TFDS动态检车员练习题

1、TFDS动态检车员练习题1.电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习本安全规则，并按规定对有关职工（ ）进行考试。 A.每年B.一季度C.半年D.二年2.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（ ）以上的距离。 A.0.5米B.1米C.1.5米D.2米3.发现有人员触电时正确的处理方法是（ ）。 A.切断电源B.用手抱触电者C.向领导请示D.打120电话4.各单位在接到铁路局接电日期书面通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为（ ）带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。 A.电线B.钢轨C.接触网D.支柱5.电

2、气化铁路附近发生火灾时，用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（ ）的燃着物体时，接触网必须停电。 A.一米B.三米C.四米D.五米6.电气化铁路附近发生火灾时，若使用（ ）灭火时，距接触网在二米以上者，可不停电。 A.水B.沙土C.灭火器D.棉被7.电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止在（ ）上进行任何作业。 A.车上B.车顶C.车下D.钢轨8.禁止在接触网未停电未接地时开闭（ ）和保温车的注口(盖)或在注口处进行工作。 A.敞车B.平车C.棚车D.罐车9.凡超过2米高的各种脚手架、走台、扶梯等，都应设有牢固的防护栏杆，其高度不低于（ ）。 A.0.5米B.1米C.1.5米

3、D.2米10.列检人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物、以及（ )、调车作业、车辆取送等情况。 A.机车回库B.列车摘挂C.列车运行D.人员11.横越线路或道口时，注意瞭望机车、车辆，执行一站、二看、三（ ）、四通过制度。 A.确认B.通过C.停留D.步行12.工作前必须按规定穿戴（ ），严禁穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。 A.防护用具B.劳保用具C.劳保服装D.工作衣13.横越停留车辆的线路时，应先确定无（ ）及车辆无移动的可能时，再由车钩上方通过。 A.机车连挂B.列车运行C.调车作业D.车辆取送14.从停留车辆的端部横过线路时，要留有（ ）距离。 A.安全B.防护C.一定D.10米15.横越停

4、留车辆的线路时，要迅速通过，不得在（ ）中停留。 A.车列B.列车C.轨道D.枕木16.严格执行整队出发，列队归所制度，严禁单独（ ）。 A.归所B.出发C.行动D.作业17.工作前必须检查确认所使用或交接的工具、（ ）的技术状态良好。 A.材料B.设备C.设施D.量具18.两人以上从事同一作业时，必须指定（ ）指挥。 A.工长B.组工长C.专人D.一人19.顺线路行走时，不要走（ ）和枕木头。 A.道岔B.尖轨C.轨道中心D.展台20.工作中保持场地清洁，通道畅通，产品、（ ）、原材料堆放整齐。 A.工具B.配件C.材料D.设备21.列检一班作业过程包括班前准备、班中作业、交班、（ ）。 A

5、.班后总结B.收拾工具C.打扫卫生D.填报台账22.列检一班作业过程“班前准备”包括提前到岗、着装要求、（ ）、整理用具、作业准备。 A.交接班B.参加点名C.酒精测试D.整理工具23.铁路空敞车端墙板、侧墙板、地板、门板破损或腐蚀穿孔须( )mm。 A.3030B.4040C.5050D.606024.铁路货车车轮轮缘内侧缺损宽度须 （ )mm。 A.4B.6C.8D.1025.铁路货车故障处理种类中，铁路货车车号自动识别标签失效、破损或丢失属于（ ）。 A.大件修B.小件修C.摘车临修D.临时整修26.轴承前盖裂损属于（ ）故障。 A. 典型B. 重点C.其他D. 走行部27.16、17型

6、车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须（ ）mm。 A.218B.219C.225D.22828.铁路货车转向架双作用弹性旁承上下旁承间隙为（ ）mm。 A.0B.1C.2D.329.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、( )和主要零部件的专业化集中修。 A.大件修B.小件修C.临修D.换件修30.全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（ ）小时制。 A.8B.12C.24D.7231.列车停留超过（ ）min时应进行简略试验。 A.20B.25C.30D.3532.铁路信息系统的数据应保证安全、真实、完整、有效，并建立数据的保存、（ ）和查询制度。 A.归档B.备份C.下

7、载D.信息管理33.在语言表述中均不包括本数的表达方式为（ ）。 A.超过、不足B.及以上、及以下C.超过、及以上D.不足、及以下34.在语言表述中均包括本数的表达方式为（ ）。 A.及以上、及以下B.超过、不足C.超过、及以上D.不足、及以下35.检修回送及装载货物需要停止制动作用的关门车不得超过列车总数量的（ ）。 A.0.03B.0.04C.0.05D.0.0636.客货车辆混编时，货车有人力制动机（卧式人力制动机除外）的一端不得与（ ）的客车直接连结。 A.前端B.后端C.带风档D.不带风档37.（ ）是铁路运输中的主型车辆。 A.棚车B.敞车C.罐车D.平车38.70吨铁路货车采用屈

8、服极限为（ ）的高强度钢和新型中梁。 A.200MPaB.300MPaC.400MPaD.450MPa39.70吨铁路货车车体内长（ ）m。 A.10B.11C.12D.1340.70吨铁路货车车辆中部集载能力达到（ ）吨。 A.35B.39C.42D.4541.70吨铁路货车采用（ ）级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。 A.BB.B+C.CD.E42.70吨铁路货车在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门及（ ）扇上翻式下侧门。 A.5B.6C.7D.843.70吨铁路货车车钩缓冲装置采用（ ）型缓冲器或铁道部批准的新型缓冲器。 A.STB.MT-2C.MT

9、-3D.2号44.70吨铁路货车安全托板采用（ ）型或FS型防松螺母。 A.AY-BB.BY-BC.BY-AD.BY-C45.70吨铁路货车手制动装置采用（ ）型手制动机。 A.卧式B.脚踏式C.NSWD.FSW46.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车是为开行2万吨重载（ ）运输专列而开发研制的专用车辆。 A.货物B.煤炭C.矿石D.铁粉47.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车能与秦皇岛三、四期煤码头的拔车机、列车定位机车和三车翻车机相匹配，实现（ ）连续翻卸作业。 A.摘钩B.解体C.不摘钩D.不解体48.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车关键零部件实行了寿命管理，并加严了质量保

10、证期，实现了取消( )、延长厂段修周期的目标。 A.轴检B.状态修C.临修D.辅修49.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车自重轻，容积大，载重达( ) t。 A.60B.70C.80D.8250.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车车辆（ ）12000mm。 A.长度B.宽度C.高度D.定距51.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车为增强两侧墙之间的连接刚度，防止侧墙外胀，车内设有（ ）水平撑杆；撑杆与撑杆座采用铰接结构连接。 A.二组B.三组C.四组D.五组52.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车( )为一组，中部车辆间采用与16、17型联锁式车钩互换使用的牵引杆及配套的钩尾框。

11、 A.一辆B.二辆C.三辆D.四辆53.C80B型不锈钢运煤敞车转向架采用转（ ）型转向架。 A.K4B.K5C.K6D.K754.C80BH型不锈钢运煤敞车转向架采用转（ ）型转向架。 A.K4B.K5C.K6D.K755.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车车钩缓冲装置采用合金钢钩尾销、（ ）型缓冲器。 A.STB.MT-2C.MT-3D.SF-8156.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车采用（ ）型手制动机。 A.NSWB.FSWC.折叠D.链条57.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车编组要求每（ ）为一个单元，首先1位端有16型转动车钩，尾车2位端装有17型固定车钩，中间车由

12、牵引杆与首尾车相连接。 A.一辆B.二辆C.三辆D.四辆58.转K2型转向架在两侧架之间安装了带弹性结点的（ ）交叉支撑装置。 A.上B.下C.左D.右59.转K2型转向架中央悬挂系统采用（ ）刚度弹簧。 A.内外卷B.反向卷C.一级D.两级60.转K4型转向架为（ ）转向架。 A.交叉支撑式B.摆动式C.导框式D.一体式61.LB型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体（ ）工艺制造的组合式制动梁。 A.冷轧B.锻造C.热轧D.回火62.组合列车，关门车辆数按两列分别掌握，且从控机车前后各（ ）辆不得有关门车。 A.1B.2C.3D.563.货车故障轨旁图像检测系统简称（

13、）。 A.THDSB.TFDSC.TPDSD.TADS64.车辆轴温智能探测系统（ ）。 A.THDSB.TFDSC.TPDSD.TADS65.铁道车辆运行品质轨旁动态监测系统简称（ ）。 A.THDSB.TFDSC.TPDSD.TADS66.铁道车辆滚动轴承故障轨旁声学诊断系统（ ）。 A.THDSB.TFDSC.TPDSD.TADS67.TFDS动态检车员发现货车故障确认后，由（ ）录入TFDS。 A.动态检车员B.动态检车组长C.值班员D.现场人员68.货车安全防范系统运用管理细则中对动态检车员防护的要求是（ ）。 A.动态检车员要配备防护眼镜B.动态检车员要配备视觉疲劳防护液C.动态检

14、车员要配备防辐射服D.防护鞋69.动态检车员要持（ ）上岗。 A.岗位培训合格证B.上岗合格证C.岗位培训合格证和上岗合格证D.工作证70.TFDS动态检车人员要在（ ）中选拔。 A.现场检车员B.车辆段全部人员C.铁路局全部人员D.毕业生71.TFDS动态检车人员须具有（ ）及以上文化程度。 A.初中B.高中（中专）C.大专D.本科72.TFDS动态检车人员还必须具有从事列车作业检查（ ）及以上工作经验。 A.一年B.二年C.三年D.五年73.岗位培训合格证（TFDS复核）每（ ）进行一次考核。 A.一年B.二年C.三年D.五年74.TFDS动态检车员取得岗位培训合格证由（ ）进行考核。 A

15、.总公司B.铁路局C.车辆段D.车间75.动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时，动态检车员要按程序进行信息传递，现场检车员收到预报信息后，要认真进行确认，并将处理情况及时向动态检车组反馈，形成( )管理。 A.科学B.优质C.线性D.闭环76.安装TFDS系统的列检,凡属货车安全防范系统规定的TFDS检测范围和质量标准以内的部件，由动态检车员承担故障( )，由列检作业人员承担确认及处理责任。 A.确认及处理责任B.判断责任C.主要责任D.次要责任77. 动态检车人员在计算机上使用无关软件发生病毒感染列（ ）责任。 A.车间专职人员管理B.动态组长管理C.动态检车员D.班组长7

16、8.动态检车组长未及时将拦停信息通过录音电话通知车辆运行安全监测站值班员的，列（ ）责任。 A.值班主任B.动态检车组长C.动态检车员D.值班员79.列检值班员未及时将动态检车员的报告信息通知现场检车组及通知信息错误的，列（ ）责任。 A.列检值班员B.现场检车员C.动态检车员D.值班干部80.车辆处、车辆段要建立货车安全防范系统定期评价体系，主要指标为：（ ），简称系统“5率”。 A.开机率、使用率、兑现率、准确率、检查率B.开机率、使用率、兑现率、准确率、扣车率C.开机率、使用率、兑现率、准确率、发现率D.开机率、使用率、兑现率、准确率、确认率81.直通列车，动态检车员发现下拉杆圆销开口销

17、丢失故障时应如何进行处理（ ）。 A.拦停B.预报前方作业场C.不理会D.视情况而定82.动态检车员发现制动梁支柱圆销、开口销丢失故障时应如何进行处理（ ）。 A.拦停B.预报前方作业场C.不理会D.视情况而定83.动态检车员发现折角塞门关闭故障时应如何进行处理（ ）。 A.拦停B.预报前方作业场C.不理会D.视情况而定84.动态检车员发现制动缸及各风缸脱落故障时应如何进行处理（ ）。 A.拦停B.预报前方作业场C.不理会D.视情况而定85.动态检车员发现重车地板破损影响行车安全故障时应如何进行处理（ ）。 A.拦停B.预报前方作业场C.不理会D.视情况而定86.动态检车员发现轴承冒烟等其他危

18、及行车安全的铁路货车故障时应如何进行处理（ ）。 A.拦停B.预报前方作业场C.不理会D.视情况而定87.动态检车员发现互钩差超限故障时应如何进行处理（ ）。 A.拦停B.预报前方作业场C.不理会D.视情况而定88.动态检车员发现轴端螺栓折断、丢失故障故障时应如何进行处理（ ）。 A.拦停B.预报前方作业场C.不理会D.视情况而定89.动态检车员发现钩尾销插托、定位螺栓、螺母松动、丢失、插托未插到位故障时应如何进行处理（ ）。 A.拦停B.预报前方作业场C.不理会D.视情况而定90.动态检车员发现配件脱落或离开正常位置危及行车安全故障时应如何进行处理（ ）。 A.拦停B.预报前方作业场C.不理

19、会D.视情况而定91.动态检车员发现经TFDS动态组长或值班主任判定其它危及行车安全故障故障时应如何进行处理（ ）。 A.拦停B.预报前方作业场C.不理会D.视情况而定92.TFDS获取图像的设备是( )。 A.高速摄像头B.投影机C.放映仪D.DV93.TFDS系统检测的列车速度范围是( )。 A.5-120km/hB.0-160km/hC.5-100km/hD.20-100km/h94. 请选出“5T”系统中TFDS的主要功能（ ）。 A.系统主要是针对热轴故障设立，目的是防止热切轴事故的发生。B.系统利用轨边声学诊断装置对货车运行噪声采集分析，从中发现轴承的早期故障。C.系统利用高速摄像

20、、计算机快速处理技术对货车隐蔽和常见故障进行进行动态检测。D.包括上述所有功能95.为了防止计算机病毒的传染，应该做到（ ）。 A.不要拷贝来历不明的U盘上的程序B.对长期不用的U盘要经常格式化C.对U盘上的文件要经常重新拷贝D.不要把无病毒的U盘与来历不明的U盘放在一起96.下班前，要关闭（ ）等开关，工具、材料要收拾整齐，打扫周围环境，做到工完、料净、场地清。A.风B.气C.水D.电97.两人以上从事同一作业时，必须指定（ ）。A.专人指挥B.统一行动C.相互配合D.呼唤应答98.横越线路或道口时，注意瞭望机车、车辆，执行一站、二看、三确认、四通过制度。严禁（ ）。A.抢道B.抓车C.跳车

21、D.钻车99.工作前必须按规定穿戴防护用具，严禁穿（ ）作业。A.拖鞋B.凉鞋C.高跟鞋D.防护鞋100.动态检车员发现（ ）故障时应拦停处理。A.制动梁折断、脱落B.交叉杆折断C.折角塞门关闭D.重车地板破损影响行车安全101.动态检车员发现（ ）故障时应拦停处理。A.人力制动机紧固B.互钩差超限C.轴端螺栓折断、丢失故障D.下拉杆脱落，圆销、开口销丢失102.TFDS动态检查转向架底部工位应按照（ ）检查方法检查。A.Z字B.8字C.“E”字D.三字103.TFDS系统探测站具有（ ）基本功能。A.自动计轴计辆、测速B.自动采集车号、车次信息C.自动拍摄货车底部及侧下部的部件图像D.对分配

22、部位的图像进行分析以判断车辆故障104.TFDS系统按照结构划分主要由（ ）。A.探测站B.信息处理传输设备C.列检动态检车室D.办公室105.TFDS系统能够自动检测到车辆（ ）等信息。A.车次B.车号C.车型D.车重106.重载运输的铁路货车须装用交叉支撑转向架、摆动式转向架、自导向（径向）转向架或构架式转向架等提速转向架，如转8B、转8AB、转K1、转K2、转K3、（ ）、DZ1、DZ2、DZ3型转向架，且运行速度满足最高运行速度100km/h及以上。A.转K4B.转K5C.转K6D.转K7107.C80、C70货物列车“客车化”管理办法：C80、C70型货物列车实现“五固定”目标，即：

23、固定车辆编组、（ ），这种车辆管理模式称为“客车化”管理。A.固定车列编号B.固定循环交路C.固定运行时刻D.固定检修周期108.从事作业的所有人员应严格遵守劳动纪律、作业纪律。 对错109.班中按规定着装，正确佩带和使用劳动防护用品、用具。 对错110.顺线路行走时，不得侵入限界，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。 对错111.在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。 对错112.发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护

24、，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。 对错113.对于违反电气化安全规则的人员，要追究责任并作适当处理。 对错114.顺线路行走时，不要走轨道中心和枕木头。 对错115.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电。 对错116.对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项，并设专人防护监护。 对错117.上班前严禁饮酒，并接受酒精含量测试。 对错118.铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。 对错119.横越线路时，在设有天桥、

25、地道的地段，可以横越线路。 对错120.班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗，但可换班。 对错121.学徒工、实习人员在参加作业、学习期间，可以单独顶岗。 对错122.当接触网绝缘损坏时，可以与之接触。 对错123.各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口规定：当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持垂直状态走过道口。 对错124.一切工具、材料不得抛掷传递，可以放在车顶、机械转动部位和边缘处所。 对错125.在线路上作业时，可以带妨碍视觉、听觉的色镜、帽子。 对错126.所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。 对错1

26、27.可以在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。 对错128.列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。 对错129.插有扣修、倒装色票的车辆禁止编入列车。 对错130.由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的的车辆禁止编入列车。 对错131.闸瓦压力计算时，低摩合成闸瓦比照铸铁闸瓦换算闸瓦压力计算。 对错132.70吨铁路货车采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性。 对错133.70吨铁路货车侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。 对错134.70吨铁路货车的特点是满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检

27、修。 对错135.70吨铁路货车上门锁为带有偏心压紧机构的门锁装置，由上门锁杆、锁盒、手把支座、支撑弹簧、挡铁等组成。 对错136.70吨铁路货车采用制动主管压力能满足500kPa和600kPa的制动要求。 对错137.70吨铁路货车前后从板座与中梁间、侧柱与下侧梁间、脚蹬与下侧梁及角柱间等的连接采用专用拉铆钉。 对错138.70吨铁路货车在打开侧开门时，必须先打开上门锁，拨开上门锁手把支座, 左旋上门锁杆90，然后向下拉即可打开上门锁。 对错139.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车能适应环型装车、直进直出装车和解体装车作业，并能适应解冻库的要求。 对错140.C80B(C80BH)型不

28、锈钢运煤敞车车辆最大高度（空车）3767mm。 对错141.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车车辆使用寿命25年。 对错142.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车两级刚度弹簧质量保证期为一个大修(厂修)期。 对错143.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车质量保证期轮对为5年，轴承为8年。 对错144.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车在正常使用条件下，一个大修(厂修)期内保证：车体承载结构(底架、侧墙、端墙及撑杆)无裂损，上侧梁、侧柱弯曲及侧墙外胀不超限。 对错145.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车在正常使用条件下，一个大修(厂修)期内保证：摇动座磨耗不超限。 对错14

29、6.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车在正常使用条件下，一个大修(厂修)期内保证：轴向橡胶垫不失效。 对错147.C80B(C80BH)型不锈钢运煤敞车在正常使用条件下，一个大修(厂修)期内保证：传感阀、限压阀、120控制阀阀体及直端球芯塞门、组合式集尘器体无裂损，铸迼缺陷不超限，手制动机作用良好、无裂损。 对错148.转K7型转向架采用橡胶堆缓和轮轨冲击，有利于提高转向架侧架等零部件的疲劳寿命。 对错149.在更换转K6型转向架减振外圆弹簧作业过程中，应将排风卡具安装于缓解阀拉杆与吊架间，安装牢固，作业过程中不得落地。 对错150.检查货车滚动轴承故障时，应左右转动故障轴承不少于三圈，对

30、轴承进行故障诊断。 对错151.检查确认TPDS预报车轮故障应准确确认TPDS系统预报故障车轮的位数，按规定对车轮进行外观检查。 对错152.更换转K6型转向架2位L-B型制动梁时须使用有生产资质厂家的原形闸瓦，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。 对错153.闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，需安装在制动梁闸瓦托的上端。 对错154.更换制动梁时，各圆销均须原下原上，不得改变圆销孔位置。 对错155.17型车钩全开位不小于219mm、闭锁位不大于100mm。 对错156.转K4型转向架主要的结构特点是采用了独特的弹簧托板、摇动座等结构。 对错157.转K2型转向架采用双作用常接

31、触弹性旁承。 对错158.转K2型转向架上、下交叉杆组成呈交叉状态从摇枕下部穿过。 对错159.C80、C70型货物列车实行“客车化”管理。 对错160.列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。 对错161.关门车不得挂于机车后部三辆车之内。 对错162.C70型通用敞车实行“两跨、一俯、两探”，分面包转向架检查方法。 对错163.分解组装17型车钩时，钩舌销开口销应双向劈开角度为5070。 对错164.开启截断塞门是指截断塞门手把要与车辆制动支管垂直。 对错165.所有车辆都实行“两跨、一俯、两探”，分面包转向架检查方法。 对错166.货车车辆在施行空气制动时，主管压力空气不变。 对错167.动态检查按包车作业的方式对车辆进行检查。 对错168.每屏图片的动态检查时间前台侧架部不少于2秒。 对错169.检查发现典型故障、拦停故障及危及行车安全的故障时要立即报告检车组长。 对错170.轴端螺栓丢失：丢失为螺栓孔处呈黑洞状。 对错171.动态检车员发现轴承冒烟等其他危及行车安全的铁路货车故障时应进行拦停处理。 对错172.直通列车，动态检车员发现下拉杆圆销开口销丢失故障时应进行拦停处理。 对错173.动态检车员发现制动梁支柱圆销、开口销丢失故障时应进行拦停处理。 对错174.动态检车员发现制动缸及各风缸脱落故障时应进行拦