5人的不安全行为课件

1、生产过程中人的不安全行为大量的事故统计资料表明，绝大多数事故的发生与人的不安全行为有关；据统计，法国电力公司研究报告，7080%的事故与人的不安全行为有关；日本1983年对制造业伤亡事故原因分析表明，人的不安全行为导致的占92.4%；美国矿山事故人的不安全行为导致的占85%；第1页，共19页。1S（刺激或情境）O（有机体）R（行为反应）A（行为完成）第2页，共19页。2例如，家庭纠纷对职工工作行为的影响可能有：做白日梦，脱离实际，终日沉溺于幻想之中；忽略安全措施，易出工伤事故不注意产品质量，生产效率下降作为一种摆脱，拼命的工作对管理人员的批评过于敏感以致采取不合作态度心情忧郁、烦闷、易和同事争

2、吵等第3页，共19页。3人的行为个体差异遗传因素环境因素家庭学校教育工作环境和社会经历文化背景（美国、日本对跳槽的态度）心理因素生理因素第4页，共19页。4人的行为共同特征1人的空间行为亲密距离：接近距离，身体可以接触、接近；正常状态1545cm，头、脚互不相碰，手能相握或抚摸对方。个人距离：接近状态（4575cm）；正常距离75100cm，两人相对而立，指尖刚能接触的距离；社会距离：接近状态为120210cm，为一起工作的距离；正常状态210360cm，正式会谈、礼仪等多按此距离进行；公众距离：演说、演出等公众场合的距离；接近状态为360750cm，正常状态7.5m以上。第5页，共19页。5

3、2侧重行为人体构造心脏稍偏左，肝脏偏右，右肺三片，左肺两片；习惯使用右手；上楼梯：日本心理学家藤泽伸介在T形楼梯观察发现：左转弯66%，右转弯34%；第6页，共19页。63捷径反应为了少消耗能量又能取得最大效果而采用最短距离行为。伸手取物穿越空地捷径反应有时并不能减少能量的消耗，而仅是一种心理因素而已；同事可以从天桥或地道穿越马路，二者能量消耗差不多，多数人宁愿走地道；乘公共汽车，宁愿挤在门口（拥挤消耗能量增多），而不愿进入车厢中部人少处；第7页，共19页。74躲避行为当灾害和事故发生时，人们都有一种共同的避难行动，这些行动特征构成躲避行为。对飞来的物体打击，心理学家做实验发现，约有80%的人

4、会发生躲避行为，有20%的人未作反应或躲避不及。正上方危险物落下时，42%的人不采取任何防御措施。躲避方向左前方飞入物正前方右前方合计左侧%躲避不及%右侧%合计%左右侧比率%19.03.011.333.31.6815.610.47.433.42.116.17.39.933.31.6250.720.728.61001.77第8页，共19页。8湖南凤凰大桥垮塌第9页，共19页。9第10页，共19页。10第11页，共19页。11第12页，共19页。125从众行为人遇到突然事件时，许多人往往难以判断事态和采取行动。为了是自己的态度和行为与周围相同遭遇者保持一致，采取随大流行为。女性在突然事件时，往往采

5、取与男性同步行为；意志薄弱的人表现为被动、服从权威等从中倾向较强；当行进时突然前方飞来危险物体时，如前方两个人同时向一侧躲避，跟随着会不自觉向同侧躲避；当前方两个人向不同侧躲避时，第三个人往往随第二个人同侧躲避。第13页，共19页。137非语言交流人脸可以做出约25万种不同表情人体可以作出约1000多种姿势。因此可以根据人的表情和姿势分析人的心理活动。火车司机和夫斯基为确认信号呼应所用的手势桥式类型起重机或臂架式起重机在调运物品时，智慧人员常用手势信号、旗语信号和哨笛信号；航运、地勤人员导航、铁道等交通部门广泛使用的通讯信号标志、工厂的安全标志，也属于非语言交流行为。第14页，共19页。14人

6、不安全行为的心理与生理因素分析1情绪水平失调情绪的研究已有50余年的历史。普拉切克认为情绪由三个维度组成，强度、相似性和两极性。并给出了锥形模型，它的八个扇面表示八种基本情绪：狂喜、悲痛、警惕、惊奇、狂怒、恐慌、接受和憎恨。一定情绪水平的维持有利于安全行为的顺利完成，过于激动和紧张的情绪水平失调就会产生人的不安全行为，导致事故发生。情绪激动意识范围变窄-判断力降低、失去理智和自我克制力。人的大脑中枢分布有两种情绪中枢：快乐中枢、痛苦中枢第15页，共19页。152个性对不安全行为的影响个性缺陷：思想保守、容易激动、胆小怕事、大胆冒失、固执己见、自私自利、自由散漫、缺乏自信等。态度的影响动机的影响经济动力社会动力自我实现动力综合动力第16页，共19页。163人的行为的退化人的行为在以下条件容易出现减退劳动时间太长而产生疲劳由于干扰了每天的生活节律，在不能有效地发挥体能作用的时间内劳动失去完成任务的能力缺乏鼓励，结果激励