船舶工程技术专业实训条件建设方案

1、船舶工程技术专业（船体建造）实训室建设方案一、建设基础学院现有一个焊接技术实训区，建筑面积约500平方米。拥有47台焊接设备包括手工电弧焊机16台、CO气体保护焊机14台、氮弧焊机10台、埋弧自动焊机1台、等离子切割机1台、烘干机1台、X射线探伤仪1台、超声波探伤仪1台，各类设备总价值40多万元。现有条件不能够满足本专业学生实训要求。二、建设措施进行企业调研，与企业专家和技术人员座谈，了解企业现状和发展方向、船级社船东对船体建造的要求，了解工人技能水平的现状和未来技能培训需求，利用顶岗实训的时机，体验船体建造岗位所需技能，根据调研情况制定切实可行的设备配置方案和实训内容；和企业形成优势互补；与

2、企业合作共同建设集实训和技术攻关于一体的具有创新能力实训室，在合作企业建立稳定的校外实习基地。三、建设内容实训室建设突出“能力为本、实践领先、学练交替、重在综合”的思想，紧密结合船舶工程体系实训室，按照船舶建造生产流程组织实际操作。建设能满足“课程教学”、“职业培训与资格认证、技能竞赛与比武”要求的综合性校内实训基地。依托船舶工程实训室，通过实训室改造、新建，提升技术内涵，拓展服务功能，建成共享性强、辐射面广、贴近生产的实验实训基地，构建五位一体的实践教学平台。（1）船舶设计实训室（具有为企业生产能力）船舶设计软件与真实船舶生产设计相结合的全真船舶设计在船舶工程技术专业教育和培训中的大量使用，

3、受到船舶企业的特别关注，为此，船舶工程技术专业根据用人单位提出的要求与多家企业在此方面进行合作。我院船舶设计实训室适用于多种船舶设计、分析和建造的一套非常完整的计算机辅助船舶设计和建造系统。设计中心将选用目前市场船舶设计和建造领域非常普遍的应用设计软件。利用计算机辅助船舶设计和建造系统平台，统一的Windows风格界面简单易学，采用统一的船舶行业标准，可方便地与Microsoft office、Microstation、AutoCAD进行数据与文件的转换，所以其性能/价格比相当高，生命力很强。可直接应用于船舶生产设计并有和船舶企业有广泛的合作空间。(2)船舶CAD/CAM；训(可直接用于与企业

4、船舶生产设计合作)计算机辅助船舶设计与制造，简称船舶CAD/CAM近几年来在船舶设计与制造中得到了广泛应用，使得设计与制造人员从传统的手工绘图、手工放样等烦琐、低效的工作方式中解放出来，大大地提高了设计与制造的效率与质量，船舶CAD/CAM已成为广大船舶设计与制造人员必备的知识与技能。本实训结合目前大多数造船企业的实际使用情况，介绍在船舶设计与制造中得到广泛应用的计算机辅助船舶绘图和计算机辅助船体设计与建造软件的使用方法。学生完成的生产设计图计算机辅助船体绘图与传统的手工绘图方式相比，具有速度快、精度高，所绘图形清晰、美观，绘图结果便于存储和修改等优点，因而被广泛应用。在计算机辅助船体建造培训

5、项目中，沪东船厂东欣软件工程有限公司开发了计算机辅助船体建造系统HD-SHM2000口计算机辅助船体设计系统EFCSD2005这套软件近年来在国内大小船厂中得到广泛的应用，比较适合中国国情，与国外软件有接口。本实训以该软件为主，介绍计算机辅助船体建造的知识与技能。船舶CAD/CAMt训教学上的应用及效果是：依据高等职业教育培养目标、岗位能力、学生的综合素质的培养要求，注重学生的实践技能的培养，加强学生实际动手能力，教学紧密地与生产实际联系一起。我们引用现代船舶绘图理念，大量增加一些高附加值、高技术含量的船舶为绘图示例，运用本实训的这套设计与建造软件模拟造船，具有一定的前沿性、实践性和可操作性，

6、既能使学生毕业后快速胜任工作岗位需要，又增强了适应职业变化的能力，突出了学生综合素质、创新能力和创业精神的培养。（4）船体综合放样实训室在传统造船方法中，放样是船体建造的第一道工序，它不但具有本工种的专业独立性，还包含其他有关工种专业的综合性。船体建造质量的优劣与放样工作有着密切的联系，因此船体放样在船体建造过程中占有十分重要的地位。船体放样工作的实质是将原设计的型线图、结构图，按一定的比例进行三向光顺，并将其构件进行放样展开，以求的符合设计要求的船体结构的真实形状和尺寸。其作用是消除设计图纸中的隐藏的误差，补充在图纸中的无法表示的内容，制作工序需要的各种施工资料，以确保生产的顺利进行。一般来

7、说，船体放样实训有以下几个独特功能：（1）加深对船体型线的了解理论型线放样：是根据设计部门提供的理论型线图和型值表，进行型线放样，以获得船体的准确、光顺和三向型线图。肋骨型线放样：理论型线仅能反映船体型表面的完整外形，还不能表达船体每档实际肋骨横剖线的形状和内部结构状况，因此在理论型线放样的基础上，还必须按实际肋位间距做出肋骨型线图，以此作为船体建造的基本依据。（2）熟悉船体结构线在肋骨型线图上，按基本结构图、中横剖面图、外板展开图等有关图纸绘出诸如甲板、平台、内底版、纵舱壁、肋板、外板接缝线等结构的理论投影线，作为构件、外板展开和加工制造的依据。（3）熟悉船体构件和外板的展开在肋骨型线图上，

8、按分段结构图和外板展开图，进行构件和外板的展开，求得构件和外板的准确形位尺寸。（4）了解后道工序需要提供的各类数据资料，绘制各类草图，钉制各种样板和样箱。随着信息技术，计算机技术和工业自动化技术的发展，随着先进制造技术在造船工业中的应用，诞生了以二个“一体化”（船舶设计、建造、管理一体化、船体、晒装、涂装工程一体化）为特征的现代造船方法。造船CAD/CAMfi广泛应用，使得放样不再作为某一工序出现在船舶建造过程中，但放样的理论和方法仍然是造船CAD/CA碌统所用数学模型的核心部分，加工样板（箱）型值和线型胎架型值的提供是现代造船方法乃至未来造船方法中所不可缺少的。由此可见，船体放样技术是造船工

9、程技术人员必须掌握的关键技术之一。本实训是船体修造工艺课程中一个重要的实践型教学环节。通过实习，有助于加深理解和运用所学的专业知识，提高实际操作能力，培养和训练耐心细致的工作作风，为计算机辅助船舶制造等后续专业课的学习打下良好的基础。学生进行船手工放样操作学生进行船舶计算机放样操作界面（5）仿真船舶模型制作中心仿真船舶模型制作中心是按照一定比例完整仿照或仿照一部分各种海洋及内河交通工具以及码头和船坞设备而建造的模型为仿真船舶模型，具形状和颜色与实物完全一致。传统教学的形式，只能依据一些挂图、小模型或多媒体演示进行教学，不能更好的进行现场的实践教学。仿真船舶模型方面，设计准确，印刷精美、色彩逼真

10、、品种繁多、复杂程度高。集科学知识传授、国防意识培养和爱国主义教育为一体，对推动学生对船舶工业的认识和普及活动起到了一定的作用，并被许多学校列入了素质教育的内容之一。对于高职教育的改革与发展而言，实践教学是高职教育教学体系中的重要组成部分，是培养学生专业技术应用能力及分析问题和解决问题能力的重要途径。成立船模制作中心，计划建造一批高精度、高仿真的巨型船模(船长在5-8米不等)，更重要的是，用之进行船舶的各种测试与性能试验，如倾斜试验、回转试验、船舶下水等等，不仅锻炼学生看图、识图能力，对体结构、舶舶建造工艺流程都有更充分地了解，让学生掌握建造方法及结论，提高学生实操技能的同时，掌握船舶的性能指

11、标。本中心有其独特的优势：(1)本中心主要完善实践性教学任务，国内院校制作的船模，仅仅供学生观摩，不能做一些精确的试验。我们研发一批高质量、高精度、高仿真的船模用于实践教学。(2)本中心制作的船模，严格、精确地参照母形船来设计制造的，有散货船、集装箱船、油轮、多用途船等船型，能进行船体性能试验，以及模拟船舶下水，所以要求精确的线形，在设计与制作上是有一定的难度，富有挑战性；(3)为了便于结构测绘，还需要一些模型展现其内部结构，有利于学生了解其结构特点；(4)模型基本上是船舶工程技术专业的教师设计图纸，带领一批优秀的学生一起研究、制作的，高质量、有教育意义的船模不仅有助于一批年轻教师专业知识的提

12、高，对培养优秀的船舶工程学生将起到积极的推进作用。学生进行现代船舶模型制作船舶模型第二模块：船舶材料数控加工中心船舶材料加工中心主要用于船舶工程技术专业学员对船舶材料各种加工设备的操作及管理的训练，包括有船舶数据切割机、船舶剪板机、船舶肋骨冷弯机、船舶材料万能试验机、链铳床等金工设备，培养学生管用养修的实际能力。学院船舶材料加工实训室学院船舶数控切割实训室口第三模块：船体装配实训中心船体装配是把船体构件组合成整个船体的过程。因为船体建造方案不同，所以船体装配的工艺程序也不同。如分段建造法的船体装配分3个阶段进行：一是由船体零件组合成船体部件的部件装配，如T型梁、板列、肋骨框架、主辅机基座、尾柱

13、、首柱、舵、烟囱等部件的装配。二是由船体零件和部件组合成船体分段的分段装配，如底部分段、舷侧分段、甲板分段、舱壁分段、上层建筑分段、首尾立体分段等的装配。三是由船体分段和零部件组合成整个船体的总装阶段。又如总段建造法的船体装配与分段建造法的船体装配相比，增加了一个工序，即将已装配好的各个分段和零部件组合成总段后，再送交船台进行大合拢。再如传统而落后的整体建造法，装配方式为散装法，只有两个装配阶段：部件装配和船台装配。也就是说，由船体零部件直接在船台上组合成整个船体。船体装配工艺随着造船材料和连接技术的发展而变化，目前的钢质船舶焊接船体的装配过程，大致由下列4个步骤组成：派将各个船体零件装配焊接

14、成船体部件。派由船体零件和部件装配焊接成各种船体分段或总段。由平面分段、曲面分段和零、部件装焊成大型立体分段或总段。在船台上（或造船坞内）将分段、大型立体分段和总段组装成整个船体。本实训内容是将立体分段和零、部件装焊成大型立体分段或总段的过程。船体装配实训教学上的应用及效果是:让学生熟悉船体装配工具、仪器的使用方法及安全操作规程，使学生基本掌握船体装配的生产技能，让学生了解船体装配的工艺流程。根据学院自身实训条件及当前船舶制造工艺发展水平的要求，充分利用校内校外实训基地的教学资源，采用校内校外相结合的实训模式，合理组织实践教学。船厂船悻装配学院船体装配实调中心。第四模块：现代船舶焊接实训中心焊接技术是现代工业的基础技术之一，造船焊接技术是现代船舶制造的关键工艺技术，在船体建造中，焊接工时约占船体建造总工时的30%-40%焊接质量是评价造船质量的重要指标，焊接效率直接影响到造船周期和船舶建造成本。现代船舶焊接实训中心重点培养学生掌握材料的焊接性能、常用弧焊设备的基本原理和操作方法、焊接工艺、焊接结构技术、焊缝质量检验技术，具备手工电弧