A320系列飞行训练课程：导航系统ADIRS概述

1、导航系统MENUADIRS大气数据基准系统（ADIRS）的功用就是为EFIS系统、FMGC和其它系统提供大气数据和惯性信息。其他系统FMGCEFISMENUADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2A320飞机安装有三部相同且独立的大气数据基准组件。MENUADIRU大气数据基准计算机ADIRU激光陀螺基准系统 每部大气数据基准组件由一部大气数据基准计算机（ADR）和一部激光陀螺基准系统（IR）组成。MENU大气数据基准计算机 ADIRUINERTIALREFERENCE 每部ADIRU中的ADR和IR系统各自独立工作，一个系统故障不会导致另一系统失效。MENU大气数据基准计算机迎角探测器静空

2、温皮托管静压孔大气数据基准计算机 ADR部件从飞机各空速管和传感器得到数据。MENU大气数据基准计算机 马赫数空速温度超速警告 飞机迎角气压高度ADR组件向各飞行管理和制导计算机（FMGC）及其它系统提供各种大气数据。这些数据包括：马赫数、空速、温度、超速警告、气压高度及飞机迎角。MENU激光陀螺基准系统航迹加速度航向飞行航迹引导飞机位置姿态地速IR部件向FMGC、EFIS和其它系统提供惯性数据，这些惯性数据包括航迹、航向、加速度、飞行航迹引导、飞机位置、地速及姿态。MENU三部ADIRS可由位于头顶板上的ADIRS控制板控制。MENU使用位于操纵台上的两部MCDU和.MENU位于操纵台前部的

3、转换开关板上的两个开关可以完成三部ADIRS的初置。MENUADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2每部ADIRU提供独立的数据。现在让我们看一个例子。MENUADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2在EFIS中，ADIRU1、ADIRU2分别向机长和副驾驶的EFIS提供数据。ADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2MENUADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2ADIRU3作为备份组件，利用转换开关它可向任何EFIS系统提供数据。在非正常章节将讨论这一转换开关。ADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2MENU现在，让我们来看一下ADIRS控制显示组件。MENUIR组件部分ADR组件

4、部分ADIRS选择器此板可分成上、下两部分，它们分别用于IR和ADR的操作。三个旋转方式选择器控制IR和ADR。MENUADIRU1ADIRU3ADIRU2三个ADIRU的控制指示器组合在一起并按1号、3号和2号排列。MENU每个ADIRU分别有它自己的IRS方式选择开关。在“OFF”位，ADIRS断电，此时ADR和IR数据无效。正常情况下ADR开关在“ON”位，但必要时可根据ECAM程序将此开关扳至“OFF”位。在“NAV”位，ADIRS通电。“NAV”位是它的正常操作方式，此时飞机系统可得到全部的惯性数据。MENU“ON BAT”灯亮表明ADIRU正仅由飞机电瓶供电。在全校准开始时此灯也亮

5、几秒钟，表明电瓶电路正在测试。在正常和非正常操作程序中我们将对此做进一步讨论。ALIGNALIGNALIGNMENUALIGNALIGNALIGN每一惯性基准组件有各自的指示器。当相应的IRU正处于正常的“校准（ALIGN）”过程时，白色的“ALIGN”灯亮。ALIGNALIGNALIGNMENU下面几种情况可导致白色的“ALIGN”灯闪亮，它们是： IRU校准存在故障在十分钟后仍未引入现时位置关车时的位置和引入的位置数据存在一度以上的差异。 MENU正常情况下用于ADIRS校准的现时位置是在MCDU上的“INIT（初置）页”引入的。引入步骤将在正常操作程序中讨论。ADIRU 1ADIRU 3

6、ADIRU 2MENU机组利用系统选择器可关闭显示或选择显示三个ADIRU之一中的信息。现在，我们将以系统3为例。请注意，现在的显示是3号ADIRU的现时位置（PPOS）信息。MENU北在那个方向.ALIGNALIGNALIGNALIGNALIGNALIGN校准期间，当选择了“HDG”位时，校准完成的剩余时间一直显示。目前，时间显示表明离校准完成还剩10分钟。MENUALIGNALIGNALIGNALIGNALIGNALIGN在“STATUS”位可显示IRU“状态”及在非正常情况下“对驾驶员的提示”。在本例中，所显示的“ENTER PPOS”是要求你输入飞机现时位置。MENU在“TRACK和GROUND SPEED”位可显示飞机的真航迹和地速。MENU在“TEST”位可使键盘上的相应灯亮，并起始一个如图所示的主显示器上的测试图形。MENU键盘是一个可选用的备份设备，例如它可用于输入作为IRS校准的现时位置。下面你将看到一个在非正常操作中使用键盘的例子。MENU“ATT”位是IR的一种工作方式，在导航