38M交通艇规格书详解

1、 38m交通艇（80客位）技术规格书船号:105#106#107#合同号:1122D-S建造:巴库船厂（阿塞拜疆）设计:SHIPTECHDTELTD（新加波成立于1976年）目录TOC o 1-5 h z第一章概述2 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第二章船体6 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第三章生活区8 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第四章管系11 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第五章

2、设备概述12 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第六章轮机设备15 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第七章电气201:01提供规格书和图纸的目的是为了清晰说明一艘38米双推进交通艇更好展开商业务实和达到预期的作用（造岀符合要求的交通艇）这艘艇建设在成为具有好的适航性，经得起风浪，且为了达到操作的灵敏性，应该安装一台首推进器（侧推器）船体应使用低碳钢建造，而上建应使用铝合金建造，船体外型应是单体船,双推进，尾部甲板平直低落，首部甲板升起（凸起），带有倾斜线型的弯鼻型船柱，且尾部方形规整。上建位置

3、于首部，且乘客设施置于主甲板层，上方为驾驶台。两台船用柴油机通过返向的减速箱分别带动两台定距浆进行推进，带有空调/加热的生活区，应充分满足8个船员和80个乘客的需要以防恶劣天气情况岀现造成影响，该船应能够在海上或港口，大约五天时间而备有充足的燃油、食物、淡水和生活污水的储存能力。1:02工作环境条件空气温度T5度一45度相对湿度（夏天）80%海水温度32度机舱温度45度1:03主尺度总长36.22m水线长36.35m柱间长35.45m型宽6.2m型深4.18m满载吃水2.25m甲板面积100m2航区50海里最大载重2.4吨1:04舱容燃油25m3淡水10m3货舱燃油25m3货舱淡水30吨滑油3

4、00升污水（生活）6m3舱底水/油污水1m31:05性能该艇航速应能达到20节，在最大持续工况下，且在静海区，艇上装载条件如下：人员（80）6.8吨（85kg/人）船员（8）0.8吨（90kg/人）仓储2吨燃油11吨饮用水5吨杂项2.4吨航行时最大载重28吨该艇应能够达到15节的航速,在以上条件下，但额外还有42吨的货物载重1:06耐久性在使用艇上舱柜的情况下可以正常运行最少三天，如果使用艇体货油和淡水舱室，最少可以正常运行五天这种正常运行是基于每天6.42吨燃油消耗的估算而来的,如下：锚定时间12小时*0.02吨/小时=0.24吨发电机运行平均时间12小时*0.02吨/小时=0.24吨20节

5、航速时间3小时*0.806吨/小时=2.42吨18节航速时间3小时*0.670吨/小时=2.01吨16节航速时间3小时*0.504吨/小时=1.51吨每天总用量=6.42吨船的负载条件基于以上的估算,包括以下的考虑项目船舶燃油21.2吨淡水5.0吨船员0.8吨储存物2.0吨乘员5.0吨总量34.0吨这条船的燃油应达到31.2吨，才能维持五天的正常运转1:07入级、检验和注册这条船包括，船体结构和设备、推进设备、管路系统、电气安装、应当在俄罗斯船级社验船师和参照最新的法规和要求的审查下进行建造,（类似于ABS的符号*A1AMSHSC交通艇符号）所有费用和支出，涉及入级检验的，都由建造方承担这艘船

6、应当被登记在阿塞拜疆，遵从以下方面：a:政府和它的法定当局b:尽可能应用S0LAS2001国际协定c:国际吨位测定地方1969d:国际载重线公约1966e:MARDOL国际防污染协定和修正案1973/1978f:IMO中对此类船舶的规定g：海上防腐规定h:IMO中稳性指南A469适用于该船舶部分j:对GMDSS区域A2中无线电交流的规范1:08证书要求1:船级社证书一船体和机械2:国际载重线协定（1966）3:国际吨位证书（1969）4:安全生产审查报告5:建造方证书6:外形证书7:安全和救生设备证书8:消防设备检验证书9:船舶无线电基站许可证书1:09试验在建造的最后阶段，通过试验和试航来证

7、明设备系统和设施的功能是否令人满意的，当然是基于规范、法规和船方的要求来进行的。这些应当至少包含以下方面:1）主机码头现场试验2）发电机负载试验3）管线系统试验4）电器系统试验5）通风和空调系统试验6）机械系统试验1:10海试持续4小时的标准测速航程试验，同时检测其适航性、操控性（舵）等功能。航速试验应在平静的海况下进行，同时可测量的距离，得到认可。倾斜试验应当在验船师在场的情况下进行，且便验船师确认空船重量和空载重心。试验和试航必须得到验船师和船东的的认可，包括以下项目以及规范要求的其他事项：1）航速试验2）耐久试验3）航行和操舵试验4）正车和倒车试验5）抛锚试验6）应急停车试验7）外部消防

8、系统试验8）倾斜试验第二章船体2.01概述船体和上建，应当使用焊接建造结构，在建造图纸和相应以下部分的指南中都有说明,尺寸应当遵照规范要求，船体形状应当根据型线图和线型坐标来定。2.02建造主船体结构应当是纵向肋骨，被一个横舱壁隔成八个部分（舱室）在横舱壁上有5个水密门侧边和底部纵向应当被横向加强肋板支撑，肋骨间距1200mm,首尾部分应当排成900间距的横向肋骨钢材：船体应当使用A级的低碳钢进行建造主甲板6mmhe4.5mm底外板8mm和6mm侧外板6mm横舱壁8mm和6mm上建：上建使用铝合金建造，使用以下船用等级：板：5086H35086H111/H1125086H116/H117结构型

9、材：6061T66063T5耐腐钢材：AISI型304,316,316L或Aquatech17铝合金上建与钢船体焊接，应当使用DupontDetacouple或类似过渡件，该过渡件应获得船级社认可。2.03甲板尾部主甲板应当能够承受最少1吨/m?的甲板载荷所有甲板开孔应当有圆角且考虑甲板扶强材应当被避免，由于开孔的影响，它们应当被加强或者替换成适当的尺寸和数量。尾部甲板应当空旷且无障碍的，并铺上木头（大约25mm厚，粗糙的）2.04甲板室和驾驶室紧凑的上建和有效的布置，应当提供一个在各个方向上无障碍的全景视野的驾驶台（尽可能）船侧应形成向内的、并提供足够的内倾以防破损，在侧边靠泊的情况下，同时

10、方便提供宽敞的船梯。2.05防护船甲板边缘应焊上一圈半管防护，再加上34个小航空轮胎挂靠船边，大的航空轮胎挂靠尾部，甲板上应安装足够多的凸耳，一遍用链子挂轮胎。轮胎应当使用合适尺寸的不锈钢丝固定，辅助以卸扣和夹扣。2.06大桅在驾驶台顶甲板尾部安装一个被船级社认可的铝合金大桅，且带有导航灯，大桅还应对肋板安装的N.U.C灯2X红和1个白的。2.07系舶柱8个双系舶柱应当被焊接在主甲板上，一边4个首部甲板中线上应当安装1个系舶柱，首部船墙上应该安装一个巴拿马拖缆孔以便应急拖带，带缆盘得很容易。靠近尾部船墙，在中线上布置1个单系舶柱，为应急拖带使用，巴拿马拖缆孔应被布置在尾部船墙上。2.08舱口盖

11、和人孔机舱应急逃生孔配有600*600舱口盖，舱口围600，位于左舷主甲板尾部机舱顶部。2个嵌入式的舱口盖应当被提供，在尾部甲板，1个机舱顶上1个，应当足够大以保证使用配备的传动装置能够很容易移动机械设备。电缆，管路和其他设施最大可能避开该区域，（机械被搬移的路劲上和舱口盖下方）在首部甲板区域，船员室逃生舱口盖应当装有600mm舱口围，开孔大约600*600mm，所有舱口盖必须水密，加垫片。水密人孔应当被安装以便到任何舱内和空舱区域，人孔盖应当使用不锈钢螺栓和垫片关闭。2.09登船/下船平台1个登船/下船的平台应当被提供，安装在船的尾部，平台顶部应当稍微低于尾部船墙顶即可。2个踏步应当被安装以

12、方便乘客上下，2个扶手也应当安装起来，平台尺寸4000*1100mm，在这个平台下方，应当做一个储存间，以储存杂物。第三章生活区3:01概述生活区应被布置成能够容纳总计80个乘客和8个船员，生活区后备有空调和加热设施,乘客区、驾驶台和船员住舱的卧室应当尺寸最大化，但不能小于2000mm驾驶台应被设计成布置在工作甲板区上方，且提供360度无障碍的开阔视野（尽可能）重量控制非常重要，以便船舶性能可以达到预定的目标所有面板、天花板应使用轻型材料天花板系统应当“Dampa”或同等，每平方米总的重量，包括支撑应当不超过3.8kg所有壁板、隔板应使用合金蜂芯材，“Ayres”轻型面板系统或同等无额外支撑的

13、分隔应当每平方米不超过5.5kg,在合金舱壁上方的隔板重量不应超过3.7kg/m2所有内装木工（材料）件,例如：内部门、锁、床柜、格柜、书桌、长沙发和书架应当使用“Ayres”轻型面板系统面板和铝合金制作或同等材料3:02房间/生活区布置生活区应按下列方式布置a:2个单人办公间b:3个双人房间c:1个80人休息室d:1个餐厅e:1个橱房f:1个粮食库（带有冷藏和冷冻单元）g:2个船员卫生间/淋浴房h:2个乘客卫生间i:1个驾驶台（带有海图室和无线电室）j:1个co2房间k:2个行李区l:1个甲板储存间（尾部）注:1个洗衣机/烘干机应当布置在合适的位置,80个乘客座位倾斜式的，且每个不超过11k

14、g3:03驾驶台这条船应有首部和尾部控制区，在驾驶台前部布置有主控制台和操舵区，配有仪表，根据制造商的标准,1个驾驶台值班报警应当被提供，以防值班人员没有懂得在驾驶台有报警按钮，船长房间应当有一个可以使用的报警按钮1）主控制台（在驾驶台前部）所有仪表盘亮度全部备有调光开关，一个舵角指示器应当被配备在每个舵操间这一控制台应能控制主机和减速齿轮，以及侧推器,仪表面板应采用黑塑料制作，带有刻凹的标志和符号,且应被布置在控制台的右舷，航行设备的控制开关应该布置在控制台上，一个组合式的声光报警应被提供a）冷却水温度太高b）进主机滑油压力太低c）进齿轮箱的滑油压力太低d）1个声音报警的复位按钮每台主机备有

15、模拟仪表以显示航行信号，且应显示以下参数1）滑油进机压力ii）主机转速iii）冷却水温度iv）主机当前负载v）主机燃油流速2）第二控制台（在驾驶台后部）位于驾驶台后部，有开阔的视野,可以俯视尾甲板，放置第二控制台和舵操站，这个站应当提供以下控制a）主机和减速齿轮箱控制b）舵机控制c）主机应急停车3）其它配备以下最可量的项目应当被安装a）1个声音报警一机舱舱底水高位报警b）1个旗箱一放置全套的国际旗标c）1个国际标准信号手册d）1组航行信号和照明图l个带储存柜的海图架2个可调节的椅子1个航行信号的面板1个高清显示屏2个水平挡风玻璃雨刷器4个电源插座3:04窗户中间的驾驶台窗户装有高清屏，左右舷的

16、窗户装有雨刷器，前，后窗户玻璃加热通过电吹风扇实现前方靠近侧边的一副窗户和后方靠近侧边的一副窗户使用绞链式的，其它的窗户都为固定式的所有窗户必须是被认可的安全型钢化玻璃，且安装在铝合金框内。除了驾驶台的和前方的窗户，应该是透明类型，所有其它的窗户都应该是古铜色的。防浪舷窗应当被提供，且螺母应当被焊接在窗四周以便紧固用。3:05外部门铝合金门应当是铰链式的，且每一扇门应当装备一个安全的玻璃窗，嵌在铝合金框内。所有铰链应当装有油脂嘴。所有门在开启位置必须可以被保护。第四章管系4:01所有的管系工程都应遵从船级社要求和大体的管路布置图。所有阀件必须使用铭牌进行标识。超过38mm管径的金属管应使用对接

17、焊法兰连接。无论哪里尽可能避免螺纹连接管的使用，除了内部的淡水系统。所有的燃油舱柜都必须布置有不锈钢的泄放塞。4:02管路材料所有的管路应当使用拉拔的无缝类管材如下：舱底水一镀锌管使用青铜阀门或者不锈钢阀门。海水，主消防一镀锌管使用青铜阀门或者不锈钢阀门。c）淡水一316L不锈钢或塑料管。d）淡水（货舱）-316L不锈钢或塑料管。e）灰水-PVCf）污水-PVCg）液压油-钢，sch40/不锈钢h）燃油/滑油i）泄放（落水）-镀锌j）空气，测深和注入-镀锌k）排烟管-GRP或GRE（玻璃钢）D燃油（货舱）-钢（黑管）4:03主机排烟管布置应当考虑避免任何水进入主机。排烟应当使用水雾进行冷却，排

18、烟管应当自泄放至舷外。排烟管从主机出口到喷水器位置应当使用玻璃钢管。排烟管应当连接到排烟阀块，通过不锈钢补偿器，并且应当被包裹耐热绝缘材料。4:04管路色标所有机舱管路和甲板管路应当被贴有色标按照ISO标准选择。第五章设备概述5:01所有设备，救生设备，消防设备，必须满足最新的SOLAS要求。5:02锚，链和缆锚-HHP类型，2个*226.77kg链/缆-12.5m*19mm直径，二节，和155米钢丝绳，其断裂强度107.81KN拖缆-180m*96.1KN的最大断裂强度。止链器-2套5:03锚机/钢丝绳绞盘1台类型-电动/液压，双绞盘，双滚筒速率-10米/分钟，拉力为1.53吨驱动-电马达驱

19、动动力单元5:04伙食吊1台1吨安全吊重，10米吊臂，折臂吊，位于左舷甲板室后面。5:05消防设备所有消防设备必须符合国家权威部门和SOLAS规范要求。1套消防栓配有10米长的水龙带(机舱内为6米)。左右舷各1个国际通岸接头。一套灭火器，有填充备用，满足船级社要求。2个消防水桶。套消防员消防服。机舱手动C02灭火系统。G)一套消防报警，烟雾探测器，通用报警铃，火灾报警激活器，热探测器，防火风闸和旋转灯。h)套报警监控系统。5:06救生设备所有的救生设备必须满足船级社和SOLAS的要求，这些设备包括如下种类：6个*30人的救生筏。8个救生圈。1个救援艇附带艇架。97个救生衣。1套遇险信号火箭(1

20、2发)。6个红色手持信号棒。1个抛绳器。1个汽笛。1个手动烟雾发生器。J)1个300mm船用铃。2个船钩。2个登船梯。M)2套呼吸器。5:07导航设备2个雷达-24海里范围，1个有白天视图，带陀螺仪稳定的，且配备电子方位指示器(EBI)和可调范围的功能(VRM)。1个测深仪，白天晚上都可视的，装备有最小深度报警和远程遥控的LEO或信号读取器使得深度可以被读取，在前方或后方的探测位置。1个陀螺仪，带有2个中继器。1个自动驾驶仪(自动舵)带有陀螺仪。1个磁螺径，带有反射器，调光器，修正器(非电子的)Danforth6系列。1个计程仪。1个DGPS接收器(差分全球定位系统)。1个船用汽笛。1个Aid

21、is信号灯，带有便携式的电池，存在一个电池盒中。2个探照灯，250mm(lOOOw)可360度方向控制，从驾驶台前部和尾部位置(手动控制)。一套simrsdEct+lectronicAdmiralCchart/MAP(ARPA)电子海图。1个风速/风向仪。1个海钟(电池)。1个气压表(无液体)。0)1个温度计。p)1个铅锤(3.2kg*46m)。q)2副双筒望远镜。r)1套AIS(船舶自动识别系统，AutoinaticLdentificationSystem)。s)1套VOR(船载航行数据记录仪，VoyageDataRecorder)。t)l套SSAS(船舶保安警报系统，ShipSecurit

22、yAlertSystem)。5:08通信设备全球海上遇险与安全系统(GMDSS)无线电设备应在A2操作区域。FURUNO或船东认可的等同的设备应有如下内容：1套VHE/DSC无线电话内置于监视接收器(超频/数字选择性呼叫)。1个中频/咼频无线电设备。1个卫星紧急定位标(460MHZ)。1个雷达转发器(拯救雷达应答器)。1个Navtec接收器(518KHZ)。2套VHF/FM，2通道无线电。g）1个扬声器。h）3个手持对讲机。i）1个对讲机（广播）应答系统（住舱和甲板）。5:09娱乐系统建造方应该提并安装1个电视天线和有线电视，有线电视应通到船员餐厅和乘员休息室。3个电视机和录像机应当被安装，1

23、个在船员餐厅，2个在乘客休息室。第六章轮机设备6.01概述该船应布置两台不可反向柴油机，每台应设有带换向齿轮箱的定距螺旋桨。机舱应布置两台交流发电机，并设有两个出口，其中一个作为应急逃生出口。主机设置为电启动。主机及齿轮箱离合器应采用其厂商推荐的弹性底座安装在机舱甲板大梁上。所有轮机设备应适用于船舶系统，优质的同时也要能满足船级社要求。柴油机应能在32摄氏度冷却水温度和45摄氏度环境温度的工作环境下易于操作。6.02主机（2台）型号：MTU12V4000M73tier2（或相当）高速柴油机，水冷，独立机械喷油，四冲程，涡轮增压，中冷。最大持续功率：1970R.P.M下2575匹齿轮箱：ZF换向

24、减速型，采用7600型弹性联轴器，预加热系统。冷却系统：淡水海水热交换器柴油机使用轻质燃油。启动系统：电启动6.03轴系与轴承（2套）每根主轴应采用满足船级社要求的拉升强度的整根高强度不锈钢（Aquamet17或等同）.螺旋桨轴应通过尾轴管，由前后轴承支撑，前端采用单一的油润滑轴封后轴承由水自然润滑。6.04螺旋桨（2套）螺旋桨和船舵在设计与布置时应考虑避免因离岸安装和manouvingsternto时的损害。两套固定桨距，采用合适尺寸及倾斜角的多层镍铝镀层铜质桨，采用合适尺寸及倾斜角的多层镍铝镀层铜质桨，通过轴管安装在桨轴的锥形尾端，设计时应能吸收特殊工况下的主机扭矩。6.05主机、齿轮箱及

25、报警器主机应能在驾驶室操纵。驾驶室操纵台上应安装主机厂商的标准设备。机舱警示报警设备应满足船级社规范要求的声音警示。每台主机应单独设置如下报警：滑油：低压淡水：高温齿轮箱油：低压应急停止：主机上应设有人工紧急停止功能6.06发电机（2台）原动机：高速柴油机，轴向布置in-line？?，涡轮增压（或自然吸气），热交换器，燃油喷射器，电启动.发电机：无刷，自通风，自激，自调节，隔热型.功率：1500RPM99KW.电压：380V,50HZ,0.8P.F，4相.6.07应急发电机（1台）机舱外应布置1台独立的应急备用20KW发电机，并能在两台主发失电情况下能有电缆可以使其自动启动。6.08船舵及转向

26、机构（2套）1）船舵每个螺旋桨要安装两套（2）流线型钳型不锈钢船舵的板材。2）转向机构电液转向系统应按约0.80T.M.扭矩安装。6.18污水驳运泵（1台） 6.12货油运输泵（1台） 舵机系统应能提供100%余量。舵机马达能在28内将船舵从一边35度转向另一边35度。该系统需船级社认可。驾驶室内需安置一台应急的手动舵轮泵用于应急转向。6.09舱底压载泵（1台）型号：水平布置，离心泵，自吸。功率：30M压头下30m3/hr驱动：电动机6.10服务/消防泵（1台）与舱底/压载泵相同6.11燃油服务输送泵（1台）型号：水平布置，齿轮泵功率：20M压头下30m3/hr驱动：电动机规定要求两台手摇式立

27、杆泵。型号：水平布置，齿轮泵功率：30M压头下3m3/hr驱动：电动机需配备计量系统。6.14淡水压力水柜（1台）功率：3.2Cu.M/hr25M舱容：100升驱动：电动机6.15真空厕所系统厕所应能由真空系统操作。6.16燃油分油机（1台）型号：10000升每天驱动：电动机6.17污水处理装置（1台）1台快速型D-2（或等同）日处理12000升。 6.22滤器 型号：螺杆泵等级：3m3/hr20M驱动：电动机6.19污油泵（1台）型号：水平布置，齿轮泵功率：20M压头下3m3/hr驱动：电动机6.20艏推进器（1台）型号：液压驱动，固定桨距等级：最小侧向推力T.5吨驱动：液压动力机组-从P.

28、T.O.主发6.21应急消防泵（1台）型号：手提式，离心泵、自吸功率：3.2Cu.M/hr25M驱动：柴油机软管连接在泵吸口，并可置于舷外吸入海水，泵出口通过柔性联接联通到主消防统。主机燃油供给管线上应安装双滤缸燃油滤器。第七章电气01通则电气设备安装须满足ABS及IEEE-45适用的规范。所有电气装置应适用于船舶并能满足船舶的安全有效操作要求。直流24V安装必须是两极。所有电缆必须是至少1.5mm2绞合导体。电子设备电缆使用电镀钢编织带。电压低于100V的信号及通讯电缆导体横截面不小于0.75mm2.所有电缆芯线必须提供接线片，或者类似的，芯线必须根据接线端子的标识做标记，所有的功能或应用不

29、明显的电气设备必须提供警告。在不影响电缆敷设的情况下，电缆配线应尽量远离甲板，舱壁以及设备维护的一边。每个系统的所有附件都必须提供适当的熔断保护，以确保操作者的安全和保护设备。02供给系统1）380V,3相50Hz-动力（马达）。2）220V，1相50Hz-通用照明及小于0.5KW的动力。3）24VD.C-报警，应急照明，无线电航行辅助及航行灯。03供电系统1）交流系统a）交流主供电由2个99KW，380/3/50，0.8P.F，4-线交流发电机提供。2个交流发电机应能够并车运行，在正常的负荷状况下，每台发电机都能满足船舶电力需求。b）应急供电由1台20KW柴油机提供，在船舶运行状态下，当两台

30、主发电机关断时，应急发电机能够自动启动。c）60安培，380V/3/50，4线岸电供电。2）直流系统（24VDC）a）直流24V由2组2xl2V200安时的蓄电池提供，蓄电池由安装在每个主机上的充电机充电。b）无线电24VDC供电由1组2xl2V200安时的蓄电池提供，蓄电池由无线电电池充电板充电。c）航行灯24VDC供电变压器整流器供电，整流器通过220/1/50由照明分电板供电。04主配电板主配电板应安装在机舱的安全区域，对于左右的主机，发电机，空调设备和所有的机舱泵等等设备，要有一套完整的配电指示灯。安装一套漏电断路器。主配电板前要放置足够长度的橡胶绝缘垫。05电缆所有的电缆都要求EPR

31、绝缘，PVC护套，要得到现场验船师的认可。06电力分配-概述采用带有中性接地的四线配电，不需要船壳回路。07分电盘分电盘通常按如下布置：1）照明配电盘a）1套220VAC/1/50.,分电盘布置在甲板室。b）1套12VD.C.应急照明分电盘布置在驾驶室。2）动力分电盘家居用设备回路，居住区的开关插座，厨房和卫生间的抽风机由驾驶室220/1/50分电盘供电。3）航行辅助分电盘一套220V/1/50双极航行辅助分电盘安装在驾驶室一套24VDC双极航行辅助分电盘安装在驾驶室08控制板控制板安装在驾驶室，所有的出线回路配置标识铭牌。a）无线电控制板（24VDC）无线电控制板由通过无线电充电板充电的无线电蓄电池供电。控制板必须配置指示灯，电流电压表，熔断器，断路器和报警指示。b）航行灯控制板（24VDC）航行灯控制板必须配置内置220VAC/24VDC整流器，指示灯，开关，蜂鸣器，熔断器，故障报警指示，转换开关。航行控制板由220/1/50或主电池供电。09马达所有马达必须能在所有气候下工作，能完全满足规范要求。所有马