新建铁路贵阳至广州线调整工程

1、PAGE 5E2008 v4新建铁路贵阳至广州线调整工程环境影响报告书摘 要中铁二院工程集团有限责任公司2011年11月 成都一、工程概况（一）原工程概况新建铁路贵阳至广州线工程起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市、黔南州、黔东南州，广西自治区柳州市、桂林市、贺州市，广东省佛山、肇庆、广州市，止于新广州站，正线长度857.300公里。工程等级为级铁路，双线，设计行车速度200公里/小时，电力牵引。原工程新建桥梁171411延长米/317座，隧道476660延长米/240座，车站35个，工程共计占地4472.46公顷，其中，永久占地2484.72公顷、临时占地1987.74公顷，弃碴9556.25万方

2、，取土341.18万方，工程投资估算总额为799.711亿元。工程计划2008年开工，2013年竣工，建设期约6年。2008年7月环境保护部以关于新建铁路贵阳至广州线环境影响报告书的批复（环审2008258号）对工程进行了批复。2008年9月国家发展和改革委员会以发改委基础20082526号文对可行性研究报告进行了批复，2008年12月底正式开工建设。2009年12月对贵广铁路功能定位和主要技术标准进行了变更。（二）工程变更情况新建铁路贵阳至广州线工程主要变更内容为:级铁路改为客运专线，设计行车速度由200公里/小时提升至250公里/小时，取消原设计的货运设施，提高客运服务质量和水平，全线轨道

3、结构由有砟轨道变更为无砟轨道。主要变更情况详见表1、2、3。表1 工程内容及建设规模对照表项目原环评调整可研后增减情况里程范围CK0+000CK823+513，正线长度857.300公里DK0+000DK829+433.79，正线长度861.17公里正线增加3.87公里速度200公里/小时250公里/小时/铁路等级级铁路客运专线/最小曲线半径3500米4500米/列车对数近期 8286对/日远期 112116对/日近期 79106对/日远期 119152对/日近期增加 -321对/日远期增加 636对/日线路正线857.3公里相关配套工程137.278公里正线861.17公里相关配套工程86.

4、296公里正线增加3.87公里配套工程减少50.982公里 线路平面调整路段399.704公里偏移02000米轨道无缝，有渣无缝。贵阳北至老罗堡为有渣轨道其余路段无渣。老罗堡贺州段变为无渣轨道路基218.342公里130.976公里正线路基减少27.3678公里 桥涵190.739公里/324座260.381公里/521座增加69.642公里/197座 隧道476.66公里/240座463.068公里/215座。减少4.202公里/减少25座 站场35个车站。21个车站。减少14个越行站 电气化单相工频25千伏交流制采用AT供电方式新建16座牵引变电所单相工频25千伏交流制采用AT供电方式新建

5、14座牵引变电所调整可研后取消怎冷及邦土2座牵引变电所通信信号采用GSM-R网络通信基站6km一座。与原环评一致无变化机务贵阳机务段、贵阳派驻机车折返段维持既有，规模和设施不变。与原环评一致无变化给排水车站35座，SBR处理工艺、人工湿地污水处理系统，处理后达标排放。车站21座，污水采用SBR、人工湿地污水处理系统等，处理后污水达标排放。取消14个车站排水系统减少污水排放量75立方米/天 房屋建筑房屋面积181356平米定员2301人全线不新增锅炉房屋面积158979平米定员2070人全线不新增锅炉减少房屋面积22377 平米减少定员231人投资5339107.5万元。6536256.97万元

6、。增加120亿元环境敏感点生态11处10处减少1处从江省级风景名胜区 噪声304处284处减少20处。 振动209处207处减少2处 电磁202处201处增加1处。表2 设计线路方案对照表项目原环评调整可研后调整可研与原环评的增减量工程名称里 程长度里 程长度正线贵广正线贵阳至贺州段CK0+000CK597+650596.081DK0+000DK597+650601.813增加5.732km贵广正线贺州至广州CK567+200CK806+300261.219DK567+174DK829+364259.357减少1.862km合计 =SUM(ABOVE) 857.3 =SUM(ABOVE) 86

7、1.17增加3.87km贵阳枢纽贵阳北综合维修段动车所及动车走行线动车左线DzK0+000DzK2+312.88动车右线DyK0+000DyK1+356.793.670动车左线DZK0+000DZK3+054.94动车右线DYK0+000DYK3+230.886.286增加2.616km改貌集装箱通道工程株六线K561+391K595+28033.900/0取消麻芝铺疏解线（含改建株六线及麻芝铺站）LZK0+000LZK2+469.84LYK0+000LYK3+478.52株六线K559+350K560+363.117.975/0取消黔桂客车外绕线改建工程（包括广州端2条疏解线）既有川黔线改建

8、K423+200K423+677.37既有客西线改建K423+200K423+699.89广州端左线ZCK572+600ZCK574+800.00广州端右线YCK572+500YCK574+777.295.376既有川黔线改建DK423+201.96DK423+726.56左线LZDK573+530LZDK574+791.9 右线LYDK573+530LYDK574+794.073.051减少2.325km贵广线与黔桂客车外绕线共线段既有黔桂客车外绕线改造工程CK37+524.68=D1K574+400DK598+349.92=CK13+553.1023.935DK37+017.86=D1K5

9、74+900D1K597+25022.335减少1.6km都匀地区相关配套工程绿荫湖联络线LZCK0+000LZCK3+786.96LYCK0+000LYCK4+354.168.141/0取消桂林地区相关配套工程贵广正线至桂林北联络线桂林西至桂林北左线LCK0+000LCK5+142.37桂林北至定江左线LC1K404+900LC1K411+300桂林北至定江右线LYC1K348+600LYC1K411+300桂林北改造湘桂左线LCK348+600LCK349+400桂林北改造湘桂右线K347+000K349+561桂林西至桂林北右线LYCK0+000LYCK3+324.5522.536桂林西

10、贵阳端客车联络左线ZL1DK0+000ZL1DK6+566.34桂林西贵阳端客车联络右线YL1DK0+000YL1DK6+483.26桂林西广州端客车联络左线ZL2DK0+000ZL1DK6+905.64桂林西广州端客车联络右线YL2DK0+000YL2DK6+809.28 =SUM(ABOVE) 26.764增加4.228km桂林北改造工程LCK409+500LCK412+4002.900桂林西至桂林北左线LDK420+400LDK423+278.08 桂林北至定江左线LDK412+000LDK414+1505.028增加2.128km广州枢纽横江疏解区联络线上行联络线（L1）长3.616k

11、m下行联络线 (L2) 长4.260km7.876上行联络线L1DK3+668.599下行联络线 L2DK3+709.4127.377减少499m广州南站城际场联络线上行联络线长6.843km下行联络线长6.818km13.661/0减少13660m奇槎至三眼桥改建2.709GMGDK0+000GMGDK7+778.7587.779增加5070m广州西至广州增建二线1.379GMDK0+000GMDK1+120.381.120减少259m改建既有广茂线佛山东至奇槎段1.351GK31+400.00GK36+508.135.108增加3757m改建京广线1.869GJGDK2263+700.00

12、GJGDK2265+148.821.448减少421m相关配套工程合计 =SUM(ABOVE) 137.278 =SUM(ABOVE) 86.296减少50.982kmPAGE PAGE 16表3 调整可研线路方案对比情况表序号改线范围改线长度（km）线位最大偏移值（m）1DK45+000DK52+0007向左侧偏移2502DK82+000DK92+00010向左侧偏移2003DK92+000DK105+00013向右侧偏移1004DK154+000DK162+0008向右侧偏移4505DK167+000DK180+00013向右侧偏移1506DK190+000DK194+5004.5向右侧偏

13、移6507DK205+000DK212+0007向右侧偏移7708DK216+000 DK234+00018向右侧偏移5509DK236+400 DK243+0006.6向右侧偏移27510DK243+000 DK270+00027向左侧偏移86011DK275+080 DK283+7008.62向左侧偏移48012DK283+700 DK 305+85022.15向右侧偏移52613DK343+200 DK 357+59214.392向左侧偏移32514DK 373+860 DK 391+77617.916向右侧偏移127015DK 393+000 DK406+86513.865向右侧偏移7

14、5516DK406+865 DK413+0006.135向左侧偏移52517DK413+000 DK423+00010向右侧偏移40018DK437+600 DK440+3382.738向右侧偏移12519DK441+190 DK445+4004.21向左侧偏移25820DK455+000 DK463+0008向右侧偏移92321DK463+000 DK466+2503.25向左侧偏移24322DK466+250 DK492+32826.078向右侧偏移125723DK530+250 DK546+00015.75向右侧偏移10824DK546+000 DK559+00013向右侧偏移11225

15、DK566+000 DK569+0003向左侧偏移8626DK567+800DK571+800401.227DK572+200DK577+9005.700.928DK580+700DK582+6001.9018029DK584+600DK587+2002.6018030DK588+000DK588+9000.9018031DK588+900DK592+9004018032DK594+100DK594+9000.800.233DK599+100DK600+5001.400.734DK607+700DK610+0002.3010035DK613+000DK616+6003.6020036DK622

16、+700DK623+9001.200.537DK627+900DK629+1001.200.738DK631+800DK633+3001.500.539DK634+200DK636+20020140DK637+600DK638+5000.900.841DK640+400DK642+400200.842DK645+100DK650+2005.1017.743DK652+300DK654+2001.900.844DK657+400DK662+8005.404245DK665+200DK667+5002.303.746DK667+500DK675+1007.603247DK675+900DK680+

17、1004.200.848DK682+300DK684+0001.7020049DK692+800DK695+4002.6020050DK696+600DK701+4004.803.251DK730+500DK733+1002.6020052DK738+300DK746+4008.1020053DK754+000DK755+9001.9020054DK762+000DK763+6001.601.155DK764+300DK770+0005.7020.156DK780+200DK794+70014.5050057DK792+000DK802+50010.502000合计 =SUM(ABOVE) 3

18、99.704二、工程环境影响评估（一）生态影响评估变更工程线位水平偏移在2公里范围内，其变化路段的生态现状与原方案基本相同、植被及土地利用类型也基本一致。原工程涉及生态敏感区共计7处，变更后，位于寿城省级自然保护区、榕江古榕省级风景名胜区、龙架山国家级森林公园、黔灵公园等4处生态敏感点内的工程没有变化，绕避从江省级风景名胜区，在黎平侗寨国家级风景名胜区、阳朔国家级森林公园等2处生态敏感区内工程略有变化，变化情况如下。黎平侗乡国家级风景名胜区于2004年1月被国务院列为第五批国家重点风景名胜区，根据黎平侗乡国家级风景名胜区总体规划，规划划定风景名胜区总面积为153平方公里，分为肇兴地坪、坝寨九潮

19、、岩洞口江和天生桥八舟河4个景区、黎平翘街古建筑景群1个景群及尚重、洪州2个独立景点。原工程方案线路以洛香隧道穿越黎平侗乡风景名胜区，隧道进出口均位于景区外，线路在景区内的长度为5.6公里。为了落实原环评批复“进一步优化从江、榕江车站方案，严格控制站场建设规模，防止二次规划开发次生环境问题”的意见，从江车站站位调出从江风景名胜区外，引起线位在穿越黎平侗乡风景名胜区发展控制区内产生了少量偏移，增加了少量的路基和桥梁工程（其中，路基长1.06公里，坝塘双线大桥长0.25公里）。报告书提出，变更后工程将占用景区少量用地，但工程建设未对景区景点造成影响，在采取景观绿化的措施后，工程对景区的影响较小。同

20、时，本工程已纳入到景区的道路交通规划中，工程的建设符合黎平侗乡国家级风景名胜区的相关规划。阳朔国家森林公园位于广西壮族自治区阳朔县东北部的兴坪镇境内，于2006年被国家林业局授予国家森林公园（林场许准2005956号），总面积3391.7公顷。原方案穿越森林公园的长度为587.05米，以幸福源隧道以及幸福源双线特大桥穿越森林公园。由于曲线半径微调，可研变更后线路以桥梁形式穿越森林公园，同时向南偏移120米，线路在公园内长200米，较原环评方案短387.05米。变更后对公园森林植被及景观影响轻微。变更后工程共计占地4138.41公顷，较原环评方案减少用地333.59公顷。工程永久占地2368.0

21、8公顷、临时占地1770.33公顷，永久占用耕地1125.7公顷，临时占用耕地925公顷。表4 工程变化前后用地变化情况对照表 单位：hm2工程内容永久占地临时占地共计调整可研后贵阳至贺州1653.681343.32996.98贺州至广州714.4427.031141.43合计2368.081770.334138.41原环评方案贵阳至贺州1772.551524.013296.56贺州至广州711.7463.731175.43合计2484.31987.74472变化量贵阳至贺州-118.87-180.71-299.58贺州至广州2.7-36.7-34合计-116.17-217.41-333.58

22、可研变更后设置弃土（碴）场371处，较原环评（347处）新增24处，其中280处选址与原环评基本一致，新调整91处，占地类型主要为荒地、疏林地以及低产的旱地等，碴场多位于不易受水流冲刷的荒沟、荒地，符合弃土（碴）场选取的环保要求。取土场共设置9处，调整5处，占地类型荒地、园地等，取土场未占用基本农田、林地，符合取土场选取的环保要求。原环评方案设计施工便道976.2公里，根据现场调查，本工程施工期实际新建施工便道885公里，占地面积500.7公顷，较设计减少91.2公里。占地类型主要为灌丛地、灌草丛地和旱地。施工便道开挖将改变、压埋或损坏原有植被、地貌，对原有土地的水保功能造成损坏，产生一定的水

23、土流失。根据现场调查，本工程施工便道两侧采取了植树绿化措施，有效的降低了水土流失量。表5 其它大临设施设置情况表类型面积（亩）数量（处）级配站77.69施工营地2352.5240梁场1440.814轨道板场415.94拌合站2298.9158根据现场调查，本工程除弃土场及施工便道外，临时占地还包括设置级配站9处、施工营地240处、梁场14处、轨道板场4处、拌合站158处，占地类型主要为灌丛地、灌草丛地和旱地。施工期临时工程占用土地，扰动地表，破坏地表植被，改变土地使用功能，使场地硬化，从而对原有土地的水保功能及生态环境造成一定程度的影响和破坏。报告书分析后认为，变更后工程生态防护措施的原则与原

24、环评一致。鉴于黎平侗乡风景名胜区敏感区路段由原全隧道调整为桥梁、路基和隧道方式穿越景区发展控制区，变更工程建设对景区影响有所增加，结合该景区发展控制区规划中对后续建设的要求加强景观协调设计工作。按照原报告书和批复要求，进一步做好取弃土（碴）的工程防护和生态防护措施，做好施工营地、梁场、轨道板场、拌合站以及施工便道等临时占地生态恢复措施（二）声环境影响评估1、现状质量和保护目标原报告书声环境敏感点有304处，其中居民261处，学校41所，2所医院。变更后，由于线位偏移新增敏感点45处，其中居民区50处，学校2处，医院1处，减少敏感点64处，其中居民区50处，学校14所。工程变更后沿线分布声环境敏

25、感点285处，其中居民区253处，学校29所，医院3处，具体见表6。表6 贺州至广州段声环境敏感点增减情况表原报告书变更后变更后增加敏感点变更后减少敏感点279处敏感点，其中居民区241处、学校36所，医院2处。267处敏感点，其中居民区340处、学校26所、医院3所。天星寨、油行、外边堡、邦土、白沙八组、大湾、马宁村、苏沙村、大村、金屋村、大坡头、水头涌、竹园村、龙游岗、跃龙村、西堤国际花园、中恒集团御湖湾、香域湾、蔡边、太平塘村、镇南村、雅居蓝湾等共计41处，其中居民区38处，学校2处、医院1处。半边街、静心小学、湘雅小学、新民小学、亚别、上寨、拉力、滩底小学、福连洞、新寨、大塘口、大塘口

26、小学、塘底小学及周围居民住宅、梅田寨、下西山、南场、龙口、东家山、蓬山、磨刀山、李家村小学、横岭、大江头、思勤完小、桃加小学、洞心、铜盆、罗家洞、黄田镇第三初级中学、榕木小学、冲岗、礼头村、候田村、隔岗村、顺塘小学、对飞村、麻布崀村、连石、下豪村、仁村、双布小学、陆家村、上柏、横岗村、旋湾、谭边村、白界村、许海中学、草塘村、良豪、西华村,沙泥村、奇槎村、洪石坊、等共计53处，其中居民区39处、学校14所。25处敏感点，20处居民区,5处学校。18处敏感点，13处居民区,5处学校。铁路局桂北新区、桂林北居民区、猪家村、路西共4处。取消麻之铺、绿茵湖联络线，麻芝铺、高寨、泡木寨、下小寨、大丰东、田

27、心村、独田村、顶岭山、白莫、路西、徐边共计11处敏感点，均为居民区。2、主要环境影响及拟采取的环保措施45处新增声环境敏感点运营期噪声影响预测结果见表7。表7 新增声环境敏感点噪声预测值表区域预测声级水平（分贝）超标量（分贝）超标敏感点昼夜昼夜沿线居民住宅30米内61.2至70.159.3至68.6/30米处53.2至69.150.2至66.1达标达标4类区53.1至67.749.4至64.7达标1.1至10.6252类区52.0至66.448.1至63.30.5至6.41.2至13.3171类区55.2至64.551.5至61.30.2至12.16.5至19.020学校教学楼55.5至58.

28、9/3.9/1医院门诊68.1/13.1/1工程变更前后均涉及的240处声环境敏感点运营期噪声影响预测结果见表8。表8 240处工程变更前后均涉及的声环境敏感点噪声预测值表区域预测声级水平（分贝）超标量（分贝）超标敏感点昼夜昼夜沿线居民住宅30米内52.5至74.648.1至73.4/30米处47.5至69.644.5至66.6达标达标4类区52.4至73.346.6至71.70.5至3.30.3至16.71482类区51.3至68.446.4至60.90.6至8.40.3至17.41121类区50.9至64.543.3至61.40.1至9.54.5至16.480学校教学楼54.9至67.9/

29、0.1至7.9/12学生宿舍53.4至66.849.6至66.51.0至6.83.2至16.56医院58.1至62.654.7至57.72.64.7至7.72240处噪声敏感点中，33处敏感点噪声预测值达标外，其余207处噪声敏感点均超标，其中学校14所，医院1处，居民住宅192处。报告书提的声环境敏感点的治理措施为：原报告书预测超标但调整后由于工程远离等原因而引起15处敏感点噪声预测值达标，取消功能置换5户及两处学校、隔声窗6035平米，其余措施及变化情况见表9。表9 措施及变化情况表降噪措施原报告书措施工程量数量长度（m）面积（m2）投资数量长度（m）面积（m2）投资声屏障127处5522

30、013175516367.3514563010152036.522029.2功能置换380户、3所学校0627524605798隔声墙3处300900720通风隔声窗198处0803353666.951530800303651.7工程设计拆迁4处00阻尼钢轨1处4000600合计26441.3 =SUM(ABOVE) 31478.9各敏感点采取措施后可维持现状或达标。（三）振动环境影响评估1现状质量和保护目标工程变更后，全线评价范围新增47处振动敏感点（其中居民区43处、学校3处，医院1处），减少50处（其中居民区47处、学校3处），共计207处振动敏感点，其中居民区200处，学校6处，医院1

31、处。补充报告现状监测结果表明，振动敏感点现状全部达标。2主要环境影响及拟采取的环保措施（1）贵阳至贺州段补充报告预测，工程后新增敏感点振动预测值为64.577.5分贝，均能够满足城市区域环境振动标准（GB10070-88）“铁路干线两侧”标准要求。工程变更前后均涉及的敏感点振动预测值为昼、夜间56.177.5分贝，均能够满足标准要求。补充报告振动防治措施的变化情况为：原报告书对振动预测值超过80分贝的敏感点采取了振动污染治理措施，全线共铺设弹性轨枕12670米；由于振动源强取值降低，敏感点预测达标，取消弹性轨枕措施。（2）贺州至广州段补充报告预测，变更后新增敏感点振动预测值为58.379.4分

32、贝，均能够满足标准要求，仅佛山隧道上方横岗村由于隧道埋身较浅昼、夜间振动预测值超标。工程变更前后均涉及的敏感点振动预测值为昼、夜间67.480.1分贝，除原有敏感点西村由于线路形式和速度变化导致振动预测值超标0.1分贝外，其余敏感点均能够满足标准要求。补充报告振动防治措施的变化情况为：原报告书对振动预测值超过80分贝的37处敏感点采取了振动污染治理措施，其中2处学校采用功能置换措施，其余35处敏感点铺设弹性轨枕19710米；由于振动源强取值降低，绝大多数敏感点预测达标，因此补充报告取消弹性轨枕措施，同时对振动预测值超过80dB的西村2户住宅、横岗村的1户住宅采取功能置换措施。（四）水环境影响评

33、估1、贵阳至贺州段（1）保护目标工程变更前后所涉及的水环境保护目标无变化。原报告书涉及的恭城河一级水源保护区（类水体）、义江水源保护区（类水体）、北江准水源保护区（类水体）、东平水道准水源保护区（类水体）、珠江流域广州市二级水源保护区（类水体）、珠江流域广州市准水源保护区（类水体），工程在以上敏感区域内线路走向及工程组成形式以及环保措施与原报告书一致。变更后，工程取消14个站，剩余21个站运营期共计排放污水2433立方米/天，较原环评减少75 立方米/天。三江站、桂林西站、阳朔站、钟山西站4个站站址改移，污水排入类水体，报告书提出调整污水处理工艺，采用人工湿地污水处理系统等处理方法，达一级排放

34、标准。其余站点维持原有污水处理措施及排放去向不变。工程原有隧道240座，变更后隧道215座，减少25座。(this part need clarification)评估认为，贵州-贺州段, 根据设计勘探的深化及目前施工情况胡山隧道为重点岩溶隧道，贺州-广州段的双界顶、点峰、两广、北岭山、高竹坝、大岐山等隧道施工时有可能引起地下含水层水位变化，施工中应增加对上述隧道洞内地下水和地表水联通情况的补充勘察，并提出有针对性的堵水工程措施等。后续施工期间应强化施工管理和环境监管，避免靠近饮用水源保护区路段施工可能导致的水环境影响。（五）电磁辐射环境影响评估电磁环境敏感点为201处，较原环评减少1处，受影响户数 =SUM(ABOVE) 929户，对外来务工人员租住房屋增加有线电视入网补偿，较原环评增加424户。补充报告提出，对评价范围内 =SUM(ABOVE) 929户采用天线收看且接收信噪比因受工程影响而小于35分贝的电视用户进行有线电视入网补偿。评估认为，电磁评价模式和参数选用正确，防治措施可行，评价结论可信。电视用户补偿措施应按照“三同时”原则在工程运营前给予落实。（六）评估结论新建贵阳至广州铁路工程符合中长期铁路网规划（20