城市规划课件：8商住区项目策划与规划设计

1、商住区项目策划与规划设计第一部分一、定位目标市场定位（简称市场定位），是指企业对目标消费者或目标消费者市场的选择；而产品定位，是指企业对用什么样的产品来满足目标消费者或目标消费市场的需求。从理论上讲，应该先进行市场定位，然后才进行产品定位。产品定位是对目标市场的选择与企业产品结合的过程，也即是将市场定位企业化、产品化的工作。 二、主题主题指设计者通过作品的内外部材料和表现形式、形态所表达出（包括比喻、隐喻）的基本思想或中心思想，也即理念、概念。主题雕塑、景观、建筑、公园三、策划市场背景分析产品SWOT分析市场战略/推广策略/广告或促销策略广告或促销文案媒体投放分析/计划费用预算前景预测/市场评

2、估投入产出分析四、规划设计规划设计是指对项目进行较具体的规划及总体上的设计，使项目功能、风格符合项目定位等方面的内容，成为贯穿始终的设计逻辑。定位、主题设计理念与特色的快速凝练，是快速形成规划设计方案的方法之一。五、案例项目概况现在秘鲁的利马市，如地球上其他任何大城市一般，是绝对不可能创建一个新公园的，哪怕是小小的街心公园也是不可能的。特别是市中心。到处是房子、柏油马路或是条石马路。但市政当局仍设法挤出绿化区，而且，是在繁忙的城市街道中间。全球标准认为，城市居民人均应有休闲区八平方米。在现代化的利马这个指标略少于两平方米。运用传统的方法扩大这一指标是不可能的。但是市政当局并没有失去希望。为了实

3、现绿化城市的规划他们请来了著名的建筑师与设计师。Genaro Alva、Denise Ampuero、Gloria Andrea Rojas 和工业设计师Claudia Ampuero组成的团队设计的这个项目名为Invasion Verde，是Gran Semana de Lima(利马绿色一周)项目系列中的一项。秘鲁利马“绿意来袭”项目地址：利马，秘鲁用地面积： 1013设计公司： Genaro Alva、Denise Ampuero、Gloria Andrea Rojas 和工业设计师Claudia Ampuero设计时间：2008-2010年建成时间：2010年设计理念与特色 Invas

4、ion Verde的字面意思是绿色入侵，装点了利马的几条中心街道。那里以前甚至连种植几棵树都是不可能，不久前却有了一整片绿化面积。步行街的中间布满了种上了青草的小山丘。还有种上了树木的旧轮胎。轮胎的使用已经成为了Invasion Verde项目不了分割的一部分。轮胎可以制成桶、花坛，可以一半埋在地下，亦可以装饰得漂漂亮亮。不得不说的是，利马的居民十分喜欢这些绿色创新。凡是有Invasion Verde项目的街道都会立即成为城市里最受欢迎的街道之一。 设计中采用了塑料网、小草丘，以及多种不同的再生材料，这些小草丘是在公共、私人机构以及热心市民的帮助下逐渐成长起来的，项目的主要目的是鼓励每位市民都

5、能参与其中，亲手打造一片一直被很多人忽视的环保可持续的城市景观。项目地址：美国。德州休斯顿用地面积：48600设计公司： Hargreaves Associates,Inc设计时间：建成时间：2009年休斯敦“发现绿色”广场项目概况 城市中心区的复兴和人口的迅速增长，使人们对城市公园和各种活动的需求日益增加，该项目顺应这一趋势，创造性地将各种休闲活动项目叠加在一起，使其成为一处能够完全满足该地区不同居民需求的生活娱乐和体验场所，改变了人们对城市中心区的认知和体验，同时促进了公园周边市区的复兴项目地址：爱尔兰 都柏林用地面积： 10000 项目费用：850万美元设计公司：Martha Schwa

6、rtz Partners建成时间：2007年都柏林大运河广场项目概况大运河广场的设计是爱尔兰景观设计的骄傲，它使都柏林跻身21世纪大都市的行列。甲方对广场有着清晰的设想，希望它能够成为新区的中心装饰品，也是游客沿着Liffey河散心或欣赏一场临时演出的目的地。对大运河的改造为都柏林及其港湾发展区提供了一次特殊的机遇，去创造一个世界级的公共开放空间。大运河广场是都柏林港湾发展的主要公共开放空间，占地10000 也是都柏林最大的铺面公共空间之一。所有面对广场的建筑立面都被有意做成活泼的风格。广场下是停车场，因此在设计中需要重点考虑通风的处理。总体来说，在这种由当代建筑表现风格占主流的环境中创建的公

7、共空间，将会给都伯林的开放空间带来无限的色彩与魅力。设计理念与特色由于这里经常有文化名人出入，因此设计师设计了一条从剧院一直延伸到运河之上的中央“地毯”。在另一个方向上设计了一条连接着办公楼与酒店建筑的绿“地毯”。新广场将成为一块24小时活力四射的城市磁铁，精确地诠释了都柏林的能量。硬景观由“碎玻璃”的设计概念构成，即一系列十字交叉的“愿望之路”沿着广场的长度延伸，衔接起人行的各种兴趣点。总体设计篇区位分析广西贵港市文化艺术中心区位分析总体设计篇基 地 为 于 广 西 省 贵 港 市 港 北 区 荷 城 路 以 南 , 迎 宾 大 道 以 东。地 处 贵 港 市 港 北 区 政 府 城 市 礼

8、 仪 轴 线 的 西 翼。 规 划 实 际 用 地面积约 144.8 亩荷城路，南至兴贵路，基地呈南北狭长的矩形。形态与街道界面起到主导作用。广西贵港市文化艺术中心港北区行政中心港北区行政中心贵港市体育中心贵港市文化艺术中心基 地 东 部 的 北 港 区 行 政 中 心 为 已 建 成 建 筑， 对 本 方 案 的 空 间贵港市文化艺术中心荷城路荷城路迎宾大道迎宾大道基 地 西 邻 贵 港 市 待 建 体 育 中 心， 东 依 北 港 区 行 政 中 心， 北 至贵港市港北区行政中心贵港市港北区行政中心与本案基地位置关系贵港港北区行政中心与本案基地位置关系建议本基地对面地块将来建筑的建造位置形

9、成经典的广场形式总体设计篇设计原则广西贵港市文化艺术中心可持续发展的城市空间：本案所形成的建筑形态及建造位置与行政中心形成较强的轴线关系。在形态及布局上考虑与基地周边市政建筑相互协调， 形 成 未 来 城 市 空 间 的 布局基于地块北侧建成的北港区行政中心为主体，本案与待建的体育中心呈东西向对称布置，形成经典的半围合的城市市政广场布置格局，从而充分体现出城市行政区域建筑群体 的和谐、庄严、统一 的特色，成为新的城市窗口。方案一在功能体块划分的基础上，进行体块的错位变化、围合，并考虑街道界面及周边建筑 的 姿 态， 形 成 较 为 开 放 广场。但在城市沿街界面 , 任然气势不够 .方案二尝试

10、以功能体块进行空间围合，不同功能单体之间形成广场，但建筑体块较为分散，城市沿街界面 , 缺乏标志性 .我们的选择将各功能单体进行整合 ,化零为整 , 建筑形体得以放大 , 在城市界面上形成气势恢宏 , 较大的视觉冲击力 .总体设计篇方案比较广西贵港市文化艺术中心荷塘流水广西贵港市文化艺术中心形态：荷塘总体设计篇据基地位置和城市空间特征，本方案将群众艺术馆、科技馆、大剧院三个单体建筑通过“水”表皮串起，形成完整的外部形态。三个单体建筑象征在流水中洗礼的砾石，顶面的遮阳系统隐喻荷叶荷花，呼应城市的荷文化，在静态的基地中，创造出流动的城市建筑及广场空间。荷塘砾石荷塘荷叶设计理念千万元。从中我们可以看

11、到商业在文化建筑内部经过统一协调规划，它不但不会影响文化建筑的性质还能为业主带来经济效益同时为游人提供了便利。我们参考了世博演艺中心的商业配套方案。（详见附图）总体设计篇设计理念商业：引擎商业在当今公共建筑群中扮演者举足轻重的角色，2010 上海世博会就是一个很好的案例，在众多场馆之间设置了类型各异的商业，有餐饮、购物、特许产品销售等不同的店铺。在方便游人的同时也增加园区的收入。以世博园为例，园内日均销售收入破广西贵港市文化艺术中心世博演艺中心地下商场顶层景观餐厅商业留住人流，人流参与文化活动。这样将形成一种良性的行为模式循环链，逐渐形成贵港新的文化中心 ，这正好应证了“以商养文。以文带商”顶

12、层景观餐厅地下商场地下配套餐饮总体设计篇总平面图广西贵港市文化艺术中心总体设计篇广西贵港市文化艺术中心下沉广场将基地划分为两个不同功能的广场 , 西面是完全开放的市民广场 , 结合商业，景观，绿化，与建筑共同组成一组城市的重要文化标志性空间，而东面的文化广场结合入口灰空间在一些特殊事件中可以独立管理起来 , 例如重大节日或市领导会见重要客人，成为城市会客厅，使它的功能性可以进一步提升。 下沉广场内安排了配套商业，餐饮、购物、文化艺术等。可以吸引市民来这里购物、休闲，同时这些人群可以带动艺术中心的经营。配套商业和下沉广场相连，可以结合下沉商业共同经营，成为该项目的“造血干细胞”。基地划分基地竖向

13、划分为下沉广场和一层配套商业最终为建筑加上“流水”的表皮将三个建筑联系在一起，形成室内广场。大剧院、群众艺术中心、科技馆、空间布局总体设计篇空间布局下沉式景观商业步行街群众艺术中心广西贵港市文化艺术中心市民广场一层架空内设停车、设备、配套商业等辅助用房大剧院科技馆多重功能的并置使本项目具备了文化艺术中心的特征，通过梳理，方案将多重功能体快整合为一个完整的外部形态，作为多功能城市文化艺术综合体，建筑形象既整体和谐，主次分明，体现个性。同时，建筑单体间紧密的交通联系，确定了相互关系和整体呼应。功能分析广西贵港市文化艺术中心总体设计篇大剧院VIP 接待区车库妇女活动中心青少年活动中心科技馆商业青少年

14、活动中心大剧院群众艺术馆妇女活动中心商业商业设备科技馆垂直交通自动扶梯群众艺术馆下沉式景观商业步行街垂直交通地下商业妇女活动中心群众艺术中心大剧院青少年活动中心科技馆膜结构屋顶透气表皮平行交通建筑设计篇广西贵港市文化艺术中心三个建筑与曲面表皮围合成两个中庭空间构成了两个 30经典案例： 东京国际会议中心，将两个建筑用幕墙和天桥联系起来从而组成了一个灰空间共游人休息购物。米通高的灰空间。给市民一个休息空间。荷叶式的膜结构屋顶起到过滤红外线的功能。让人如置身在树荫下 , 透气的表皮和特殊的膜结构屋顶可以有效的调节室内的温度。从而达到节能减碳的目的。建筑空间构成城市会客厅通过 桥 将三个建筑联系起来

15、 , 创造出丰富立体交通空间的同时使各功能区域明确的分隔 , 而在视觉空间上又完美的融合流水式的表皮将三个功能单体围合成一个建筑整体 , 它将各建筑的公共空间整合起来成为一个 室内 广场。这个广场给参观者提供了多条参观路线。同时各个建筑既有独立的出入口又有互相联系的室内入口方便参观人流的穿越、转换。广西贵港市文化艺术中心建筑设计篇建筑空间构成城市会客厅建筑设计篇建筑交通分析广西贵港市文化艺术中心各建筑主入口、内部流线。建筑各层体块建筑各层平面交通流线建筑各层垂直交通流线建筑各层平面交通、垂直交通流线建筑设计篇贵港大剧院广西贵港市文化艺术中心大剧院造型根据剧场结构直接将其设计成为球形。同时结合流

16、水表皮，与剧院的形体穿插，在视觉上扩大了剧院体量，增强了入口气势。建筑设计篇广西贵港市文化艺术中心群众文化艺术馆、妇女活动中心，借鉴广西当地龙脊梯田形态，将边界自然柔化，融入象征女性柔美线条的立面划分设计，作为我们灵感的源泉。群众文化艺术馆建筑设计篇广西贵港市文化艺术中心科技馆、青少年活动中心，我们将建筑体量有序堆积、叠加创造出建筑独特的立面效果。贵港科技馆建筑设计篇广西贵港市文化艺术中心透气幕墙是本方案在节能方面的重要设计，具有良好的透风性再配合膜结构屋顶的遮阳效果，可以很好的控制室内温度。膜表面上印有反射点可以有效地反射过量的阳光，同时还配有特殊镀膜，可以有效地过滤红外线和紫外线。建筑节能

17、设计景观设计篇建筑表皮广西贵港市文化艺术中心U 型玻璃、印花玻璃、清水玻璃在本方案中将混合使用彩色铝板作为科技馆的主要材料大剧院用玻璃和铝板作为表皮材料。流水幕墙结构为钢结构、条形陶砖干挂。景观设计篇南立面图广西贵港市文化艺术中心景观设计篇北立面图广西贵港市文化艺术中心总体设计篇区位分析广西贵港市文化艺术中心第二部分居住区规划设计基本概念居住区 1956年前苏联提出居住区居住街坊和新村的组织形式。 居住区是一个住房集中，并设有一定数量及相应规模的公共服务设施和公用设施的地区，在一定地域范围内会形成为居民提供居住、游憩和日常生活服务的社区。3000050000万人，1000016000户。居住小

18、区 居住小区是以交通干道、自然的界域形成的界定的完整地段，统一规划、统一建设，有基本能满足居民日常生活的公共服务设施和公共绿地。以小学规模为下限、小区公共设施的最大服务半径为上限成为界定居住小区规模的基本条件。1000015000万人，30005000户，面积1025公顷居住组团 由若干栋住宅组合而成、并不被小区道路穿越的地块，组团内设有为居民服务的最基本的管理服务设施和组团绿地，是构成居住区的基本单位。10003000人，3001000户。居住区、小区和住宅组团分级与结构：居住区：10000至15000万户，35万人，有相对独立性；小区：20003000户，1万人左右，有经常性设施配套；住宅

19、组团：300700户，10002500人，单纯居住。典例介绍：方案形成方法步骤先外部关系后内部关系、先整体后局部1.结构分解2.居住组团3.中心区4.路网、交通组织（主次出入口）5.较大型设施（学校、商业中心等）6.主要景观评价1.功能关系是否合理2.景观关系搭配是否美观3.交通流向是否通畅、停车场分布是否合理4.形态布局是否合理（日照、采光、通风）表达方式点、线、面等几何要素点：公共服务中心，绿地线：路网、景观轴面：组团方案准备1、1：1000的地形图2、住宅选型模块3、拷贝纸或硫酸纸、彩笔等手绘工具建筑布局手法1）行列式-平行排列-交错排列-变化间距-单元错接-成组改变朝向-扇形排列2）周

20、边式 -单周边 -双周边3）点群式-规则布置-自由布置4）混合式 三种基本形式的组合或变形的组合群体空间构成空间构成要素空间领域的划分空间围合的类型空间的尺度比例构图的基本手法空间领域的划分空间围合的类型空间的尺度比例构图的基本手法节奏与韵律节约土地的措施空间的综合利用-底商高架平台/过街楼/地下空间大型连体住屋大尺度环型大空间布局周边组团布局不同层数混合布局单体设计的节地措施大进深窄面宽降层高复式或夹层退台或坡顶布局与环境居住区道路规划设计一）、交通方式的选择 机动车交通 按交通工具分： 非机动车交通 步行交通 住宅区的交通特征：生活性特征二）交通组织与道路布置 人车分行 交通组织方式： 人车混行 人车共存人车分行 1928年在美国新开发的住宅计划中提出了“雷德朋”式 的完全人车分流系统，1933年在美国新泽西州的雷德朋（Radburn,NJ)小镇规划中首次采用并实施：在同一平面上行人和机动车有各自的流线，在人、车发生冲突的地方设置简易立交。 这种人车分行的道路系统较好的解决了私人小汽车和人行的矛盾，在私人小汽车较多的国家和地区广为采用。 人车混行的交通组织方式是指机动车交通和人行交通共同使用同一套路网。 机动车和行人在同一道路断面中通行。 这也是最常见的居住区交通组织