钢箱梁安装施工方案

1、 九江长江公路大桥B1合同段钢箱梁安装方案PAGE PAGE - 43 -目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc306484074 第一章 编制说明 PAGEREF _Toc306484074 h - 4 - HYPERLINK l _Toc306484075 1.1施工文件 PAGEREF _Toc306484075 h - 4 - HYPERLINK l _Toc306484076 1.2 技术标准和规范 PAGEREF _Toc306484076 h - 4 - HYPERLINK l _Toc306484077 第二章 工程概况 PAGEREF _To

2、c306484077 h - 5 - HYPERLINK l _Toc306484078 2.1工程概况 PAGEREF _Toc306484078 h - 5 - HYPERLINK l _Toc306484079 2.1.1钢箱梁节段划分 PAGEREF _Toc306484079 h - 5 - HYPERLINK l _Toc306484080 2.1.2钢箱梁梁段参数 PAGEREF _Toc306484080 h - 6 - HYPERLINK l _Toc306484081 2.2气象、水文条件 PAGEREF _Toc306484081 h - 6 - HYPERLINK l

3、_Toc306484082 第三章 钢箱梁安装方案综述 PAGEREF _Toc306484082 h - 10 - HYPERLINK l _Toc306484083 3.1 SZ4梁段安装 PAGEREF _Toc306484083 h - 10 - HYPERLINK l _Toc306484084 3.2 标准梁段安装 PAGEREF _Toc306484084 h - 10 - HYPERLINK l _Toc306484085 3.3 H梁段（合龙段）施工 PAGEREF _Toc306484085 h - 10 - HYPERLINK l _Toc306484086 3.4 主桥

4、钢箱梁施工流程图 PAGEREF _Toc306484086 h - 10 - HYPERLINK l _Toc306484087 3.5 钢箱梁吊装流程框图 PAGEREF _Toc306484087 h - 12 - HYPERLINK l _Toc306484088 第四章 钢箱梁安装施工主要资源配置 PAGEREF _Toc306484088 h - 14 - HYPERLINK l _Toc306484089 4.1 施工人员 PAGEREF _Toc306484089 h - 14 - HYPERLINK l _Toc306484090 4.2 施工设备 PAGEREF _Toc3

5、06484090 h - 15 - HYPERLINK l _Toc306484091 第五章 钢箱梁安装施工方案 PAGEREF _Toc306484091 h - 16 - HYPERLINK l _Toc306484092 5.1 钢箱梁安装起重设备桥面吊机设计 PAGEREF _Toc306484092 h - 16 - HYPERLINK l _Toc306484093 5.1.1桥面吊机设计及性能要求 PAGEREF _Toc306484093 h - 16 - HYPERLINK l _Toc306484094 5.1.2本桥桥面吊机技术参数 PAGEREF _Toc306484

6、094 h - 16 - HYPERLINK l _Toc306484095 5.1.3 桥面吊机形式 PAGEREF _Toc306484095 h - 17 - HYPERLINK l _Toc306484096 5.1.4 桥面吊机构造 PAGEREF _Toc306484096 h - 17 - HYPERLINK l _Toc306484097 （1）主桁架 PAGEREF _Toc306484097 h - 18 - HYPERLINK l _Toc306484098 （2）提升调节系统 PAGEREF _Toc306484098 h - 19 - HYPERLINK l _Toc

7、306484099 （3）轨道及行走系统 PAGEREF _Toc306484099 h - 22 - HYPERLINK l _Toc306484100 （4）锚固支撑系统 PAGEREF _Toc306484100 h - 24 - HYPERLINK l _Toc306484101 （5）电气系统 PAGEREF _Toc306484101 h - 26 - HYPERLINK l _Toc306484102 （6）操作平台 PAGEREF _Toc306484102 h - 27 - HYPERLINK l _Toc306484103 5.2桥面吊机拼装、前移 PAGEREF _Toc

8、306484103 h - 27 - HYPERLINK l _Toc306484104 5.2.1吊机拼装 PAGEREF _Toc306484104 h - 28 - HYPERLINK l _Toc306484105 5.2.2吊机空载试验 PAGEREF _Toc306484105 h - 28 - HYPERLINK l _Toc306484106 5.2.3吊机前移 PAGEREF _Toc306484106 h - 28 - HYPERLINK l _Toc306484107 5.3桥面吊机荷载试验 PAGEREF _Toc306484107 h - 30 - HYPERLINK

9、 l _Toc306484108 5.4钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc306484108 h - 31 - HYPERLINK l _Toc306484109 5.4.1 钢箱梁段运输 PAGEREF _Toc306484109 h - 31 - HYPERLINK l _Toc306484110 5.4.2 钢箱梁吊装 PAGEREF _Toc306484110 h - 31 - HYPERLINK l _Toc306484111 1）SZ4段安装 PAGEREF _Toc306484111 h - 31 - HYPERLINK l _Toc306484112 2）标准梁段安装 PAG

10、EREF _Toc306484112 h - 32 - HYPERLINK l _Toc306484113 3）合龙（H梁段）梁段施工 PAGEREF _Toc306484113 h - 35 - HYPERLINK l _Toc306484114 5.5 吊装注意事项 PAGEREF _Toc306484114 h - 39 - HYPERLINK l _Toc306484115 5.6钢箱梁施工注意事项 PAGEREF _Toc306484115 h - 40 - HYPERLINK l _Toc306484116 第六章 钢箱梁吊装保证措施 PAGEREF _Toc306484116 h

11、 - 42 - HYPERLINK l _Toc306484117 6.1 钢箱梁调位纠偏措施 PAGEREF _Toc306484117 h - 42 - HYPERLINK l _Toc306484118 1）梁段偏位产生原因 PAGEREF _Toc306484118 h - 42 - HYPERLINK l _Toc306484119 2）调整措施 PAGEREF _Toc306484119 h - 42 - HYPERLINK l _Toc306484120 6.2 钢箱梁变形应对措施 PAGEREF _Toc306484120 h - 42 - HYPERLINK l _Toc30

12、6484121 第七章 钢箱梁的施工测量 PAGEREF _Toc306484121 h - 44 - HYPERLINK l _Toc306484122 7.1平面线形测量 PAGEREF _Toc306484122 h - 44 - HYPERLINK l _Toc306484123 7.2钢箱梁各阶段标高的测量 PAGEREF _Toc306484123 h - 45 - HYPERLINK l _Toc306484124 7.3钢箱梁吊装过程中塔柱变形的观测 PAGEREF _Toc306484124 h - 45 - HYPERLINK l _Toc306484125 7.4钢箱梁线

13、形监测时间选择 PAGEREF _Toc306484125 h - 45 - HYPERLINK l _Toc306484126 7.5主桥钢箱梁的合龙监测 PAGEREF _Toc306484126 h - 45 - HYPERLINK l _Toc306484127 第八章质量、安全和环保措施 PAGEREF _Toc306484127 h - 47 - HYPERLINK l _Toc306484128 8.1施工质量保证措施 PAGEREF _Toc306484128 h - 47 - HYPERLINK l _Toc306484129 1）质量保证措施 PAGEREF _Toc306

14、484129 h - 47 - HYPERLINK l _Toc306484130 2）钢箱梁施工质量保证措施 PAGEREF _Toc306484130 h - 47 - HYPERLINK l _Toc306484131 8.2钢箱梁吊装安全保证措施 PAGEREF _Toc306484131 h - 48 - HYPERLINK l _Toc306484132 8.3人员防护安全保证措施 PAGEREF _Toc306484132 h - 48 - HYPERLINK l _Toc306484133 8.4高处作业安全保证措施 PAGEREF _Toc306484133 h - 49 -

15、 HYPERLINK l _Toc306484134 8.5施工现场安全保证措施 PAGEREF _Toc306484134 h - 49 - HYPERLINK l _Toc306484135 8.6钢箱梁吊装水上交通管制措施 PAGEREF _Toc306484135 h - 49 - HYPERLINK l _Toc306484136 8.7桥面吊机安全操作规程 PAGEREF _Toc306484136 h - 50 - HYPERLINK l _Toc306484137 8.8起重安全操作规程 PAGEREF _Toc306484137 h - 51 - HYPERLINK l _T

16、oc306484138 8.9施工环保措施 PAGEREF _Toc306484138 h - 52 - HYPERLINK l _Toc306484139 第九章 钢箱梁施工计划 PAGEREF _Toc306484139 h - 53 -第一章 编制说明1.1施工文件九江长江公路大桥施工设计图纸、相关技术规范及相关要求。1.2 技术标准和规范（1）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（2）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（3）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）（4）钢结构设计规范（GB 50017-2003）（5）钢结构工程施工质量验收

17、规范（GB50205-2001）（6）工程测量规范（GB5002693）（7）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（8）国家及有关行业颁布的规范及标准。其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。第二章 工程概况2.1工程概况九江长江公路大桥为双塔混合梁斜拉桥，大桥全长8462m，其中主桥跨径布置为（70+75+84+818+233.5+124.5）m，主桥长1405m。主桥钢箱梁采用扁平流线型结构，钢箱梁含风嘴顶板全宽38.9m，不含风嘴宽34.9m，其中行车道宽度211.25m，中央分隔带宽2m，钢箱梁底板含风嘴宽度为7.8+23.3+7.8m，中心线处梁高3.6m。主桥跨

18、径布置图、钢箱梁横断面图如图2.1-1、图2.1-2所示：图2.1-1 主桥跨径布置图图2.1-2 钢箱梁标准横断面图2.1.1钢箱梁节段划分B1标段钢箱梁全长371.25m，划分为P、F、C、D、E、H共六种梁段类型，总共26个梁段。其中C、D、E、F梁段为标准梁段，长度为15m；P梁段为与结合段相接梁段，长度为5.45m；H梁段为跨中合拢梁段，长度为5.8m。所有梁段均采用桥面吊机施工，最大起吊重量约399t（F梁段）。钢箱梁梁段划分图如下图所示。图2.1-3 主桥钢箱梁梁段划分图2.1.2钢箱梁梁段参数 钢箱梁各梁段参数如表2.1-1所示。表2.1-1 B1标主桥钢箱梁参数表梁段编号类型

19、数量（个）单节梁段长度（m）单节梁段吊装重量（t）SZ4P15.45159SZ5F115399SZ6SZ11C615352SZ12SZ19D815328SZ20SZ28E915311ZHH15.8125合计262.2气象、水文条件1）气象条件桥位地区属亚热带季风气候区，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足。气温的季节性变化明显，最高月平均气温33.0，最低月平均气温4，历年极端最高气温41.2，历年极端最低气温18.9。2）风的影响全年以东北风出现频率最高，多年平均风速2.03.1ms，年最大风速7.720.0ms，极端风速37.1ms。3）水文条件本地区降水年内分配不均，主要集中在46

20、月，该时期降水量约占全年降水量的48，易产生地区性洪涝灾害；降水量最少的时期是1 0月次年1月，4个月的降水量仅占年降水量的16左右。年平均降水量13471440mm。据九江水文站实测资料统计，每年59月为汛期，79月为高水期，12月至次年3月为枯水期；4月开始涨水，10月开始退水。近年各月平均水位见下表：长江逐月平均水位表年份：2004测点：九江二桥工地黄海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 统 计平均6.5045.9807.6248.79712.33113.94115.29214.98214.54112.0339.3387.781最高6.6956.0958.

21、7159.31513.9515.4216.1915.8715.3813.7110.028.905日期25213130223028116112最低6.1555.8056.1358.2859.63512.8614.7214.0513.8510.128.7057.045日期316111111131611225年份：2005测点：九江二桥工地黄海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 统 计平均7.1969.1959.2969.43212.17215.61114.72815.13615.88712.86410.8527.888最高7.9011.7110.969.815.2

22、716.0915.3316.3817.5413.9011.479.515日期31231183112129711191最低6.897.648.749.129.0915.1414.0814.3713.4311.289.726.845日期17101630121111430313031年份：2006测点：九江二桥工地黄海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 统 计平均7.1007.0339.81510.54312.32914.14014.19611.5529.3157.4027.6487.391最高6.5958.36510.01312.3113.4315.0114.77

23、14.1110.188.8058.8458.405日期11287192022221163115最低6.6456.3858.6258.91510.90512.8213.539.1558.1457.3456.8256.215日期13121107492930132231年份：2007测点：九江二桥工地黄海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 统 计平均6.4976.7278.8028.3119.37012.02015.48316.07214.39711.0687.8656.310最高7.0557.6959.2159.50510.76514.82518.417.1051

24、5.01514.1758.7756.985日期2828103062831724111最低6.1756.2057.8357.4958.1859.39516.2115.08514.3258.8057.0256.125日期11512126193030313023年份：2008测点：九江二桥工地黄海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 统 计平均6.3196.9347.04310.31610.70213.00514.00514.88315.61811.43912.2778.395最高6.7057.1859.12511.30511.28514.84514.39515.73

25、516.33514.14514.18511.515日期26123127124131101151最低6.1256.3856.2459.1759.69510.69513.41514.21514.1958.4258.4356.805日期6415126124133031128年份：2009测点：九江二桥工地黄海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 统 计平均6.5826.3129.9168.02 12.4513.3714.4715.2712.98未统计未统计未统计最高6.8257.66511.1259.2313.08513.91514.98515.78514.765未统

26、计未统计未统计日期114121230910141未统计未统计未统计最低6.2656.3058.2856.3912.10512.48513.17514.70511.035未统计未统计未统计日期27611232813030未统计未统计未统计年份：2010测点：九江二桥工地黄海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 统 计平均6.7657.5899.08611.85514.38516.44217.76317.27215.46212.6578.6547.987最高6.988.3410.2814.7816.0818.5418.9018.8215.7814.6211.329.

27、41日期311415282830181151224最低6.557.057.128.9612.7615.4017.5016.3314.711.537.636.89日期25281187620303031124）主要灾害性天气桥位附近主要气象灾害有暴雨洪涝、高温干旱、雷击、雾、雪、大风等。第三章 钢箱梁安装方案综述3.1 SZ4梁段安装SZ4梁段长5.45m，重159t，为桥面吊机吊装的首节。桥面吊机在箱梁顶拼装完成，安装SZ1SZ3斜拉索，移动桥面吊机至吊装部位，采用专用吊具吊装SZ4梁段就位，栓焊完成后，张拉第一次斜拉索，桥面吊机前移，张拉第二次斜拉索。3.2 标准梁段安装 SZ5SZ28梁段长

28、度为15m，最重梁段399t，采用桥面吊机吊装，栓焊。3.3 H梁段（合龙段）施工待SZ28号斜拉索第二次张拉完后，将桥面吊机前移，对梁端进行48小时测量，根据测量数据确定合龙段最佳合龙时间、温度及合龙段长度，实现合龙。焊接完成后，拆除塔梁临时固结构件。3.4 主桥钢箱梁施工流程图步骤1：边跨箱梁、索塔施工完成（支架未示）步骤2：1）在索塔附近拼装桥面吊机2）对称安装SZ1SZ3，SB1SB3斜拉索,同时依次拆除SB1SB3号斜拉索段支架3）桥面吊机前移至SZ4梁段吊装位置步骤3：1）驳船就位2）桥面吊机吊装SZ4梁段就位、栓焊3）安装SZ4、SB4号斜拉索，进行SZ4、SB4号斜拉索初张，同

29、时拆除SB4号斜拉索段支架4）桥面吊机前移就位后，二次张拉SZ4、SB4号斜拉索步骤4：1）重复步骤3，依次安装SZ5SZ28钢箱梁，对称安装SZ5SZ28，SB5SB28号斜拉索2）依次拆除SB5SB28号斜拉索段支架步骤5：1）桥面吊机前移，第二次张拉SZ28、SB28斜拉索2）用桥面吊机安装合龙段，临时连接，精确定位，全截面焊接，完成中跨合龙步骤6：1）安装纵向阻尼器，拆除主梁与索塔横梁的临时固结，拆除桥面吊机、施工支架2）安装斜拉索减震设施3.5 钢箱梁吊装流程框图（如下图）图3.5-1 主桥钢箱梁吊装流程框图第四章 钢箱梁安装施工主要资源配置4.1 施工人员为了保证主梁结合梁施工的顺

30、利进行，项目部成立了以各部门负责人为主要成员的施工控制小组，分别从技术方案、施工、测控、质量、设备、物资、安全等方面进行保证。表4.1-1 施工领导小组小组任职姓 名职 务承担的工作组 长张钊常务副经理全面指挥协调工作副组长张国文项目总工技术组织、指导陈干常务副总工现场施工组织技术工作谢前光、郭良锐项目副经理现场施工组织工作组 员相关作业队、技术员、工长各自的职能范围表4.12 主要劳动力计划表序号工种人数主要负责人备注1现场副经理2谢前光、郭良锐2物资供应5徐刚、张海通等3试验6李大强、郭瑞等4测量4吴解珍等5质检4林江、付阳等6机械20吴建国、陈中华等7安全、环保3曹明瑞、王伟伟等8现场技

31、术负责2陈伟、王忠涛9桥面吊机工长2杨林、吕峰10斜拉索张拉工长于新功、王启元11现场技术员4王荣贤、陈敏等12电工4赵新成等13后勤2周建、姚能14船舶调度协助2驳船抛锚定位15钢箱梁吊装30箱梁吊装、吊机安拆移动16斜拉索挂设张拉25斜拉索安装、张拉、调索17焊工20张现军等临时焊接18普工40支架拆除等合计1754.2 施工设备表4.2-1 主要机械设备计划表序号设备名称型号单位数量备注1塔吊QTZ315A台22塔吊QTZ63台219#、20#墩3电梯SCD200台221#墩4桥面吊机BL280台2主跨5汽车吊25t台26斜拉索张拉设备套87交流电焊机台308气割设备套129梁面吊索桁车

32、台110斜拉索张拉平台个411塔顶平台个212放索托盘只413卷扬机8t台414卷扬机5t台215放索小车台约20016全站仪r1000217水准仪DSZ22第五章 钢箱梁安装施工方案5.1 钢箱梁安装起重设备桥面吊机设计5.1.1桥面吊机设计及性能要求根据图纸、监控要求，本桥桥面吊机必须满足如下要求：（1）吊机重量及起吊速度：单个桥面吊机重量要求不超过105t，起吊速度不小于30m/h。（2）起吊重量要求：起吊重量大于钢箱梁梁段最大重量（399t）。（3）起吊长度要求：能够满足钢箱梁标准节段（长15m）吊装要求。（4）调位系统要求：桥面吊机起吊点纵桥向可调整范围为+200/-600mm，起吊

33、点横桥向可调整范围为100mm，并能根据梁段纵向坡度进行调整。5.1.2本桥桥面吊机技术参数本桥桥面吊机采用原鄂东桥桥面吊机。桥面吊机设计单位为上海DORMENLONG工程技术咨询公司。原设计最大吊重465t。吊机主要技术参数:表5.1-1 BL280型桥面吊机参数表序 号项 目数 据1额定起重量280t（不含吊具）2起升高度70m（可根据卷线盘调整）3起升速度 035m/h4起吊点纵向调整范围+200/-600mm5起吊点横向调整范围100mm6提升后吊装节段纵坡调整范围5%7吊装节段全方位调整精度1.0mm8整机运行方式油缸顶推9空载整机爬坡能力2.510后锚点距前支点距离15m11吊具调

34、平性能具备纵向调平功能12整机总重105t13最大单件重量10t14整机稳定系数满足GB3811-2008要求说明： 1）SZ4梁段采用特制吊具吊装。2）计算书见附件。5.1.3 桥面吊机形式桥面吊机采用钢绞线体系吊装，该桥面吊机具有如下优点：采用钢绞线与液压千斤顶的吊升体系，提升重物安全度高。采用钢绞线体系吊装，即使在吊装过程中发生单根钢绞线断丝的情况，吊装工作仍可继续不受影响，待此节段吊装完成后，方进行钢绞线的更换。此外，钢绞线与夹片更换容易，不影响主工程进度。采用液压千斤顶为吊升设备，无附加冲击力产生。千斤顶配备机械式安全锁定装置，无须担心液压设备漏油导致吊装失败。钢箱梁节段吊装时，两台

35、连续千斤顶的液压设备由中央控制系统操作，并且通过安装于吊升节段上的监控设备，可控制左右吊点的水平，将左右高低差控制在50cm以内。扁担梁与钢箱梁的吊耳通过钢缆及插销进行连结，避免因吊耳位置偏差而产生的连接困难。扁担梁上配置液压千斤顶，可调整吊升钢梁节段之纵向坡度达2.5%以上，完全满足设计与施工的需要。吊机设计为自走式，通过液压千斤顶来推进轨道梁与桥面吊机，操作方便且安全可靠。5.1.4 桥面吊机构造桥面吊机主要由主桁架、提升调节系统、轨道及行走系统、锚固支撑系统、电气系统和工作平台等组成，主要提升设备、控制机构国外进口，桁架部分为国内具有资质的专业厂家加工。如下图所示：（具体桥面吊机图纸见附

36、件）图5.1-1 桥面吊机总体图（1）主桁架主桁架是由两个独立的菱形架组成，是支撑连续吊升设备的主桁架。菱型结构架主要由顶部主梁、斜撑杆，后拉杆及立柱等组成。顶部主梁为箱型变截面结构，其头部设有可纵向、横向滑移的起升滑轮组；立柱采用箱型门式结构,下端通过法兰同底盘栓接，其上部通过销轴同后拉杆铰接；后拉杆采用箱型截面，两端分别通过销轴与底盘纵梁和立柱铰接。顶部主梁、斜撑杆及立柱之间通过空间联接系连成一体。主桁架附平台及梯子以便工作人员上下到吊机设备的位置。图5.1-2 桥面吊机主桁架图图5.1-3 桥面吊机主桁架横向布置图在钢箱梁吊装时，主桁架后方的支点是以销接的方式与已吊装完成的钢箱梁吊耳连结

37、，前方的支点则直接将力传递至桥面上。在吊机向前推进时，移除后方的支点的插销，使后方的C型钩与轨道连结(轨道以角钢固定在桥面上)，前方的支点则直接压在轨道梁上。利用装置于前支点处的液压千斤顶以及前支点与轨道间装置的钢制滑板，将吊机向前顶推，直到吊机移至下一个起吊位置为止。（2）提升调节系统提升调节系统由连续提升千斤顶、钢铰线卷线架以及吊具组成。A、连续提升千斤顶和钢绞线卷线架连续提升千斤顶和钢绞线卷线架安装于主桁架前端的支座上，支座与主桁架接触面装有聚四氟板，利用液压千斤顶可调整千斤顶纵向与横向位置。吊点平移由可移动的支座、拉板、滑轮组、平移油缸实现。油缸推动固定座水平移动，从而使钢箱梁节段纵、

38、横向移动。纵桥向可调整范围为+200/-600mm，起吊点横桥向可调整范围为100mm。图5.1-3 桥面吊机提升千斤顶及卷线盘布置图图5.1-4 桥面吊机竖向提升装置及横向移动装置图图5.1-5 桥面吊机纵向移动装置图B、吊具吊具是连结主吊升设备以及节段的主要构件。根据不同梁段长度吊装的需要，分为二种型式。A、型式1第一种型式为标准段（15m）吊具，其主要由吊钩、主梁、C型夹及支撑架组成：、吊钩支撑在主梁上，其与梁段之间通过钢丝缠绕钢吊耳连接件两圈来连结。、主梁用来支撑吊钩，且在吊钢箱梁时，可利用液压千斤顶纵向调整C型夹吊点的位置。主梁分为2段，采用8.8级高强螺栓栓接。、C型夹是固定连续千

39、斤顶钢绞线锚环以及在吊升时连结主梁的构件，其与主梁接触面装有聚四氟板以利于纵向移动吊点位置。、支撑架是扁担梁下降至钢箱梁上的支撑结构，其配置的钢轮可使扁担梁纵向定位，配置螺杆式千斤顶用于固定扁担梁。B、型式2第二种型式用于5.45m(P梁段)和5.8m(H梁段)段的吊装，吊具采用吊具型式1改制，主梁长度为吊具型式1中主梁的一段。图5.1-6 桥面吊机吊具总体图图5.1-7桥面吊机主梁图（3）轨道及行走系统A、轨道在吊机推进时，轨道梁是支撑主桁架的主要构件。在每一个钢箱梁横隔板的位置都要以垫片的钢板固定，轨道梁的前移是采用同一个推进主桁架的液压千斤顶，通过千斤顶将当主桁架前后支点的反力直接作用于

40、桥面，进而推动轨道梁的推进。图5.1-8 桥面吊机纵向移动装置图图5.1-9 桥面吊机前行走轨道图图5.1-10 桥面吊机后行走轨道图轨道通过垫块垫平，轨道与垫块，垫块与钢箱梁通过焊接的形式固定，垫块与垫块之间通过螺栓连接。图5.1-11 桥面吊机行走轨道调平与固定图B、行走系统行走系统主要由轨道、行走油缸、支撑滑靴组成。依靠走行油缸的伸缩，使支撑滑靴在轨道上滑动实现整机移动，油缸的尾部同机架铰接，活塞杆头部同轨道梁的滑移支座铰接，整机在轨道梁上一次最大滑行距离为6m。其动作原理如下：桥面吊机通过支顶油缸支撑于钢箱梁上。支顶油缸顶起，轨道梁被悬吊于滑靴上。通过走行油缸的伸缩动作，轨道梁沿滑靴槽

41、向前移动到位。回缩支顶油缸，使轨道梁放置于钢箱梁上，此时整机自重通过滑靴全部承受在轨道上。通过走行油缸的伸缩动作，桥面吊机沿轨道梁向前移动，达到纵向行走的目的。（4）锚固支撑系统整机锚固支撑系统由三部分组成：前部螺旋顶、后部拉锚及前、后液压支顶。螺旋顶及液压支顶：底盘前部装有两个机械螺旋支顶和两个液压支顶（吊重时可作为机械顶），后部安装有两个液压支顶。桥面吊机前移到工作位后，操作前、后液压支顶油缸顶出，使走行滑靴悬空，向下旋紧机械螺旋支顶并缩回液压油缸，前支反力通过机械螺旋顶和钢支座传递至钢梁上。后部拉锚：后部拉锚是通过设在底盘主纵梁上的锚梁，将桥面吊机尾部与钢梁的吊耳连接，承受桥面吊机工作时

42、向上的拉力。拉锚采用手动螺旋结构，螺旋座搁置在锚固横梁上，螺杆头耳板同钢箱梁的吊耳铰接。图5.1-12 桥面吊机后锚系统图图5.114 锚固装置三维效果图图5.115 前支撑点系统图5.116 前支撑点系统细部图（5）电气系统桥面吊机电气系统主要由动力配电、主起升电力拖动、计算机集中控制管理系统、吊具调整控制、吊点纵横移控制、走行控制、照明及辅助设施、安全报警装置等组成。电气系统采用380V/50HZ三相五线制供电方式，整机供电容量为105kW。三相380V交流电源,主供主吊点液压站电机、 吊具液压站电机、走行液压站电机等电力拖动设备。单相220V交流电源供吊点、吊具液压站控制系统、作业照明及

43、司机室低压电器，并通过开关电源，变送为24V直流电源作为主要设备控制电源。设备电气系统采用冗余设计均有足够裕量安全持续运行。在机体上设电气控制柜，在司机室设联动控制台，通过司机室联动控制台接线端子板与控制柜之间的连接，构成了桥面吊机电气系统。控制部分采用可编程序控制器为控制核心。根据施工实际状况，吊具调整控制、吊点纵横移控制、走行控制等电气设备的控制独立于桥面吊机集中控制系统，现场操作。桥面吊机架安装工作照明投光灯。顶部安装航空障碍灯。机架横梁顶部安装大风报警仪及避雷针。A、液压部分的电气控制及操作液压部分的电气控制主要包括吊点、吊具调整液压控制、吊点纵横移液压控制、机架走行液压控制三部分。根

44、据施工实际状况需要，吊具调整液压控制、吊点纵横移液压控制、机架走行液压控制等电气设备的控制独立于起重机集中控制系统，现场操作。B、计算机集中控制及安全系统计算机集中控制系统是由工业控制计算机、PLC、现场下位机、接口电路及外围装置构成。计算机集控系统将对桥面吊机工作状态，载荷吨位，起升距离，同步控制进行显示和操作，并对危险动作进行报警和限动输出。在桁架顶设置两组视频摄像头监视主吊点钢绞线状态，在机架顶部设定一组视频摄像头对起重全景进行监控。视频图像集中在司机室显示。 电液控制系统为断电锁停方式，异常原因的断电，吊点液压系统立即被锁定停止，主液压系统退出运行，恢复供电后必须重新启动进入工作。由于

45、工作现场声音嘈杂，在司机室外墙悬挂运行警铃，司机室使用脚踏开关控制。设备操作前需警示桥面吊机现场人员。在司机室内设置“急停”自锁按钮开关，“急停”指令发出，液压系统立即被锁定停止，解除“急停”指令后，需重新启动。由于操作手柄为自复位形式，作业过程的的安全保护指令一旦发出，操作人员必须首先将操作手柄置于“零位”，再谨慎进行下步操作。在异常断电情况发生时，则必须将主控操作台上所有主令控制开关及操作手柄置于正常起重作业操作的起始“零位”。安全保护系统在手柄处于非“零位”位置时，限制起重机工作。（6）操作平台在主桁架上设置操作平台。图5.117 前支撑点系统细部图5.2桥面吊机拼装、前移5.2.1吊机

46、拼装桥面吊机的拼装分两步进行，即：第一步，在后场将主桁架、连续千斤顶与卷线盘、扁担梁分别组装成单元。第二步，将组装好的单元件，用平板车拖运至索塔位置，在塔区附近的梁段上组装整个吊机，采用塔吊吊装，25t汽车吊配合组装，安装操作的主要步骤为：吊装轨道梁至桥面并予以固定。吊装主桁架至桥面并固定于轨道梁上。吊装连续千斤顶与卷线盘组并固定于主吊机架上。安装电气系统等其它设备。安装扁担梁。5.2.2吊机空载试验空载试验的目的：检验相关部位的移动是否正常。空载试验的内容：扁担梁上的吊点位置移动、轨道梁的前后移动、主吊机的前后移动及连续千斤顶支架的前后与左右移动。起重机整体抬起、下降试验，调平试验此项试验主

47、要是检验起重机顶升液压系统工作是否正常；抬起、下降过程是否平稳，有无倾斜现象；调平时是否平稳、准确、方便。行走试验此项试验主要是检验行走液压系统工作是否正常；行走是否畅通、平稳，是否倾斜；走道是否卡滞，是否同步。起升试验此项试验主要是检验起重机两个吊钩上升下降速度是否一致，能否满足同步要求；起升高度限位器及制动器动作是否灵敏可靠。5.2.3吊机前移1）轨道预埋件浇筑江侧梁段4箱梁时，预先在箱梁上埋设轨道锚固预埋件。轨道采用锚固的方式与箱梁固定，为保证轨道的水平，轨道下设置垫块。具体如下：图5.21 桥面吊机拼装位置、前移就位位置图图5.22 桥面吊机箱梁轨道预埋件图2）SZ1SZ4、SB1SB

48、4斜拉索张拉对称张拉SZ1SZ4、SB1SB4斜拉索，拆除相应SZ1SZ4、SB1SB4斜拉索支架后。3）吊机前移（1）松开后锚点，前支点顶起，吊机重量落在轨道上。（2）启动前、后行走油缸，顶推桁架前进。（3）一个行程后，锚固后锚点，前支点受力，轨道前移到位，固定轨道。（4）重复上述步骤，直至移动到位。（5）采用销接方式锚固后锚点，顶升前支点，垫高前支点撑脚，桥面吊机重量转移至桥面上。图5.23 桥面吊机前支点重量转换图5.3桥面吊机荷载试验荷载试验在拼装过程进行。荷载试验的主要目的：检测主吊机的设计能否满足最大吊装重量要求；检测主桁架的制造能否满足设计要求，承受最大的预制钢箱梁节段的重量。荷

49、载加载重量及加载方式：加载重量为吊装最大重量的115%，即加载重量为458.9吨。试验的程序包括：将已经预拼好的菱形钢架以背靠背的方式连结，吊机钢架的后锚点间以连接件与插销连结，吊机的前支点接触面放置垫板。为使背靠背的菱形钢架于加荷载前能达到稳定状态，一些固定支架与连结系杆或固定钢缆可用做临时固定件使用。安装加载千斤顶于临时支架上，并加以固定。在钢架的主要构件安装力传感器与位移传感器，用来观测并记录杆件的受力与变位情况，再与设计理论值做比对分析。试验时千斤顶的加载与卸载须依照既定的步骤实现，当加载至百分之一百五十的最大设计吊升荷重时，须停留约三小时，以观测吊机钢架是否有不正常的持续变形量产生。

50、5.4钢箱梁吊装5.4.1 钢箱梁段运输钢箱梁由第三方即钢箱梁加工方负责运输到位，运输过程，施工单位加强与加工方协调，及时了解钢箱梁行程，做好吊装准备，运输船到位后，施工单位配合协调运梁船抛锚定位以及起吊时的船体细微调整。钢箱梁吊装前，我项目将根据现场施工进度制定详细的运梁计划。5.4.2 钢箱梁吊装1）SZ4段安装SZ4段与标准梁段安装工序一样，具体参照标准梁段安装。图5.41 SZ4段吊装2）标准梁段安装梁段起吊采用二点提升的方法，每个梁段吊装前利用经纬仪准确标定架设梁段的位置并进行吊具定位试验，通过定位调整后，再进行起吊，以防止梁段位置偏移而产生横向摆动。桥面吊机安装调试完成后，进行钢箱

51、梁段的悬拼施工。标准梁段的悬拼施工流程为：运梁船抛锚定位桥面吊机吊具与钢箱梁连接钢箱梁起吊精确对位临时对接钢箱梁全截面栓焊挂索并第一次张拉桥面吊机前移至下一个节段第二次张拉斜拉索循环下一节段施工。（1）运梁船抛锚定位根据类似工程的施工经验和桥位水文特点，直接利用运梁船抛锚定位，并用拖轮配合，要求定位偏差50cm。运梁船抛锚定位前，应将桥面吊机吊具落至运梁船的正上方(高于运梁船的最高点)，然后运梁船根据吊具的位置进行初步定位。（2）吊具与钢箱梁连接当运梁船初步定位后，将桥面吊机吊具落至运梁船上钢箱梁的正上方，距钢箱梁顶50cm左右，再次移动运梁船的平面位置，继续下放桥面吊机的吊具，将吊具与钢箱梁

52、吊耳连接。启动卷扬机，使吊具的吊耳受力，此时检查钢丝绳是否垂直，若不垂直，则应再次调整运梁船位，直至钢丝绳垂直为止。（3）起吊起吊时要平稳，起吊接近至桥面时，应缓慢减速直至起吊钢箱梁比桥面略低。启动桥面吊机的纵向微调功能并通过大钩使钢箱梁边纵对齐。由于钢箱梁的吊点中心与其重心不重合，所以钢箱梁刚被吊离运梁船时还应注意是否水平，若不水平，采用吊具上调平机构进行调整，保证钢箱梁起吊水平。（4）精确对位操作控制手柄，使之同步起升。当钢箱梁升至桥面时，单独操作两侧提升装置调整梁块横桥向高度，操作吊具调平系统调整钢梁节段顺桥向水平角，再操作吊点纵、横移油缸，进行钢梁节段的对位拼装。（5）临时连接由于已安

53、装梁段在桥面吊机前支点反力和斜拉索拉力作用下，钢箱梁出现中间下挠，两边上翘的临界状态，而此时吊装钢箱梁段在自重作用下出现的变形状态正好相反。这种变形给梁段匹配连接带来很大困难，为此在顶板、腹板等局部残余高差采用马板配合千斤顶调整，实现梁段精确匹配。精调合格后临时栓接。（6）环缝栓焊连接及探伤梁段吊至设计位置后，与前一梁段临时连接；在合适的温度时段，精确调整焊缝间隙，达到施工控制要求后，安装U型加劲肋定位螺栓，调平板件错台，焊接定位板；先焊接周边板横向环缝，进行无损探伤合格后，焊接底板纵向嵌补段。检验合格后，对焊缝进行必要的打磨处理，即完成梁段工地连接。临时对接完成后，开始进行全截面栓焊连接。环

54、缝完成并验收合格后，拆除临时连接构件。梁段焊接由专业厂家施工。焊接工作平台采用检修小车。如下图所示。图5.4-1 钢箱梁焊接工作平台布置图（7）挂索第一次张拉斜拉索钢箱梁环焊缝接完后，进行斜拉索挂索和第一次张拉斜拉索。（8）桥面吊机前移就位当斜拉索第一次张拉完成后，桥面吊机即可前移。到达安装位置后，支顶四个油缸并调整桥面吊机水平，后锚与钢箱梁锚固。调整桥面吊机前螺旋顶伸长并处于支承状态，收回前支顶，开始下个节段梁的吊装。（9）第二次张拉斜拉索桥面吊机行走到位后，进行斜拉索的第二次张拉，并测量指定梁段的标高、索力等内容。重复上述工序，施工下一梁段。（10）安装斜拉索临时减震设施钢箱梁及斜拉索施工

55、期间，因风雨等影响，斜拉索的风振非常明显，直接影响箱梁悬拼的平面位置及线形的控制，因此需要对斜拉索采取临时减振措施。每根斜拉索施工完成后，用临时索将斜拉索同钢箱梁临时连接（索夹及耳板的位置根据监控要求布置）。图5.42斜拉索临时减振布置（11）标准梁段安装施工流程图图5.4-3 标准梁段起吊流程图3）合龙（H梁段）梁段施工中跨合龙段长5.8m，重125t，由于空间相当狭小，若采用4台吊机同时起吊，则吊机在空间上冲突。因此仅采用南侧两台吊机吊装。梁段定位、临时连接、焊接与标准段施工相同。（1）SZ27段钢箱梁加工需在SZ27段钢箱梁增加桥面吊机后锚点。具体如下：图5.4-4 SZ27梁段增设后锚

56、点立面图图5.4-4 SZ27梁段增设后锚点平面图（2）合龙段安装施工流程施工工艺流程如下：图5.4-5 合龙梁段安装流程图图5.4-6 合龙梁段安装桥面吊机位置图（3）合龙段安装要点A、施工准备第28号索第一次张拉完毕，桥面吊机前移7.5m，并锚固完毕。B、合龙前线形调整合龙前，合龙段两边的线形调整必须与设计要求状态吻合，以保证合龙段顺利吊装就位。线形调整必须在夜间气温变化不大时进行，以期与合龙时温度状态一致。线形根据设计指令值依靠索力进行调整。线形调整满足要求后，立即将合龙段桁架锁定，此时合龙劲性骨架的作用是使两个悬臂端同步变形，即只承受剪力，不承受轴向力。C、测量工作配合监控单位进行中跨

57、合龙前梁段标高、偏位、温度、索力、索塔应力、钢箱梁应力等的测量。梁段标高与偏位用全站仪测量，温度由梁段上所贴的温度型振弦式应变计直接读取，索力、索塔应力、钢箱梁应力也是由埋设的振弦式应变计直接读取数值后，再进行计算。D、合龙段长度确定选择具有代表性天气，48h（或24h）间断测量（2h一测或1h一测）梁端口的距离及标高变化，根据在没有局部温差情况下，在一段时间（要大于5h，即在这段时间内能够完成钢箱梁劲性合龙）内长度尺寸相对稳定，合龙温度下的长度减去焊缝宽度作为配切长度。E、合龙温度的选择根据观测获得的资料，由设计、监控确定合适的合龙温度。F、合龙段水箱压重为保证全桥的线性，由监控单位和设计单

58、位根据计算确认临时压载的大小，压载拟采用水箱加水，水箱置于吊机两边腹板附近。水箱加水对称同步进行，确保横桥向受力平衡。G、合龙施工合龙段施工的准备工作完成，选择一个温度变化稳定的时间，将运梁船停靠在指定吊装位置，抛锚定位后，将合龙梁段吊起至桥面位置，将其与两端已安装的梁段临时连接。精确定位后，调整梁段之间的接缝宽度至设计值，临时用马板和合龙劲性骨架进行固定连接，最后进行全截面焊接，完成合龙段施工。H、塔梁临时约束解除合龙劲性骨架焊接完成后立即解除塔梁固结约束，完成全桥体系转换。5.5 吊装注意事项1）吊装前应注意将箱内除湿机等永久放置的大体积设备预先置入相应的梁段位置之内，然后才能起吊安装；2

59、）梁段架设时梁段标高的确定应在稳定的温度时段，减小温度变化带来的变形影响；3）吊装施工时，由于风的作用，悬臂端会产生摆动，因此吊装施工（尤其是长悬臂吊装施工）应避免大风天气作业，确保安全的同时也保证了精确调位和安装；4）标高到位后，应迅速将临时匹配件连接起来，然后进行接缝施焊工作，待所有焊缝检查合格后，方可第一次张拉斜拉索，张拉到位后，放松吊机；5）吊装合龙段时，应选择一天中气温较低的时段进行吊装，以利用低温时合龙段两边相邻梁段的位移，保证合龙段能够顺利进入合拢位置；待SZ28和NZ26号梁段完成斜拉索的第二次张拉后，将主梁吊机前移，对梁端位移进行24小时或48小时测量，根据测量结果确定驳船位

60、置、合龙段长度及连接时间，实现合拢。当全桥完成合拢后，立即解除塔、梁之间的临时约束，完成体系转换。6）梁段吊装应避开大风天气进行，以确保施工安全。如遇到7级以上风天气，应采取如下措施：（1）桥面吊机移至索塔处；（2）移除桥面焊接设备；（3）加装临时抗风缆；5.6钢箱梁施工注意事项1）钢箱梁梁段空间位置按设计坐标及标高，设左、中、右三点控制，其平面位置用全站仪和GPS法双控；箱梁标高控制采用在塔点上设固定四等水准点，箱梁标高可直接用水准仪测量。为避免桥墩基础沉降对水准基点影响，水准点应至少每月与桥址处永久性基点校核一次。2）梁段吊装避开大风期进行，确保架设钢箱梁的安全。梁段架设时梁段标高的确定在