高铁接触网定位装置

1、 高铁接触网定位装置高铁训练段 黄秋社1.定位装置简介将接触线固定在受电弓取流所必要的空间位置的装置为定位装置。定位装置的机械特性（空间姿态与位置、振动特性、稳定性）对弓网运营安全和受流质量有决定性影响,其结构应简洁、稳定，安全可靠，零件少而轻、无集中载荷，防腐性能好，便于装配和调整。 2.定位装置组成定位装置对于接触悬挂的工作状态和受电弓的运营安全有重大影响，它必须满足以下总体要求：（1）能保证将接触线固定在设计要求的空间位置（导高和拉出值）上；（2）当温度发生变化时，不影响接触网线索沿线路方向的移动；（3）定位处弹性良好，无集中载荷，无硬点，不影响受电弓高速通过。 定位装置包括定位管、定位

2、器、定位线夹及其连接零件。 作用： 固定接触线的横向位置，使接触线水平定位在受电弓滑板运行轨迹范围内。 定位器铝合金限位定位装置1矩形铝合金限位定位器，2定位线夹，3铝合金定位支座，4电气连接线，5铝合金定位管连接器，6铝合金定位管，7拉线固定钩，8定位管斜拉线或定位管支撑，9防风拉线，10防风拉线定位环，1155 管帽。矩形铝合金限位定位器装置一、用途 本零件适用于电气化铁道接触网系统中直线和曲线半径较大的曲线区段通过矩形限位定位器连接的定位线夹固定接触线。 二、材料 1）定位支座本体采用牌号GK-AlSi7Mg0.6-T6的铸造铝合金。 2）定位器本体采用矩形铝合金挤压型材，限位定位钩、定

3、位销钉套筒均采用牌号为6082，T6的铝合金材料，铆钉采用2A10的铝合金材料。 3）定位销钉及各部件中的紧固件（螺栓、螺母、垫圈、开口销等）采用牌号为06Cr19Ni10或12Cr18Ni9的不锈钢。 4）定位线夹本体采用采用牌号为CuNi2Si的铜合金棒材。 5）电气连接跳线为35mm2（TJR-35）软铜绞线。 三、设计及性能 限位定位器是接触悬挂系统中重要的部件，被用来最大限度地减小接触导线上的集中载荷。按照 EN 50119 （欧洲）标准的要求，定位支座将允许受电弓抬升正常值的 1.5 倍。定位器的位置必须保证足够的导线抬升并一直处于受拉状态。受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于

4、25，以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。精确的定位器位置取决于定位管的倾斜角度，线路坡度，定位器长度以及导线的抬升。正定位时，定位管将有 20150mm/m 的向上倾斜；而当处于反定位时，定位管将有 20-150mm/m的向下倾斜。ZJ 型限位定位器装置Z 型限位定位器装置2、机械性能：Z 型限位定位器装置：1）定位器工作荷重为 3.0 kN；2）定位器破坏荷重不小于 9.0 kN；3）耐拉伸荷重不小于 4.5 kN；4）耐压缩荷重：3.0 kN。ZJ 型限位定位器装置：1）定位器工作荷重为 2.5kN；2）定位器破坏荷重不小于 7.5 kN；3）耐拉伸荷重不小于 3.75 kN； 4）耐压

5、缩荷重：2.5 kN。1、产品示意图3、制造工艺：1）限位定位钩、定位销钉套筒均采用金属模精密锻造工艺。定位支座本体采用金属模精密铸造工艺。2）限位定位钩、定位销钉套筒与定位器管之间采用铆接工艺固接。五、安装1、安装步骤1)将 U 螺栓的锁紧螺母松掉，将定位支座与定位管相连。调整定位支座的垂直位置。扳下止动垫片长止动肢与支座本体平面密贴，用扭矩扳手将锁紧螺母上紧。紧固力矩为 702Nm。重复检查，保持两个螺母的紧固力矩相同，并扳起锁紧止动垫片短肢与螺母平面密贴。注意:螺母紧固后，定位支座U螺栓高差应控制在3mm以内，否则应继续调整。2）将定位器向下，转动定位器将限位钩的豁口套进定位支座的凹槽。

6、3）用定位线夹将定位器固定到导线上。4）将电气连接跳线分别与定位器及定位支座连接，M10 螺栓、螺母的紧固力矩 25Nm。注意：a,在电连接跳线压接端头与定位钩、定位支座本体接触部位安装铜铝垫圈，防止铜铝异种金属间产生电腐蚀。b.定位支座上的 M16 非金属嵌件锁紧螺母允许反复拆装 3 次，否则必须更换新的锁紧螺母。5)限位定位器抬高范围控制在最终安装接触网之后（安装弹吊之后），限制定位器的抬高范围必须在控制范围之内。示例: hmax= 225mm, a=90mm, L=1150mm d=17,6 mm hmax= 225mm, a=90mm, L=1250mm d=16,2 mm 2、采用工

7、具 扭矩扳手，塞尺、手锤，钢丝刷 六、维护与保养 通常情况下限位定位器装置是免维护的。例行检查时，检验整个装置完好性和螺栓紧固性。如需更换紧固不锈钢螺栓、螺母，新螺栓、螺母需涂抹抗咬合剂。限位定位器的限位间隙应大小适中，取值由下式计算 d=h*a/L 式中，a定位器底座的底部到限位止钉轴线中心的距离(mm)；L定位器的长度(mm)；h定位器根部到端部的高差(mm)。施工误差应控制在1mm以内。防风拉线装置 一、用途及组成 本装置适用于电气化铁道接触网系统中定位器的防风。 组成： 防风拉线组件由防风拉线固定环和防风拉线组成。二、材料1）防风拉线固定环本体采用牌号GK-AlSi7Mg0.3，T6的

8、铸造铝合金；2）防风拉线采用牌号为12Cr18Ni9的3轻拉态不锈钢丝制造；3）防风拉线卡子采用牌号为12Cr18Ni9的不锈钢；4）各部件中的紧固件采用牌号为06Cr19Ni10或12Cr18Ni9的不锈钢。三、设计与性能1、性能：1）工作荷重不小于 1.75kN，破坏荷重不小于 5.25kN；2）防风拉线固定环与定位管之间的滑动荷重不小于 3.0kN；3）防风拉线固定环 M12 螺母的紧固力矩为 35Nm。2、制造工艺1）防风拉线固定环本体采用金属模精密铸造工艺；2）防风拉线采用冷弯形工艺，防风卡子采用冷冲压工艺制造。四、安装安装步骤1) 将防风拉线短U形环端插入定位器定位销钉套筒上的连接

9、孔，并将钢丝前端弯曲成环，如上图所示。2）将防风拉线固定环安装于定位管上，调整防风拉线固定环与定位器定位销钉套筒上的连接孔的水平距离约600mm的位置，固定环耳环处于水平方向，并始终朝向下锚方向，用20Nm的紧固力矩预紧防风拉线固定环M12的U螺栓。3）将防风拉线长U形环端插入定位器定位销钉套筒上的连接孔，并将钢丝前端弯曲成环，调整防风拉线固定环的位置，建议防风拉线端头距固定环耳环的距离40mm，4）抬起定位器，检验防风拉线滑动情况，在定位器抬升到设计最大位置时，防风拉线不能与防风拉线固定环发生干涉，否则需重新调整扳下止动垫片长止动肢与固定环本体平面密贴，用扭矩扳手将螺母上紧，紧固力矩为 35

10、2Nm。重复检查，保持两个螺母的紧固力矩相同，并扳起锁紧止动垫片短肢与螺母平面密贴。 注意: 螺母紧固后，防风拉线固定环 U 螺栓高差应控制在 3mm 以内，否则应继续调整。3.定位装置技术标准1.定位装置的结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面连线，定位点处接触线的弹性符合规定。当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。 2正、反定位管状态均应符合设计要求。定位管应与腕臂在同一垂面内，一般情况下呈水平状态，正定位允许抬头；反定位允许低头，但坡度不得大于150 mm/m。提吊定位管的不锈钢吊线端部余长150 mm，吊线露出压接管10mm。 3定位器和腕臂顺线路偏移的方向

11、、角度相一致，定位线夹安装正确。 4限位间隙应符合设计要求，允许偏差为lmm。 5定位器等电位连接线安装符合设计要求。 6根据不同曲线半径，定位器静态角度一般控制在813。 7定位管端部余长为150mm。吊钩定位环距接触线悬挂点一般为400mm。吊钩定位环缺口，正定位朝支柱侧，反定位朝远离支柱侧。 8.防风拉线固定环距定位器端头水平距离为600mm，面向下锚侧安装，防风拉线与水平方向呈45角。 防风拉线短环端回头100mm；长环端回头250mm，防风拉线固定环应位于长环中间位置。4.定位装置各种形式 高速接触网定位器具有以下特点：定位器自身强度大、耐腐蚀性能好，采用轻质合金材料。端部铰接，灵活

12、性好，并设置具有一定弹性性能的限位结构，以防接触线在某些情况下有过大抬升。采用防风吊弦或防风装置以增加悬挂的稳定性定位管采用弓形或弯管式结构，以防受电弓冲撞定位器。XTK多功能定位器 （1）限制过量抬升受电弓通过定位点时，定位器随之太高，这一抬升量过大，受电弓可能碰撞定位器或定位管，造成线索的磨耗损伤增大时，抬升量为100mmv 120kM/h 时，抬升量为120mm 120kM/h v 160kM/h 采用直形结构，材质为铝合金，断面为槽形。它具有轻巧、灵活、结构简单安装方便等特点。定位器和配套的定位器支架（定位环）之间为钩环连接，不同的是定位器支架的环是水平的（传统定位环的环孔安装后处于垂直位置），定位器支架上有一凸台，当定位器被抬高后，限