预制箱梁架设施工组织方案设计

1、高速公路桥涵工程预制箱梁架设施工方案目录第一章 编译说明31.1编译依据31.2准备目的31.3范围三第二章 项目概述32.1工程介绍32.2设计概述42.3计划建设工期42.4主要技术标准42.5自然条件42.6施工条件62.7重大项目数量7第三章 工程难点分析73.1施工标准高、工期紧73.2安全环保要求高73.3横梁运输距离长，沿途山区地形复杂，运输条件差8第四回 总目标84.1持续时间目标84.2质量目标84.3安全目标84.4环境保护、水土保持目标84.5文明建设目标94.6职业健康管理目标94.7总体施工组织布局94.7.1施工组织管理机构94.7.2施工队伍部署与任务分工9第五章

2、 主要大型临时设施105.1布局原则105.2架桥机组装现场及运梁路105.2.1组装现场施工105.3施工准备115.3.1技术准备115.3.2临时工程115.3.3设备和材料115.3.4施工队伍派遣125.3.5其他12第六章 施工进度表126.1主要工作指标126.2施工顺序和进度表136.2.1施工顺序136.3工期保障措施136.3.1建设工期组织保障体系136.3.2保证工期的组织措施136.3.3保证工期的技术措施15第七章 箱梁、桥墩交接和重新测量157.1箱梁尺寸及外观质量检验167.2桥墩和桥台的复验16第八章 箱梁架设方案178.1总体建设方案178.2光束传输器18

3、8.3临时轴承设计218.3.1砂桶临时支护设计原理218.3.2砂桶式临时支架的实际设计218.3.3砂缸临时支撑结构分析228.4桥架梁238.4.1光束设备的组装和调试238.4.2起重钢丝绳的选择258.4.3梁的施工准备268.4.4吊运梁308.4.5梁的施工工艺328.4.6梁结构328.4.7 通过过程338.4.8桥架梁368.4.9检查过孔过程中最不利的工作条件408.4.10边梁架设时的抗倾覆校核计算418.4.11运梁车在安装梁板上行驶时的受力校核计算428.4.12箱形梁安装注意事项43第九章 风险源分析449.1风险源分析449.2风险源评估45第十章 起重作业的安

4、全措施4610.1许可证4610.2起重作业要求4610.3起重机的安全操作4610.4起重机司机的安全操作4710.5吊索具及辅助设施的安全使用要求4810.6吊环螺栓安全操作要求49第十一章 应急预案4911.1危害和风险分析4911.2应急组织和职责5011.3预防和预警措施5211.4应急响应5311.5信息发布5711.6后处理5811.7保障措施5811.8培训和演练61第十二章 附件61附件一 : 箱梁框架施工进度计划横梁图61第一章准备说明1.1 编译依据1、潮关高速连接大道新建工程施工图设计（K0+000K5+674.097）；2、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-20

5、11）；3、公路工程质量检验评价标准（JTG F80/1-2004）；4、公路工程施工安全技术规范（JTJ/076-95）；5.公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范JTG D62-2004；6、起重机设计规范（GB/T3811-2008 ） ；7、架桥机安全规程（GB 26469-2011）；8、项目所在地的现场勘查资料；9、我公司的技术成果、施工方法成果、机械条件、施工技术水平和管理水平，以及多年来在同类工程施工实践中积累的成功经验。1.2 准备目的1、合理、科学、可靠地组织施工部署，明确施工方法和施工工艺。2、明确质量目标，完善保障体系，完善保障措施，确保质量满足设计和规范要求。3、明确安全

6、目标，采取安全可靠的措施，确保施工安全、人员和设备安全。4、明确工期目标，合理安排生产计划，确保工期措施有效，确保项目工期满足业主要求。1.3 适用范围本方案适用于连接朝观高速的桥涵工程预制箱梁的运输和架设。第二章项目概况2.1项目介绍新建的潮官高速连接路位于广东省东南部，汕尾市西部。隶属于深汕合作区管委会。线路全长13.4公里，其中公路段5.7公里。在立交A匝道（K0+000），沿路途经普定、大竹园、大安村、下田心、三家坑，终点至鸟场（K5+700）。线路全长5.7km，车道为双向4车道（43.5m），设计时速60km/h，线宽20.5m。公路段共有桥梁9座，全长1380米，共需架设30米预

7、制箱梁276根。2.2 设计概述该段桥梁单孔跨度为30m，每孔左右各架设3根预制箱梁。简支小箱梁桥墩采用圆柱桥墩连接盖梁，下部采用桩基，桥台采用路堤式桥台。简支小箱梁盖梁采用GYZ 40084（NR）橡胶固定支座，桥台采用GYZF 4 35074（NR）滑动支座。架设过程为先简单支撑后连续，通过设置和释放临时支撑进行系统转换。2.3 计划建设工期潮段高速连接大道预制箱梁框架设计方案2017年7月11日开工，2017年11月29日结束。装配式梁架设顺序：K2+430桥、K1+800桥、K1+570桥（30斜交）、K0+233桥、K3+433桥、K3+643桥、K4+052桥、K4+645桥、K5

8、+180桥。2.4 主要技术标准公路等级：一级公路和主干道路基宽度：20.5m车辆载荷等级：Highway-I道路数量：4荷载等级：高速公路-I级施工环境类别：I类结构设计安全等级：1级（结构重要性系数1.1）100年洪水位：K3+433桥：13.10m； K4+645桥：10.25m； K5+180桥：9.33m跨度：30m单桥片数：3预制梁高度：1.6m预制梁最大起重量：边梁929.2KN；中梁 849.1KN2.5 自然条件1. 气候和水文汕尾地处北回归线以南，属南亚热带季风区。海洋气候特别明显，光、热、水资源特别丰富，物质和能量转换迅速。汕尾气候温和，最高气温38.7。年平均无霜期21

9、1.8天，霜冻概率很小，年平均日照时数2648.3小时，年太阳辐射量5404.9J/m2，日照率为49%。本区降水以锋面雨为主，其次为台风雨。全区平均最大暴雨282mm/d，最大值385.8mm/d，年平均降雨量1800mm2200mm，年平均降雨量1667mm，最大年降雨量2382mm，最小年降雨量为 761 毫米。区域。境内雨季从3月下旬开始，10月中旬结束；全年降雨集中在4-9月的汛期，降雨量占全年的80%以上。全年的15-20%，所以春旱夏涝是汕尾水旱灾害的一般规律。全年主要风向为东、东北，年平均风速为2.6m/s3.6m/s。汕尾背山面海，海岸线长，受台风影响较为明显。 195219

10、78年台风121次，平均每年4.5次，78%集中在79月。最大年份有7次（1958年），最小年份只有1次（1976年）。台风大风最大风速（平均风速2分钟）和最大风速（瞬时风速）的风向主要是东北和东北，占比42%48%。最大风速以11-20m/s为主，占比80%，最大风速以10-29m/s为主，占比82%。最大风速也30m/s，共2倍；最大风速也40m/s，共4次。气旋带来的强风、暴雨和海潮，往往会引发大风、内涝和潮汐灾害。汕尾市降雨面积100平方米以上的河流有漯河、洛溪、南北溪、新天水、乌坎、常山、水东、龙潭、鳌江、赤石、明热、黄河15条，西坑水、钓宫水、大冶河，其中漯河、乌坎、鳌江、黄江、赤

11、石河5条入海。洛河和黄河是汕尾市的两条大河。洛河自北向南贯穿六河、陆丰，直接流入大海。河流发源于莲花山三神凸东坡，全长102公里。洛河流域面积1356平方米，年平均径流量19.82平方米。黄河发源于莲花山上的烛山，流经海丰16个乡镇，在马公岩峪流入红湾，全长67公里。黄河全流域面积1370平方米，年平均径流量19.35平方米，历史最大洪水3500平方公里/秒（1957年5月13日）。最干流量0.8km3/s（1963年5月15日），平均坡度1.10。满足汕尾市大面积灌溉和防洪（潮）水标准，为汕尾市和海丰县的供水奠定了可靠的基础。沿线地表水主要是赤石河水系，还有许多沟壑和鱼塘。赤石河自赤石镇自北

12、向南流向红海湾。它是一条雨源河流，其径流随降水量而变化。赤石河工艺流程长，汇流时间快，支流、沟渠多，蜿蜒曲折，地表水与地下水之间存在一定的水力联系。2、地质条件以断层构造为主，褶皱构造与断层伴生。由于多处断层和岩浆侵入破坏，大多不完整。近场区有 NE 和 EW 两组断层。本区以NE向莲花山断裂带为主，东西走向主要发育高要-惠来断裂带。根据现场勘查和钻孔资料，K1+800大桥左侧30m左右的山坡上发育了一个滚动岩桩。暴雨期间，滚石桩容易滑落形成山体滑坡，对K1+800大桥的稳定性造成不利影响。此外，未发现岩溶、崩塌、泥石流、采空区等地质灾害。2.6 施工条件1、建筑用电管段沿线10000-350

13、00伏国家电网用于农用电，施工用电由沿线10000伏高压电输送至现场变压器。根据建筑物的位置，计划安装6台变压器和2台发电机。1#变压器安装在K0+400，用于K0+223桥（6*30m桥跨，20根1.6m桩，16根1.2m桩）的施工。选用S11-M-500/10变压器以满足电气要求。2#变压器安装在K1+500，用于K1+570桥（桥跨2*30m，8桩1.6m，8桩1.2m），K1+800桥（桥跨5*30m，1.6m桩） ) 20、8 1.2m 桩)，选择 S11-M-500/10 变压器满足用电要求。3#变压器安装在K3+200，用于K3+433桥（桥跨3*30m，12根1.6m桩，8根1

14、.2m桩），K3+643桥（桥跨2*30m，1.6m桩）10 ，4个1.2m桩），梁场施工用电，选用S11-M-800/10变压器满足用电要求。4#变压器安装在K4+550，用于K4+445桥（桥跨9*30m，38根1.6m桩，4根1.2m桩）的施工用电，S11-M-500/10变压器为选用满足电气要求的要求。5#变压器安装在K5+150处，用于K5+180桥（桥跨12*30m，46根1.6m桩，12根1.2m桩）的施工电源，S11-M-500/10变压器为选择以满足电气要求的需要。6#变压器属于韵达仕皮具有限公司，距离规划搅拌站约400m。变压器型号为 S11-M-1600/10。工厂已经停

15、业，现场只剩下一些警卫，用于日常用电。可提供束场搅拌站使用。2台发电机，1台（200KW）设在搅拌站备用，1台（250KW）用于K2+430桥（跨度4*30m，14根1.6m桩，12根1.2m桩），K4+052桥（桥跨2*30m，16桩1.6m）施工用电。2、预制梁场及运输线桥梁预制梁场位于线路中段K2+800。 30m的预制箱梁座25个，平均每天生产2根梁。运梁车利用线路中现有的路基和通道将预制梁运输到架梁位置。2.7 重大项目数量表 2-1 重大项目数序列号项目单元数量评论130m箱梁片276其中K1+570（斜30）斜梁共12跨2固定橡胶支架片8163移动橡胶支架片264第三章工程难点分

16、析3.1施工标准高、工期紧本次招标标段要求基础设施满足行驶速度60km/h，主体结构满足100年使用寿命要求。有效施工周期短，货架运输设备的转运时间长。3.2 安全环保要求高沿线道路地处山区，交通条件差，桥梁分布较为分散。架设桥梁必须利用路基实现现场运输。施工过程中，路基施工与桥梁施工要协调，减少施工干扰，保证施工安全，保护自然环境。按时实现工期要求是本项目的一个特点。3.3 运梁距离长，沿途山区地形复杂，运输条件差运梁车到K0+223桥、K5+180桥距离较长，沿途山区地形复杂，运输条件差，受路基施工进度影响较大。第四章总体目标4.1 持续时间目标根据业主要求和现场情况，本段预制梁施工工期为

17、2017年7月1日至2017年11月20日。根据我单位实力和本段实际情况，总工期为安排如下：施工准备：2017年7月1日至2017年7月10日架设日期：2017年7月11日开业日期：2017年11月29日总工期：162天4.2 质量目标A、确保所有工程符合中华人民共和国和交通部现行的工程质量验收标准和设计要求，并按验收速度达到质量要求，开展全面质量卓越活动。项目验收合格率为100%。B、围绕总体目标落实责任制，完善质量保证体系，层层把关，加强管理监督，完善各级检验制度。C、防止重大施工质量和重大事故的发生。D、竣工资料按业主要求及时填写并移交。4.3 安全目标A、消除施工责任风险及以上事故；B

18、、杜绝施工造成的严重人身伤害及以上事故；C、无烟火意外爆炸事故；D、无机械设备事故或重要施工设备损坏；E.一般及以上无车驾驶同等责任的重大事故；F、无多人发生火灾、溺水、触电、煤气中毒、急性食物中毒等事故；G、满足业主和公司的相关要求。4.4 环境保护、水土保持目标认真执行国家、交通部、地方政府的法律法规和环境保护标准，防止水土流失，保护水环境，保护绿地和植被。施工期间的噪声、建筑垃圾、污水等污染物的排放，应当符合当地法律法规等要求。 三废不超标排放，确保现有河道畅通无阻。杜绝环境污染事件的发生。4.5 文明建设目标工地布局合理，材料堆放整齐，各类标牌齐全；施工人员遵守法律，使用文明语言，尊重

19、当地民风，创建文明工地。4.6 职业健康管理目标A、符合国家职业病防治法及相关法律法规的要求；B、减少事故，预防职业病；C. 为员工及相关人员提供健康和安全保护。4.7 总体建设组织布局根据该段工程特点，结合我单位实力，根据业主要求和现场施工勘察资料，符合安全、工期、质量、总体规划、合理布局、节约用地、减少交通干扰和环境保护的原则，布局规划。4.7.1 施工组织管理机构根据该路段工程情况，按照职能明确、精益高效、灵活有力、指挥有力的原则，成立了潮段高速连接大道预制梁梁组，负责对外沟通协调，对项目进度、质量、安全、效率进行内控。全面负责完成承包工程建设。4.7.2 施工队伍部署与任务分工根据本路

20、段工程特点和总工期要求，在制梁场下设框架运输队。运输队：约20人。设有起重作业组和架运梁作业组，主要负责起重梁、起重梁、架运设备的组装。一是从K2+430桥、K1+800桥、K1+570桥（30斜交）、K0+233桥开始到小里程；然后从K3+433桥、K3+643桥、K4+052桥、K4+645桥和K5+180桥架设到大里程，每个生活办公区都位于集结区旁边。第五章 主要大型临时设施5.1 布局原则本段临时设施建设主要根据工程特点，结合施工现场的具体情况，本着保证安全、质量、工期的原则，根据施工需要，利用已建成的现有设施，减少临时用地，降低建设成本，注重环境保护。安排的。5.2架桥机组装现场及运

21、梁路5.2.1 组装现场施工技术标准：（1）装配场地几何尺寸：长100m，宽10m，15m高空间内不得有障碍物；（2）装配场地位于已填土的线路路基上，要求平整、压实；（3）装配场位于平坡（i=0）段；地点及完成时间组装场在K2+430桥、K1+800桥、K1+570桥（30斜跨）、K0+233桥左侧，桥头大里程路基左侧，桥头小里程路基右侧K3+433桥、K3+643桥、K4+052桥、K4+645桥、K5+180桥，2017年6月10日前完成组装现场。技术标准(1) 运输梁的通道宽度：不小于6m；（2）便道顶部与路基竖曲线相连，保持路面平整；(3)纵向坡度应按路基纵向坡度设置，2%的排水坡度应

22、水平设置； 云梁通路、梁场至K2+430桥段云梁通路将于2017年6月10日前建成。图5-1 架桥机组装场平面图表 5-1 货架运输设备组装场大林项目数量序列号工程内容单元数量评论1建筑制作室米24500集装箱房2进出道路整修公里6.8路基标准3组装场改造9000100*10米共9位4货架运输设备转运现场在哪里95电源线已连接在哪里96水道在哪里95.3施工准备我单位开工建设预制梁场后，筹备人员于2017年6月上旬进入施工现场，积极联系施工单位、监理单位、设计单位、交通运营部门及当地各级政府部门，并进行了梁前施工。综合施工勘察、技术资料收集、联合评审、临时工程的安排和施工、完成本段施工勘察、提

23、交梁架设方案、各种材料计划和材料入库、机械运输计划等。在正式开工前，完成所有临时工程设施的施工，并带着人员、设备、设备进入现场，确保在架梁计划要求的时间开始架梁。架桥机施工安全许可证计划于2017年7月10日前完成发证工作。5.3.1 技术准备铺设框架技术准备的主要内容包括：现场施工勘察、组织技术文件联合评审、编制相关施工方案及实施施工组织设计、编制优秀规划、验收交接实施细则、工程以及材料测试、工程测量和技术底线等。5.3.2 临时工程筹备人员进场后，主动联系相关部门，得到了各级政府和各建设地区的大力支持。按照“统筹安排生产生活设施，满足开工建设梁的要求”的原则，在实施监理批准的施工组织和设计

24、的基础上，完成大型正式开工前的临时项目。5.3.3 设备和材料根据项目特点，提前做好项目所需机械设备的维修和保养工作，按照规定的进场时间，快速有效地组织机械设备的调度和进场的机器和设备。根据主要物资供应进度要求，加强与物资供应部门的联系，按计划及时做好物资验收工作。根据当地物源情况，组织采购工作，抓好工程物资的运输、储存和供应，合理安排周转物资的调拨和使用，做好开工前的各项物资准备工作。表5-2 本项目主要机械设备序列号机械设备名称单元规格数量1发电机塔200KW12发电机塔75KW13架设机塔GYJQ30/12014光束传输器塔15吨35汽车起重机（架桥机组装）塔50吨16汽车起重机（架桥机

25、组装）塔25吨17液压千斤顶塔YD600- 20 0 58油泵塔ZB4-50039卡车（运输桥机）车辆10吨210碘钨灯仅有的105.3.4 施工队伍派遣根据该段工程主要劳动力配置进度要求，将按时派出一支具有丰富同类工程施工经验的精干施工队伍到现场，确保大梁施工顺利开工。5.3.5 其他货架运输作业小组成立后，迅速组织人员研究业主制定的管理办法和当地政府制定的相关管理规定；学习根据项目特点和地区及要求制定的安全、文明施工措施、环境保护、水土保持措施。第六章 施工进度表6.1 主要工作指标箱梁架设：3件/天过桥机场接送：7天/次6.2 施工顺序和进度6.2.1 施工顺序货架运输设备在总装场组装完

26、成后，架设9座桥梁，共92根箱梁。 K2+430桥、K1+800桥、K1+570桥（30斜跨）、K0+233桥主梁顺序：大里程桥台小里程桥台； K3+433桥、K3+643桥、K4+052桥、K4+645桥、K5+180桥主梁顺序：小里程桥台小里程桥台。根据箱梁架设期要求，组织人员和施工机械进场调试，确保2017年7月10日正式架设梁架。箱梁架设工期安排见迎宾西路高架桥箱梁预制架设施工方案水平条形图。6.3 工期保障措施6.3.1 建设工期组织保障体系围绕工期目标，建立工期保障制度，做到目标明确、责任到人，确保工期目标的实现。工期组织保障体系框图 6.3.16.3.2 保障工期的组织措施A.建

27、立强大高效的指挥体系，统筹安排机械设备、物资供应、劳动力调配，积极有效地组织施工生产，随时跟踪形象进度，及时处理问题。建立控制工期的重点项目工期领导责任制，制定阶段性工期目标，认真落实和分解，同时建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆作用。任何不能按时完成的部门将被扣除，并给予突出表现。奖。同时，抓好定期巡查加固制度，及时组织阶段性施工生产高潮，有序、平衡、持续、稳定地开展施工，确保工期在履行。B、项目部对现场进行了详细的施工考察，对施工队伍的安排、机械设备的搬迁、材料的供应等做好了充分的准备，按时推进，迅速做好施工前的各项施工准备工作，确保早日顺利开工建设，使该路段尽快形成施工高潮。图6-2 工

28、期组织保障体系框图项目经理生产副经理总工程师综合办试验室财务部物资机械部安质部工程部根据施工队的要求，将材料和设备组织到位组织材料的采购、运输和储存配备合理配套、配套齐全的工程机械确保设备高效使用，每月制定设备维护计划加强机械维修制定工期保障措施，实施层层保障合理安排和调配劳动力合理安排季节性施工建立完善的技术管理措施推广使用新技术、新工艺、新材料及时了解施工进度和信息反馈建立以质量和工期为安全保障的完整体系随时做好各项质量的跟踪检验，毫不拖延做好各种原材料的来料检验工作做好轴承浇注砂浆强度的检查工作建立重点工程建设工期领导责任制建立工期奖励机制，现金奖惩定期或不定期组织劳动竞赛充分调动干部职

29、工的生产积极性确保员工奖金及时兑现场各职能部门工作控制C、选择专业素质高、经验丰富、打硬仗能力强的团队，确保项目按计划完成。D、根据施工组织设计要求，配备合理配套、配套齐全的机械设备，充分利用机械化作业，实现高效施工，确保工程按计划完成。E、加强机械维修力量，组织应急抢修队伍。关键机械设备严格执行维修责任制，确保机械正常运行。F、进一步优化施工组织设计，把握关键工序，制定切实可行、可靠有效的措施，缩短运行时间。G、组织各种物资的采购、运输、储存，确保用料到位。八、推广使用新工艺、新技术、新材料，缩短单项工程建设周期。一、适时开展劳动竞赛，充分调动员工积极性，让工人保证运营团队的日常计划，运营团

30、队保证项目部月度计划的实现，项目部门可以确保业主的计划按时完成。J、安排季节性施工，加强施工运输通道的维护检查，确保箱梁运输，减少气候和季节对施工进度的影响。K、加强与业主、各级地方政府和各施工区的联系与合作，营造良好的外部施工环境，为顺利施工、保证工期创造条件。6.3.3 保证工期的技术措施A、加强与设备管理单位和地方政府的联络合作，做好机械设备的认证工作。B、组织作业人员进行学习，确保组装好的运输货架设备的安全、高效、优质、进度。C、机械、劳动力投入。D、根据工程量，为满足工期要求，将配备一套河南高农生产的大型运输设备，以满足合同段的施工需要。E、配备具有多年专业施工经验、专业性和质量意识

31、强的施工人员。施工力量按施工组织进行分配，操作人员依然丰富，特殊施工阶段可随时调配，确保工程顺利完成。第七章箱梁、桥墩交接及复试为保证箱梁架设质量和进度，按设计标准进行箱梁交接和桥墩重测，并保留原始数据。7.1 箱梁尺寸及外观质量检验 表 7-1 箱梁外形尺寸允许偏差序列号项目允许偏差（mm）1混凝土强度（MPa ）在资格标准内2梁长+5, -103桥面及挡土墙内宽104腹板厚度+10，-55底板宽度56桥面偏离设计位置107梁高+10，-58梁上拱升/30009屋顶厚度+10,010底板厚度+10,011表面垂直度每米高度偏差 312梁面平整度每米高度偏差 313底板上表面的平整度每米高度偏

32、差 314加固罩不低于设计值15上支撑板跨度（支撑中心到支撑中心）20支撑平面的平面度2光束平整度516排水管、管盖完整完整，安装牢固，位置正确桥标识正确，安装牢固7.2 桥墩和桥台的复验桥墩的允许偏差应符合表7.2的要求表 7-2 桥墩允许偏差序列号项目允许偏差（mm）测量偏差 (mm)1混凝土强度（MPa）在合格范围内2截面尺寸203桥墩平面扭转角24表面粗糙度55简支混凝土梁每根混凝土梁一端的两个支撑垫顶面的高度差3每根混凝土梁一端的两个支撑垫顶面的高度差26支撑岩顶标高0-107预埋件和预留孔位5B. 重新测量桥梁跨度、桥台交叉线、轴瓦桥墩中心线实测值与设计桥墩中心的差值不得超过2cm

33、。一般桥涵的桥墩跨度实测跨度与设计跨度之差不超过2cm，复杂特大桥、重要桥梁的实测跨度与设计跨度之差不超过1cm。使用在空中校准的 50m 钢卷尺和 150N 拉伸弹簧测量桥梁跨度和梁长度。系统支座安装允许偏差：纵向偏差15/20（高度30米以上的桥墩/一般高度的桥台）mm，横向偏差10/15（一高度超过30米的桥墩/一般高度的桥台）mm；同端两支座横向中心线距离误差的允许误差与桥梁设计中心线对称：+30mm、-10mm。预留锚孔尺寸：直径为套筒直径加60mm（误差0+ 20mm） ，深度为锚长度加60mm（误差0+ 20mm） 。转角位置偏差不得超过10mm。桥墩岩面设计标高偏差应满足0-1

34、0mm的要求，每个孔梁同一端的支护岩顶面高差不大于3mm，高差不大于3mm。岩石顶面四个角的距离不得大于2mm。第八章箱梁架设方案8.1 总体建设方案用大吨位平板车运输梁，用一套GYJQ30/120架桥机完成箱梁架设。箱梁架设分为四个步骤：步骤1：架子运输设备组装、调试、合格后，组装场组织架桥机架设预制梁。第二步：K2+430桥、K1+800桥、K1+570桥（30斜跨）、K0+233桥梁从大里程第一个孔的左侧架起，再到右侧架设是在左侧三跨架设后架设的。框架有三个跨度（每框架架设中梁后架设边梁），第二个孔通过孔架设。第二个孔从右到左竖起，然后依次竖起。具体顺序如下图所示：图8-1 K2+430

35、桥、K1+800桥、K1+570桥、K0+233桥预制梁架设顺序示意图K3+433桥、K3+643桥、K4+052桥、K4+645桥、K5+180桥大梁从大里程第一孔右侧架设。中心梁架好后，边梁架好），再过孔架设第二个孔。第二个孔从左到右竖起，然后依次竖起。具体顺序如下图所示：K3+433桥、K3+643桥、K4+052桥、K4+645桥、K5+180桥预制梁架设顺序示意图步骤3：设备将被拆卸并运回装配场，然后转移到下一座桥梁进行装配和架梁准备。8.2光束传输器1、预制梁场采用双龙门起重机将梁板整体吊装的方式，专业的运梁平板车停在运梁区，直接吊装；2、运输设备的选择：梁板运输一般采用大马力拖车

36、作为动力前车，后车采用专用梁式运输平板车。平板车示意图如下：图8-3 运梁小车示意图3、检查运梁机状况：定期检查和维护运梁机，保证梁、板的顺利运输；4、梁板的装卸方法：将梁板从预制场的龙门吊上吊起来放在拖车上，在梁的底部铺上方木和橡胶垫，在上面铺一层草垫。橡胶垫，以防止污染和损坏横梁底部。横梁板腹板两侧设有临时支撑，防止横梁板倾覆，用两根钢丝绳分别绑扎拖车前后。梁板运到现场后，直接用架桥机吊装在盖梁支架上，并及时做好支撑和梁与梁的连接，以保证其稳定性。5、梁、板在运输过程中，特别是跑上坡或下坡路段时，操作人员必须做好随时在车后砸碎的准备，以防车子打滑。6、梁板的吊运作业包括梁板从梁场台座到运梁

37、车的吊运和运梁车运梁到位后的架桥机的吊运。7、梁板吊装采用袋底法。在制作梁板底座时，设置好梁板吊装所需的活动底模。梁板预制时，根据设计要求，应在横桥方向距悬臂根部100mm处设置吊装预留孔。预留孔距后墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离为900mm。吊装梁板采用40钢丝绳。吊装时，开口的上下外沿应垫上橡胶垫或方木，以减少吊装时钢丝绳对吊装孔附近混凝土的磨损。为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳与梁底混凝土之间放置一个内直角外圆弧的20厘米长的钢夹角。图8-4 卡车运梁工艺流程见工艺流程图运梁车就位承载箱梁走行运梁减速接近架桥机载梁驶入架桥机运梁车前支承油缸支承于走行轨道上拖梁小车退回原位并与运梁车锚固空车

38、返回龙门吊装梁、安装支座运行线路监控液压自动均衡曲线转弯爬坡下坡架桥机就位架桥机吊梁8.3 临时支撑设计临时支护的设计既要保证墩顶暂存阶段梁体的安全稳定，又要保证在安装综合梁过程中临时支护不发生明显下沉，影响梁体施工。梁体安装标高。同时，要保证系统转换过程中临时支撑的快速、统一、安全、方便的拆除。从绿色、环保、优质、高效的角度来看，硫磺砂浆支架的使用对环境的破坏和熔化后对结构的污染的影响，而硫磺砂浆支架是一次性使用的，工程量大，造价经济的特点，经过分析研究试验，决定采用卸钢砂缸作为临时支撑，调整临时支撑标高，解除临时支撑经砂处理，生产简单，成本低，操作方便，可多次使用。周转，降低工作成本。鉴于

39、卸料钢砂桶经济、安全、实用、环保的特点，临时支撑采用钢砂桶。8.3.1 砂桶临时支护设计原则砂缸式临时支座是根据容器侧面开口打开时密闭容器内的干细砂容易流出的原理设计的，从而减少容器内细砂的体积，减少垫在细沙上。将细沙放入有上部开口的容器中，并放一个略小于容器顶部的垫子（预先填满混凝土），将两部分组合成一个沙缸，将横梁放在沙子上圆柱。完成后，沙子从沙缸侧面的开口放出，容器内沙子的体积减少，大梁落到永久支架上。8.3.2 砂桶临时支护实用设计上砂桶采用外径D=140mm、壁厚=3.5mm的无缝钢管，下砂桶采用外径D=168mm、壁厚=3.5mm的无缝钢管；上下钢板尺寸为200200mm，壁厚=5

40、mm；砂孔内径D=20mm，中心距下钢板顶面2cm。图8-5 临时支撑示意图8.3.3 砂缸临时支撑结构分析 根据临时支架的布置，永久支架加上垫石的高度为300mm。在实际使用中，要注意临时支架的高度。放置T梁后，临时支架上的钢板顶面应比永久支架顶面高1cm，后上钢板顶面应比永久支架低3cm-4cm排砂。螺旋开关在砂缸底部稍高一些。内径适中，沙子容易流出。考虑砂的沉降，细砂的沉降一般在6mm8mm之间。架设梁时，只需保证梁底标高（垫板顶面标高）比永久支架顶面标高高1.6cm-1.8cm，控制方式为高于永久支架顶面标高1cm。(1)计算临时支架上下圆柱之间的砂高H1：H1=300+10-190-

41、10=110（mm）（2）下桶高度为190mm，上下桶重叠高度为H2：H2=190-110=80（mm）(3)临时支架卸荷时，砂的最大卸荷高度H3：H3=110-20=90（mm）(4) 调整支座高度时应考虑桥梁的纵、横坡。例如，本合同连续段最大纵坡为4.0%，最大横坡为2.0%，临时支护与永久支护距离为500%。 ，所以临时支撑和永久支撑H4的最大高度差：H4=5002.0%=10.0（）(5)永久支架加垫石高度为200mm，支架上钢板顶面比永久支架顶面高1cm，预留沉降高度7mm。可以看出临时支架的高度为纵向临时支架的高度范围为：199.5234.5mm。(6) 本合同段连续段最大横向坡度

42、为2%，两个临时支架之间的距离为500mm，因此两个临时支架之间的最大高差H5：H5=5002.0%=10.0 （）考虑横坡，临时支护高度范围为：199.5244.5mm。图8-6 临时支撑布置示意图8.4 桥架梁GYJQ30/120架桥机主要由导梁、吊车纵梁、横梁支腿、吊车、前平车总成、中平车总成、尾平车总成等组成。动力部分是电动的。该架桥机最大提升力为：120t，可架设跨度不大于30m的直桥、45度以下斜桥和曲线桥的T型梁和箱梁，以及桥梁的允许横向坡度架设：1.718%，桥梁允许纵坡：1.145%。吊装箱梁最大重量为92.9t，吊装安全储备系数为120/92.9=1.292。表8-1 GY

43、JQ30/120架桥机技术参数表序列号项目范围评论1架设梁型30m2额定起重量260t3适应最大纵向/横向坡度11.45纵坡/17.18横坡4架桥机行驶速度0-2.3 米/分钟频率5总重量125吨6总功率54kW7拟合曲线半径R150m8起重天空列车起升高度6米重载起升速度0-0.56米/分钟频率空载提升速度0 -1.0 m/分钟重载行驶速度0-2.3 米/分钟频率空载运行速度0 -5 m/分钟承载梁横向位移250mm9工作人体工程学1 跨度/4 小时10形状尺寸光束状态52m9m8m长X宽x高8.4.1 光束设备的组装和调试(1)组装架桥机由专业厂家安装，出具合格证书，安全备案后投入使用。架

44、桥机组装在0#桥台后面的路基上。架桥机的组装包括架桥机的架设系统、架桥机的组装和试运行。 .(2) 光束序列左架L2L1L3，右架L5L6L4，详见箱梁顺序布置示意图。图8-7 箱梁顺序布置示意图(3) 试驾架桥机试车前，必须检查电机转向是否符合要求。运行机构的电机必须同向转动，调整刹车片和提升机的刹车间隙，检查各减速机油液是否充足，各油嘴、油杯、油管是否畅通.空载试验起重小车空载沿纵向导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动制动正常可靠。启动起升机构，空钩多次升降，开关动作灵敏准确。将两台起重小车驱动至跨度中部，整机在前后5m范围内行走数次，启动，制动轮不打滑，运行平稳。静载荷试验用起

45、重小车停在桥机跨度中间，起升额定载荷，然后起升1.25倍额定载荷离地100mm，悬停10分钟后卸荷，检查桥架纵导梁是否过桥机有残余变形，重复几次。这段时间后，纵向导梁不应发生塑性变形，应恢复到稳定的空载状态。注意卷筒的绳索排列不得杂乱，起升和制动必须可靠，不得有滑动现象。 动载荷试验在1.1倍额定载荷下，起升机构和起升小车在5m范围内反复运行启动。各制动机构的制动及电气控制灵敏、准确、可靠，纵向导梁振动正常，机构运行平稳。卸载后，机构和纵向导梁无损坏和塑性变形。8.4.2 起重钢丝绳的选择钢丝绳许用拉力的计算【Fg】=a*Fg/KF式中Fg钢丝绳的允许拉力Fg钢丝绳破断力之和（单位KN ）a-

46、转换因子（取 0.82）K-钢丝绳安全系数（取6）梁重92.9t=929KN，F=929KN，用两根吊索吊装（如下图），将箱梁的一端吊在兜底，则夹角为： tg=(1.6-0.18)/(1.2- 0.5-0.27)=3.30，可得sin=0.957，则每条吊索F=929/4*1/sin=242.69KN根据公式 Fg =a*Fg/KF0.82Fg/6242.69Fg1775.7KN根据钢丝绳性能表，选择（6*37+1）直径56mm，抗拉强度1700MPa，最小破断拉力Fg=20001775.7KN，符合要求。图8-8 预制梁钢丝绳许用拉力计算示意图表 8-2 钢丝绳选型参数表准备梁结构当承重垫达

47、到设计强度的100%时，经监理和现场技术人员检验合格后方可进行梁板安装。安装前应检查构件的外形尺寸、预埋件的尺寸和位置，符合要求的构件方可使用。需要做的准备工作是：严格检查橡胶支座的相应尺寸，测量各部分几何尺寸，检查梁体外观，检查梁体强度（梁体保养条件），检查梁体预埋件的位置，并清理干净。表面灰渣、预收梁安装，造成隐蔽部位不易检查。(1)设备准备安装架设前，应请相关专业人员对所使用的架桥机、起重钢丝绳、吊索、滑轮、电机、千斤顶等进行鉴别。检查起重绳索的牵引方向，检查起重葫芦的牵引力和起重作用。滑轮组的穿线方式，并检查提升机的摩擦制动器。(2) 临时支架安装架设T梁时，按测量阁楼给出的支撑位置放

48、置支撑。临时支架（可拆式钢制漏沙管）的安装位置和高度应符合施工规范和设计要求。卸钢漏砂管作为临时支撑的施工程序：在架设T梁前，先将漏砂管的下管（临时支撑）按设计的临时支撑位置放置在盖梁上，将准备好的干砂进入盖梁。入钢筒。根据之前测试过的高度值（放梁后需增加钢质漏砂管的抗压值），将准备好的漏砂管盖在砂面上，调整顶面水平。为保证临时支架的准确标高，卸钢砂缸内的细砂必须足够密实，无压缩变形，可用大梁预压。施工顺序为：预压加砂预压加砂平整砂面检查上钢板顶面标高安装T梁就位(3) 支持安装和系统转换支持安装施工技术轴承安装前，按设计要求和现行国家标准的相关规定确认产品；安装前，应重新检查桥台和墩柱盖梁承

49、重面的轴线、标高和平面度；若超过限值，应在垫板顶部用凿子清理，并用干硬水泥砂浆修补和找平支撑面的缺陷，顶面标高应符合设计要求。将设计支撑的中心点按轴线和法线方向做成一条交叉线，分别标在垫石和支撑上。将橡胶支架准确放置在支撑垫石上，要求支架中心交叉线与垫石中心交叉线对齐。重合。并松开桥墩上的支撑以控制标高。支架用环氧砂浆平整并粘合到垫石上。粘结时，宜将桥台两端的支座与墩柱盖梁粘结。复查平整度和标高后，挂上其他支撑的基准线。桥台、墩柱盖梁较长时，应加密基准支座，防止标高误差超标。粘结时先铺砂浆（支架与垫层之间按设计用环氧树脂固定），然后按标高将支架放置到位。支架上的纵横轴应与坐垫的纵横轴相对应。

50、;严格控制支架的平整度，每个支架都必须用铁水平尺测量，超过标准的误差要及时调整。支架与支撑面之间的接触不应为空。搅拌环氧砂浆方法：细沙干燥后，将细沙、水泥、环氧树脂、二丁酯和（二甲苯）放入容器中，搅拌均匀。环氧砂浆的配置严格按照配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40Mpa。粘结支撑前，将乙二胺加入砂浆中，搅拌均匀。乙二胺是固化剂，不宜过早或过多，以免砂浆过早固化，影响粘结质量。系统转换施工技术a、T梁安装到位T梁根据已松开的安装边准确定位。 T梁在起吊和横移过程中，保持稳定一致，缓慢落到临时支架上，同时设置安全栈或支架，及时焊接横向隔板连接钢板。施工时，不得扰动已安装的支架。湾

51、。桥面连续结构施工桥面连续结构施工流程：垫高调整放样支座安装（临时支座和固定支座）主梁架设焊接主梁隔板连接钢板绑扎（或焊接）桥面连续结构加固安装波纹管和钢绞线桥面清理T型梁翼间湿缝混凝土施工连续截面模板安装连续截面混凝土和首层桥面混凝土浇筑抗拉强度达到设计要求后拉负弯矩钢束和灌浆卸临时支撑形成连续体系在桥面其他部位浇注混凝土密封凹槽并转移到下一个施工。C。系统转换负弯钢束张拉、灌浆和锚固工作应在连续截面混凝土和首层桥面混凝土强度达到设计要求后进行。完成这些任务后，可以移除临时支持进行系统转换。支座卸载前，应在桥面桥墩顶部附近设置测量观测点，并做好初步记录。卸卸临时支架时，应对称进行，人员应左右

52、对称布置，按统一指示，同步速度，同时打开卸钢漏砂筒螺栓孔。时间，使细砂均匀流出，T梁下落平稳均匀，同时做好测量观测记录。当梁体全部重量由永久支架承担时，取出漏砂管，继续下跨施工，完成系统转动。表 8-3 支架安装允许偏差统治者英寸部分的区别矩形支撑平面尺寸（毫米）长边范围（磅）偏差磅 500+5,0矩形支撑厚度尺寸（毫米）厚度范围（t）偏差49t100+2,0100t150+3,0外部看法质量数量气泡、杂质气泡和杂质的总面积不得超过支架平面面积的0.1%，每个气泡和杂质的面积不得超过50mm 2 ，最大深度不得超过2mm不均匀的支架平面面积小于0.15m 2时，不得超过2处；大于0.15m 2

53、时，不超过4处，每个凹凸高度不超过0.5mm，面积不超过6mm 2 。四面开裂，钢板外露不允许落块、开裂、机械损坏不允许钢板与橡胶粘接开裂或剥落不允许轴承面平整度橡胶支撑：表面不平整度不大于平面最大长度的0.4%；(4)就位箱梁平面控制和标高控制梁架设前，应进行桥墩重测，并标出轴瓦中心线和梁端线。以支架中心线为准，并检查梁端线。高程控制重新测量垫石高程的平整度。确认无误后，在垫石内外的墩台顶部设置标高点，并用红漆作标记。(5) 轨道铺设轨道铺设时，轨道顶面应保持水平，用水平仪测量，下方用组合钢块和硬木楔形支撑加固。悬臂两端必须等于或高于中轨，最大不能高于50mm 。钢垫中段使用硬木塞，支撑垫间

54、距不大于0.5m ，两端1.5m范围加倍。 填充硬杂木时，中支腿轨道在混凝土梁翼缘板处不得实心，土梁肋与轨道连接处必须实心。支腿横移轨道必须平行，偏差不大于20mm。支腿横移轨道与盖梁采用倒链固定。用20钢筋在横轨两侧各焊一个拉环，用倒链将横轨固定在盖梁上，在盖梁的棱角处用橡胶或木块保护盖板梁结构。这种结构每隔2m设置一次，以保证横移轨道的稳定性，防止架桥机倾覆。图8-9 导线架加固示意图8.4.4 吊运梁跨度为30m的60t龙门吊箱梁，主梁采用捆绑吊装方式吊装。吊点距梁端0.9米。施工时，应在吊点附近使用方形木垫，以防吊绳严重磨损。梁底边角应垫铁保护，防止损坏箱梁边角。吊装运至桥台后方的路基

55、。运梁炮车在已经架好的箱梁上行走时，必须保证箱梁各跨之间的箱梁横向钢筋连接良好，运梁炮车才能通过。吊梁前检查龙门螺栓是否全部拧紧，拉杆是否装配正确，机械、电气控制装置、电源线是否正常。吊装前进行试吊。待安装的箱梁从预制场用运梁炮车从预制场运到架桥机后部的主梁上，然后用吊车依次吊装梁。运梁枪车以3.4m /min的速度运行。当前起重机吊起横梁后，起重机和运梁枪小车均以3.4m /min的速度运行，直到后部起重机吊起横梁，起重机被吊起。梁以 3.4 m/min的速度安装。此时，横梁进给完成，运梁炮车返回运梁，进入下一个循环。(1)大钩试吊空载试驾(1)吊钩两次，检查限位装置；(2) 来回提升小车两

56、次，检查限位装置。 轻载试吊起重量为25吨，起重小车位于横梁任意位置。(1)吊钩升降两次，检查制动装置；(2)起重小车来回移动两次，检查制动装置。 静载试验吊装（1）跨度中间吊装位置，重物离地20cm30cm，停车5分钟；(2)检查绞盘的制动装置；(3)测量跨中挠度。（二）试吊注意事项试吊应在晴天无雨且风力小于5级的情况下进行。试吊前，技术负责人应向试吊所有参加人员明确说明，分工明确，各负其责。统一指挥，严格按照试吊步骤进行试吊。试验起重量必须准确，误差2%。试行暂停后，将严格办理各项签证手续。轻载试吊完成后，应在静载试吊前测量并记录门式起重机跨中基准点的标高。在进行任何负载试验时，如果门式起

57、重机出现其他异常现象，应立即查明原因。调整修好后，即可进行试挂。(3) 使用规则及注意事项门式起重机在通过测试并完成签证后即可投入使用。起吊重物时，不允许斜吊。当风力超过5级时，应停止。起重机停止时，应拉动电缆风绳。控制台的布置应便于查看。 对于两台门式起重机，吊钩必须使用同一型号的慢速绞盘，起降速度要同步。当两台门式起重机吊起同一个重物，需要横向移动时，起重小车的运行速度应一致，并随时观察纠正。起重设备、提升机、吊钩、滑轮、手推车等应经常检查。严格按照操作规程工作，做好交接记录。加强各项安全防护设施的使用和管理。定期开展安全检查，发现问题及时整改。(4) 梁场安装梁操作流程运梁车上梁后，返回

58、梁场，上梁栈道制动。运梁车制动，门式起重机移至储梁台顶部，放下吊具。操作人员将钢丝绳穿过吊板下方并用螺母固定，指挥员指示司机将其吊起。 提升至规定高度（提升横梁高度应高于运梁车不低于50cm），启动提升机，以指挥员鸣哨为准。 吊至规定高度后，将吊车水平移动至运梁车顶部，将横梁落下固定。8.4.5 梁施工过程预制箱梁安装工艺流程如下图所示：图8-10 导线架加固示意图测量放线架桥机就位架桥机部件运输、拼装支座安装预制梁纵向吊运到位运梁入架桥机工作范围梁标高位置调整架桥机移入下一跨重复安装预制梁安装在已安装的桥跨铺轨道施工准备监理工程师验收转入下道工序8.4.6 梁结构安装支架，并在桥上喂梁梁架调

59、整和对齐后，起重机降低吊具。(2) 提升梁架桥机接管预制梁，运梁车离开。确保前后两台提升小车同步提升横梁。(3) 将横梁送入到位 起重机将横梁送至备用跨度位置，两台起重小车同步将横梁向前提升至备用跨度顶部后停止。(4) 落梁 抬起和下车同时下降。当预制梁距盖梁顶面约1.5m时，停止落梁，启动前支撑装置和中支撑装置的横动电机，整机带动预制梁同步移动。将预制梁放置在合适的位置。8.4.7 过孔工艺（1）架桥机过孔前的基本姿势：架桥机两主梁、起重小车和横向轨道的中心成一条垂直线；后支撑装置距中支撑装置15m；中间支撑装置距前盖梁2m；辅助中间支腿距中间支撑装置约1.5m；前提升小车停在中间支撑装置上

60、方；后起重小车停在桥机后端。(2)拆下连接中间支撑装置和纵导梁的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿和辅助中间支腿的液压装置，调整后脱离装置的高度，桥式机有8个点同时受力。按通孔要求拧紧固定中间支撑装置和横梁，用前起吊小车将其吊装到前盖梁上2m的位置，安装固定。前提升小车停放在中间支撑装置上并固定。(3)小车起吊后，将其移至过桥机后方，确认过孔准备到位。在后释放装置和中间支撑装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦拉紧两排纵向导向梁。前支腿和后支腿收回，纵向导向梁由后释放装置和中间支撑装置支撑。副中支千斤顶缩回，拆下垫片，副中支腿与纵导梁下弦连接不动。(4)启动中支撑装置和后支撑装置上轮箱电控系统，驱动