3.2汽车转向沉重的故障诊断与排除教学课件

1、学习单元3.2汽车转向沉重的故障诊断与排除教 学 安 排任务载体1理论知识2实训操作3案例分析4总结反思5汽车跑偏的故障诊断与排除行驶过程中，操纵方向盘感觉转向沉重 。一辆桑塔纳轿车,已行驶30万公里。转向沉重的故障原因诊断流程知识学习任务载体能力训练转向沉重的故障诊断与排除检查球头销卡滞，经更换故障排除 。理论知识3.2.1 转向系的作用3.2.2 转向系的组成3.2.3 转向系的原理3.2.4 动力转向组成3.2.5 动力转向原理汽车在行驶过程中，需要经常改变其行驶方向。汽车转向系就是改变或保持汽车行驶方向的装置。现代汽车转向系按动力不同分为机械转向系与动力转向系两大类。3.2.1 转向系

2、的作用3.2.2 转向系的组成机械转向系是以驾驶员的操纵力作为能源，主要由转向操纵机构、转向器与转向传动机构组成。 汽车转向时，驾驶员对方向盘施加一个转向力矩，转向盘则以某种角速度向指定方向转动。3.2.3 转向系的原理该力矩通道转向柱传给转向器，经转向器降速增扭改变力矩的传递方向后传给左、右横拉杆。横拉杆推动转向节臂运动，带动转向节转动，从而使左、右车轮偏转相应的角度，以改变汽车的行驶方向。转向结束后，将方向盘恢复原始位置，使转向车轮恢复直线行驶位置。 动力转向系是在机械转向系基础上加设一套转向加力装置而成的 转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸等。转向油泵由发动机驱动

3、，以产生高压油液。3.2.4 动力转向系统组成 当驾驶员逆时针方向转动转向盘时，转向摇臂将拉动转向直拉杆向前运动。3.2.5 动力转向系统工作原理 转向直拉杆使左侧转向节及左侧转向轮绕主销向左偏转一个角度，同时通过梯形臂和转向横拉杆使另一侧转向节与转向轮绕该侧转向主销偏转一定的角度，这时汽车将向左转向。3.2.5 动力转向系统工作原理 同时，转向直拉杆带动转向控制阀中的滑阀移动，使转向动力缸的右腔接通转向油泵的出油口，右腔通过转向控制阀与转向油罐接通，转向动力缸的活塞所受的向右的液压作用力便经其推杆也作用在转向横拉杆上。3.2.5 动力转向系统工作原理 由于液压作用力较大，便在很大程度上减轻了

4、驾驶员的操纵力全班分四组组长、副组长各一人，学生递交分组名单1、别克君威转向沉重的故障诊断与排除。 2、本田雅阁转向沉重的故障诊断与排除。 3、现代伊兰特转向沉重的故障诊断与排除。 4、大众捷达转向沉重的故障诊断与排除各组填写接车修理单各组分发任务工单工作页实训安排实训操作3.2.6 故障描述3.2.7 故障原因3.2.8 故障检修3.2.9 转向系的调整3.2.10 动力转向系统的故障检修3.2.11 动力转向系统的定期维护 3.2.12 动力转向系统注意事项 3.2.6 故障描述汽车转弯时，转动转向盘感到吃力，且无回正感。根据GB7258-2004机动车安全技术条件的规定，机动车在平坦、硬

5、实、干燥和清洁的道路上行驶，以10 km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于254N。转向沉重是汽车转向常见的故障现象，汽车在行驶中驾驶员向左右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车以低速在转弯行驶或掉头时，转动方向盘吃力，甚至打不动。3.2.7 故障原因转向沉重的原因1转向器不在中间位置上。2轮胎气压不足。3转向器无油或缺油或转向止推轴承缺油或损坏。4转向器主从动啮合调整的太紧，转向器主动轴承预紧力太大或从动部分与衬套配合太紧。5动力转向系统的液面高度偏低，转向器内部泄漏，转向助力泵压力不够。6转向定位参数中的注销后倾

6、角太大，主销内倾角过大或前轮负外倾。7前梁、车架变形造成前轮定位失准。1.检查轮胎气压、轮毂轴承松紧度，前轮定位等。2.顶起前桥，是前轮悬空，转动方向盘。若感到明显轻便省力则故障在前轮、前桥或车架。若转向仍然沉重费力，应将摇臂拆下，继续转动方向盘，若明显轻便省力，则故障在转向传动机构；若仍然沉沉费力，则故障在转向器。3.对转向器进行检查，线检查外部转向轴，有无变形凹陷等。再检查啮合间隙是否过小，轴承间隙是否过小，则故障在转向器。4.对转向传动机构进行检查。检查各部连接处是否过紧而运动发卡，检查各拉杆及转向节有无变形，检查转向节注销轴向间隙是否过小。5.必要时，还应对前轮及车架是否变形进行检查。

7、3.2.8 故障检修1.转向杆轴承预紧度检查转向杆轴承紧度太大，会导致转向沉重。用弹簧秤切向拉动方向盘转杆刚好拉动的力为轴承的预紧力。一般为3-8N。3.2.9 转向系的调整2.转向器轴承预紧度和啮合间隙的检调不同的转向器导致转向沉重的原因主要是轴承预紧度和啮合间隙太小导致的，不同的转向器其调整位置不同。1）蜗杆曲柄指销式转向器2)循环球式转向器3）齿轮齿条式转向器3.2.9 转向系的调整1）蜗杆曲柄指销式转向器（1）转向杆角接触球轴承的预紧度（2）指销轴承预紧度的调整（3）转向蜗杆与指销啮合间隙的调整3.2.9 转向系的调整2)循环球式转向器（1）转向杆轴承预紧度的调整（2）转向螺母与齿扇啮

8、合位置的调整调整时先调轴承预紧度然后调啮合间隙。调好后转向器在中间位置力矩偏大，属于正常现象，如调回去则产生不安全因数。3.2.9 转向系的调整3）齿轮齿条式转向器为了防止小齿轮与齿条间的间隙松动，齿条的背面与一压快配合，压块内装有一与紧弹簧，可同通过调整螺栓11来调整弹簧的预紧力，使压块紧紧顶住齿条。当齿轮齿条磨损后，可通过调整螺塞来调整啮合间隙。3.2.9 转向系的调整故障症状故障原因故障排除转向沉重 转向轮轮胎气压过低 将轮胎充气到标准值 各连接杆及球头缺少润滑 加注润滑脂 前轮定位失准 检查调整前轮定位 转向系统连接杆件弯曲 检查并校正弯曲的杆件 各部球头磨损 更换磨损严重的球头 油泵

9、皮带过松或缺油 调整皮带或补加液压油 动力转向内有空气 排出空气 动力转向油液压力过低 修理并调整系统压力 3.2.10 动力转向系统的故障检修故障症状故障原因故障排除车轮回正不良 转向轮轮胎气压过低 将轮胎充气到标准值 前轮定位失准 检查调整前轮定位 转向器齿轮调整不当或损坏 调整转向器或更换损坏的齿轮 3.2.10 动力转向系统的故障检修故障症状故障原因故障排除转向盘间隙过大 前轮轴承磨损或调整不当 更换轴承或调整轴承的松紧度 连接球头磨损或松旷 更换球头 转向器齿轮调整不当或磨损 调整齿轮啮合间隙或更换齿轮 3.2.10 动力转向系统的故障检修故障症状故障原因故障排除动力转向装置工作时产

10、生噪声 动力转向装置油量不足 加注液压油动力转向油泵皮带打滑 调整皮带的松紧度 动力转向内有空气 排出空气 液压油浮化或稠化 更换液压油 转向器齿轮磨损过甚或损坏 更换转向器齿轮 3.2.10 动力转向系统的故障检修1.动力转向泵传动带的松紧度皮带过松会出现打滑，使转向沉重。检查时用98100N的力压下皮带，其挠度以7mm左右为宜，必要时松动油泵固定螺栓进行调整。一般New 7.5-9.5mm；Old 9-13mm。3.2.11 动力转向系统的定期维护 2.油泵油量（转向储液罐的液面）在发动怠速运转下原地转动方向盘多次，使液压油增温到80左右，查看贮油箱内的油液是否有泡沫或乳化气泡。如果有泡沫

11、或浮化表示系统内有空气存在，应先放气。油量应在油尺的正常标记处。 3.2.11 动力转向系统的定期维护 3.油压测试 1）安装压力表，放出系统中的空气，检查液面高度。2）检查动力转向液温度，至少在80以上。3）起动发动机，使它怠速运转。4）关闭压力表的阀并读取压力表上的压力值，最小压力为2MPa。 5）阀完全开启，检查3000r/min转速下的压力值，最高压力为50MPa。如果压力过低,则应修理或更换动力转向。3.2.11 动力转向系统的定期维护 4.更换液压油，排放空气 当液压油出现发黑变质、有气泡或浮化现象时，应更换新油。加油后必须排气。将车顶起，从贮油箱上拆下回油管，使液压油流入容器内；

12、起动发动机并怠速运转，反复转动转向盘使动力转向装置内的液压油全部排出，并使活塞以全行程往复运动，将空气从油箱中逐渐排出。排气过程中应不断添加油液。当油箱中不再出现气泡，而且油液保持在要求的高度上时停止排气。 3.2.11 动力转向系统的定期维护 1.行驶中随时注意动力转向系统助力作用的变化，若有异常应停车修复。 2.严禁车辆熄火滑行。发动机不工作会使液压泵停止工作，失去转向助力作用，造成转向困难。 3.急转弯时，应及时换入低速挡行驶，使发动机转速不低于800r/rnin，以保证动力转向系统正常工作。 4.尽量避免牵引起动，必要时应选择直线宽阔路面，且避免转弯。 3.2.12 动力转向系统的使用

13、注意事项 案例分析故障案例案例：叶片泵磨损导致转向沉重。车型：皇冠汽车症状：转向沉重诊断：检查是否有泄漏和油面高度，正常。接着查系统中的油泵泵油压力，其方法是将油压表的一端接在叶片泵的输出端，另一端接在转向助力器的输入端，使发动机怠速运转；压力表的阀门全闭的情况下，测得油压为3.5MPa，而标准应大于7.0MPa，说明叶片泵有故障。然后将转向盘分别转到左或右极限位置，再打开压力表阀门，分别测量油压。结果仍为3.5MPa，这说明转向助力器、安全阀，以及溢油阀均正常。拆检叶片泵，发现泵内的各滑片表面磨损严重，厚度为1.35MM，而标准值为1.55MM。正因如此，才导致叶片泵泵油压力不足，引起转向助

14、力不良。修复：更换滑片、弹簧和弹簧座之后，泵油压力恢复正常，故障排除。 案例分析故障案例案例：广本雅阁行车转向时，转动转向盘感到沉重费力。检查转向盘的转动力时，其值大于30N。故障分析 (1)检查储油罐是否缺油，动力转向油泵驱动带是否打滑，同时应确认系统内无空气。 (2)检查动力转向油泵的压力。在压力控制阀和截流阀全开情况下测量怠速时的静态油压，油压值应等于或略小于1500 kPa，否则应检查动力转向器与动力转向油泵之间的进油和回油管路及软管是否堵塞、老化或变形。若油管正常，则说明转向器转阀故障。 (3)若被测动力转向油泵的压力正常，则在压力控制阀和截流阀全闭的情况下，测量怠速时的油泵卸荷压力

15、，其值应为72007800 kPa。若卸荷压力过低，则应检查流量控制阀与油泵总成是否正常。 案例分析故障案例案例：广本雅阁行车转向时，转动转向盘感到沉重费力。 (4)若上述检查的卸荷压力正常，则检查转向盘向左与向右转动时的转动力，两者的差值应2.9N，否则应检查油缸管路A与B是否变形或安装不当。若油缸管路正常，则检查齿条轴是否弯曲变形。齿条导向螺塞调整是否过紧。若齿条导向螺塞调整正常，则说明转向控制阀故障。 (5)若左右两方向转向盘转向力的差值正常，则应检查并调整齿条导向螺塞，若通过调整齿条导向螺塞不能消除上述故障，则应更换动力转向器，若齿条导向常，则应检查动力转向装置以外的下列零部件是否存在下述故障： 转向轴相关零部位卡滞、转动不自如； 转向轴万向节故障； 各球头销装配过紧或缺油； 转向系统内机件相互干涉。总结反思总结1.转向沉重是汽车转向常见的故障现象。车转弯时，转动转向盘感到吃力，且无回正感。2.转向沉重的原因3.故障检修检查轮胎气压、轮毂轴承松紧度，前轮定位等。检查方向盘转动是否沉重。检查转向器。检查转向传动机构。检查前轮及车架是否变形。4.转向系的调整转向杆轴承预紧度检查转向器轴承预紧度和啮合间隙的检调总结反思总结5.