中国智能网联汽车产业创新联盟月报

1、一、联盟动态 1第二十三届中国科协年会自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛在北京成功召开 1“自主可控智能网联汽车操作系统”研讨会在京召开 1工作组动态 | 联盟基础软件工作组例会在京顺利召开 2工作组动态 | 国汽智控牵头召开车控操作系统功能软件架构及接口要求研讨会 3为促进汽车数据安全应用与发展，CSAE 标准智能网联汽车数据共享安全要求发布4联盟启动 C-V2X 应用场景 CSAE 系列标准外文版编制 4标准立项 | 智能网联汽车激光雷达感知评测要求及方法 5标准立项 | 智能网联汽车测试驾驶员能力要求 5标准立项 | 汽车液压制动系统 ABS/ESC 电磁阀技术要求及测试方法 6二、政策

2、与产业动态 7政策法规 7工业和信息化部、公安部、交通运输部印发智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行） 7工业和信息化部、住房和城乡建设部举办智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作交流会 7工业和信息化部谈汽车芯片供应短缺：已成立汽车半导体推广应用工作组 8工业和信息化部等十部门印发5G 应用“扬帆”行动计划（2021-2023 年） 8工业和信息化部发布网络安全产业高质量发展三年行动计划（2021-2023 年）（征求意见稿） 9 HYPERLINK l _TOC_250053 北京开放高速公路测试场景并颁发高速公路自动驾驶测试牌照，启配套安全管理政策正式发布 9 HYPER

3、LINK l _TOC_250052 北京高级别自动驾驶示范区启动 2.0 阶段建设 10 HYPERLINK l _TOC_250051 苏州高铁新城举办智能网联汽车产业配套升级发布活动 10 HYPERLINK l _TOC_250050 安徽省人民政府办公厅发布安徽省新能源汽车产业发展行动计划（20212023 年）.10 HYPERLINK l _TOC_250049 山东省发布山东省“十四五”综合交通运输发展规划 11 HYPERLINK l _TOC_250048 上海发布上海市智能网联汽车测试与示范实施办法（征求意见稿） 11 HYPERLINK l _TOC_250047 广州

4、发布两项政策 启动自动驾驶混行试点 12重庆印发打造全国一流新能源和智能网联汽车应用场景三年行动计划（20212023 年）.12 HYPERLINK l _TOC_250046 标准动态 13 HYPERLINK l _TOC_250045 工业和信息化部发布2021 年汽车标准化工作要点 13 HYPERLINK l _TOC_250044 信息安全技术重要数据识别指南拟按国家安全影响等对重要数据分类 13 HYPERLINK l _TOC_250043 三项车联网领域行业标准报批公示 13 HYPERLINK l _TOC_250042 2021 年度自然资源标准制修订工作计划公示，多项

5、涉及智能网联汽车 14 HYPERLINK l _TOC_250041 我国完成智能网联汽车第一阶段标准建设 14 HYPERLINK l _TOC_250040 第七届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会（ICV2021）在沧州召开 14 HYPERLINK l _TOC_250039 行业聚焦 15 HYPERLINK l _TOC_250038 国家自动驾驶场景测试与安全仿真中心项目奠基暨行业闭门会议举行 15 HYPERLINK l _TOC_250037 广州市政府与两家企业签署合作协议 开展车路协同自动驾驶测试与示范运营 15 HYPERLINK l _TOC_250036 百度

6、Apollo Robotaxi 在广州全面开放试运营 15 HYPERLINK l _TOC_250035 百度 Apollo Park 落地上海国际汽车城 16 HYPERLINK l _TOC_250034 元戎启行 RoboTaxi 在深圳面向公众开放运营 16 HYPERLINK l _TOC_250033 小马智行自动驾驶出行服务落地上海 覆盖嘉定主要城区路段 17 HYPERLINK l _TOC_250032 苏州工业园区智能网联汽车封闭测试道路启用 17 HYPERLINK l _TOC_250031 武汉智慧小镇，构建 5G+自动驾驶新生态 17 HYPERLINK l _T

7、OC_250030 郑州高新区牵手上汽集团，将打造智能网联汽车示范区 17 HYPERLINK l _TOC_250029 百度中标郑州市郑东新区龙湖自动驾驶公交（二期）项目 18 HYPERLINK l _TOC_250028 沧州 L4 级自动驾驶公交车体验线路开通 18 HYPERLINK l _TOC_250027 IMT-2020(5G)推进组蜂窝车联(C-V2X)工作组第十七次全体会议于成都经开区召开 18 HYPERLINK l _TOC_250026 企业动态 19 HYPERLINK l _TOC_250025 一汽红旗自动驾驶安全运营超 2 万公里 19 HYPERLINK

8、 l _TOC_250024 地平线举办高性能大算力整车智能计算平台暨战略发布会 19 HYPERLINK l _TOC_250023 广汽 AION LX 将搭载速腾聚创激光雷达 19 HYPERLINK l _TOC_250022 大疆 Livox 激光雷达助力挚途科技完成一汽解放 J7+ 定制化小批量生产交付 20 HYPERLINK l _TOC_250021 中国一汽发布“十四五”发展规划纲要及技术创新战略 20 HYPERLINK l _TOC_250020 上汽 Robotaxi 服务将在年内上路 21 HYPERLINK l _TOC_250019 商汤科技发布智能汽车解决方案

9、独立新品牌 SenseAuto 绝影 21 HYPERLINK l _TOC_250018 芯驰科技发布 UniDrive 自动驾驶平台 21 HYPERLINK l _TOC_250017 华为与上汽大众联合发布“全栈一体化仿真平台”解决方案 22 HYPERLINK l _TOC_250016 麦格纳 38 亿美元收购自动驾驶方案供应商维宁尔 22 HYPERLINK l _TOC_250015 英特尔旗下 Mobileye 在纽约测试自动驾驶汽车 22 HYPERLINK l _TOC_250014 丰田收购美国高清地图公司 Carmera 23 HYPERLINK l _TOC_250

10、013 大众汽车集团发布 2030 NEW AUTO 战略 23 HYPERLINK l _TOC_250012 大众 ID.系列推出首次 OTA 升级 计划未来每 12 周更新一次 24 HYPERLINK l _TOC_250011 Waymo 发布自动驾驶 AI 训练模拟软件 Simulation City 24 HYPERLINK l _TOC_250010 海外动态 24 HYPERLINK l _TOC_250009 自动驾驶汽车安全联盟（AVSC）发布自动驾驶测试及评估架构 24 HYPERLINK l _TOC_250008 福特、Argo、Lyft 将联手推出 Robotax

11、i 服务 24 HYPERLINK l _TOC_250007 韩国首尔颁布法令推动自动驾驶汽车商业化运营 25 HYPERLINK l _TOC_250006 ISO 技术委员会发布首个 L4 级自动驾驶系统国际安全标准 ISO 22737 25 HYPERLINK l _TOC_250005 “Hamburg TruckPilot”项目在德国汉堡进行实际道路测试 27 HYPERLINK l _TOC_250004 美国佛罗里达州签署无人配送车新法案 27 HYPERLINK l _TOC_250003 美国出台自动驾驶新规 L2 到 L5 级自动驾驶事故须详细上报 27 HYPERLIN

12、K l _TOC_250002 三、专题解读 29 HYPERLINK l _TOC_250001 智能网联汽车重要进展月度解读 29 HYPERLINK l _TOC_250000 2021 年 1-5 月中国智能网联乘用车销量情况 29一、联盟动态第二十三届中国科协年会自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛在北京成功召开7 月 27 日，自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛在在北京亦庄朝林松源酒店成功召开。作为第二十三届中国科协年会的分论坛之一，由中国汽车工程学会、北京经济技术开发区、国家智能网联汽车创新中心协办。论坛以北京高级别自动驾驶示范区和北京市智能网联汽车政策先行区相关建设成果为发布亮点

13、开展筹备，做到服务地方产业，总结地方经验，宣贯推广全行业。中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院副院长张旭明主持了论坛开幕式。北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组负责人，北京经济技术开发区管委会副主任孔磊就北京市高级别自动驾驶示范区建设阶段性成果及 2.0 规划做了主旨发言。在论坛的产业发展专题演讲环节，中国智能网联汽车产业创新联盟副秘书长李乔博士做了“智能网联汽车创新应用路线图”的主题报告，阐述了智能网联联盟及工作组依托“路线图”为行业搭建平台，服务产业。“自主可控智能网联汽车操作系统”研讨会在京召开为进一步推进自主可控智能网联汽车操作系统自研，国家智能网联汽车创新中心（以

14、下简称“创新中心”）作为国家工业和信息化部智能网联汽车推进组（ICV-2035）操作系统工作组组长单位于 2021 年 6 月 29 日-30 日，协同高校以及国内主流整车、芯片、操作系统等相关企业在北京成功召开“自主可控智能网联汽车操作系统”研讨会。一汽、东风、北汽、长安、上汽、吉利、比亚迪、宇通、蔚来、重汽、潍柴等整车企业，地平线、黑芝麻、寒武纪、四维图新、紫光国芯、兆易创新、北京君正、上海韦尔、芯驰科技等芯片企业，国汽智控、华为、中兴、麒麟、中瓴智行、中汽创智、普华等操作系统企业代表等 50 余人参加了会议。创新中心首席科学家李克强、创新中心常务副主任郑继虎、电子科大罗蕾教授等嘉宾出席会

15、议。汽车操作系统的核心技术已成为我国智能网联汽车发展过程中的卡脖子环节，国家对此高度重视，并将自主可控汽车操作系统的开发及大规模应用作为国家重点工程系统推进。车用操作系统产业链长、技术难度高，涉及整车、芯片、传感器外设等多个产业，事关汽车产业高质量发展的成败，本次会议邀请高校及国内主流整车、芯片和操作系统企业参与研讨并献计献策。会上，各企业就中国方案下的自主可控操作系统展开讨论，明确表示中国智能网联汽车的发展亟需将自主可控汽车操作系统的开发及大规模应用作为国家重点工程系统推进，通过建立有效的协同开发机制和可信体系，持续不断推进自主可控汽车操作系统的研发工作，来自高校、整车企业、芯片企业、操作系

16、统企业的专家对当前形势下如何密切配合推进操作系统工作进行了分析和研判，要集各家之所长，切实形成自主操作系统的核心竞争力。会议最后，创新中心常务副主任郑继虎首先感谢全行业对自主可控智能网联操作系统工作推进的支持，并表示创新中心将牵头做好自主可控操作系统的架构设计和生态搭建工作，在国汽智联设立秘书处，与各参与方派驻人员共同组建，进一步搭建产业合作平台，共同推进开源生态和应用生态建设，完成行业共性技术攻关。同时，设计开发中国方案下的自主可控操作系统，对于实施国家创新驱动发展战略、加快建设交通强国、紧抓新一轮科技革命和汽车产业变革机遇，具有重要意义。工作组动态 | 联盟基础软件工作组例会在京顺利召开7

17、 月 16 日，中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组例会在京顺利召开。基础软件工作组秘书长褚文博作会议主持，重点介绍了本次会议的议程及与会嘉宾。基础软件工作组组长尚进博士作会议致辞，重点介绍了 ICV-2035 推进组成立的背景、2021 年工作内容、推进组核心进展以及下一步工作思路部署。国汽智控副总裁丛炜对标准法规组和基础研究组相关工作进展做重点汇报，首先，介绍了基础软件工作组组织架构的整体情况及其协作关系；其次，对标准法规组工作进展情况进行了汇报，其中包含国标研究核心成果、团标进展、国标规划等等；最后，汇报了基础研究组工作进展情况，涵盖相关白皮书的编制、计算基础平台自研相关工作、汽车

18、操作系统适配不同硬件平台以及产业生态链打造等等，并明确了下一步的工作计划。此次会议得到了全体工作组成员单位的支持，部分未到现场的嘉宾也通过在线的方式参加的会议的讨论，包括高通、中国软件评测中心、国汽智联、恒润、长城汽车、北汽、地平线、华为、华为、普华软件、芯驰半导体、紫金山实验室、清华大学、中国一汽、超星未来、工信安全中心、元心信息、中汽研软测、中汽创智、工业互联网创新中心（上海）有限公司、中瓴智行、AUTOSAR、谦川科技、赛灵思、武汉路特斯、清华苏研院、创新中心、东软集团、高通无线、中兴通讯、BOSCH、挚途科技等近 70 人参加本次会议。线上、线下参会嘉宾热情讨论、交流，并对工作组下一步

19、工作的重点内容达成一致。工作组动态 | 国汽智控牵头召开车控操作系统功能软件架构及接口要求研讨会7 月 16 日，由中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组指导，国汽智控（北京）科技有限公司（简称“国汽智控”）牵头主办的车控操作系统功能软件架构及接口要求标准项目组暨软件定义汽车（SDV）标准化研讨会在京召开。作为基础软件工作组组长，国汽智控总经理、首席技术官尚进博士作致辞发言。尚进博士首先介绍了汽车行业的整体发展趋势，同时进一步指出，功能软件通用框架是承载智能驾驶通用模型的基础，开展功能软件架构及接口标准化工作对汽车行业未来发展意义重大。国汽智控高级副总裁马建军对车控操作系统功能软件架构及接

20、口要求的标准框架及内容介绍做了详细介绍，重点分为五个部分：首先是标准背景，包括智能网联汽车操作系统范畴、车控操作系统国标研究报告的进展情况以及国家标准的推进计划；其次是标准框架介绍，其中包含标准编写的逻辑架构和内容框架；再次是标准内容简介，分为功能软件架构及要求、功能软件接口（应用程序接口、系统接口和平台接口等）；第四是标准主要探讨的问题，包括功能软件架构、功能软件接口框架、应用软件接口、系统接口以及平台接口五大主要内容；最后明确了标准下一步工作计划，即从意见草案、征求修改建议、进一步讨论草案、对外征求意见，到最终标准立项审查，形成报批稿。本次软件定义汽车（SDV）标准化研讨会的成功举办，对后

21、续标准化工作推进起到了良好的推动作用。同时，会议也得到了各界同仁的支持，包括中国软件评测中心、中瓴智行、蔚来汽车、中汽研软测、智行者、万集科技、前海七剑、华砺智行、望安科技、华为、一汽解放、地平线、黑芝麻、清华苏研院、超星未来、国汽智联、中国一汽、元心信息、奇瑞捷途、德赛西威、国汽智控、东风汽车、智己汽车、中汽创智、比亚迪汽车、长安汽车、潍柴智能、北汽等超过 40 位参会代表，几乎涵盖汽车领域各个产业链。为促进汽车数据安全应用与发展，CSAE 标准智能网联汽车数据共享安全要求发布随着数字经济在全球范围内蓬勃发展，各类数据迅猛增长、海量聚集，对经济发展、人 民生活产生了重大而深刻的影响，数据安全

22、已成为事关国家安全与经济社会发展的重大问题。 2021 年 6 月 10 日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议正式通过并公布中华人民共和国数据安全法（以下简称数据安全法），数据安全法在总则中的第十条规定“相关行业组织按照章程，依法制定数据安全行为规范和团体标准，加强行业自律，指导会员加强数据安全保护，提高数据安全保护水平，促进行业健康发展。”智能网联汽车作为数据网络的中间枢纽和核心环节，无时无刻不在产生和获取各种有价值的数据，建立健全基础数据采集、共享与应用相关法规标准，推动海量数据的深度挖掘和使用，将对社会管理和国家治理产生深远影响。7 月 15 日，中国智能网联汽车产业创新

23、联盟（CAICV）依托中国汽车工程学会（CSAE）团体标准平台，与车载信息服务产业应用联盟（TIAA）联合组织提出的智能网联汽车数据共享安全要求（以下简称安全要求）标准按照规定程序双标号发布，中国汽车工程学会标准编号：T/CSAE 211-2021，车载信息服务产业应用联盟标准编号：T/TIAA 101-2021。安全要求提出了智能网联汽车数据分级分类共享模型，将有效推动构建汽车大数据的开放生态，为汽车数据的多方共享提供支持，保障汽车行业的健康发展。联盟启动 C-V2X 应用场景 CSAE 系列标准外文版编制近年来中国汽车工程学会联合中国智能网联汽车产业创新联盟组织汽车、信息通信、交通等行业单

24、位持续开展 V2X 技术研究与标准制定，先后发布了合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第一阶段）（T/CSAE 53-2017）、合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第二阶段）（T/CSAE 157-2020）、基于车路协同的高等级自动驾驶数据交互内容（T/CSAE 158-2020）、基于 LTE 的车联网无线通信技术 直连通信系统路侧单元技术要求（T/CSAE 159-2020）等系列 V2X 应用标准。为更好地促进国际交流，凝聚全球共识，推进更深层次的 V2X 技术、标准和规则国际互通互认，我会组织各有关单位基于上述标准研究成果和中国 V2X

25、应用示范成效基础之上推动外文版制定，加速推进全球汽车网联化技术发展和商业化进程。月 10 日，中国汽车工程学会组织召开了外文版标准项目启动会，来自星云互联、百度、长安汽车、宝马、上海现代摩比斯、北汽研究院、德凯、是德科技、罗德与施瓦茨、北京市高级别自动驾驶示范区专班、华为、腾讯等参加，目前已完成三项标准的翻译工作，并计划 7 月底组织第二次标准项目研讨会。标准立项 | 智能网联汽车激光雷达感知评测要求及方法由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、深圳市速腾聚创科技有限公司、北京华为数字技术有限公司和襄阳达安汽车检测中心有限公司四家单位联合牵头发

26、起的智能网联汽车激光雷达感知评测要求及方法 CSAE 标准已按中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划，起草任务书编号为：2021-27。智能网联汽车激光雷达感知评测要求及方法规定了智能网联汽车激光雷达感知测评的要求及方法，提出了一套完善的测评要求、方法以及指标体系。主要测试内容包括：目标物检测评测指标，包括目标分类、目标尺寸、目标位置、准确率、召回率等，以及感知跟踪评测指标，包括多目标跟踪精度、多目标跟踪准确度等。根据以上测试的性能评价建立指标体系，依据测试结果来对激光雷达感知性能实现全方面评价。本标准提出的智能网联汽车激光雷

27、达感知测评要求及方法，目前并无其他相关标准涉及。提出的测试方法在充分调研现有激光雷达感知测试方法的基础上，考虑了智能网联汽车实际使用场景下的各类工况，具有测试评价的指导性意义。该标准从激光雷达点云质量测试评价、激光雷达点云质量测评方法、激光雷达感知系统测试评价指标及激光雷达感知系统测试评价方法等方面对激光雷达感知的技术要求进行规范。本标准提出的测试评价指标体系，可以补充目前行业内对智能网联汽车传感器测试评价标准体系。标准立项 | 智能网联汽车测试驾驶员能力要求由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出，上海淞泓智能汽车科技有限公司和清华大学苏州汽车研究院牵头发起的智能网联汽车测试驾驶员能

28、力要求CSAE 标准已按中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划。智能网联汽车测试驾驶员能力要求将规定测试驾驶员的资格要求、知识要求、技能要求、测试及事故应急处理要求等。本标准适用于智能网联汽车测试和示范运营中测试驾驶员的遴选、管理及培训。该标准的提出，为蓬勃发展的自动驾驶产业落地，提供可参考使用的标准，使得中国汽车工程学会团体标准体系更加完善，助力智能网联汽车产业发展。智能网联汽车测试驾驶员能力要求由上海淞泓牵头，在智能网联汽车测试场设计技术要求原标准工作组基础上继续深化合作，联合清华苏研院、湖南湘江智能、宝马中国、同济大学等

29、国内主要测试示范区、整车厂、高校和研发机构等行业优势单位共同制定，该标准从资格要求、知识要求、技能要求等多方面对智能网联汽车测试驾驶员进行规范。联盟将与行业学会/协会、标准化组织、相关企业及科研机构合力推动智能网联汽车产业的发展。标准立项 | 汽车液压制动系统 ABS/ESC 电磁阀技术要求及测试方法由中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出，中汽创智科技有限公司和江苏奕隆机电科技有限公司牵头发起的汽车液压制动系统 ABS/ESC 电磁阀技术要求及测试方法 CSAE 团体标准，已按中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法有关规定通过立项审查，现正式列入中国汽车工程学会标准研制计划。

30、汽车液压制动系统 ABS/ESC 电磁阀技术要求及测试方法由中汽创智和奕隆机电牵头，联合 CAICV、亚太机电、擎度科技、一汽、东风、长安、吉利、吉林大学、同济大学、中汽中心、襄阳达安、沃镭科技等行业优势单位制定。该标准从一般性能、特殊性能、耐久性能、环境性能和相应的测试方法等方面对电磁阀的技术要求进行规范。在标准的编制过程中，全面兼顾国内行业水平及特殊工况需求，以此为行业提供一个评估电磁阀性能的系统规范，促进国内电磁阀技术的良好发展。二、政策与产业动态政策法规工业和信息化部、公安部、交通运输部印发智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）月 30 日，工业和信息化部、公安部、交通运输部联

31、合发布智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）。相比 2018 年 4 月三部委联合发布的智能网联汽车道路测试管理规范（试行），主要在如下四个方面进行了修订和完善：1、在道路测试基础上增加示范应用，允许经过一定时间或里程道路测试、安全可靠的车辆开展载人载物示范应用；并将测试示范道路扩展到包括高速公路在内的公路、城市道路和区域。2、测试车辆范围增加了专用作业车，以满足无人清扫车等使用需求，对测试示范主体则增加了网络安全、数据安全等方面的保障能力要求。3、完善智能网联汽车自动驾驶功能通用检测项目，推动实现测试项目和标准规范的统一，明确在一个地方通过检测后进行异地测试时对于通用项目不需重复检测

32、，进一步减轻企业负担。4、取消“道路测试/示范应用通知书”的发放要求，将相关安全性要求调整为企业安全性自我声明，简化办理程序。（工业和信息化部）工业和信息化部、住房和城乡建设部举办智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作交流会7 月 28 日，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合举办的智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作交流会在北京经济技术开发区管委会召开。来自北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等 6 个试点城市代表，有意向申请第二批试点（专项特色试点）的20 余个城市代表，以及部分行业机构专家等，通过线上线下的形式参加了会议。会议邀请第一批 6 个试点城市，系统梳理汇报了各自

33、的智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作方案，针对试点过程中可能遇到的智能网联汽车、智能道路、通信网络、车城网平台及应用一体化技术架构体系，高可用、低成本、标准化基础设施建设，车路协同商业化发展模式，政府配套政策措施等问题进行了深入研究讨论。会议要求，各城市要从行业实际需求出发，认真贯彻执行工作方案，既重视整体技术架构设计，也高度重视应用场景示范，保质保量完成试点工作，为智慧城市基础设施建设、智能网联汽车产业化发展作出积极贡献。（工业和信息化部）工业和信息化部谈汽车芯片供应短缺：已成立汽车半导体推广应用工作组7 月 16 日，在国务院新闻办新闻发布会上，工信部新闻发言人田玉龙表示，受芯

34、片供应短缺以及排放标准升级切换期等影响，5 月、6 月汽车产销出现了一定回落，6 月份当月汽车产销分别完成了 194.3 万辆和 201.5 万辆，环比分别下降了 4.8%和 5.3%，同比下降了 16.5%和 12.4%。田玉龙称，为了积极应对汽车芯片供应短缺问题，工信部组建了汽车半导体推广应用工作组，多次组织召开协调会，充分发挥地方政府、整车企业、芯片企业的力量，加强供需对接和工作协同，有针对性地制定措施，推动提升汽车芯片的供给能力，应该说正在取得一定的效果。后续将远近结合、多措并举，加强供需对接，积极支持替代应用，提升制造能力，继续保持汽车产业平稳健康发展。（工业和信息化部）工业和信息化

35、部等十部门印发5G 应用“扬帆”行动计划（2021-2023 年）7 月 13 日，工业和信息化部、中央网络安全和信息化委员会办公室、国家发展和改革委员会、教育部、财政部、住房和城乡建设部、文化和旅游部、国家卫生健康委员会、国务院国有资产监督管理委员会、国家能源局等十部门联合印发5G 应用“扬帆”行动计划（2021-2023 年）。行动计划提出，强化汽车、通信、交通等行业的协同，加强政府、行业组织和企业间联系，共同建立完备的 5G 与车联网测试评估体系，保障应用的端到端互联互通。提炼可规模化推广、具备商业化闭环的典型应用场景，提升用户接受程度。加快提升 C-V2X 通信模块的车载渗透率和路侧部

36、署。加快探索商业模式和应用场景，支持创建国家级车联网先导区，推动车联网基础设施与 5G 网络协同规划建设，选择重点城市典型区域、合适路段以及高速公路重点路段等，加快 5G+车联网部署，推广 C-V2X 技术在园区、机场、港区、矿山等区域的创新应用。建立跨行业、跨区域互信互认的车联网安全通信体系。（工信微报）工业和信息化部发布网络安全产业高质量发展三年行动计划（2021-2023 年）（征求意见稿）为深入贯彻党中央、国务院关于制造强国和网络强国的战略决策部署，落实中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要有关要求，加快推动网络安全产业高质量发展，提升网络安全产业

37、综合实力，工业和信息化部起草了网络安全产业高质量发展三年行动计划（2021-2023 年）（征求意见稿），并于 7 月 12 日公开征求意见。针对车联网安全，提到强化车联网安全能力建设，针对网联汽车及其网络关键设备，推进轻量化身份认证、车载安全网关、车载防火墙、入侵检测等关键技术及产品应用，强化纵深防御技术能力建设。针对 V2X 通信，推进基于 PKI 的安全认证与审计技术，加快车联网身份认证和安全信任体系建设。针对车联网平台及应用，建设安全运营中心，推进一体化云安全防护、数据合规保护与安全检测、监测和应急处置等技术产品落地。推动网络安全技术在 OTA 升级、远程监控、自动驾驶、车路协同等重点

38、场景的应用部署。（工业和信息化部）北京开放高速公路测试场景并颁发高速公路自动驾驶测试牌照，启配套安全管理政策正式发布7 月 27 日，在第 23 届中国科协年会自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛上，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。安全管理政策包含创新应用监管技术、创新分阶段审核管理机制、创新测试过程安全保障措施、创新保险保障机制、创新高速公路测试技术规范等五大创新亮点。在高速公路测试过程中，要求测试车辆分三阶段配备前后随行车，每个阶段需通过审核才能撤随行车。同时测试车辆必须在开放道路的指定车道内开展道路测试及示范应用，相关

39、测试道路设置多种提示标志，为混行的社会车辆给予提示。百度和小马智行获得首批高速公路道路乘用车测试通知书，小马智卡、主线科技-京东联合体、主线科技-北汽福田-福佑联合体获得首批高速公路道路商用车测试通知书，将获准开展试点测试。（北京市高级别自动驾驶示范区）北京高级别自动驾驶示范区启动 2.0 阶段建设7 月 27 日，在第 23 届中国科协年会自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛上，示范区工作推进组发布了 1.0 阶段的主要成果和示范区 2.0 阶段的有关规划，并宣告 1.0 阶段建设顺利完成，正式启动 2.0 阶段建设。示范区以 3-6 个月为一个迭代周期，按照 1.0 阶段（试验环境搭建）、2

40、.0 阶段（小规模部署）、3.0 阶段（规模部署和场景拓展）、4.0 阶段（推广和场景优化）的步骤层层推进，加快实现 L4 及以上高级别自动驾驶的规模化运行。北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组负责人，北京经济技术开发区管委会副主任孔磊介绍，经过 1.0 阶段建设，“10+10+1”建设任务全部完成，开放了自动驾驶出行、终端配送、无人零售等场景，示范区全面促进车、路、云、网、图五大体系协同，完成了网联云控中国自动驾驶解决方案的系统搭建，车路协同体系对外服务能力初步实现。2.0 阶段示范区将持续推进高级别自动驾驶车路协同技术创新，重点实施“强云、扩路、组网、联车、落图”五大专项，聚焦“政策监管创

41、新、群智编队协同、智慧交通管理和展示中心规划建设”四类任务，实现接入千辆高级别自动驾驶车辆，服务万辆网联车辆的目标。（北京亦庄）苏州高铁新城举办智能网联汽车产业配套升级发布活动7 月 24 日，苏州高铁新城举办智能网联汽车产业配套升级发布活动。会上苏州智能网联汽车科创园三年规划发布，计划培育 3 家上市企业、8 家独角兽培育企业、1000 名技能型人才、打造 10 条标志性产品线培育一批具有全球竞争力的关键配套企业，拥有 10 个以上行业知名品牌、融资金额累计超 100 亿元人民币，实现量产产值超 200 亿元人民币。此外，苏州融领新场景科技有限公司成立，该公司将主要负责高铁新城智能网联汽车场

42、景城市的建设和运营，并将各类成熟的商业化场景落地到相城区和苏州全市。智驾运维港揭牌，位于高铁新城核心位置的苏州北站南广场地下 B1 层，总面积 16000 平方米，是多功能的车联网场景服务载体。（今日相城）安徽省人民政府办公厅发布安徽省新能源汽车产业发展行动计划（20212023年）7 月 19 日，安徽省人民政府办公厅印发安徽省新能源汽车产业发展行动计划（20212023 年），其中提到促进智能化网联化发展。推动新能源整车企业与互联网、5G 通信等企业合作，打造省级智能网联汽车创新发展平台。加强新能源汽车与城市基础设施智能化互联，建设智能化、信息化运营体系，支持开展智能汽车车路协同测试及规模

43、化示范应用，实现“人车路云”高效协同。进一步开放自动驾驶测试环境，扩大测试道路里程，支持合肥、芜湖、安庆、宣城等地建设智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市、智能网联汽车测试区。支持智能化新能源汽车在 BRT、矿区、工厂、港口等特定区域的商业化示范应用。20212023 年，打造智能网联汽车示范应用场景 10 家左右。（安徽省人民政府）山东省发布山东省“十四五”综合交通运输发展规划7 月 16 日，山东省人民政府印发山东省“十四五”综合交通运输发展规划（以下简称规划）。规划提出建设两个智慧化试点工程。按照新基建部署要求，推进交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展，推动“交通链”向“

44、数据链”转变。加快以智能设施、车路协同、船岸协同等技术为特征的“智慧高速”“智慧港口”两个试点工程建设。开展交通强国“智慧高速公路系统工程研究及实践”试点，实施济青中线、京台高速泰安至枣庄段智慧高速公路项目，在路网感知、车路协同、信息化管服等方面实现新突破；利用滨莱高速原址保留路段，打造全国首个面向无人驾驶的智能网联高速公路封闭测试基地。完善国家干线公路视频监测网络，深化电子不停车收费系统（ETC）门架应用，推进高精度数字化基础设施地图和交通基础设施信息库建设，实现视频、气象、事件检测等信息云上汇聚、全省网联。开展交通强国智慧港口试点，实施自动化集装箱码头、传统码头智能化改造工程和智慧港口信息

45、化建设，打造世界领先的新一代智慧港口。此外，规划提出，加快城市智慧公交建设，推动智能网联与智慧交通融合发展，探索开展无人驾驶公交试验。（山东省交通运输厅）上海发布上海市智能网联汽车测试与示范实施办法（征求意见稿）7 月 16 日，为推动上海市智能网联汽车产业突破发展，加快推动新技术应用和产业转型升级，上海市经济和信息化委员会会同相关部门对上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）进行了修订并形成征求意见稿。此次修订主要包括以下内容：1、明确申请主体可以开展高速、快速路测试。2、明确申请主体在使用测试临牌的前提下，可以开展特定路线的智能网联汽车载人、载物或特种作业的准商业化运营活动。3

46、、明确申请主体可以开展无人测试（即无安全员测试）。4、对企业申请开展测试、示范运营和无人等方面，对申请主体提出了明确的材料、资质要求和实施步骤。5、针对目前国家和行业都关注的智能网联汽车网络和数据安全，对申请主体提出了相关准入和管理要求。6、完善了管理机制，采取企业承诺、第三方测试、专家评审、大数据监控、随机抽检、定期汇报、违规和事故处理等多种形式，事前事后确保智能网联汽车测试和示范安全有序开展。（上海市经信委）广州发布两项政策 启动自动驾驶混行试点7 月 14 日，广州市智能网联汽车产业生态建设之“自动驾驶混行试点”活动在广报中心举行，活动现场，广州市正式发布了关于逐步分区域先行先试不同混行

47、环境下智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营政策的意见在不同混行环境下开展智能网联汽车（自动驾驶）应用示范运营的工作方案两个政策文件，将在智能网联汽车产业现行发展基础上启动自动驾驶混行试点，探索建立符合不同混行环境的政策管理体系。具体来看，广州将在南沙区、黄埔区等广州市智能网联汽车道路测试先行试点区开展混行试点，区域内的具体运营范围（含公路类型）由试点区政府自行划定。对超出试点区管辖范畴，符合试点条件，后续也可提出申请。在试点前期，主要支持开展巡游出租车、网约车、公交车等客运活动及普通道路货物运输等载物活动。（广州市人民政府）重庆印发打造全国一流新能源和智能网联汽车应用场景三年行动计划（2021

48、2023 年）7 月 2 日，为加快打造全国一流新能源和智能网联汽车应用场景，助推全市汽车产业转型升级高质量发展，重庆市经信委会同有关部门研究制定了打造全国一流新能源和智能网联汽车应用场景三年行动计划（20212023 年）（以下简称行动计划）。在智能网联汽车领域，目标全市新建车路协同道路长度超过 1000 公里、改造路口数量超过 1200 个。行动计划明确提出要高标准建设国家级车联网先导区。（重庆市经信委）标准动态工业和信息化部发布2021 年汽车标准化工作要点近日，工业和信息化部发布2021 年汽车标准化工作要点，提出 2021 年汽车标准化工作将深入贯彻落实新能源汽车产业发展规划（202

49、1-2035 年）国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）等要求，进一步聚焦重点领域、注重协同创新、强化应用牵引，持续健全完善汽车标准体系，为汽车产业高质量发展提供坚实支撑。智能网联汽车领域，要适应新技术发展趋势，加快推进整车信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录系统等强制性国家标准的立项和制定工作；强化基础性标准支撑，完成智能网联汽车术语定义推荐性国家标准征求意见，启动并持续推进信息安全工程、操作系统等基础类标准制定工作；紧跟行业技术应用情况，完成驾驶员注意力监测、车门开启提醒等辅助驾驶系统的审查和报批工作，推动组合驾驶辅助、自动泊车等重点功能标准制定工作；围绕智能网联汽车多场景应用，加

50、快自动驾驶应用功能要求和场地、道路试验方法等标准的制定出台，研究港口、配送等特定应用需求相关标准；针对自动驾驶功能使用差异性，开展自动驾驶功能产品说明书、自动驾驶使用者培训等方面标准化需求探索与研究。（工业和信息化部）信息安全技术重要数据识别指南拟按国家安全影响等对重要数据分类7 月 28 日，中国信息安全研究院副院长左晓栋在第九届互联网安全大会的“网络空间安全治理前沿峰会”上表示，目前信息安全技术重要数据识别指南（下称指南）已完成草稿。按目前的草稿，对重要数据的分类不再按照行业，而是从国家安全影响等角度进行，共分为八类。在会上，他介绍了指南的五个原则，分别为以国家安全等角度定义重要数据、促进

51、数据安全有序流动、衔接地方既有规定、综合考虑风险以及根据数据具体情况将定量定性相结合。目前重要数据被分成八类，包括与经济运行相关，与人口和健康相关，与自然资源及环境相关，与科学技术相关，与安全保护相关，与应用服务相关，与政务活动相关以及其他。他强调，这并非对重要数据进行分类，而是描述重要数据的特征。（隐私护卫队）三项车联网领域行业标准报批公示7 月 14 日，工业和信息化部就通信行业 1 项国家标准、53 项行业标准和 1 项行业标准修改单报批公示。此次公示的行业标准中，包括三项车联网相关标准：1、YD/T 3957-2021基于 LTE 的车联网无线通信技术安全证书管理系统技术标准，该标准规

52、定了基于 LTE 的车联网安全证书管理系统技术要求，主要内容包括安全证书管理系统架构和相关的显式证书格式及交互流程。2、YD/T 3977-2021增强的 V2X 业务应用层交互数据要求，该标准规定了增强的 V2X 业务应用层交互数据要求，包括增强的 V2X 业务应用架构及其组成，增强场景及业务流，增强业务对通信系统要求，以及增强业务应用层交互数据要求。3、YD/T 3978-2021基于车路协同的高等级自动驾驶数据交互内容，该标准规定了基于车路协同的 L4、L5 级别自动驾驶的系统组成、典型应用和数据交互内容，适用于基于车路协同的 L4、L5 高等级自动驾驶系统中消息层的设计开发。（工业和信

53、息化部）2021 年度自然资源标准制修订工作计划公示，多项涉及智能网联汽车7 月 8 日，自然资源部在官网公示“2021 年度自然资源标准制修订工作计划”，其中涉及智能网联汽车领域的包括：地图技术审查中心起草的强制性国家标准智能汽车地理信息采集安全技术基本要求；中测国检（北京）测绘仪器检测中心起草的强制性国家标准智能汽车测绘传感系统安全检测基本要求；中国测绘科学研究院等联合起草的国标智能汽车基础地图数据安全保护技术基本要求；中国测绘科学研究院等联合起草的国标智能汽车基础地图数据传输安全保护技术规范。（自然资源部）我国完成智能网联汽车第一阶段标准建设7 月 7 日，全国汽车标准化技术委员会宣布，

54、我国完成了智能网联汽车第一阶段标准体系建设。第一阶段标准体系发布了先进驾驶辅助系统，盲区监视系统等内容的 6 项国家标准，报批汽车驾驶自动化分级等 12 项国家标准。专家指出，我国智能网联汽车第一阶段建设目标顺利实现，标志着我国基本形成了能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，十四五期间，我国将进一步优化完善智能网联汽车标准体系。（CCTV 新闻）第七届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会（ICV2021）在沧州召开7 月 6 日至 8 日，全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）在河北省沧州市成功举办了“第七届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会（ICV 2021）”及

55、“首届智能网联汽车标准化成果展”。本届国际交流会聚焦智能网联汽车技术及标准法规热点领域，就智能网联汽车国际政策及标准法规趋势、示范应用、信息安全与数据合规、标准模式创新、产业生态与关键技术等主题与各界专家深入交流。“自动驾驶标准验证及全域测试示范基地”揭牌仪式、 2021 年度智能网联汽车标准化需求研究成果发布仪式、智能网联汽车 自动驾驶功能道路试验方法及要求验证试验纪录片发布等活动在会议期间举行。（汽车标准化研究所）行业聚焦国家自动驾驶场景测试与安全仿真中心项目奠基暨行业闭门会议举行7 月 29 日，国家自动驾驶场景测试与安全仿真中心项目奠基暨行业闭门会议在重庆市合川区天顶汽车城举行。该项目

56、占地 600 余亩，由合川区人民政府、中国标准化研究院、通用技术中国汽研联合共建。项目将建设成为国际一流的自动驾驶危险复杂场景测试基地和智能汽车安全仿真实验室，国内首个自动驾驶场景识别缺陷分析平台，将引领我国自动驾驶场景构建与测试技术研究，为政府安全监管、行业技术创新提供技术支撑与服务，预计 2022年底投入运营使用。（中国汽研）广州市政府与两家企业签署合作协议 开展车路协同自动驾驶测试与示范运营7 月 29 日，广州市政府与广东元知科技有限公司、合创汽车科技有限公司签署车路协同自动驾驶测试与示范运营战略合作框架协议。根据协议，各方将按照新能源汽车产业发展规划（20212035）“加强智能网联

57、汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发及应用”的指导精神，积极开展车路协同自动驾驶的测试、示范和商业运营创新等领域的合作。广东元知科技有限公司、合创汽车科技有限公司依法依规开展车路协同技术示范测试，在琶洲智能网联汽车技术试验区打造车路协同自动驾驶、智慧园区自动泊车等示范运营环境，在琶洲-南沙等快速公路进出口打造高速智能通行示范运营场景。同时，开展智能网联汽车及智能交通信息设备的研发及验证，探索智慧行车、智慧泊车、智慧充电等一体化的自动驾驶生态运营平台。（广州市人民政府）百度 Apollo Robotaxi 在广州全面开放试运营7 月 17 日，百度方面宣布 Apollo Robotaxi 在

58、广州正式面向公众全面开放。用户可以通过百度地图、Apollo GO App 打到 Apollo Robotaxi。据悉，Apollo Robotaxi 在广州可上下车站点数量达到 237 个，并且仍在持续增长。在科学城范围内，Apollo Robotaxi 行驶路线途经学校、医院、公园、酒店、办公场所等各种场景，运营时间为 9:30- 23:00。目前，Apollo Robotaxi 已在国内四个城市开放约车服务，并于今年 5 月在北京首钢园正式开启完全无人驾驶的商业化试运营。在 7 月初举办的人工智能大会上，李彦宏称，未来两到三年内，百度计划将共享无人驾驶汽车服务推广到全国 30 个城市，服

59、务更广泛的用户。（百度 Apollo）百度 Apollo Park 落地上海国际汽车城7 月 28 日，百度 Apollo Park 在上海国际汽车城正式开园。据悉，上海 Apollo Park 整体占地面积近 1 万平米，将围绕车路云图，打造智能网联云控指挥平台，成为无人驾驶运营指挥中心、研发中心、多源传感器融合标定中心，同时围绕产业生态、开发者生态和教育生态，建立前沿产品展示中心、产业合作平台、开发者生态社区和科普教育基地。上海 Apollo Park开园后，Apollo 自动驾驶运营车辆部署将逐步扩充超过 200 台，实现在嘉定区域内的高密度运营。此外，开园现场，威马、新石器、智行者、煜

60、禾森等首批产业合作伙伴入园。当天，百度还举行了“百度 ACE 智能交通 2021 及智能网联解决方案发布会”。大会主要发布了百度 Apollo 智能交通白皮书-ACE 智能交通引擎 2.0，推出升级的 ACE 智能交通引擎 2.0，同时还发布了百度 ACE 智能网联解决方案 2.0方案以及百度 Apollo Park 解决方案。（百度 Apollo）元戎启行 RoboTaxi 在深圳面向公众开放运营7 月 19 日，深圳市首批取得智能网联汽车应用示范许可的自动驾驶车辆在福田区正式示范运营，市民可以亲身体验乘坐 RoboTaxi。据悉，深圳市民可通过微信公众号“元戎启行 DeepRoute”申请