A320飞机操作系统题库

1、二十七章飞行操纵系统一、选择题：A320.27.CH.0001.A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，C 除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统。A.方向舵及可配平水平安定面（THS ;B.升降舵和方向舵；C.升降舵及可配平水平安定面（THS。A320.27.CH.0002.飞机横滚和俯仰操纵依靠两种不同的数字式计算机（ELACffiSEC电控完成，ELACltt够单独完成C 。A.对飞机在横轴上的操纵；B.对飞机在纵轴上的操纵；C.对飞机在横轴和纵轴上的操纵。A320.27.CH.0003.在正常情况下，方向舵的某些功能如配平、行程

2、限制等是由 D 完成的。A.ELAC B.SEC ; C.FCDC ; D.FAC 。A320.27.CH.0004.飞机俯仰操纵由两个升降舵面和可配平水平安定面来完成。两 个升降舵舵面是：AA.机械独立的；B.机械联动的；C.机械操纵的。A320.27.CH.0005.飞机俯仰操纵中升降舵可由B 。A.只能人工操纵；B.侧杆人工操纵，也可通过自动驾驶功能自动控制；C.钢索超控操纵。A320.27.CH.0006.任何一个升降舵都可由两套接收D 的电液压伺服控制组件驱动，并由不同的液压源提供压力。A.ELACS B、SECS C、ELACS+SECS D、ELACS+SEC1+2）。A320.

3、27.CH.0007.正常情况下升降舵由 B 控制，相应的伺服系统处于工作状态。A、ELAC1B 、ELAC2 C 、SEC2; D 、SEC1*A320.27.CH.0010.正常操纵时，横滚功能由 B 完成，相应的伺服机构处于 工作状态，此时A 备用且相应的伺服机构工作在阻尼模式。 A.ELAC2 B.ELAC1 ; C.SEC1 ; D.SEC2 。*A320.27.CH.0011.当同一边副翼的两套伺服系统均无液压时，两套伺服系统A。A.自动转为阻尼模式；B.自动工作于定中模式；C.自动工作于随动模式。A320.27.CH.0012.THS作动器的输入轴2号驱动马达可由C 控制？A.E

4、LAC1; B.ELAC2 ; C.ELAC1 或 SEC1 D.SEC2。A320.27.CH.0013.A319/320飞机每边的大翼上有5块扰流板，其中横滚扰流板、 减速板、地面扰流板分别有 B 块？A.5、4、3;B.4、3、5;C.3、4、5。A320.27.CH.0014.A319/320飞机每边的大翼上有 5块扰流板，其中减速扰流板 为B ? A.2、3、4、5;B.2 、3、4;C.1、2、3、4、5。*A320.27.CH.0015.当电源故障时对应的扰流板液压保持在收起位；当液压故障 时，伺服机构液压锁定在防止扰流板放出的方向上。在上述两种情况下，与 之对称的扰流板 C 0

5、 A.仍能正常工作； B.也被抑制；C.前者不受影响，后者将被抑制。*A320.27.CH.0016.减速板功能通过2、3、4号扰流板完成当横滚和减速指令同 时施加时A 。A.横滚优先于空中减速； B.空中减速优先于横滚； C.可同时工作。 A320.27.CH.0017.增开作用由 C 完成。A.缝翼、襟翼；B.缝翼、襟翼和THSC.缝翼、襟翼和副翼。A320.27.CH.0018.EFCS包括 D,计算机系统时刻控制并监控飞行操纵面，同时记录并存储故障。A.ELACS SECS FCDCSB.ELACS SECSC.ELACS SEC守口垂直加速度计；D.ELACS SECS FCDC制垂

6、直力口速度计。*A320.27.CH.0019.横滚正常法则根据优先逻辑耦合了 A 的综合操纵。A.副翼、2到5号扰流板以及方向舵；B.副翼、横滚扰流板以及升降舵；C.副翼、2到5号扰流板。*A320.27.CH.0020.横滚直接法则根据优先逻辑耦合了 B 的操纵。A.副翼、2到5号扰流板以及方向舵；B.副翼及2到5号扰流板；C.副翼及1到5号扰流板。*A320.27.CH.0021.在横滚直接法则和备用偏航操纵中，方向舵作动角度受D来限制。A.飞机构型；B.转弯角度；C.空速；D.A+B+C o*A320.27.CH.0022.俯仰正常法则是根据优先逻辑耦合了 D 的综合操纵。A.升降舵、

7、THSffi襟缝翼；B.升降舵、THSffi减速板；C.升降舵、THSffi副翼。D.升降舵和THSA320.27.CH.0023.俯仰正常法则包括D 。A.大迎角保护；B.不能被机组超控的载荷因子限制；C.超速保护；D.A+B+C*A320.27.CH.0024.俯仰备用法则是根据优先逻辑耦合的对升降舵和THS的操纵，它包括_D_。A.不能被机组超控的载荷因子限制；B.备用保护；C.无保护；D.A+BoA320.27.CH.0025.在俯仰直接法则中，俯仰配平通过 C 来完成。A.THS自动；B.THS的电气操纵；C.THS的机械操纵。A320.27.CH.0026.飞行控制系统使用 B E

8、CAM页面。A.2;B.3 ;C.4 。*A320.27.CH.0027.ELAC1由直流主汇流条（4PF3）供电，当 A 时，电瓶1通过专用的二极管设备（电源供给切断组件）取代供电。A.4PP汇流条电压降至电瓶输出电压以下；B.在地面二发关车后30秒；C.直流正常汇流条2PP故障时。A320.27.CH.0028.在地面当液压释压后，两边副翼的下垂角度不一致C :A.说明副翼操纵系统有故障；B.是正常的，因为左右副翼是机械联动的；C.可能是正常的。A320.27.CH.0029.为了防止当多个液压用户同时工作时主飞行控制组件液压压 力下降至大约130BAR（1885PSI）以下，在液压系统中

9、安装了 B。 A.渗漏测量活门；B.优先活门；C.安全活门。A320.27.CH.0030.在高速飞行时，根据空速大小由 _C来限制方向舵的行程，以防止方向舵传来的过大的载荷损坏结构。A.配平作动器；B.偏航阻尼器；C.方向舵行程限制组件；D.方向舵力感觉和限制组件。*A320.27.CH.0031.在方向舵 B 伺服机构作动杆的下游，在行程限制组件之 前连杆是双套的（失效保护）。因而，任何单独的断开不会造成方向舵没有失 控而失去行程限制，这可避免由于单个故障造成行程限制的隐藏故障。A.上伺服机构；B.中伺服机构;C.下伺服机构A320.27.CH.0032.当你按压控制面板上的复位按钮时，可

10、以通过D复位方向舵 至零位。A.FCDCS B.SECS ; C.ELACS ; D.FACS 。A320.27.CH.0033.下列说法错误的是 C 。A.脚蹬的最大行程由不可调止动块限制；B.方向舵伺服机构的最大输入由行程限制器限制；C.方向舵行程止挡是可调的。*A320.27.CH.0034.当自动驾驶衔接时飞机稳定前行时，在控制面板上最大允许 的方向舵配平限制显示是一A.右1度和左2.3度； B.左右各20度； C.左1度和右2.3度。A320.27.CH.0035.方向舵行程限制系统由 FAC控制下的行程限制器组成.当 Q 应急控制系统自动将止挡定位于低速状态。A.两部FAC匀失效时

11、；B.任一部FAC失效且缝翼伸出时；C.两部FAC均失效且缝翼伸出时。A320.27.CH.0036.在地面无液压的情况下，方向舵的防风阻尼作用由B完成。A.行程限制器；B.伺服机构；C.配平作动器；D.偏航阻尼器。*A320.27.CH.0037.EFCS系统中两部FCDC等 D 与其它飞机系统隔离开，用于维护和数据采集。A.SEC;B.ELAC ; C.FAC ; D.SEC+ELAC 。*A320.27.CH.0038.两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双7压失效时 A。A.两个偏航阻尼作动器均回到中立位；B.两个偏航阻尼作动器保持在故障位；C.两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。A320

12、.27.CH.0039.方向舵的位置通过 C 显示在ECAMF显示器上。A、ELAC B 、SEC C 、FCDC TOC o 1-5 h z A320.27.CH.0040.正常情况下，升降舵的哪一个伺服机构处于激活模式？（ B ）A.外侧； B. 内侧； C.A 或B。A320.27.CH.0041.升降舵伺服机构有几种工作模式（B） ?A.2;B.3 ;C.4 。A320.27.CH.0042.每一个升降舵伺服机构与几部 EFCS算机直接相连（C） ?A.2;B.3 ;C.4 。A320.27.CH.0043.正常情况下着陆5秒后 B 将THS设置到零位。A.ELAC2 B.ELAC1

13、; C.SEC2 ; D.SEC1 。A320.27.CH.0044.THS的钢索张力由 A保持恒定?A.钢索张力补偿器；B.钢索张力人工调节器；C.人工感觉机构。*A320.27.CH.0045.当一个液压系统失效时，THSf乍动器将 A 。A.由另一液压系统驱动以半速工作；B.此时相应的 POBfn NO-BACK BRAKE作；C.由另一液压系统驱动以全速工作。A320.27.CH.0046.当两个液压系统失效时，THSf乍动器将上。A.THS将保持在最后的位置；B.THS将回到中立位置；C.此时仍然可以通过钢索机械操纵 THSA320.27.CH.0047.哪些操纵舵面用于减小升力？（

14、 A ）A.所有的扰流板；B.扰流板1、2、3;C.扰流板 1、2、3、4。*A320.27.CH.0048.在地面如何将一个扰流板打开从而进行维护工作？（ A ）A.先对液力系统释压，再使用维护开锁装置；B.在飞行控制面板上按压SEC压开关；C.在飞行控制面板上按压SEC压开关，并在动作筒有压力的情况下使用维 护开锁装置。A320.27.CH.0049.地面扰流板的预选的必要条件是什么 ？（ C ）A.两个油门杆在慢车位；B.地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位；C.地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位，一个在反推位，另一个不 超过慢车位。*A320.27.CH.0050.升降舵和T

15、HS正常由ELAC2空制，若ELAC纵障，贝( A )A.自动转至ij ECAC1B.自动转至ij SEC1和SEC2C.将失去俯仰控制。*A320.27.CH.0051.在襟翼放出过程中，收上电磁线圈为何加电 ?( C )A.用于减小襟翼运动的速率；B.用于增加马达的液体流量；C.用于在新的操纵指令执行之前锁定襟翼。A320.27.CH.0052.正常情况下，在拉平模式，有什么动作保护 ？(A)A.大坡度和失速保护；B.大坡度和高速保护；C.失速保护。A320.27.CH.0053.当一个侧杆的转换按钮按压超过 40s时：(A )A.在松开转换按钮后，另一侧杆不起作用；B.在松开转换按钮后，

16、另一侧杆仍然有效；C.两侧杆均不起作用。A320.27.CH.0054.什么信号使方向舵脚蹬运动?( B )A.偏航阻尼信号；B.方向舵配平信号；C.协调转弯信号。A320.27.CH.0055.在直接逻辑有什么保护?( B )A.失速保护；B.无保护；C.高速保护。*A320.27.CH.0056.当两个侧杆运动方向相同或相反时：(A )A.舵面运动与两个侧杆的运动矢量和成正比;B.舵面运动与最后一个侧杆杆的运动成正比;C.舵面运动与带一个侧杆的运动成正比。*A320.27.CH.0057.怎样抑制另一个侧杆的输出？（ B ）A.通过用比另一个侧杆更大的力；B.通过按下转换按钮；C.机长永远

17、是对的。A320.27.CH.0058.如何恢复不起作用的侧杆：（A ）A.按压任何侧杆的转换按钮；B.用更大的力拉不起作用的侧杆；C.同时按压两个转换按钮。A320.27.CH.0059.正常操纵法则的三个基本模式是,A 。A.地面、飞行和拉平；B.失速保护、高速保护、俯仰姿态保护；C.俯仰、偏航、横滚。A320.27.CH.0060.当绿液压系统失效时，横滚操纵由 B 获得？A.副翼和扰流板2、3、4、5;B.副翼和扰流板2、3、4;C.只有扰流板2、3、4。 TOC o 1-5 h z *A320.27.CH.0061.哪些EFCS算机控制并监控偏航阻尼器伺服作动筒C ?A.ELACSf

18、fi SECSB.ELACS、SEC守口 FACS C.FACS 。*A320.27.CH.0062.向备用或直接法则转换时，下列哪些功能不受影响C?A.失速保护； B.大坡度保护；C 、减速板功能。*A320.27.CH.0063.当横滚和减速板指令之和超过扰流板最大作动角度时CA.减速板功能被抑制；B.所有的扰流板将收到附加的放出指令；C.对称的扰流板将收回一定的角度，使得两个舵面的角度差等于横滚指令。A320.27.CH.0064.哪些计算机接收侧杆指令_C_?A.只有 ELACS B.ELACS 和 SECS C.FCDCS。A320.27.CH.0065.垂直加速度计用于哪个功能_C

19、?A.载荷因子控制；B.俯仰配平、正常法则计算、偏航阻尼和载荷因子控制;C.俯仰配平、正常法则计算和载荷因子控制A320.27.CH.0066.CFDIU 与哪一部 EFC赴算机相连 B?A.与 ELACSF口 SECS B.只与 FCDCS C.ELACS。A320.27.CH.0067.FWC与哪一部 EFC算机相 C?A.SECS B.ELACS 和 SECS C.只与 FCDCS目连。A320.27.CH.0068.当一个襟翼的PCU达不工作时会有什么后果 C ?A.襟翼的运动不受影响；B.系统被锁住，襟翼无法作动；C.襟翼以半速运动。*A320.27.CH.0069.当襟翼/缝翼构型

20、为1+F, CAS达到210节时A 。A.襟翼自动收回到0位，襟缝翼构型变为1;B.因为速度太大，襟翼自动放出；C.因为速度太大alpha lock 功能衔接。A320.27.CH.0070.缝翼系统中的无压杀U车 (PRESSUREFFBRAK6由-B 控制?A.方向活门中的一个；(ENABLE电磁活门；C.可变差动压力。A320.27.CH.0071.个APPlB测到位置差异时是A 故障?A.不对称；B 、超速； C 、失控。A320.27.CH.0072.一旦翼尖刹车工作，可以在空中复位吗 C ?A.是的，通过重新选择手柄位置；B.是的，通过反向选择控制手柄；C.不能，只能在地面复位。A

21、320.27.CH.0073.如何探测到襟翼失控 C?A.通过SFCC旨令与APPUB号的比较；B.通过SFCC旨令与FPPU1号的比较；C.通过APPUB号与FPPU1号的比较。A320.27.CH.0074.当襟翼PCU骨阀卡阻时，将触发何种警告 A ?A.一级警告；B.二级警告；C.三级警告。A320.27.CH.0075.半速监控何时工作 B ?A.当方向活门通电时；B.当控制活门在全速位置时；C.始终工。A320.27.CH.0076.缝翼1为何有四道滑轨 B ?A.防止缝翼不对称；B.防止缝翼丢失；C.防止结构过载。A320.27.CH.0077.WTB （翼尖刹车）位于何处 B?A.位于翼尖，APPI#侧；B.在每一边大翼的11和12滑轨之间；C.在每一边大翼的7和8号滑轨之间。A320.27.CH.0078.扭力限制器位于何处A ?A.在扭力轴上； B.在