FMEA报告编制作业指导书

1、.cnshu中国最大的资料库下载：.； HYPERLINK 3722 cnshu 中国最大的资料库下载FMEA报告编制造业指点书目的：为了防止发生缺陷，消除或减少潜在失效发生，更好地指点FMEA报告的编制，特制定本作业指点书。二、编制FMEA的时机产品设计时，需编制DFMEA，以便使产品设计最正确；过程设计时，需编制PFMEA，以便使过程设计最正确；对原有稳定消费的过程，需编制PFMEA，以便不断完善。三、FMEA的分析对象 1、DFMEA的分析对象主要为产品的特殊特性的设计参数； 2、PFMEA的分析对象主要为涉及特殊特性的工序。四、DFMEA的编制DFMEA的编制是集体努力的结果，参与部门

2、应包括但不限于产品设计、装配、制造、资料、质量、售后效力；DFMEA是一份动态文件，应在一个设计概念最终构成之时或之前开场，而且，在产品开发各阶段中，当设计有变化或得到其它信息时，应及时、不断地修正，并最终在产品图样完成之前全部终了；明确DFMEA表格中各栏目的含义FMEA编号：按42QS5.2.1规定，普通由综合工艺员给号；系统、子系统或零部件的称号及编号：注明适当的分析级别并填入所分析系统、子系统或零部件的称号、编号。系统、子系统可空白，只填入所分析的零件称号和零件号；设计责任：填入技术开发部；编制者：填入担任FMEA编制任务的人员姓名及联络；年型/车型：填入零件适用的车型，假设不知，此栏

3、空白；关键日期：填入FMEA初次预定完成的日期；FMEA日期：填入编制FMEA原始稿的日期及最新修订的日期；主要参与人员：填入主要参与人员的姓名及其部门； 工程/功能：填入被分析工程要满足设计意图的功能，包括该系统运转的环境信息如阐明温度、压力、湿度范围，假设该工程有多种功能，且有不同的失效方式，应把一切功能都单独列出；10潜在失效方式：对一个特定工程及其功能，列出每一个潜在失效方式。前提是这种失效能够发生，但不是一定发生。潜在失效方式指系统、子系统、或零部件有能够未到达设计意图的方式；11潜在失效的后果：填入失效的后果对系统功能或顾客的影响；12严重度数S：指发生潜在失效方式对下序零件、子系

4、统、系统或顾客影响的严重程度。评价分为1到10，可参照附表取值；13分级重要程度：填入产品特性分级符号如关键、平安、重要等；14潜在失效的原因/机理：填入发生潜在失效方式的缘由，典型的失效原因能够包括但不限于：规定的资料不对、设计寿命估计不当、应力过大、光滑缺乏、维修保养阐明书不当、环境维护不够、计算错误等；15频度数：指详细的失效原因/机理发生的频率，评价分为1到10，取值可参照附表。经过设计更改来消除或控制一个或更多的失效原因/机理是降低频度数的独一途径；16现行设计控制：现行所采用的预防、设计确认/验证等活动，如道路实验、设计评审、计算研讨、参与/ 实验室实验、可行性评审、样件实验等；1

5、7不易探测度：用现行设计控制方法来探测潜在失效原因/机理才干的评价目的。评价分为1到10，取值可参照附表；18风险顺序数RPN：指严重度数、频度数和不易探测度的乘积，是对设计风险性的度量；19建议措施；RPN125时，可不采取措施，填写“无；当严重度数S8或RPN125时，现行设计控制缺乏以验证设计参数正确性，需提出新的验证方法。20责任：填写担任建议措施执行的人员姓名及其部门，和估计完成的日期；21采取的措施：采用新的验证方法后，所确定的最终设计参数；22纠正后的R.P.N：R.P.N100时，建议措施有效；R.P.N100时，反复19-21的步骤。五、PFMEA的编制PFMEA的编制是集体

6、努力的结果，其参与人员应包括但不限于设计、装配、制造、资料、质量、效力以及担任下一道装配的部门； HYPERLINK 3722 cnshu 中国最大的资料库下载2、PFMEA是一份动态文件，应在消费工装预备之前，在过程可行性分析阶段或之前开场，而且要思索以单个零件到总成的一切制造工序。在新车型或零件工程的制造方案阶段，对新工艺或修订过的工艺进展早期评审和分析可以促进预测、处理或监控潜在过程问题；3、PFMEA是假定一切设计的产品会满足设计要求，因设计缺陷所产生的失效方式不包含在PFMEA中。它们的影响及防止措施由DFMEA来处理；4、明确PFMEA表中各栏目的含义1PFMEA编号：按42QS5

7、.2.1规定，普通由综合工艺员给号；2工程称号：填入零件的称号、编号；3过程责任部门：填入技术开发部和主要消费分厂；4填入担任编制任务的人员姓名及联络；5车型年/车辆类型：填入零件适用的车型，假设不知，此栏空白；6关键日期：填入初次FMEA预定完成的日期；7FMEA日期：填入编制FMEA原始稿的日期及最新修订的日期；8主要参与人：列出主要参与人的姓名及其所在部门；9过程功能/要求：简单描画被分析的过程或工序，尽能够简单地阐明该工艺过程或工序的目的；10潜在的失效方式：指过程能够发生的不满足过程要求或设计意图的方式，是对某详细工序不符合要求的描画；11潜在的失效后果：指失效方式对顾客的影响，顾客

8、可以是下一道工序、后续工序、代理商、车主；12严重程度数：指潜在失效方式对顾客的影响后果的严重程度的评价目的，仅适用于失效的后果。评价分为1到10，可参照附表取值；13级别：指过程特性分级如关键、主要、重要等，填入特殊特性工序符号；14潜在的失效缘由/机理：指失效发生的缘由，并根据可以纠正或控制的原那么来描画；15频度数：指详细的失效原因/机理发生的频率，评价分为1到10，取值可参照附表；16现行过程控制：是对尽能够阻止失效方式的发生，或探测将发生的失效方式的控制的描画；这些控制方法可以是象防错夹具之类的过程控制方法，或统计过程控制SPC，也可以是过程评价；17不可探测度数：用现行过程控制方法

9、来探测潜在失效原因/机理才干的评价目的。评价分为1到10，取值可参照附表；18风险顺序数RPN：指严重度数、频度数和不易探测度的乘积，是对过程风险性的度量；19建议措施： RPN90时，可不采取措施，填写“无；当严重度数S8或RPN125时，需采取纠正措施；20责任及目的完成日期：填写担任建议措施的人员及其部门，以及估计完成的日期；21采取的措施：当实施一项措施后，简要记载详细的执行情况；22措施结果R.P.N：R.P.N100时，纠正措施有效；RPN100时，反复19-21的步骤。 附表：DFMEA、PFMEA例如 陈瑞珍2002/10/26引荐的评价准那么严重度(S)： 后果评定准那么：后

10、果的严重度严重度无警告的严重危害这是一种非常严重的失效方式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车平安或违反了政府的有关章程10有警告的严重危害这是一种非常严重的失效方式，是在具有失效预兆的前提下所发生的，并影响到行车平安或违反了政府的有关章程9很高车辆或系统不能运转，丧失根本功能8高车辆或系统能运转，但性能下降，顾客不称心7中等车辆或系统能运转，但温馨性或方便性部件不能任务，顾客觉得不温馨6低车辆或系统能运转，但温馨性或方便性工程性能下降，顾客觉得有些不温馨5很低配合、外观或尖响、卡嗒响等工程不符合要求，大多数顾客发现有缺陷4细微配合、外观或尖响、卡嗒响等工程不符合要求，有一半顾客发现有缺

11、陷3很细微配合、外观或尖响、卡嗒响等工程不符合要求，但很少有顾客发现有缺陷2无无影响1频度O：失效发生能够性能够的失效率频度数很高：失效几乎是不可防止的1/2101/39高：反复发生的失效1/881/207中等：偶尔发生的失效1/8061/40051/20004低：相对很少发生的失效1/1500031/1500002极低：失效不太能够发生1/15000001不易探测度(D)探测性评价准那么：由设计控制可探测的能够性不易探测度数绝对不一定设计控制不能和/或不能够找出潜在的缘由/机理及后续的失效方式，或根本没有设计控制10很极少设计控制只需很极少的时机能找出潜在缘由/机理及后续的失效方式8极少设计

12、控制只需极少的时机能找出潜在缘由/机理及后续的失效方式7很少设计控制有很少的时机可以找出潜在缘由/机理及后续的失效方式6少设计控制有较少的时机可以找出潜在缘由/机理及后续的失效方式5中等设计控制有中等时机可以找出潜在缘由/机理及后续的失效方式中上设计控制有中上多的时机可以找出潜在缘由/机理及后续的失效方式4多设计控制有较多的时机可以找出潜在缘由/机理及后续的失效方式3很多设计控制有很多时机可以找出潜在缘由/机理及后续的失效方式2几乎一定设计控制几乎一定可以找出潜在缘由/机理及后续的失效方式1PFMEA引荐的评价准那么严重度(S)： 后果评定准那么：后果的严重度严重度数无警告的严重危害能够危害机

13、器或装配操作者。潜在失效方式严重影响车辆平安运转和/或包含不符合政府法规项，严重程度很高。失效发生时无警告10有警告的严重危害能够危害机器或装配操作者。潜在失效方式严重影响车辆平安运转和/或包含不符合政府法规项，严重程度很高。失效发生时有警告9很高消费线严重破坏，能够100%的产品得报废，车辆/系统无法运转，丧失根本功能，顾客非常不称心8高消费线破坏不严重，产品需挑选部分低于100%报废，车辆能运转，但性能下降，顾客不称心7中等消费线破坏不严重，部分低于100%产品报废不挑选，车辆/系统能运转，但温馨性或方便性工程失效，顾客觉得不温馨6低消费线破坏不严重，产品需求100%返工，车辆或系统能运转

14、，但有些温馨性或方便性工程性能下降，顾客有些不称心5很低消费线破坏不严重，产品经挑选，部分少于100%需求返工，配合、外观或尖响、卡嗒响等工程不符合要求，多数顾客发现有缺陷4细微消费线破坏较轻，部分少于100%产品需求在消费线上其它工位返工，配合、外观或尖响、卡嗒响等工程不符合要求，有一半顾客发现有缺陷3很细微消费线破坏细微，部分少于100%产品需求在消费线上其它工位返工，配合、外观或尖响、卡嗒响等工程不符合要求，很少顾客发现有缺陷2无无影响1频度O：失效发生的能够性能够的失效率Cpk频度数很高：失效几乎是不可防止的1/20.33101/30.339高：普通与以前经常发生失效的过程类似的工艺有

15、关1/80.5181/200.677中等：普通与以前时有失效发生，但不占主要比例的过程类似的工艺有关1/800.8361/4001.0051/20001.174低：很少几次与类似过程有关的失效1/150001.333很低：很少几次与几乎完全一样的过程有关的失效1/1500001.502极低：失效不太能够发生，几乎完全一样的过程也未有过失效1/15000001.671不易探测度(D)探测性评价准那么：在下一个或后续工艺前，或零部件分开制造或装配工位之前，利用过程控制方法找出缺陷存在的能够性不易探测度数几乎不能够没有知的控制方法能找出失效方式10很微小现行控制方法找出失效方式的能够性很微小9微小现

16、行控制方法找出失效方式的能够性微小8很小现行控制方法找出失效方式的能够性很小7小现行控制方法找出失效方式的能够性小6中等现行控制方法找出失效方式的能够性中等5中上现行控制方法找出失效方式的能够性中等偏上4高现行控制方法找出失效方式的能够性高3很高现行控制方法找出失效方式的能够性很高2几乎一定现行工艺控制方法几乎一定能找出失效方式1潜在的失效方式及后果分析设计FMEAFMEA编号：1234页码：共1页 第1页张特-X6412-车身工程师FMEA日期编制：95/03/22 修订95/07/14 系统工程 子系统 零部件：01、03车身密封 设计责任：车身工程部 车型年/车辆类型：1996/狮牌4门

17、/游览车 关键日期：96/03/01 主要参与人：王力-汽车产品部、李红-消费部、福特-总装部、刘海-总装厂工程功能潜在失效方式潜在失效的后果严重度数S级别潜在失效的原因/机理频度数现行 设计控制不易探测度数D风险顺序数RPN建议措施责任和目的完成日期措施结果采取的措施严重度数频度数不易探测度数R.P.N左前车门H8HX-A上下车维护乘客免受天气、噪声、侧碰撞的影响车门附件，如后视镜、门锁、门铰链及门窗升降器等的固定支撑为外观装饰工程提供适当的外表喷漆和软内饰车门内板下部腐蚀车门寿命降低,导致:因漆面生锈,运用户对外观不满使车门内附件功能降低7车门内板维护蜡的上限太低6整车耐久性实验T-118

18、T-109T-3017294添加实验室强化腐蚀实验张特-车身工程95/09/03根据实验结果(1481号实验)上边境技术条件提高12572228蜡层厚度规定缺乏4整车耐久性实验T-118T-109T-3017196添加实验室强化腐蚀实验，并就蜡层厚度进展实验设计结合察看和实验验证蜡的上边境，张特-车身工程96/01/15实验结果实验号1481阐明要求的厚度是适宜的。实验设计阐明要求的厚度在25%范围内变化可以接受72228蜡的配方不当2理化实验室实验-报告编号：1265228无混入的空气阻止蜡进入边角部分5用非功能喷头进展设计辅助调查8280添加集体评价，利用正式消费喷蜡设备和特定的蜡车身工程和装配部门95/11/1571321蜡堵塞车门排水孔3用最差的蜡和孔尺寸进展实验室实验121无根据实验，在有关区域增设3个通气孔车门板之间空间不够，容不下喷头4喷头入口的图样评定4112利用辅助设计模型和喷头进展集体评审车身工程和装配部门95/09/15评定阐明入口适宜7117潜在的失效方式及后果分析过程FMEAFMEA编号：1450页码：共1页 第1页福特-X6521-装配部门FMEA日期编制：96/06/17 修订96/11/06工程称号：左前门/H8HX-A 过程责任部门：车身工程部/装配部 车型年/车辆类型：1996/狮牌4门