CNG加气站工程项目可行性研究报告

1、. 目 录1. 前 言概述工程工作过程报告编制单位总 论2.1 工程名称及建立单位编制依据研究遵循的主要标准及规自然条件气源及气质编制原则编制围和要求工程建立的意义工程容概述主要技术经济指标结论市 场工程所在地概况城区环境状况国外G技术应用情况G用户分析车用G市场容量预测市场风险分析站址选择站址选择的原则本站站址选择G加气站天然气工艺设施与站外建筑物防火距离总图运输总平面布置竖向设计站设施之间的防火间距站区绿化加气站工艺设计中执行的主要标准和规加气工艺管道、管阀及防腐加气工艺设施的平安防护加气工艺主要设备选型主要工作量表建筑构造设计建筑设计构造设计建构筑物一览表采暖与通风设计设计中执行的主要标

2、准和规设计容设计参数采暖通风给排水及消防系统设计给排水设计中执行的主要标准和规给排水设计围给水排水消防系统设计中执行的主要标准和规消防系统概述消防设计主要容消防平安机构、消防管理制度和事故抢险预案电器设计设计中执行的主要标准及规设计围电源及电压用电负荷统计供配电方案电气设备选型及继电保护方式防雷、防静电接地系统防爆区域划分和防暴电气选择照明系统主要设备和工程量自控和仪表G加气站的控制系统11.2 G加气站的仪表设置压力电器、压力管道设计设计中执行的主要标准及规概述压力容器、压力管道的设计原则储气设施的比拟及方案选择压力管道的设计压力容器、压力管道的平安防护压力容器、压力管道的分级品种及分类压力

3、管道设计、安装、运行的平安监察劳动平安与工业卫生应遵循的法律法规及有关标准规生产中能产生的职业危害以及造成危害的因素劳动平安和工业卫生措施环境保护设计依据及规本工程环保意义工程投产运行后的污染源概况本工程污染源分析设计采取的环境保护措施绿化节能评价本工程主要耗能的部位及能源种类节能措施节能评价工程实施及人员培训工作制度劳动组织及定员人员培训投资预算与资金筹措投资估算资金来源及融资方案财务分析财务分析的围、依据和方法评价参数和根底数据收入、税金及利润估算财务分析不确定性分析与风险分析财务评价分析结论和建议附件：可研编制委托书建立工程选址意见书企业法人营业执照附图：1. 面布置图 NG09-159

4、-ZT-012. 消防器材布置图 NG09-159-ZT-023. 工艺流程图 NG09-159-GY-011. 前 言概述市河东区汤头办事处位于省的东南部，东部连接店子镇，西接官镇、半程镇，北靠沟镇、南靠八湖镇、太平镇等主要乡镇，在区驻地北约25公里。辖57个行政村，约6万人。面积906平方公里，耕地5400公顷，林地900公顷。地势西部、东部为低丘岭地，中部为平原地。西靠227省道，东邻206国道，董泗公路横穿镇中。全镇村村通电、通公路、通。镇驻地有全国甲级温泉，为国疗养胜地。 近年来，我国国民经济持续高速开展，伴随着经济的开展，大气污染越来越严重。大气污染已危及到人们的身心安康，成为我国

5、城市经济开展和社会进步的障碍，环境问题也影响到我国的国际形象。环境问题已引起各级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续开展战略的一项重要任务，目前国家有关部门在“空气净化工程和“清洁能源行动及“清洁汽车行动是以高新技术的开发、集成和推广应用为依托，紧紧围绕降低汽车尾气排放而展开的一项系统工程。是“空气净化工程的主要组成局部，开展燃气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨越式开展，同时是我国能源构造实现转换的重要历史机遇，是利国利民，造福子的大事。我国又是一个石油相对短缺的国家，研制生产以压缩天然气，液化石油气汽车为代表的低排放燃气汽车，对合理利用能源，促进我国汽车工业的

6、开展，具有十分重要的意义。 汤头镇东接206国道西接227省道，为该地区的交通枢纽，也是将区经济带向东、向西、向北、向南各出口的交通枢纽，过境车辆多，汽车拥有量的增加，以及城区交通顶峰时汽车低速行驶时间的延长，汽车排放成了城市环境污染的主要根源。汽车排放物对城市大气环境污染的分担达60%-70%，生态环境的恶化严重影响着人民群众的身体安康和生活质量。因此，使用清洁燃料，治理汽车污染排放是城市现代化建立一件刻不容缓的大事。市河东区汤头镇做为国著名温泉旅游圣地，随着国家节能减排口号的提出，将大力开展燃气事业，提高清洁、高效、优质的天然气资源在市河东区汤头镇的能源消耗中所占的比例是汤头镇坚持可持续开

7、展战略、优化能源构造、提高人民生活质量、保护环境的重要措施。天然气是公认的优质、高效清洁能源。以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可大幅度降低汽车尾气污染物的排放量，是解决城市大气污染的有效措施。因此，天然气汽车是一种理想的清洁汽车。城市天然气利用工程对于优化能源构造，保护生态环境，提高人民生活质量，促进国民经济和社会的可持续性开展，具有十分重要的意义。车用压缩天然气以下简称G加气子站工程是汤头镇天然气利用工程的重要组成局部，以G作为汽车燃料不但可以减少汽车尾气对大气的污染，而且可以大大降低车辆运行费用，因此市场前景非常广阔。受*公司委托，*公司负责编制“汤头镇一座车用G加气子站建立工程可行性

8、研究报告“，对汤头镇车用G加气子站工程整体作表达，并以2012年规划建立的1座加气子站为重点编制可行性研究报告。工程工作过程工程的工作过程为：本报告编制单位本报告编制单位： 设计资质： 国家建立部： 国家质检总局：2. 总 论 2.1 工程名称及建立单位(1) 工程名称汤头镇一座车用G加气子站建立工程 2 建立单位*公司编制依据1“可行性研究报告编制委托书“ 2“建立工程选址意见书“ 选字第 *号： 3国家有关法律法规和相关设计规;4建立单位提供的天然气组分资料；5建立单位提供的其它材料；研究遵循的主要标准及规“城镇燃气设计规“ GB50156-2012 “汽车加油加气站设计与施工规“ GB5

9版 “建筑设计防火规“ GB50016-2006 “建筑灭火器配置设计规“ GB50140-2005 “建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规“ GB50242-2002 “建筑物抗震设计规“ GB50011-20012008版 “低压配电设计规“ GB50054-95 “建筑照明设计标准“ GB50034-2004 “工业企业噪声控制设计规“ GBJ87-85 “爆炸和火灾危险环境电力装置设计规“ GB50058-92 “石油化工企业静电接地设计规“ SH3097-2000 “建筑地基根底设计规“ GB50007-2002 “混凝土构造设计规“ GB50010-20

10、02 “建筑构造荷载规“ GB50009-2001 “水泥混凝土路面施工及验收规“ GBJ97-87 “公路路基施工技术规“ JTJ033-86 “石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规“ SH3063-1999 “天然气“ GB17820-1999 “车用压缩天然气“ GB18047-2000 “大容积钢制无缝钢气瓶“ Q/SHJ20-2004 “大气污染物综合排放标准“ GB16297-1996 “环境空气质量标准“ GB3095-1996 “地面水环境质量标准“ GB3838-88 “城市区域环境噪声标准“ GB3096-93 “污水综合排放标准“ GB8978-96 “公共建筑节

11、能设计标准“ GB50189-2005 “建立工程环境保护设计规定“ 1987国环字第002号自然条件 年日平均气温 14.1极端最高气温 39极端最低气温 -24.1最大冻土深度 0.5 m全年平均降水量约为 849mm气源及气质本站气源来自境G压缩天然气母站以及东营G压缩天然气母站，其气质如下；天然气组分 甲烷：96.05%体积百分比乙烷：0.045%体积百分比 硫化氢：15毫克/Nm二氧化碳：3.5%体积百分比天然气热值 高热值 38.31 MJ/ Nm 低热值 34.54 MJ/ Nm 天然气密度 0.765 g/L 天然气运动粘度 13.933*10-6 m/s进展天然气气质符合GB

12、17820-1999标准中规定的二类气质。出站气质天然气组分 甲烷：96.07%体积百分比 乙烷：0.055%体积百分比 硫化氢：15毫克/标米 二氧化碳：3.52%体积百分比 天然气热值 高热值 38.33J/ Nm 低热值 34.56MJ/ Nm 天然气密度 0.76 g/L天然气运动粘度 13.953*10-6 m/s出站天然气气质符合GB18047-2000标准中车用天然气气质编制原则要求，做到合理规划，合理布局，统筹荐股。贯彻国家有关消防、环境保护、劳动平安及工业卫生的有关法则。积极采用国外成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料，借鉴已建成G加气站的成功经历，保证工程工艺技术的先进性，

13、可靠性、平安性、经济性，使工程整体建立到达目前国先进水平。绿化、美化环境，创立靓号的工作环境。2.7 编制围和要求本报告编制围是本工程的站工程，其站外工程如水源、电源的接口、环境评价等应委托其它部门编制。本报告编制容是本工程建立的必要性的论述，技术方案的选择确定、包括工艺、总图、建筑、电气、消防、自控等专业，对工程的投资作出估算、对工程整体作出经济、社会效益评价，对环境的影响作出简要评价，提出本工程的总评价和各项要求。本报告编制要求符合“建立部市政公用工程燃气设计文件编制深度规定“。工程建立的意义开展天然气汽车是解决城市大气污染，改善环境质量的需要。 汽车工业的开展带来了社会的文明和进步，也使

14、汽车工业成为最大产业集团，成为社会经济开展的支柱。但同时也带来了对生态环境的污染。特别是对大气的污染，当今全球关注的“温室效应、“臭氧保护层破坏等也与汽车排放的污染有关。根据中国社会科学院公布的市大气环境污染报告，全年平均大气污染物中63%的CO，74%的HC，22%的NO，是机动车的尾气排放造成，大气环境质量直接关系到城市居民的身体安康。开展天然气汽车是治理汽车尾气排放，改善大气质量、改善人居环境的根本途径，天然气汽车是一种低排放的绿色环保汽车，与燃油汽车相比，它的尾气排放量中CO下降约90%，碳氧化合物HC下降约50%，氮氢化合物NO* 下降约30%,二氧化硫SO2 下降约7%，二氧化碳C

15、O2 下降约23%，微粒下降约40%，铅化物下降约100%。开展天然气汽车是调整能源构造，实现能源战略平安的重要举措 随着经济和社会的开展，我国已成为能源消费大国，从1993年起我国已成为石油净进口国，能源短缺也成威胁到国家的战略平安，我国天然气资源相对丰富，从世界能源开展的趋势看，21世纪是天然气的世纪。我国能源消费中天然气仅占2.5%，远低于世界平均水平25%，也低于亚洲平均水平8.8%,有效利用天然气资源是调整能源构造，实现能源战略平安的重要举措。开展天然气汽车符合国家产业政策 天然气汽车技术相关产业开展一直得到经济兴旺国家的普遍重视。自20世纪30年代，欧美各国先后建立了燃气汽车及其附

16、加装置的科研机构和专业生产厂，天然气汽车技术的开展日趋成熟，我国的燃气汽车虽然起步较晚，但国家对开展燃气汽车十分重视，成立了国家清洁汽车领导小组，确定了、等12个示城市，提出了“清洁汽车行动实施方法和“对清洁汽车行动的关键技术攻克及产业化工程指南、制定了清洁汽车行动“十五和“十一五规划，清洁汽车行动必将推动培育一种新兴的产业。开展天然气汽车是交通运输业经济效益最大化的途径之一。 天然气作为汽车燃料，它比燃油费用要节约25-35%左右，以气代油的经济效益较为可观。按保守估算，一般出租车每天可以节约50元左右，年可节省1.5万左右，公交大巴车每天节约100元左右，年可节约3万元左右。 同时天然气是

17、一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的一项重要指标，汽车使用高辛烷值的燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机的寿命，提高发动机压缩比是十分有益的。 汤头镇交通方便，公路网四通兴旺，该地处227省与206国道围，地理位置优越，过境车辆多，使该站的压缩天然气销售前景看好，随着城市的开展，车辆的增多，该站的压缩天然气销售前景会更好。工程容概述工程概况 本工程建立成分二期进展，一期建成后日供气能力1.2万Nm,待市场培育完成，加气能力出现缺乏情况后，对一期工程进展二期扩容，最终日供气能力为3.0万Nm，一二期建立总投资额度为1200万元。建立容土建工程：站房、加气区罩棚、工艺区罩棚、设备

18、根底及管沟、围墙等。 安装工程：压缩、储气、脱水、加气系统及其配套的控制、变配电系统等。2.10 主要技术经济指标序号 指标单位数量备注1加气能力Nm/d12000二期到达300002建立投资万元流动资金万元3全站定员总计人4全年工作天数天3605占地面积m26年平均总本钱万元7年平均利润总额万元8年均税后利润万元9年销售税金及附加万元10投资回收期包括建立期a税后11财务部收益率%税后结论工程投资估算及资金筹措本工程总投资额1200万元资金来源：全部自筹效益评估经济效益 本工程建成后投产后年销售收入为万元，年平均利润总额为万元，年销售税金及附加万元。社会效益 本工程建成后由于所供的G汽车尾气

19、排放污染减轻，从而减少了环境污染，改善了城市大气质量，再则节约了能源，降低了运输本钱。结论 本工程的建立技术成熟可行，设备现金，选址合理符合国家环保、能源策略，是国家重点支持的产业工程，工程建成后的经济效益显著，投资回收期较短，社会效益明显，本工程是完全可行的。3. 市场3.1 工程所在地概况1工程所在地理位置市河东区汤头办事处位于省的东南部，东部连接店子镇，西接官镇、半程镇，北靠沟镇、南靠八湖镇、太平镇等主要乡镇，在区驻地北约25公里。辖57个行政村，约6万人。面积906平方公里，耕地5400公顷，林地900公顷。地势西部、东部为低丘岭地，中部为平原地。西靠227省道，东邻206国道，董泗公

20、路横穿镇中。全镇村村通电、通公路、通。镇驻地有全国甲级温泉，为国疗养胜地。2行政区域及城镇概况 全镇辖57个行政村，总人口约6万人，未算及周边城镇.气象气候该地区属暖温带大陆性季风气候，四季清楚，夏秋季节雨量充足，气候温和，全年平均气温14.1，极端最高气温39.，最低气温-24.1，年降水量849毫米，全年无霜期200天以上。曾在五十年代，冬季最低气温达零下24摄氏度。地形地貌 该区面积906平方公里，耕地5400公顷，林地900公顷。土壤类型可分为：棕壤、褐土、 潮土、砂黑土、水稻土五类地势西部、东部为低丘岭地，中部为平原地。西靠227省道，东邻206国道，董泗公路横穿镇中。城区环境状况

21、该区是接227省道、206国道等地的交通枢纽，也是汤头镇东接206国道西接227省道，为该地区的交通枢纽，也是将该区经济带向东、向西、向北、向南各出口的交通枢纽，过境车辆多，汽车拥有量的增加，以及城区交通顶峰时汽车低速行驶时间的延长，汽车排放成了城市环境污染的主要根源。汽车排放物对城市大气环境污染的分担达60%-70%，生态环境的恶化严重影响着人民群众的身体安康和生活质量。另外，该区的交通噪声扰民也较为严重，各种机动车辆繁杂，小型拖拉机、三轮车、摩托车等机动车辆噪声污染尤为突出，影响居民生活及休息。国外G技术应用情况G汽车特点 天然气是理想的汽车燃料，它充分显示了环保、经济、平安、资源上的优越

22、性，在世界上得到广泛的重视和迅速的开展。与燃油汽车相比，G汽车具有以下几大优势；有害废气排放少，有利于保护环境。燃油汽车尾气中含有较高的污染物，是城市污染的主要来源之一。使用天然气为汽车燃料与汽油相比，CO可减少97%，CO2可减少90%，NO*可降低39%，SO2可减少90%，碳氢化合物可减少72%，噪音可降低40%.因此，天然气汽车是减少城市环境污染的理想交通工具，属国家鼓励开展的高新节能环保工程。天然气燃料大幅度降低了汽车的运输费用，节约汽车所有者的使用本钱。根据路试数据，1Nm天然气约相当于0.84kg1.13l汽油。并且目前1Nm天然气比1L汽油售价要低许多，可见，改用天然气后汽车燃

23、料费可降低许多，大幅度降低了汽车运行本钱。天然气燃料可延长设备使用寿命，降低维修费用。天然气辛烷值在130左右，而高辛烷值汽油仅在97左右，所以天然气作为汽车燃料不需要添加剂。天然气燃烧完全，无积炭，燃烧产物为气态，燃烧运转平稳，噪音小，从而减少了气阻和爆震，使发动机寿命延长，大修间隔里程延长2-3万公里，年降低维修费用50%以上。天然气燃料比汽油燃烧更平安，天然气燃点为650，爆炸极限为4.6%-14.57%,汽油燃点为427，爆炸极限为1%-7.6%,天然气比汽油高出2-4倍；天然气比空气轻常压下比重0.58，如有泄漏，会很快扩散，而不会向汽油那样积聚在发动机周围形成爆炸混合物，遇明火引起

24、爆炸。 G汽车缺乏主要表现在以下几个方面；受车载容器不宜过大制约，一次充装行驶里程短，出租车一般在200公里左右，公交大巴车一般在200公里左右，重型载货车在400公里左右。一般燃油汽车改装为G汽车后，车辆的动力性能和车速会降低，故要求改装后发动机功率不低于原车的85%，发动机最大扭矩不低于原车的90%，汽车最高车速不低于原车的90%。G加气站的建立受供气管网的制约大，供气管网的接口压力及位置直接影响投资规模和销售量，供气价格则决定了运行本钱的上下，直接影响加气站的经济效益。G汽车开展现状国外G汽车开展现状 目前国际汽车市场保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增，其中天然气汽车保有量已

25、超过600万辆，主要分布在富气贫铀的意大利、新西兰、美国等国家。 据没过能源部做出的长期估计，2050年全球的汽车保有量将增长到35亿辆，其中开展中国家增长15倍，世界有代表性的国家都制定了天然气汽车市场的开展规则，美国的目标是公共汽车领域有7%的汽车使用天然气，50%的出租车和班车改为专用天然气的汽车；同年德国天然气汽车数量将到达10万至40万辆，俄罗斯方案将燃气汽车开展到200万辆；阿根延是一个缺油国，政府已公布法令，执行在汽车中使用天然气替代汽油方案，以减少进口石油的外汇支出。 从世界围看，国际燃气汽车市场在形势的推动下，在未来的几十年将加速开展，特别是在石油净缺口为负数以后，可以预见这

26、一进程将出现高潮，按2010年10亿辆的5%计算就是5000万辆，按2050年35亿的35%计算就是1.75亿辆，可见即使燃气汽车只占汽车总数量的5%，这个市场也是非常庞大的。国G汽车开展现状 早在上世纪60年代，我国就使用了天然气汽车，但当时采用的储气方式是低压帆布囊，80年代初，省开场进展G加气站和G汽车的试点，并取得成功。90年代省开场大规模建立G加气站，21世纪初市也开场大规模建立G加气站，目前市拥有G加气站70座，拥有天然气汽车约15000余辆。全国各地的天然气汽车约20余万辆，正在运行的G加气站600余座。 从技术角度来看，国G工艺设备和国家标准已逐步完善，G技术广泛采用了“汽车加

27、油加气站设计与施工规“等我国自己定制的规，这些规在编制过程中总结了国已建加气站的运行经历，参考了国外相关设计标准和先进做法，为G汽车加气站的设计提供了依据，加之原已颁发实施的有关天然气气质、气瓶等标准，使G技术的应用有了自己的国家标准。3.4 G用户分析G汽车用户分析 机动车辆是否适合使用G作燃料，主要取决于国家政策、车辆的行驶围、行驶里程、车辆改装的费用或G汽车的价格以及G加气站的数量和布局等因素，目前的G汽车主要是经过改装的双燃料汽车，需要一定的改装费用。 在G汽车开展起步阶段，主要为出租车与公交车为多，其中汽油车采用改装和更新的方式，柴油车主要采用旧车淘汰时更新的方式改为G汽车，在此根底

28、上吗，未来可以考虑公务、商务及私家车改装。 目前市场上的G汽车大局部为改装的燃油、燃气双燃料汽车，也有局部厂家直接生产的双燃料汽车和G单燃料汽车，G改装双燃料汽车是对已定型的汽车进展改装，保存原车供油系统不变，增加一套用作压缩天然气储藏、供应和控制的“车用燃气装置，改装费用因车而异，故G燃料对车主有较大的吸引力，车辆改装天然气市场广阔，G加气站运作前景一片光明。G用户价格承受能力分析 G用户的价格承受能力取决于 G用户的价格承受能力取决于其替换燃料主要为汽油和柴油的价格，根据等热值等价原则，可以推算出车用G可承受价格。本工程G售价暂定为 元/Nm,与可承受价相差很大，用户的价格承受能力是很强的

29、。车用G市场容量预测 根据汤头辖区及周边近年来GDP增长率、人口自然增长率及道路改善等情况，预计汽车总量年均增长率为10%以上，可见，5-10年汤头辖区车用燃气市场预期规模相当庞大，这还未考虑城乡众多的便民小客运和燃气车普及率高于50%的情况，所以这是一个勤力十分巨大的市场、非常值得投资。市场风险分析本工程最主要的风险来自于下边G用气市场的培育速度，包括加气站建立速度，汽车改装速度，汽车更新换代速度等，如果速度过慢，会造成加气站到达设计能力的时限较长，影响经济效益。成品油市场价格波动情况。假设燃油价格和天然气价格相差不大，且气源持续供应能力差，则易给用户造成思想顾虑。国家能源政策调整亦对G市场

30、有重要影响，近期天然气价格可能上调，这对本工程会产生重要影响；竞争对手的增加躲避风险的措施与下游用户达成用气协议，保证下游用户的市场稳定。与上游供气单位签订天然气供气合同，确定合理的天然气价格和供气量。积极与政府有关部门写上，加大对车用天然气行业的扶持力度，出台相关优惠政策，加快当地G汽车产业开展。积极关注国家能源调整策略，本工程经济评价根绝最新天然气价格运行核算，确保数据的准确性。4. 站址选择4.1.1 一般要求 本加气站建站站址选择的原则，应符合当地政府总体规划，消防平安和环境保护的要求，并且靠近气源，且应具有适宜的交通、供电、给排水、通信及工程地质条件。站址选择平安要求在城区建成区，储

31、气设施不应大于12m；站址选择应符合“建筑设计放火规“和“汽车加油加气站设计与施工规“的放火平安要求；避开重要建筑物和人流密集区；远离明火场所；4.2 本站站址选择本站站址位于汤头辖区227省道以南，汤头镇庄村西侧，交通便利，车流量较大。 本站占地面积：m2 ,实际站区占地面积m2。站区周围无重要建筑物，符合当地政府总体规划，符合消防平安和环境保护的要求。G加气站天然气工艺设施与站外建筑物防火距离站址四邻建构筑物简介站北： 民居三类保护物站南： 便道站西： 耕地站东： 227省道本站工艺设施与站外建构筑物的防火距离，严格按照“汽车加油加气站设计与施工规“GB50156-20022006年版第4

32、.0.7条要求设计，站工艺设施与站外建构筑物防火间距如下表：枯燥器放散口储气井加气机压缩机备注站南侧满足要求站西侧满足要求站东侧满足要求站北侧满足要求注：表中分数线上数字为规GB50156要求，分数线下数字为实际布置距离.5. 总图运输总平面布置总平面布置原则认真执行有关规、规定和标准，根据站设施的功能性质、生产流程和实际危险性、结合四邻状况及风向，分区集中布置，减少管线长度、节约投资、方便以后的安全作业和经营管理。站道路要通畅，加气区要开阔，方便大型车辆或消防车辆的进出和回车。站分区根据合建站的功能，分为加气区、工艺装置区和站房。加气区布置有加气机和加气罩棚；工艺装置区布置有拖车停车位、压缩

33、机组、排污池、储气井、计量装置、枯燥器等工艺设备；站房分为营业室、控制室、配电室等。各功能区位置详见总平面布置图。站区围墙设计 站区设置高度为米的非燃烧实体围墙与站外隔开，站区面向过境公路的一侧敞开布置。站区通道设计 加气区道路按平坡设计，设计时要考虑到加气枪同时工作时车辆进出应畅通无阻，并分开布置出入口，站道路为混凝土路面。罩棚 加气区罩棚面积为m2，考虑到大型车辆的高度以及罩棚面积与高度的协调等问题，罩棚净空高度设计为m5.2 竖向设计 站区标高略高于站外过境公路，站场地按平坡设计，进出口道路略坡向过境公路，使站场地有利于排水，又不受冲刷。站设施之间的防火间距 本站站设施之间的防火距离，严

34、格按照“汽车加油加气站设计与施工规“GB50156-20022006年版第5.0.8条要求设计。站设施防火间距表 表 5-1设施名称储气井压缩机加气机枯燥器站房围墙储气井136553压缩机3-4-52加气机64-55-枯燥器5-5-53放散口-6-53注：分数线上数字为规GB50156要求距离，分数线下数字为实际距离.5.4 站区绿化 1装置区不能种植油脂较多的树木，应选择含水量较多的树木，站不能种植能形成树冠的乔木，以免影响泄漏气体的扩散； 2装置区围墙和道路路沿之间种植树冠小的花木，地面种植草坪；站前空地种植低矮花木。6. 加气工艺设计设计中执行的主要标准和规1“汽车加油加气站设计与施工规

35、“ GB50156-20122012年版 2“压力容器平安技术监察规程“国家质量技术监视局质技监局颁发1999154号 3“压力管道平安管理与监察规定“劳动部劳部发1996140号6.2 加气工艺G拖车本站气源来自境压缩天然气母站，打压后经槽车拖车运送至本站后，先后通过调压计量装置、脱水装置后进入压缩机，加压后的天然气通过程序盘后，一路进入储气井或加压机，通过加气机向G汽车加气；管道、管阀件及防腐1加气站的天然气管道选用“输送液体用无缝钢管“GB/T8163-2008，材质为钢，高压天然气管道选用“流体输送用不锈钢无缝钢管“GB/T14976-2002，材质为。 2加气站的所有设备和管道组成件材质均与天然气介质相适应，设计压力比最大工作压力高10%，且在任何情况下不低于平安阀的定压。3加气站的高压管道采用管