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文档简介
1、中铁十九局张呼铁路工程项目经理部 专项施工方案 集宁南特大桥连续梁跨既有线及梁部转体专项施工方案1.编制依据、原则及目的1.1.编制依据(1)集宁南特大桥施工图(2)中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令第7 0号)(3)TB 10301-2009铁路工程基本作业施工安全技术规程(4)建设工程安全生产管理条例(5)安全生产许可证条例(6)呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则(呼铁运【2012】426号)(7)呼和浩特铁路局建设工程邻近营业线施工物理隔离管理防护办法(呼铁建函【2012】110号)(8)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设【2010】241号)(9)铁路混凝土工程施工质
2、量验收标准(TB10424-2010) (10)铁路桥涵施工规范(TB10203-2010)1.2.编制原则(1)确保既有线行车安全。(2)最大限度地减少对既有线铁路运营的干扰。(3)上级部门要求的总体工期、安全质量目标。(4)遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按照设计资料和设计原则编制,满足设计标准要求。(5)严格按照铁路施工安全操作规程,严格执行上级有关安全方面的各项规章制度,安全管理要求,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全。(6)遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程中自始
3、至终得到有效运行。(7)少上大型机械设备的原则。1.3.编制目的跨既有张集、京包线施工,存在有坍塌、人员机械材料侵限、对沿线各种管线造成破坏及影响既有线结构移动的危险因素。依据铁路总公司和呼和浩特铁路局有关规定、要求制定本专项方案,采取有效措施,规范既有线施工安全管理行为,避免或最大程度地预防事故案件的发生,确保既有线行车安全。2.工程概况集宁南特大桥全长7015.44m,线路在DK163+485处跨越既有京包线和张集线,新建线路与既有铁路交角79度,采用1-(48+80+48)m连续梁中跨跨越,本连续梁首先平行既有铁路进行挂篮悬臂浇筑后采用墩顶转体法跨越铁路再进行中跨合拢。既有铁路两侧的桥墩
4、为90#和91#,墩高分别为8.5m、10m,基础采用15根直径1.5m的群桩基础,旋挖钻机成孔。跨越处既有京包铁路里程为K489+200、既有张集线里程K156+300。新建线路与既有线路位置关系见后附图。3.施工影响范围3.1.施工影响范围新建集宁南特大桥90#、91#墩,里程DK160+513.060DK167+528.5;影响既有京包铁路上下行里程:K489+100-300、既有京包铁路上下行里程:K156+200-400。3.2.施工期对营业线的影响表2-1 集宁南特大桥下部结构与既有铁路距离表序号桥梁墩台号承台最近点距既有线坡脚距离轨面距梁底高度(m)备注1集宁南特大桥906.77
5、京包线9.46m、11.59m;张集线13.5m满足净宽、净高要求29110.40表3-1 桥梁施工对既有线的影响及对策表序号施工项目可能造成的影响拟采取的措施1平整场地挖断地下管线、影响行车安全施工前探明地下管线,并做好管线改移或采取管线保护措施2基坑开挖挖断地下管线、基坑坍塌影响行车安全,施工前探明地下管线,并做好管线改移或采取管线保护措施、基坑开挖前打钢板桩防护。3土方车辆、机械作业车辆、机械设备侵限、钻机倾倒靠既有线侧设置物理隔离,尽量采用小型运输车辆。一机一人防护。驻站联络员、现场防护人员保持联系畅通,列车接近时提前停止作业,钻孔拉揽风绳防倾倒。4墩柱模板倾覆影响行车安全吊车吊装作业
6、垂直于既有线线路方向,尽量减小每次支立模板高度5施工人员施工人员误上线,人身安全事故驻站联络员、现场防护人员保持联系畅通,列车接近时提前下线。6材料堆放材料及施工废弃物侵限采用钢管竹排架和钢管绿幕网物理隔离,专人负责材料堆放和线路巡查,严防材料侵限。7转体施工材料下落侵限挂篮全封闭施工,梁部设防护栏杆及防护网,安排专人负责巡视检查。8合拢段施工、桥面系施工材料下落侵限、接触网带点挂篮全封闭施工,梁部设防护栏杆及防护网,安排专人负责巡视检查。合拢段模板底部加绝缘皮。3.3.施工安全风险源识别及措施3.3.1.施工安全风险源表3-2施工安全风险源工程部位桥梁桩基、承台、墩身、梁部危险源可能导致的事
7、故/事件过程、活动影响铁路运输危险级别施工前未开挖探沟铁路行车事故基坑开挖施工低清表时挖断电力、通讯、信号电缆或损坏既有设备铁路行车事故桩基施工低营业线旁砍伐树木侵入铁路的限界,或撞击铁路接触网铁路行车事故桩基施工低材料、料具机械作业侵入铁路的限界铁路行车事故桥梁施工低模板倾覆铁路行车事故墩柱施工低基坑开挖支护不到位坍塌基础施工低材料侵入铁路的界限铁路行车事故转体施工高3.3.2.风险应对措施严格执行六不准制度,即:施工组织方案未经铁路局审核不准施工;施工单位未与设备管理单位签订施工安全协议不准施工;无铁路局发布的月度邻近营业线施工安全监督计划不准施工;设备管理单位的施工安全监督员(或监控干部
8、)不到施工现场不准施工;施工单位的施工负责人、安全管理人员及施工监理不到施工现场不准施工;各种安全防护措施施工落实不到位不准施工。便道和电力干线远离既有线,大型机械作业必须执行“一人一机、来车停机”,夜间施工列车接近时停止机械照明及现场施工。3.4.施工进度安排计划2014年6月20日开始至2015年6月20日(12月、1-3月为冬修期)结束。详见表3-3桥梁施工工期计划表桥梁转体、合拢段的混凝土浇筑需要“施工天窗”,其它施工为临近既有线施工。表3-3桥梁施工工期计划表序号施工里程对应既有线里程工程内容既有线防护措施施工方法计划工期开始结束1DK163+464DK163+500K489+200
9、施工便道修筑既有线坡脚处拉设警戒旗,专人指挥车辆挖机、推土机施工2014.6.52015.6.142DK163+464DK163+500K489+200钻孔桩及承台、墩身施工钻机采用缆风绳防护,既有线坡脚处拉设警戒旗,基坑做防护桩旋挖钻成孔,钢模浇筑承台、墩身混凝土2014.6.202014.8.153DK163+484K156+300转体构件的安装0#10#块的施工物理隔离挂篮施工2014.8.162015.5.104DK163+484K156+300转体、合拢段封闭施工,需要天窗时间全封闭挂篮施工2015.5.152015.6.204.施工组织机构4.2.施工组织机构为了确保既有张集,京包
10、线运营安全,项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组,小组成员如下:1、组织机构成员如下中铁十九局张呼铁路工程项目经理部:总负责:陈广伯术总负责人:孙鸿雁全总负责人:金祥义场施工组织机构:现场负责人:王林军场副指挥:刘晓场安全负责人:杨佳场技术负责人:薄志场防护员:王成王陈立邓铁樊铁驻站
11、联络员:伍小大宋雷海4.3.职责划分陈广伯:全面负责既有线施工;孙鸿雁:全面负责施工技术;金祥义:全面负责施工安全;王林军:全面负责既有线安全生产管理工作,统一指挥和协调营业线施工各项安全生产工作的落实,保障安全费用的投入和人员配备充足,对营业线施工现场负全面责任。刘晓龙:负责审核营业线施工专项安全方案、措施的落实和施工手续办理,对营业线施工负主管领导责任。杨佳伟:分别负责该范围内的组织现场各项安全生产工作,保证各项安全技术方案、措施及时落实到位,分管范围内负直接领导责任。薄志新:负责制定营
12、业线施工安全技术方案和专项作业指导书及措施,保证安全技术到位和交底工作,对营业线施工负安全技术管理责任。王俊:负责营业线施工范围内的日常安全生产管理工作,进行现场施工每日检查、巡视和防护及班前教育、交底,发现安全隐患第一时间要求整改到位,并督促落实到位,对营业线安全生产负直接管理责任。王成智:负责营业线施工日常技术生产工作,组织现场施工的培训和交底及检查。5.集宁南特大桥桥梁施工方案5.1.施工准备5.1.1.施工便道设置于新建线路右侧,沿线路走向设置,路面宽4m。5.1.2施工前与设备管理部门联系,详细调查工点地下埋设地下管线情况。查明准确位置并经双方会签。施工前必须采取人工开挖探槽,探清管
13、线数量及线路走向,严禁盲目开挖和直接上挖掘机开挖。已探明的管线在现场用白灰标出管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌,施工时派专人看守。需要迁改的管线应积极与设备管理单位取得联系,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。5.1.3审批施工方案、签订安全协议。5.2.桩基施工5.2.1平台搭设邻近营业线钻孔桩施工必须保正钻机平台水平、钻机稳定。需清除地表杂物、换除软土并平整压实;采用1cm-2cm钢板等搭设工作平台。5.2.2钻机就位本桥桩孔采用中联重科320/1台、龙工360/1旋挖钻成孔,钻杆高度17m,第90-91号墩台距离既有线的距离在(15-17m)(10-15m)之间钻孔施工不
14、会对既有线产生威胁。90、91号墩旋挖钻机施工与既有线关系见图5-1图5-1 90-91墩旋挖钻机施工与既有线关系5.2.3泥浆循环净化系统钻孔桩施工前需施作泥浆循环净化系统,包括泥浆池和沉淀池,现场按照每个墩设一个泥浆循环系统的原则修建循环系统,泥浆池外侧线在承台外边线以内,泥浆池开挖不影响路基和墩身稳定。泥浆池尺寸为5m6m2m,沉淀池尺寸为5m4m2m,选址尽量远离营业线,施工时应在泥浆池旁边准备足够的沙袋,在施工过程中如果出现泥浆泄露,可以用沙袋封堵,防止外泄污染营业线路基和周边环境。泥浆池在使用过程中,应定期及时清理多余的泥浆,并转运至指定地点处理,不得随意排放至既有沟渠内。5.2.
15、4桩基钢筋笼吊装施工钢筋笼吊装采用20t汽车吊车吊装入孔作业,吊车摆放位置以尽量远离营业线为原则,摆放垂直于既有线路方向,防止吊车倾倒侵入铁路限界内,破坏铁路设备。吊装钢筋笼时按照分段吊装入孔,90#、91#墩位距离既有线(15-17m)(10-15m),钢筋笼倾覆不会对既有线产生危害。如图5-2所示: 5.3.承台施工集宁南特大桥第90号墩承台开挖距离既有线坡脚均小于10m,在设好警戒绳等物理隔离的情况下,对靠近既有线坡脚处设置8m钢板桩,然后在进行1:0.5的放坡开挖。承台施工与既有线关系图5-2 90-91号墩台桩基钢筋笼入孔作业与既有线关系图53 90-91号墩承台施工与既有线关系表5
16、-1 承台开挖与既有线位置关系见下表:桥梁名称墩号原地面中心点高程设计承台底高程开挖最大深度(m)距既有线坡脚距离(m)距既有线中心线距离(m)集宁南特大桥901371.9651367.465 56.7716.79911371.9851369.485510.413.9承台施工时采用小型机械开挖基坑,人工配合的方式,承台施工工艺具体详见图5-3绑扎钢筋钢筋制作基坑开挖基坑排水承台防护围护桩或钢板桩施工施工准备测量放样桩基检测埋设墩身预埋钢筋支立模板预埋冷却水管高性能混凝土拌制、运输混凝土浇筑混凝土养护拆除模板、支撑、回填基坑图5-3 承台施工工艺流程图5.4.墩台身、托盘顶帽施工本桥跨既有线桥墩
17、为圆端型实体墩。墩身、托盘顶帽模板为组合式桁架定型钢模,吊车调运现场拼,定型钢模的强度、刚度、稳定性及整体性必须满足设计要求。模板应自下而上逐节安装,上下两层竖向接缝应错开。每节模板拼装后都应仔细检查,合格后方可继续安装下一节。拼装过程中模板的位置要准确,接缝要平齐,相邻模板安装后,要及时安装U形卡、L形插销,再用钩头螺栓、对拉螺栓等和钢楞连成一个整体。经验收检查合格后方可投入使用。墩台施工工艺详见墩台身施工工艺流程图,新建墩台与营业线墩台关系详见表5-2墩身高度与既有线关系、图5-5 90-91号墩与既有张集、京包线关系图。承台面立模处砂浆找平测量放样承台面混凝土凿毛吊车安全防护绑扎钢筋吊车
18、配合施工支立模板浇筑墩台身砼拆模机械设备防护砼拌制与运输取砼试件砼养护图54 墩台身施工工艺流程图图5-5 90-91号墩与既有张集、京包线关系图表5-2墩身高度与既有张集、京包线关系序号桥梁墩台号承台最近点距既有线中心线距离(m)(m)承台最近点距既有线坡脚距离墩身及承台高度度备注1集宁南特大桥90106.778.5/4.52911010.410/4.55.5连续梁挂篮悬浇施工工艺本联续梁采用菱形挂篮悬臂对称灌注,方向为与既有铁路平行,合拢段施工新建铁路与既有线的交角为79,边跨现浇段采用支架法施工。采用塔吊进行材料等垂直运输,混凝土采用泵送浇筑。墩身竣工DK163+500、中线测试安装转体
19、构件、现浇0#块墩梁临时固结挂篮安装、调试、就位1#段钢筋安装,砼灌注,养护,张拉挂篮前移就位梁段悬灌循环施工梁体旋转边跨合拢段施工解除墩临时固结,完成体系转换中跨合拢段施工体系转换完成加设劲性支撑测量观测点标高安装永久、临时支座墩旁支架搭设预压挂篮制造、试验测量观测点标高张拉临时预应力束测量标高、设配重边跨直线段施工加设劲性支撑张拉临时预应力束测量标高、设配重连续梁施工工艺见图5-6。5.5.1连续梁0#块施工0#块采取一次立模整体灌注的施工方案。连续梁0#块施工工艺流程流程图,见图5-7。支(托)架预压永久支座、临时支座安装底模、侧模安装内模安装安装端模混凝土浇筑、养护施工缝混凝土凿毛预应
20、力施工墩旁支(托)架拼装绑扎顶板钢筋、预应力筋安装底模、腹板、隔墙钢筋绑扎、预应力筋安装图5-7 连续梁0#块施工工艺流程图5.5.2支(托)架设计首先,应在主跨两个桥墩墩顶的永久性支座两侧各安装一个临时支座,支座底部用原预埋在墩侧基础顶面的大螺栓锚固,以防止梁段现浇时所产生的不平衡力矩损坏永久性支座。0#段采用支(托)架法现浇施工,施工托架可根据承台形式,墩身高度和地形情况,分别支承在承台、墩身或地面上。可采用万能杆件、贝雷架、六四军用桁架及型钢等组成。其上铺设定型三角托架,再安装底模和侧模,二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。采取托架法施工时,支架结构见图5-9-1。图5-9-
21、1 托架结构示意图5.5.3支架预压现浇箱梁支架安装完毕后,进行堆载预压(120%梁体重量),静压24小时,以消除支架的非弹性变形和地基沉降。满足连续梁的设计线型要求。5.5.4模板制备 箱梁内外侧模均设计成框架式结构,主要由模架、模板、横带、竖带等组成。外侧模板面板采用大块定型钢模,以提高梁体表面光滑度。内模面板采用20mm厚的竹胶板拼装而成,设计为插板式,浇筑混凝土时,随着梁体腹板混凝土浇筑高度的提高,逐步安插内模面板。外模和内模均可在陆地上预先拼装成互为独立的整体,既解决梁高立模定位困难,又可减少高空作业,并保证模板精度。5.5.5混凝土配制选用合适的高效减水剂、泵送剂,并采用1418m
22、m连续级配的碎石和优质中砂,现场坍落度控制在1520cm。混凝土初凝时间按12小时18小时配制,保证现浇梁段在混凝土初凝前施工完成。5.5.6混凝土浇筑施工混凝土采用集中拌和,搅拌车运输至现场泵送。由于梁段较高,在浇筑底板、腹板混凝土时,均采用减速漏斗下料。底板中因钢筋布置不多,使用振动力大的插入式振捣器捣固,混凝土入模在托架部分由悬臂端向根部方向浇筑。腹板因高度大,厚度薄,且钢筋密集,混凝土入模、振捣困难,腹板采用水平分层浇筑,分层厚度为30cm。振捣时主要以插入式振捣器振捣为主,同时利用外模附着式振捣器辅助振捣。顶板混凝土入模与振捣,顶板厚度不大,混凝土入模时,先将承托填平,振实后再由箱梁
23、两侧悬臂板分别向中心推进,混凝土振捣可分块进行,根据具体情况,可启动3个或6个振捣器振捣,待表面翻浆流平即属振实。对承托部分混凝土辅以软管轴插入式振捣器振捣。最后用平板振捣器在整个顶板面上振捣找平。停留13小时,收浆后,再予表面抹平。5.5.7施工注意事项0#块及根部梁段如果在炎热高温条件下施工,因混凝土体积大,水泥水化作用快,温度高,易导致混凝土坍落度损失大、早凝,梁段开裂。为此,采取措施降温,保证入模温度不超过30,并在混凝土浇筑前在0#块内设冷却管,在混凝土浇筑后通水降低内外温差。5.6连续梁挂篮悬浇施工工艺为了加快悬臂施工进度,各梁段亦采取全断面一次浇筑的施工方案。保证梁段混凝土一次浇
24、筑,各梁段浇筑方法及工艺要求同0#块。连续梁悬臂灌注施工工艺流程见图5-9-2。5.6.1挂篮的结构设计及拼装0#块施工完后,利用吊机在0#块上拼装菱形挂篮,进行梁段悬浇。菱形挂篮结构主要由桁架、提吊系统、走行及后锚系统、模板系统和张拉操作平台等六部分组成。5.6.2挂篮结构挂篮是施工梁段的承重结构,又是施工梁段的作业(悬灌,张拉等)现场,挂篮按其悬灌所承受的最大梁段重量及施工荷载等最不利荷载设计。节段施工验收挂篮锚固、底篮提升外侧模就位安装内模绑扎顶板钢筋,安装预应力束、预埋件检查签证浇筑混凝土混凝土试件强度评定养 护预应力张拉挂篮前移合拢段施工模板修整原材料检验成品加工张拉设备校验原材料检
25、验配合比审查混凝土拌制、输送强度达设计要求绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道、竖向筋管道压浆图5-9-2 连续梁悬臂浇筑段施工工艺流程图5.6.3挂篮拼装及试验在墩顶现浇段现浇施工完成后(含预应力施工及压浆),采用吊机进行挂篮构件起吊和拼装。安装时注意桥墩两侧的挂篮应对称同步安装,按设计要求控制不均衡荷载。新加工的挂篮采用试压台加压法检测桁架的受力性能和状况,未经试压的挂篮不得吊装上墩进行悬灌施工。通过试压消除结构的非弹性变形。试压可采用在桥位附近(或在工厂)试验台加压法进行。对拼装就位待灌注混凝土的挂篮,采用水箱试压法检查挂篮的性能和状况。加压水箱设于菱形桁架的前上横梁吊点处,计算施加力后,分级
26、进行灌水试压,记录全过程挂篮变化情况即可求得控制数据。菱形挂篮结构示意见图5-9-3,菱形挂篮拼装施工工艺流程见图5-9-4。图5-9-3 菱形挂篮结构示意图5.6.4挂篮的前移待已灌注梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求指标后,对纵向预应力筋张拉并压浆后,铺设垫梁和轨道。轨道锚固后,放松底模架前后吊带并将底模架后横梁用2个10t倒链悬挂在后上横梁上;拆除后吊带与底模架的联接,先放松所有后吊杆再放松前吊带,按照同样的方法松开外侧模。用2台5t倒链牵引前支座使菱形桁架带动底模侧模前移,就位后安装底模后吊带,将底模吊起。解除外模走行梁的一个吊带前移至预留孔,调整立模标高进入下一循环施工。5.6.5
27、挂篮底模、侧模标高调整及位置控制当挂篮安装完成后,即可进行模板标高及中线调整。模板控制标高=设计标高+施工预留拱度。设计标高由设计院提供。施工预留拱度由设计院提供的理论预留拱度结合现场挂篮试压测试数值(如弹性变形值)等因素,通过编制的线型控制软件计算而得。同时在每个承台顶面上设水准点4个,观测群桩的沉降;在墩顶现浇段顶面腹板位置处各设水准点4个,观测墩身的压缩。挂篮杆件预拼装安放轨道调平垫梁安装轨道并锚固安装带反扣轮的后支座安装菱形桁架安装菱形桁架间连接桁架安装前上横梁及吊带安装底模安装外侧模调整模板尺寸及标高挂篮预压图5-9-4 菱形挂篮拼装施工工艺流程图5.6.6绑扎钢筋、安装波纹管道钢筋
28、按要求下料弯制,成型后挂牌分类堆放,需要钢筋时利用吊机吊装至挂篮位置,人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋,并安装竖向预应力筋、底板波纹管道,待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋,安装顶板预应力管道,绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。安装波纹管时如果管道与构造钢筋位置冲突时,适当移动构造钢筋,绝对保证预应力管道按设计位置定位,并采取加粗定位钢筋直径,加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施,保证预应力管道位置在浇筑混凝土时不移位、不破损。在灌注混凝土前检查预应力管道的接头是否连接紧密,管身是否完好,在混凝土灌注过程中不得直接振捣预应力管道,以防其移位、破损、漏浆。5.6.7混凝土施工本标连续梁悬
29、灌现浇全部采用泵送混凝土,为防止混凝土泵送过程中堵管和能耗加大,混凝土所选原材料的骨料级配及含砂率要满足泵送技术要求;添加泵送剂等外加剂,以增强混凝土的流动性和和易性,加快悬灌施工速度。为缩短工期,加快进度,确保一段梁体的施工周期在810天左右,梁体混凝土配合比设计时掺入早强减水剂。由于梁段钢筋及预应力管道较密,选用的混凝土配合比坍落度控制在1418cm。为了使后浇混凝土不引起先浇混凝土的开裂,箱梁梁段混凝土一次浇筑成型,并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕,也就是要求挂篮的变形全部发生在混凝土塑性状态之间,即可避免裂纹的产生。混凝土浇筑采用先梁节前端,后梁节后端,并从腹板向中间推进的方法。5.
30、6.8预应力施工纵、横向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道,纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起,由卷扬机牵引穿束;横向预应力筋采用人工穿束。穿束后检查预应力筋外露情况,保证两端外露长度基本相同,满足张拉要求,然后安装锚具、千斤顶。竖向预应力筋按设计下料直接加工成型,并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。钢绞线的张拉在梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求的指标后,按设计要求的张拉方法和顺序进行张拉。张拉程序为:0初应力con(持荷2min锚固)con(锚固)。竖向预应力筋在纵横向预应力筋张拉完成,挂篮前移后进行张拉,张拉程序为:0初应力con(锚固)。张拉时确保
31、“三同心两同步”,并采取双控措施,以预应力控制为主、伸长量校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心,锚具和锚垫板同心,千斤顶和锚具同心。“两同步”即两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉及使用过程中,按规定对张拉机具定期进行校验和标定。孔道压浆在预应力张拉完成、挂篮前移之前进行,压浆采用真空辅助压浆工艺,水泥选用42.5级普通硅酸盐水泥,水灰比为0.400.45。为增强其流动性,可掺入高效减水剂。为减少收缩,可掺入适量的微膨胀剂。5.6.9边跨现浇段施工边跨直线段支架安装完成之后,必须做静载压重试验,以消除结构残余变形。立模调整标高后绑扎钢筋,安装预应力管道及预埋件,浇筑混凝土。直线段混凝土应在悬臂段
32、倒数第二节段施工结束前完成,以利控制最后节段的施工放样高程,确保合拢段的施工精度和成桥设计线型。施工顺序如下:支架基础处理;架设万能杆件支架,支架上铺设型钢平台;按梁段设计重量对支架进行等载预压,消除其非弹性变量,并测定弹性变形值,做为调整模板高程的依据;安装现浇底模及侧模,底模下设木楔调整块;测量底板高程(含预抬量)和位置;绑扎底腹板钢筋及底板纵向预应力管道,安装竖向预应力筋;装内顶模,绑扎顶板底层钢筋,安装纵、横向预应力管道,绑扎顶板顶层钢筋;浇筑梁体混凝土,养生凿毛。拆除外侧模和内模,等待合拢张拉后,落模拆除支架。5.7连续梁合拢段施工5.7.1施工方案合拢段采用吊架法进行施工,按照先转
33、体在合拢边跨、后合拢中跨的顺序施工。施工步骤如下:焊接安装合拢段体外固结劲性骨架,绑扎钢筋,连接预应力管道并定位,并使劲性骨架与周围钢筋焊接,对中间跨合拢段须设体外钢结构劲性骨架及临时预应力束并张拉锁定。安装吊架于合拢段上方,并调整就位,再安装内模,在梁体悬臂端采用砖砌水池充水配重,选择日温度最低的夜间浇筑合拢段混凝土,并逐级解除合拢段压配重。等边跨混凝土达到设计强度后,开始中跨施工。在混凝土强度达到设计张拉强度后,按设计张拉顺序,对称张拉梁体预应力束,先长束后短束,待张拉完毕后进行压浆封锚。等中跨合拢完毕后,按设计要求张拉所有剩余的预应力束,全部完成体系转换。连续梁合拢段施工工艺流程见图5-
34、9-5。吊架安装测量两端高差并监测温度安装底模、外侧模安装钢筋、预应力安装劲性骨架,锁定合拢段并张拉临时预应力钢束调整钢筋、预应力、模板检查签证选择合拢温度、浇筑混凝土混凝土试件养 护预应力施工模板制作强度评定结束原材料检验成品加工原材料检验配合比审查混凝土拌制、运输安放水箱、水箱压水配重图5-9-5 连续梁合拢段施工工艺流程图5.7.2施工要点合拢段固结为体内劲性骨架永久固结,严格按设计要求施作,确保劲性骨架构件的焊接质量,并使劲性骨架与周围钢筋焊接,骨架的长度依实际情况确定。在混凝土中加入适量的早强剂,以缩短等强时间。为确保梁体混凝土浇筑质量,采用一次连续浇筑工艺,加强振捣,并掺入微量膨胀
35、剂,以免新旧混凝土的连接处产生裂缝。混凝土作业的结束时间,根据掌握的天气变化情况,尽可能安排在气温回升之前完成,浇筑完毕后及时覆盖,按规定养生。在每一合拢段挂篮就位、配重、混凝土浇筑、预应力施张、拆除挂篮及配重前后,均要测量梁端及梁部各测点的标高变化,并进行数据分析,以供后续合拢段施工提供参考,积累经验。5.8(48+80+48)m连续梁悬臂现浇及转体施工该桥在跨越集包线、张集线时采用1联(48+80+48)m连续梁,该联连续梁采用挂篮悬臂现浇转体施工。悬臂现浇施工工艺流程见图5-9-6。施工步骤见图5-9-7。转法转动体系主要有承重系统、顶推系统和平衡系统三大部分构成,承重系统由上转盘、下转
36、盘和转动球铰构成,上转盘支承转体结构,下转盘墩顶相连,通过上转盘相对于下转盘转动,达到转体目的,转体完成后,与上转盘共同形成基础;顶推系统由牵引设备(四台ZLD200型液压、同步自动连续牵引系统(牵引系统由连续千斤顶、液压泵站及控制台组成)形成水平旋转力偶,通过拽拉锚固且缠绕于直径7.7m的转盘周围上的19s15.2钢绞线,使得转体系统转动。5.8.1转体结构设计墩顶转动结构由下转盘、球钢铰、上转盘、转体牵引系统组成。悬臂现浇连续梁转体施工工艺见图5-9-6,转体系统总图见图5-9-7。预压及支架标高调整底模安装绑扎钢筋、安装预埋件、 波纹管及预应力钢束、检测和监控设备安装侧模安装绑扎梁顶板钢
37、筋浇筑梁体混凝土养 生拆除内模、外侧模钢绞线束、波纹管清孔线束波纹管清孔张拉、压浆灌梁平台架设支架设计地基加固、处理模板设计及制作制作混凝土试件压试件钢筋预埋件制作波纹管制作钢绞线束制备混凝土搅拌、运送支座安装模板设计及制作第二现浇段施工上转盘施工、撑脚安装上球铰安装下球铰安装下转盘、反力支座施工及滑道安装球铰加工、验收下转盘临时固结上转盘临时固结落架拆模试转体转体、锁梁边跨合拢桥面系施工中跨合拢节段循环施工临时支墩图5-9-6连续梁挂篮悬臂现浇及转体施工工艺流程图5-9-7 墩顶转体施工步骤转体下转盘下转盘为支撑转体结构转体结构全部重量的基础,(48+80+48)m的下转盘为中墩顶帽。下转盘
38、采用C50混凝土,下转盘设置直径2.0m的下球铰、直径为4.40m环形滑道。球铰制作与安装本联连续梁转动体系采用钢球铰,分上下两片,采用厂家成套产品。钢球铰是转动体系的核心,是转体施工的关键结构,制作及安装精度要求很高,必须精心制作,精心安装,严格按厂家要求实施。转体上转盘撑脚与下盘滑道上转盘撑脚为转体时保持转体结构平稳的保险腿。从保持转体结构的稳定性和方便施工出发,上转盘共设有4个撑脚。在撑脚的下方(即下转盘顶面)设有0.8m宽的滑道,滑道中心半径4.4m,转动时保证撑脚可在滑道内滑动,以保持转体结构的平稳。为保证转体结构的顺利实施,要求整个滑道面在一个水平面上,任意3m弧长内环道高差不大于
39、1mm。转盘设置有4个撑脚,每组撑脚由2个50024mm的钢管组成,下设有30mm厚钢板。撑脚与下滑道的间隙为30mm,撑脚中心线直径为4.4m。撑脚在工厂整体制造后运进工地,在下转盘混凝土灌注完成,上球铰安装就位时即安装撑脚和临时支撑。临时支撑采用石英砂临时固定位置,施工过程中充分考虑支架变形等因素,确保转体前撤出砂箱后撑脚与下滑道间隙为18mm,转体前在滑道内镀铬钢板上铺设10mm厚MGE板。转体上转盘上转盘是转体重要结构,上转盘设于梁底,直径为7.7m,高度为1.0m,在整个转动过程中以受压为主,布置有多层钢筋网片,施工时应绑扎好钢筋、钢材。上转盘是球铰、撑脚与连续梁相连接的部分,是转体
40、牵引力直接施加的部分。施工中布设牵引索时注意:上转盘内预埋牵引又索固定端P型锚具,同一对牵引索的锚固端在应同一直径线上并对称于圆心,每根索的预埋高度和牵引方向一致。每根索埋入转台的长度大于4.0m,每根索的出口应对称与转盘中心,牵引索外露部分圆顺的缠绕在转盘周围,互不干图5-9-8转体系统总图置于预埋钢筋上。做好保护措施,防止施工过程中钢绞线损坏或严重锈蚀。5.9转体结构施工5.9.1球铰的加工、运输、验收球铰加工中心转盘球面半径为3.050m,定位中心转轴直径为155mm,球铰由上下两块钢质球面板和钢护筒组成。上面板为凸面,平面直径2.1m,通过外径2.1m的钢护筒与梁底转盘连接;下面板为凹
41、面,平面直径2.0m,嵌固于墩顶。上下面板均为40mm厚的钢板压制而成球面,背部设置肋条,防止在加工、运输过程中变形,并方便球铰的定位、加强以及与周围混凝土的连接。球铰是平动法施工的转动系统,而钢球铰是转动体系的核心,是转体施工的关键结构,制作及安装精度要求很高,必须精心制作,精心安装。为了提高球铰的加工质量,保证加工精度,特将此球铰加工委托给有丰富施工经验的单位加工。球铰运输转体球铰采用专用运输托架,专用加宽车辆汽运到施工现场。球铰验收球铰制造精度验收标准:球铰和接触面粗糙度不大于Ra25m;上球面各处球面度偏差不大1mm;球铰边缘各点高差不大于1mm;水平截面椭圆度不大于1.5mm;下球铰
42、内球面各镶嵌四氟板顶面应位于同一球面上,其误差不大于1.0mm;球铰上、下球面形心轴与球铰转动中心轴务必重合,其误差不大于2.0mm。上、下球铰相焊接钢管中心轴务必与转动轴重合,其误差不大于1mm,钢管务必铅垂。5.9.2下转盘施工下转盘分二个阶段浇筑,第一次浇筑混凝土至下球铰定位架底15cm处;球铰和滑道、预埋件、钢筋等安装固定以后,浇筑第二次混凝土土及千斤顶反力座。5.9.3下球铰安装安装精度要求:球铰安装顶口务必水平,其顶面任意两点误差不大于1mm;球铰转动中心务必位于设计位置,其纵横向误差小于1mm。定位架安装定位架安装采用定位钢筋、定位型钢和调平垫板相结合的方式。下转盘混凝土首次浇筑
43、时,预埋定位架定位钢筋,定位架安装前,先在定位架底部对应位置设置调平垫板,各垫板顶面高差控制在1mm以内,定位架安装时用吊车吊入,然后进行精确对中并调整其顶面高程,同时安装定位型钢,将定位架与其定位钢筋、定位型钢焊接牢固。下球铰安装下球铰安装前先进行检查,主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装,主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装;此部分为螺栓连接,其它构件均在厂内进行焊接组装完成。精确定位及调整:利用固定调整架及调整螺栓将下球铰悬吊,调整中心位置,然后依靠固定调整螺杆上下转动调整标高。 固定:精确定位及调整完成后,对下转盘球铰的中心、标高、平整度
44、进行复查;中心位置利用全站仪检查,标高通过千斤顶进行调整,采用精度为0.03mm的水准仪及钢铟尺多点复测,经检查合格后将调整螺栓与横梁之间拧紧固定,并定位架与下球铰之间焊接10cm长的10加强固定。 5.9.4滑道安装在下转盘的顶面设置中心直径4.4m,宽0.8m的环形滑道,滑道由5mm厚的不锈钢板及5mm厚度的四氟板贴面组成,滑道钢板镶嵌于磨光的环形滑道槽内,滑道槽在混凝土终凝前反复打磨,为减小撑脚底面与滑道的摩擦,滑道由专业厂家首钢加工,滑道不锈钢板顶面应镀铬后刨光,粗糙度不低于Ra12.5。施工时,先安装滑道定位架,具体施工与下球铰定位架相同,定位架安装完成后,进行滑道安装。滑道现场采取
45、分节段拼装,利用调整螺栓调整固定。转体时保证撑脚可在滑道内滑动,以保持转体结构平稳。要求滑道顶面高出下转盘混凝土顶面1cm,且整个滑道面在同一水平面上,任意3m弧长内环道高差不大于1mm。5.9.5下转盘混凝土二次浇筑下球铰及滑道安装完成后,安装相应的钢筋和预埋件,进行下转盘混凝土的二次浇筑。为防止后期施工过程中水或杂物进入上下球铰之间的空隙,施工时下转盘混凝土顶面比下球铰顶面低5cm。混凝土的浇筑关键在于混凝土的密实度、浇筑过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决这几个问题采取以下措施: 利用下转盘球铰上设置混凝土浇筑及排气孔分块单独浇筑各肋板区,混凝土的浇筑顺序
46、由中心向四周进行。在混凝土浇筑前搭设工作平台。人员在工作平台上作业,避免操作过程对其产生扰动。严格控制混凝土浇筑,加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查,对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。5.9.6上球铰安装上球铰的安装步骤如下:清理上下球铰球面。在中心销轴套管中放入黄油聚四氟乙烯粉,将中心销轴放到套管中,调整好垂直度与周边间隙。在下球铰凹球面上按照编号由内到外安装聚四氟乙烯滑动片,各滑动片应位于同一球面,其误差不大于0.2mm。检查合格后,在球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉,使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满滑动片之间的空间,并略高于滑动片顶面。将上球铰吊装
47、到位,套进中心销轴内。用倒链微调上球铰位置,使之水平并与下球铰外圈间隙垂直。球铰安装完毕对周边进行防护,上下球铰之间用胶带缠绕包裹严密,确保杂质不进入到摩擦面内。5.9.7牵引反力支座浇筑在下球铰安装完成后,绑扎反力座钢筋,立木模浇筑牵引支座混凝土和助推反力支座混凝土。5.9.8撑脚安装为了增强转体过程中结构的稳定性,防止结构发生较大的倾斜,在上转盘地面沿距转动中心半径为R=4.4m的圆周均匀设置4个撑脚,每个撑脚为双圆柱形,下设有30mm厚钢板。双圆柱为两个500mm24mm钢管。当转体发生倾斜时,撑脚先支撑于下转盘的滑道上,防止转体进一步侧倾。为减小撑脚底面与滑道的摩擦,撑脚底面的走板由工
48、厂加工定做,以保证钢板表面的平整度,钢板表面的磨光平整度不得低于6.3级。在下转盘混凝土浇筑完成,上球铰安装就位时安装撑脚和临时支撑,临时支撑采用石英砂固定位置,考虑支架变形等因素确保转体前撤掉砂箱后撑脚与滑道之间的空隙设为18mm,转体前在滑道面内镀铬钢板上铺设10mm厚MGE板。5.9.9转体系统安装精度控制施工时使用性能和精度优良测量仪进行平面和高程控制。平面控制采用全站仪,使中心点的定位精度达到1mm以内;高程控制采用水准仪,精度为0.03mm。转体系统安装时,厂家派技术人员进行现场指导。安装前与厂家技术人员进行详细商讨,确定安装方案后进行安装。根据技术人员的现场定位测量,安放在其准确
49、的平面位置上;待其吊装就位以后,首先对其初平,采取“边测边调,先松后紧,对角抄平,步步紧跟”的原则和方法来操作,直至达到规范的要求。定位架精度控制首先安装下球铰和滑道定位架,设计要求下球铰定位架顶面相对高差5mm,滑道定位架顶面相对高差2mm,施工时采用提高定位定位架的精度的方法,以减少下球铰和滑道安装时的调整工作量,施工中将下球铰定位架相对高差和滑道定位架相对高差均提高至1mm,中心偏差1mm。下转盘混凝土首次浇筑时,预埋定位架定位钢筋,定位架安装前,先在定位架底部对应位置设置调平垫板,各垫板顶面高差控制在1mm以内,定位架安装安装时用吊车吊入,然后进行精确对中并调整其顶面高程,同时安装定位
50、型钢,将定位架与其定位钢筋、定位型钢焊接牢固。下球铰安装精度控制下球饺的安装精度是整个转体球铰安装的关键步骤。浇筑完成第一部混凝土后,吊装下球铰使其放在定位架上,人工对其进行对中和调平,安装精度要求:球铰安装顶口务必水平,其顶面任意两点误差不大于1mm;球铰转动中心务必位于设计位置,其纵横向误差小于1mm。检查合格后,固定死调整螺栓,并定位架与下球铰之间焊接10cm长的10加强固定。然后进行第二次混凝土浇筑。滑道安装精度控制安装时,按照设计要求滑道顶面高出下转盘混凝土顶面高出1cm,且整个滑道面在同一水平面上,任意3m弧长内环道高差不大于1mm。上球铰精度控制下球铰表面和安装孔内清理干净,在下
51、球铰上安装四氟乙烯片,四氟乙烯片在工厂内进行安装调试后编好号码,现场对号入座,安装后要求顶面在同一球面上其误差不大于0.2mm;在下球铰上和定位销轴上及套筒内按照比例涂黄油和四氟乙烯粉。使其均匀的充满定位销轴上和套筒、滑动片之间的空隙,并略高于四氟乙烯片顶面,严禁杂物侵入。在上球铰球面上也均匀的涂一层黄油和四氟乙烯粉,安装上球铰精确定位,并临时锁定限位并通过定位销轴使其上下球铰中心重合。5.9.10上转盘施工模板及支架为便于成型和后期拆除,结合以往工程经验,模板采用竹胶板,支架采用150 x150mm的木方,木方布距按60cm考虑。牵引钢绞线预埋梁底层钢筋安装完成后,安装定位两束牵引索索,牵引
52、索采用19s15.2钢绞线,为保证转体时,牵引索之间互不干扰的工作,牵引索钢绞线左、右旋均布。上转盘内预埋牵引索固定端P型锚具,同一对牵引索的锚固端在应同一直径线上并对称于圆心,每根索的预埋高度和牵引方向一致。每根索埋入转台的长度大于4.0m;每根索的出口应对称与转盘中心,牵引索外露部分圆顺的缠绕在转盘周围,互不干扰的搁置于预埋钢筋上;做好保护措施,防止施工过程中钢绞线损坏或严重锈蚀。上转盘混凝土浇筑在上球铰、钢撑脚完成后,安装上球铰钢筋网片、转台钢筋,浇筑转台高混凝土;在安装完成上转盘其他钢筋、墩身预埋筋后,浇筑上转盘1m高混凝土。浇筑顺序由周边向中心,平面分层浇筑高度30cm到40cm左右
53、,混凝土浇筑过程中严格控制,避免振动棒触碰定位钢定位架或其预埋件。5.9.11上、下转盘临时约束连续梁施工时,为保证不发生相对位移和转动。在浇筑上下转盘过程中,预埋32精轧螺纹钢筋,预埋深度不小于150cm。施工连续梁时,32精轧螺纹钢筋主要起到临时固结上下转盘作用。连续梁施工时为进一步固结上下转盘,上转盘的撑脚与下转盘的滑道之间采用钢楔块顶紧。连续梁施工完毕,在转体之前,锯开32精轧螺纹钢筋,同时卸掉钢楔块,以利于转体。5.9.12连续梁悬臂灌注现浇本桥跨京包线、张集线 (48+80+48)m连续梁采用采用挂篮悬臂浇筑施工。梁部除主墩上的0号块在墩旁托架上现浇和边跨平衡段采用在墩旁支架上现浇
54、外,其余梁段采用挂篮悬臂浇筑,先在主墩墩顶安装支架和托架,在支架和托架上灌注0号段,再对称向两侧顺序灌注各梁段,形成T构。在转体完成后再进行合龙段的施工,合龙顺序按先边跨,后中跨的顺序施工,合龙时采用加设劲性型钢骨架及加设临时预应力束的方法强迫合拢,进行体系转换。连续梁挂篮悬臂浇筑施工具体施工方法及工艺见本章5.5内容。5.10连续梁转体施工5.10.1试转体正式转动之前,进行试转,全面检查一遍牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系是否状态良好,检测整个系统的安全可靠性。同时由测量和监控人员对转体系统进行各项初始资料的采集,建立主桥墩转动角速度与梁端转动线速度的关系,准备对转体全过程进
55、行跟踪监测,以便在转动过程中把转动速度控制在要求范围内。试转的目的:检查、测试泵站电源、液压系统及牵引系统的工作状态;测试启动、正常转动、停转重新启动及点动状态的牵引力、转速等施工控制数据;以求在正式转体前发现、处理设备的问题和可能出现的不利情况,保证转体的顺利进行。试转步骤:预紧钢绞线。用千斤顶将钢绞线逐根以1-5KN的力预紧,预紧应采取对称进行的方式,并应重复数次,以保证各根钢绞线受力均匀。预紧过程中应注意保证钢绞线平行地缠于上转盘上。合上主控台及泵站电源,启动泵站,用主控台控制两千斤顶同时施力试转。若不能转动,则施以事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力,以克服超常静摩阻力来启动桥梁转动,若
56、还不能启动,则应停止试转,另行研究处理。试转时,应做好两项重要数据的测试工作:每分钟转速,即每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弦线距离,应将转体速度控制在1.2m/min以内。控制采取点方式操作,测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弦线距离的数据,以供转体初步到位后,进行精确定位提供操作依据。试转过程中,应检查转体结构是否平衡稳定,有无故障,关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况,则应停止试转,查明原因并采取相应措施整改后方可继续试转。5.10.2正式转体就位试转结束,分析采集的各项数据,对转体实施方案进行修正,方可进行正式转体。整个转体基本采用人工指挥控制,所以,连续梁同步转体必须有
57、统一的指挥机构。转体过程中数据的收集,采用一套严密的监视系统。指挥人员通过监视系统反映的两幅桥的数据资料进行协调指挥,以达到同步的目的。转体结构旋转前要做好人员分工,根据各个关键部位、施工环节,对现场人员做好周密部署,各司其职,分工协作,由现场总指挥统一安排。转体施工的外部条件的确认转体施工日期根据气象部门预报确认可10天内没有大风、暴雨等恶劣天气,且转体当天风速不宜大于10m/s。同步转体控制措施两墩同时启动,现场设同步启动指挥员,用对讲机通讯指挥。连续千斤顶公称油压相同,转体采用同种型号的两套液压设备,转体时按校验报告提供的参数控制好油表压力。采用两幅转体同步监测转体过程中随时观测两个转体
58、的钢绞线是否等速。转体监控转体前在转盘上布置刻度并编号,转体过程中随时观测两个转盘的转过角度是否一致。在转盘钢绞线上做好标记,观察同一转盘的两根牵引索通过千斤顶是否等速。转体就位采用2台全站仪观测中线,时刻注意观察桥面转体情况,左右幅梁端每转过1m,向指挥长汇报一次,转体旋转到距设计位置2时放慢转速,改用手动控制千斤顶。防超转限位装置转体前在转体就位位置安装限位型钢,使型钢与转盘撑脚接触位置即为转体就位位置。转体实施先让辅助千斤顶达到预定吨位,启动动力系统设备,并使其在“自动”状态下运行。每个转体使用的对称千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反,以保证上转盘仅承受与摩擦力矩相平衡的动力偶,无
59、倾覆力矩产生。设备运行过程中,各岗位人员的注意力必须高度集中,时刻注意观察和监控动力系统设备和转体各部位的运行情况。如果出现异常情况,必须立即停机处理,待彻底排除隐患后,方可重新启动设备继续运行。5.10.3封固转盘转体精确定位后,注意检查转体高程、轴线偏位是否设计要求,无误后,立即在4个撑脚打入钢楔块,并将其锁定。保证转体单元不再产生位移。清洗底盘上表面,焊接预留钢筋,立模浇筑封固混凝土使上转盘与下转盘连成一体。混凝土浇筑时振捣密实,以保证上、下盘密实连接。5.10.4转体施工注意事项5.10.5转体抗倾覆预案理论上,两端受竖向力是平衡的,但由于主梁两端可能的最大不平衡弯矩(包括梁纵向不平衡
60、弯矩和横向不平衡弯矩)、转体时牵引力引起的扭矩以及由此引起的主梁惯性力的影响,转体时存在倾覆趋势可能,为保证转体稳定,采取以下措施:墩顶设临时支座并设置受力钢筋,将连续梁与桥墩进行临时固结,保证T构的稳定。利用撑脚的作用,采取相应的措施,消除不平衡弯矩,确保施工安全。 在连续梁顶放置水箱,在转体过程中观测悬臂端高程的变化,若产生不平衡弯矩,则一端箱梁悬臂端翘起,往该端水箱里注水,直至产生的不平衡弯矩消除。为平衡曲线梁体的不平衡弯矩,将转动中心设一定的横向预偏心。5.10.6转体施工操作注意事项穿钢绞线时注意不能交叉、打搅和扭转,所用的钢绞线应尽量左、右旋均布;前后顶的行程开关位置要调整好,即不
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