高速铁路隧道施工1.课件

1、高 速 铁 路 隧 道 施 工绪论项目一 隧道洞门及明洞施工项目二 隧道掘进施工项目三 隧道支护与衬砌施工项目四 隧道监控量测与防水、排水施工项目五 隧道机械施工 项目六 不良地质隧道施工项目七 隧道施工辅助作业项目八 高铁隧道构造及特殊施工方法 绪 论（ introduction）一、概述二、隧道在交通运输方面的应用和分类三、隧道施工方法简介四、隧道的发展历程 一、概述 1.隧道的定义：凡是修建在地层中，断面面积不小于2m2的地下通道统称为隧道(tunnel)。 2.隧道的主要用途： （1）用作交通运输通道和水流通道(如山岭隧道、地下铁道、南水北调工程)。 （2）用于国防及市政等工程建设，如

2、人防工程、城市地铁、过街地道等。 3.公路（铁路）隧道的作用：（the effect of the highway/the railway tunnel） （1）可以克服平面或高程的障碍,以免线路展线过长； （2）可以绕避地质不良地段，人口密集地区； （3）可以改善线路质量，提高运输能力，降低运营成本。 穿越全国重点文物保护单位南京中山门明城墙的上下行公路隧道清江隔河岩水电站引水隧洞 二、隧道在交通运输方面的应用和分类 （一）按照所在的位置不同可分为： 1.山岭隧道（mountain tunnel） 线路穿越山岭时而修建的隧道称为山岭隧道。 2.水底隧道（underwater tunnel）

3、用于线路跨越江河、海湾水流障碍时修建的隧道。 3.地铁隧道（underground railway tunnel） （二）按隧道长度可分为： 短隧道(short tunnel)： L 500 m 中长隧道(middle long tunnel)：500 L 3000m 长隧道(long tunnel)：3000m10000m 衡广复线大瑶山隧道第一次采用“条形基础盖挖逆筑法”建设城市地铁车站宁波甬江水底隧道 （三）国际隧道协会（ITA: International Tunnel Association）按隧道横断面面积的大小将隧道分为： 极小断面隧道（23）、小断面隧道（3 10）、中等断面隧

4、道（1050）、大断面隧道（50100）和特大断面隧道（大于100）。 （四）按埋置的深度可以分为：浅埋隧道和深埋隧道。 （五）按隧道所处的地质条件可以分为：土质隧道和石质隧道。三、隧道施工方法简介 隧道施工方法分为明挖法和暗挖法两大类。 常用的暗挖法有矿山法、掘进机法、盾构法及顶进法四种。此外,修建水底隧道时可采用沉埋法特殊施工方法。矿山法施工秦岭隧道 TBM掘进机 盾构法施工顶进法施工沉埋管制作技术四、隧道的发展历程 （一） 隧道工程的历史 隧道的发展大致可以分为如下4个时代： 1原始时代即人类的出现到公元前3000年的新石器时代，是人类利用隧道来防御自然威胁的穴居时代。 2远古时代从公元

5、前3000年到5世纪，即所谓的人类文明黎明时代，是为生活和军事防御目的而利用隧道的时代。 3中世纪时代约从5世纪到14世纪的1000年左右。这个时期正是欧洲文明的低潮期，建设技术发展缓慢，隧道技术没有显著的进步，但由于对地下铜、铁等矿产资源的需要，开始了矿石开采。 4近代和现代即从16世纪以后的产业革命开始。这个时期由于炸药的发明和应用，加速了隧道技术的发展。如有益矿物的开采、灌溉、运河、公路和铁路隧道的修建，以及随着城市的发展修建地下铁道、上下水道等，使得隧道的技术得到极大的发展，其应用范围迅速扩大。 我国第一座铁路隧道是台湾的基隆到台南的铁路线上窄轨隧道(长仅261m) 。1907年在京包

6、线上修建了八达岭隧道(由我国工程师詹天佑主持施工的)。 建国之初，在短短的三年之内，在成渝线上修复了13座隧道，在宝天线上改建了136座隧道，并修建了天兰线上的48座隧道，使当时支离破碎，断断续续的铁路完全修整好，全国铁路畅通无阻。 以后，修建隧道的技术又有进步。宝成线上的秦岭隧道长达2363m；成昆线上的沙木拉达隧道长为6379m；（二）我国隧道工程的发展和成就 70年代修建了京广线上大瑶山铁路隧道(长为14295m)；90年代修建了西康线上秦岭铁路隧道(长为18456m);本世纪初秦岭终南山公路隧道（双洞、单向、双车道）长为18020m（是目前我国最长的公路隧道）；兰武二线上的乌鞘岭铁路隧道(长度20050m)；还有已修通的石太客运专线太行山隧道（长达27839m），目前国内最长的山岭铁路隧道。隧道一个比一个长，一个比一个质量好。 尽管近年来隧道工程已经取得了一定的成就和相应的发展，但是还存在着许多问题和缺点。从总体来看，隧道结构还比较粗大厚实，施工环境还很恶劣，工人劳动强度还很大，工程进度不快和工程造价较高。具体说，截止到目前，我们对围岩的性质还没有深入地摸清楚，对计算模型的选用和计算的理论还不完全符合实际，施工技术水平和管理方法还比较落后，人力和物力的消耗和浪费都较大，所有这些都有待隧道工作者去研究和解决。