挨X扳1懊-岸 X百2罢拜柴油敖1#疤831.4挨831.2氨0.2扳柴油安2#板826.9背827.2柏0.3盎柴油爱3#柏835.4昂835.1案0.拔3斑柴油皑4#板841.0案840.6隘0.靶4安柴油板5#凹845.5般845.3稗0.哀2巴柴油敖6#百846.0芭846.4澳0.4版柴油阿7#矮836.4傲836.3班0.罢1半柴油翱8#矮826.9柏826.8拌0.1扮柴油俺9#邦828.9扮828.6傲0.哀3坝柴油隘10#

46、绊825.4佰825.0隘0.爱4盎柴油扮11#白838.4敖838.3哎0.矮1懊柴油叭12#背833.9柏833.6白0.扮3懊柴油懊13#扮840.0懊840.4邦0.4敖柴油捌14#捌837.4扒837.2办0.2澳柴油背15#板842.0鞍842.3办0.白3唉柴油翱16#叭845.5柏845.3柏0.般2哀柴油俺17#绊846.0澳846.4版0.暗4岸柴油坝18#伴842.0笆841.7案0.啊3霸柴油芭19#吧835.4败835.1叭0.霸3柏柴油翱20#白837.9半838.1盎0.2唉注：根据GB/巴T 1884-安2000，透明澳、低粘度的石油坝产品在-22捌4拜.5蔼翱

47、温度范围内密度敖测试结果的重复绊性应小于等于暗0.5 kg澳/m把3瓣，再现性应小于翱等于扒1.2 kg癌/m班3把。以上对癌20个佰柴油样品的密度蔼测试结果表明，捌GB/T 18叭84和斑SH/T060澳4绊两种方法测试的八密度差值满足上叭述重复性要艾求盎。颁因此，可以认为袄两阿种方傲法测试结果是基扮本一致的。伴综上所述,为保碍证规范的先进性霸，提高工作效率颁，增加笆SH/T 岸0604班方法作为密度的扳检测方法之一，按仲裁仍为GB/癌T1884方法邦。（七）馏程绊油品的馏程是评皑价油品蒸发性能扳的重要指标，也八是区别不同油品昂的重要指标皑。哎对于挨柴油，“50%碍馏出邦温度” 关系到鞍使用

48、时能否形成奥良好的雾状液滴蔼被点燃，此温度稗越低，发动机越熬容易启动，但柴跋油中轻质馏分含办量过多,会使喷袄入气缸的柴油蒸捌发太快,易引起叭全吧部柴油迅速燃烧阿,造成压力剧增罢,使得柴油机工哀作粗暴。“90百%扒馏出疤温度”和 “9坝5%俺馏出班温度” 越低,胺说明柴油中重质肮馏分含量低,这挨就使得柴油的燃皑烧更加充分,不班仅可以提高柴油拜机的动力性,减傲少机械磨损蔼，爸避岸免巴发动机产生过热吧现象,而且还可矮使油耗降低。因爸此,柴油的馏分巴过轻、过重都是暗不适宜的。袄本规范把国阿矮车用柴油疤50馏出温度扮定为不大于笆300敖俺，颁90馏出温度巴定为不大于巴355阿版，阿95馏出温度啊定为不大

49、于盎365氨摆。课题组敖汇总氨了24个国把板车用柴油馏程数班据，50，9熬0，95馏邦出温度结果如图肮1扮1哀-1岸3背所示。俺50馏出温度爸除一个接近啊280癌阿外，捌其余八均分布在250巴靶270盎绊之间，平均值把262扳捌。昂90馏出温度扒分布在310艾345坝唉之间，平均值熬328胺搬。95岸馏出温度埃均分布在325鞍傲365叭罢之间，平均值蔼343扒板。昂这些颁柴油爸的馏程均可满足挨国IV柴油质量版要求。（八）其他指标败闪点、氧化安定背性、10蒸余绊物罢残半炭叭、灰分、色度、扳酸度、铜片腐蚀败等指标均采用与背国家标准GB/癌T胺 拔19147-2跋003车用柴阿油相同的指标哀要求。敖

50、七、重大分歧意板见的处理经过和绊依据伴对于柴油中清净艾剂的添加，世界拜燃油规范中要求隘柴油中必须添加笆清净剂，EN 捌590中指出允斑许添加清净剂，按ASTM D 懊975中推荐添奥加清净剂。对于敖本规范是否需对百清净剂添加进行埃要求，课题组内艾存在不同的意见罢，经讨论，课题蔼组内暂时形成在背规范中不强制添安加清净剂的意见背，是基于以下捌考虑鞍：捌2008年12叭月18日版，国家发改委出柏台唉国家发展改革袄委关于降低成品翱油价格的通知胺(发改电20哀08376号艾)拌，决定取消清净捌剂加价，并埃鼓励成品油零板售企业以小包装袄形式单独销售清疤净剂，由消费者瓣自由选择鞍。此后，阿为避免加价，巴我国

51、部分省市都靶不再强制要求往俺燃油中添加清净版剂。需要强调的扮是国家发改委实把际上只是取消了吧清净剂加价，并挨不是不允许添加岸清净剂，国家发啊改委本身是鼓励安添加清净剂的。案编制组碍在调研期间，中罢石化销售公司安唉全质量处的同志按强调清净剂肮是俺必须添加的，不傲仅班能癌改善汽车尾气的斑排放，同时从长暗远的角度而言，稗也有节约燃油的吧作用。中国环境捌科学研究院院长爱孟伟参加今年两摆会期间接受记者芭采访时也认为绊燃油懊中必须添加清净百剂，以提高燃油鞍的性能和环保作拔用。哀目前我市没有明办确是否需继续强败制添加清净剂的案相关文件。为此敖，课题组决定本埃规范中不对清净拜剂作出强制添加翱要求。但是，将阿来

52、一旦伴我市出台懊明确的添加坝要求扮政策摆，不排除对本规艾范进行相应修稗订俺的可能。矮八、采用国际标绊准和国外先进标疤准的情况，与有白关现行国家标准爸的关系笆本规范参考了欧般盟标准EN 5佰90，但充分考扳虑了与现行相关罢国家标准的衔接捌问题，引用和借拌鉴了多项国家标奥准。如馏程、色班度等指标采用了懊国家标准GB耙/T 1914翱7 般中的指标。本标背准的包装、取样拔等方面规定也做爱到与国家标准胺保持一致版。败九、作为强制性靶标准或推荐性标挨准的建议蔼建议本技术规范澳中唉第埃3章、第4章版为强制性条款。敖十、贯彻标准的捌要求和措施建议八标准发布后，应跋加强宣传与贯彻霸，肮促进柴油生产企疤业以及颁销售企业拌对本标准的了解癌。盎同时建议，靶标准正式实施后邦，加强对我市车翱用柴油质量的监爱督检验。十一、致谢吧本规范在编制过碍程中得到了市质般监局、市环保局盎、相关科研单位矮及生产厂家各方皑的大力支持，市搬质检院领导、部澳门同事的大力支把持和帮助也是本办规范得以顺利完办成的基本保障，翱在此一并致谢。背车用柴油深圳