项目管理贵州金沙吨级内陆渔政船建设项目定稿

1、贵州省金沙身0吨级内陆渔政船建设项目可行性研究报告项目名称：贵州省金沙县50吨级内陆渔政船 建设项目主管部门：贵州省农业委员会建设地点：长江流域金沙县乌江库区二O 一二年六月 TOC o 1-5 h z 第一章项目摘要11. 1项目名称11. 2项目建设单位11. 3项目负责人11. 4建设地点11. 5建设年限11.6建设规模与产品方案11. 7投资估算11. 8运行费用11. 9效益分析1第二章项目建设必要性和可行性 2项目建设必要性2项目建设可行性 3第三章市场供求分析及预测4乌江库区渔政管理现状与前景分析4渔业资源发展现状与前景分析 5乌江库区渔政船现状与前景分析6第四章项目承担单位的

2、基本情况 7第五章项目地点选择分析8项目建设区域基本情况 8渔政船建设点基本情况9第六章工艺技术方案分析101 TOC o 1-5 h z 技术来源及技术水平 10技术工艺流程与技术工艺参数 11采用的建设标准和技术标准 13技术工艺和主要设备选型方案比较 134 技术依托单位1 6第七章项目建设目标161 总体目标1 6渔政船技术、质量目标 17渔政船建设功能结构目标 17第八章项目建设内容171建安工程172其它建设1 8第九章 投资估算及资金筹措 181投资估算依据182投资构成与估算183资金筹措1 9第十章 建设期限和实施进步安排 201 0. 1建设期限2 01 0. 2实施进度安

3、排20第H一章 土地、规划和环保2 3第十二章 项目组织管 理与运行 231 2. 1项目组织管理231 2. 2运行费用2 4第十三章效益分析与风险评价241 3. 1经济效益2 41 3. 2社会效益2 51 3. 3风险评价2 5第十四章招标方案2614. 1招标范围2614.2 招标组织形式261 4. 3招标方式26第十五章有关证明材料27渔政船建设整体布局图；渔政船项目建设地点照片；渔政船建设使用水域规划和建设地点图建设点平面示意图金沙县农牧局组织机构代码证；金沙县人民政府关于内河渔政船项目配套资金及运行维护经费的承诺；项目编制及设计建造单位资质文件第十六章应附表格建设单位基本情况

4、表；项目建设内容投资一览表；项目选址和建设条件表；招标投标事项申请表。第一章项目摘要项目名称：金沙县50吨级内陆渔政船建设项目建设单位：金沙县农牧局项目负责人：李洪强建设地点：金沙县官田乡新光村沙三码头建设年限：1年建设规模：建造50吨级渔政船一艘。投资估算：总投资160万元，其中，建安工程119.5 万元；其他25.3万元；工程建设其他费用 7.2万元；预备费8 万元。运行费用：项目建成后，县人民政府将运行维护费纳入财政预算，每年拨付运行维护经费 25万元。其中：燃油 费12万元；船员工资 8.8万元；码头管理费 0.2万元；维护 费4万元。效益分析：项目建成后，可改善渔政执法装备，提高 渔

5、政执法人员对渔业突发事件的应急处理能力；对乌江库区网 箱养殖基地巡查并监督执行国家渔业法规和标准，保护水域环 境和水产品质量安全；调查处置水域环境污染案件；查处非法 捕捞和电、毒鱼等违法案件，维护渔业生产秩序，处理渔业生 产纠纷。切实保护乌江库区渔业生态环境、渔业生产安全，构建和谐渔业，维护社会稳定，促进渔业生产健康、 可持续发展。 第二章 项目建设必要性和可行性项目建设必要性我县乌江库区渔业产业发展和水域规划的需要乌江库区水域逾7万多亩，属三地五县水域，金沙县水域 占库区一半，岸线长168千米，涉及4个乡镇。县内有乌江一 级支流偏岩河、翁贡河、野纪河等三大支流，流入乌江的还有 息烽河、修文县

6、六广河等二大支流。乌江库区的主导产业是网 箱养殖，我县水域网箱养殖户达250多户，网箱养殖面积达35公顷，水产品产量上万吨，年产值上亿元。据统计，整个 库区（含遵义、息烽、修文等县）网箱养殖面积上百公顷，严 重超过了水体负荷，制约了渔业生产的发展，为了有效的发展 网箱产业，省政府规划由台乌江库区水域规划，有效利用水域，整治乌江库区网箱无序发展。规划中提由加强渔政管理， 而50吨级渔政船项目建设，正是乌江渔业产业发展规划建设的需 要。乌江库区渔业增效，渔民增收的需要随着乌江库区水域规划的编制，治理乌江库区网箱无序发 展，打击滥捕、非法捕捞、电、毒、炸鱼行为，专项整治水产 品质量安全，处置水域污染

7、事故是渔政管理的首要任务。因50 吨级渔政船项目的建设，可确保上述工作的有效开展，对库区 天然鱼类的有效保护，给捕捞渔民增收提供了天然保障，也对 网箱养殖户因水体污染、无序发展造成的间接损失得以控制， 更好地为渔业增效和渔民增收服务。乌江沿岸乡镇因产业发展和环境改善的需要 因乌江电站建设而形成的乌江库区水域涉及我县四个乡镇，在库区中从事渔业生产多为失地移民。随着新农村建设的 推进，乌江旅游发展的开发，乌江沿岸经果林种植业的发展， 到库区旅游人数积聚增加。以前的农家，多数变为渔家，或从 事乡村农家乐经营等第三产业，私自滥造的船舶增多起来。近 年来，经我县渔业船舶检验站登记检验的机动渔船达260多

8、艘，非机动渔船200多艘。而未经检验的小型“三无”船舶上 千艘，这些“三无”船有时运人运物，有时捕鱼，造成了一定 的安全隐患。为消除渔业安全隐患，建造 50吨级渔政船，力口 强执法管理，保障人民生命财产安全很有必要。总之，渔政船建设有利于加强渔政管理，有利于渔船安全 监督管理和事故救援，有利于实施渔业船舶检验登记和隐患排 查工作，有利于及时迅速查处各种渔业案件和保护渔民的合法 权益，对促进乌江渔业资源管理和渔业船舶安全生产走上有序 化轨道、有效保护水生野生动物资源和渔业生态环境、维护渔 业生产秩序、杜绝渔船安全事故、确保人民生命财产安全等方面具有十分重要的作用和意义。项目建设可行性金沙县乌江库

9、区水域已纳入金沙县水域发展规划、 乌江画廊旅游发展规划、省政府即将由台的乌江库区网箱养殖 规划和环保部门的乌江环境保护规划。基础条件具备。乌江库区我县水域岸线长 168千米, 有500吨运输船在库区营运，渔业生产水域均适航50吨级渔政船。我县有码头4个，均可停泊500吨级以下船舶，且有建 造船舶的场所，具交通、电力等设施方便。渔政站具有丰富的渔政船管理经验。我局下属渔政 渔港监督管理站，从事乌江库区渔政渔港管理，对渔业船舶和 渔政船有丰富的管理经验，聘用有四等大副和二副各1名。有县委政府的大力支持，为该项目匹配项目资金和 将运行维护经费纳入财政预算。该项目的建设政府是着眼于有 助于解决三农问题

10、，更好的为库区各行各业服务。综上所述，在我县实施内陆50级渔政船建设项目是切实可行的。第三章市场供求分析预测乌江库区渔政管理现状与前景分析我县乌江库区涉水乡镇 4个，已登记检验从事渔业生产的机动渔船180艘、捕捞机动渔船80艘、非机动渔船200多艘，而未登记检验的“三无”船舶1000多艘。而整个乌江库区涉及遵义、息烽、修文、黔西等县的渔船加在一起有2000多艘，仅遵义和金沙有两只小型渔政艇，已不能满足和适应库区渔政 管理工作的开展。随着渔业生产的不断发展和渔业石油价格改革中央财政补贴的发放，乌江旅游业和农家乐的不断兴起，渔 民还会制造更多的渔船，若不加强渔政渔港管理工作，将会导 致乌江库区渔业

11、生产混乱、渔业生产存在极大安全隐患、人民生命财产受到严重威胁，不利于库区的和谐稳定发展。而内陆50吨渔政船建设项目建设，在乌江库区有一艘中型渔政船，不仅可用于我县渔政执法，还可由省渔业局统筹，跨水域进行多县市渔政联合执法，进一步促进和提高我省的渔政执法能力。渔业资源生产现状与前景分析我县乌江库区涉及网箱养殖业和捕捞业的渔民主要分布在主干河乌江和一级支流偏岩河涉及的源村、官田、后山、化觉4个乡镇。据统计，我县水域网箱养殖户 250户，面积35 公顷，年产量上万吨。从事捕捞业为生的80户，年捕捞量300 多吨,这些渔民都以乌江库区为生活来源和发家致富的途径。同时该库区还存在部分非法渔民利用抬网、电

12、鱼、毒鱼虾等方式掠夺乌江渔业资源。乌江流域周边有黄磷厂、煤、化工企业数 家，多次造成水体污染事故，严重威胁着乌江库区的渔业生态 环境。至2006年以来，乌江库区曾经年产 1000多吨的银鱼 现在已经没有渔汛。2010年该库区发生的特大“乌江库区死 鱼事件”再一次向各级政府部门及社会各界敲响了警钟，加强 乌江库区的渔政管理工作的开展，刻不容缓。乌江库区是一个天然的渔场，省由台的乌江库区网箱养殖 规划将有利于网箱养殖的发展、控制养殖面积和规范养殖技 术，提高水体的承载能力，恢复天然鱼类如银鱼的放养，有效 提高库区的生产能力，确保渔业经济的可持续发展。规划的有 效实施必须以加强渔政管理作为前提和保障

13、，因此内陆50级渔政船项目建设，将极大地推动与促进乌江渔业资源保护工作 的开展和渔政管理工作的高效运转。乌江库区渔政船现状与需求分析乌江库区属跨地区水域，在三地五县中，只有遵义和金沙 各有一艘小型执法艇，只能满足常规的安全巡查和渔船检验工 作，一定程度地制约、影响了对非法捕捞、 水体污染、夜间电、 毒鱼行为的打击力度。2010年乌江库区的水体污染事故，造成上亿元的经济损 失，极大地影响了社会的稳定和谐发展，贵州省委、省政府和 我县的县委、县政府已经加大对乌江库区的管理力度，加强乌江库区的规划建设，如旅游业的打造、环境保护、产业带的建 设等。为更好的维护好渔业生产的正常秩序，只有加大渔政执 法力

14、度，增加人员和执法船的配置，才能更好地满足乌江库区 渔业发展需要。而乌江库区涉及的 5个县每个县应至少配备一 只执法艇，才能共同承担起整个库区渔政执法管理的作用。因 此，金沙县建造 50吨渔政船，增加执法人员，进一步提高管 理能力将对乌江库区的水域生态环境有效保护及渔业经济的 健康发展起到积极的促进作用。第四章项目承担单位的基本情况项目建设承担单位金沙县农牧局，是县人民政府农牧渔业 行政管理机构。法人代表李洪强，组织机构代码：66695955-X , 内设7个机构、4个副科级单位和24个股级站所，是具有项 目建设承担能力全额拨款的事业单位。其中：渔政渔港监督管 理站桂靠渔业船舶检验站，渔政执法

15、人员8人，具有初级验船师资格3人、水产工程师6人、高级技师2。全局人员状况：行政管理人员37人，专业技术人员 93人，其中：副高级（含副高级）以上 11人，中级（含中级） 以上57人。固定资产状况：办公楼、车辆、实验室仪器设备、办公室设备均纳入国有资产管理，资产总额2亿多元。现有建筑设施与配套仪器设备状况：农牧局办公楼8幢,建筑面积15839平方米，配有水生动物实验室、动物疾病控 制实验室、农产品质量检测实验室、土地配方检测实验室等相 关仪器设备。渔政站还有一艘小型渔政执法艇与赤水河保护区 冲锋舟一艘。管理职能：负责全县农业和农村工作的组织领导及综合协 调；承担完善农村经营管理体制的责任；指导

16、全县农牧渔业生 产发展；指导全县农牧渔业产业化发展；承担提升农牧渔业产 品质量安全水平的责任；依法开展有关农牧渔业生产资料行政 许可及监督管理；负责动物重大疫病及农作物重大病虫害防 控；承担农牧渔业防灾减灾工作；管理农业农村经济信息；指 导农牧渔业科技创新和技术推广；负责农牧渔业农村人才队伍 建设；负责农牧渔业资源区划和资源保护工作；负责农业生态 和农村能源有关工作；协调农业各产业和农村经济发展；组织 和指导全县社会主义新农村建设；领导和管理局各单位；承办 县委、县人民政府和上级有关部门交办的其他事项。第五章 项目地点选择分析项目建设区域基本情况乌江库区地理位置金沙县位于贵州省西北部，毕节市东

17、部，地处东经105 47 24至1064519，北纬27 7 22于274534之间。东北与遵义 县偏岩河为界，东南隔江与息烽、修文两县相邻。南接黔西县， 西靠大方县和七星关区。北面与仁怀县接壤，西北与四川省古 蔺县以赤水河为界。金沙县城居于中部，是政治、文化、经济 交流中心。全县地域东西长约90公里，南北宽23.5公里，总面积2528平方公里。占贵州省总面积的1.43% ,占毕节市总面积的9.4%。乌江库区属长江流域，位于我县东南面，离县城60 80公里，江岸线长 168公里，流经化觉、后山、官田，源村 4 个乡。平均径流量600毫米，汛期59月，径流量占全年径 流量的80% ,年平均气温1

18、4.7度，年降雨量1200毫米。在 金沙辖区内水域总面积 3.65万亩，占库区总面积的48.6% ,网箱养殖面积35公顷。已纳入网箱养殖基地规划和旅游、环 境保护、种植产业规划（见乌江库区水域规划图）。乌江库区鱼类资源状况主要常规养殖鱼类品种有鲤、鲤、鳏、草、鲫等，名优品种有加州鲸鱼、南方大口鱼含、鲸鱼、武昌鱼、云斑 蒯、叉尾蒯 等，天然经济鱼类有黄颗鱼、土绘、中华倒刺 鲍、银鱼等20 多种。捕捞渔船110艘，捕捞渔民200人。渔政船建造地点基本情况选址原则交通便捷，由行迅速，渔政船停靠方便，电力、通讯等基 础条件好。项目建造地址项目建设地点拟建在县内官田乡乌江库区沙三码头，位于乌江干流一级支

19、流偏岩河沙三大桥，距县城68公里，与遵义县三合镇相连，距离三合互通高速入口8公里，是我县连接水陆交通的主要通道，拖运建材、交流由行、电力、通讯、用水 极为方便。码头占地面积30亩，有公路由入，有动力变压器1台,离河面较近，便于渔政船造好后下水调试，目前码头闲置，便 于施工（详见图片）。第六章工艺技术方案分析技术来源及技术水平该项目技术来源主要是重庆科发船舶修造有限公司，该公司在乌江库区有造船厂 1处，是由原重庆市丰都县科发船舶修 造厂改组而成立的有限责任公司。法人陆科发，注册资金200万元，占地面积2.5万平方米，固定资产 650万元。10建造船舶的资质范围：建造船舶90m n船长，或1500

20、t 空船重量 ,或lOOOkw n主机功率的内河钢质普通机动船舶； llOm n船长的内河钢质非机动船舶。主要设备有：汽车吊1台、剪板机1台、供3000吨级船 舶的上下墩设备，空压机 2台、折边机1台、焊接切割30台 套，测厚、检测设备2套，机加工的主要设备有： 车床、刨床、 钻床、磨床等。人员结构：公司拥有职工60余人。其中，船体高级工程师2人，助理工程师 2人，轮机工程师2人，高级钳工1人， 电气技工3人，持证焊工20人.是一家技术人员雄厚的船舶 修造公司。设计室人员有船体高级工程师 2名，工程师3名，助理工 程师3名，轮机高级工程师1名，工程师2名，电气高级工程 师1名，工程师2名，其老

21、中青分布合理。设计室在社会各界的支持下取得了一些成果，曾设计过各 类大小船舶近60艘，其中包括干散货船 23艘、集装箱船11 艘、散装化学品船9艘、起吊船3艘、特种船舶3艘，标准客 渡船（80客位、50客位、40客位三种类型）等。主要产品：自建厂以来，公司生产建造各类钢质船舶120余艘，其中3000吨级6艘，1000吨级以上22艘（曾经建造 的主要船舶见附表及附图）。2004年重庆市推行标准化客渡11船，是第一家进行试点建造的船厂，建造了第一艘80客位标准客渡船，并取得了圆满成功，后连续建造6艘，得到用户及检验部门的好评。厂始终以诚信为本，严格信守合同。厂内机构设置和质量 管理体系健全。技术工

22、艺流程与技术工艺参数技术工艺流程图级设计一一图级审查一一委托中投标单位建造一一建 造开工会一一船舶厂内建造一一船舶下墩一一船舶检验试航 由船舶检验单位监发“船舶检验证书”一一由厂会一一 船移交业主主要工艺参数船型为保障船舶浮态及航速，船型设计为尖头双尾型。船员 8人，乘员 30人。船体要素船体钢质结构，船舶总长28.8米，型宽6米，型深1.6米，吃水 0.8米，排水量约51吨，正常静水下设计航速30km/h ,主机选用 WD615.67C 型、单机 176Kw/ 台、239/ 马力/台、1800r/min 两台、共计功率为 352 千瓦（478 马 力）。12本方案总体上将全船分力首、中、脆三

23、个功能区域。脆部舱 底布置机舱、舵机舱等机器处所；机舱后壁主甲板布置厨房、 厕所、浴室；上甲板由前自后分设驾驶室，雷达、探照灯、声 号等助航设备至于顶棚甲板之上。中部为船员室，力首部设工作 室（会议室）、力首甲板执法工作空间等。（详见布置图）船体结构本船为全钢质焊接结构。船底、船侧、甲板骨架采用横骨 架式。本船结构强度按按 B级航区计算，结果满足中国船级社 2009钢质内河船舶建造与入级规范第一篇、第二章、第八 章有关要求及2004修改通报要求；全船使用船用板材和优质 钢型材。稳性与干舷稳性和干舷满足内河船舶法定检验技术规则（2011）对航行于B级航区及J级急流航段船舶的要求，干舷设计为800

24、mm。采用的建设标准和技术标准采用的建设标准新建50吨级渔政船的设计与建造应满足内河渔业船舶法定检验规则（中国渔政）、钢质内河船舶入级与建造规 范（中国船级社）、内河船舶法定检验技术规则（中国船舶检验局）的质量要求。13工程技术设计及建造质量标准 a.内河渔业船舶法定检验规则中国渔政b.钢质内河船舶入级与建造规范中国船级社c.内河船舶法定检验技术规则中国船舶检验局d.河船法定营运检验技术规程中国海事局e. 船舶晒装标准全国船舶晒装标准化技术委员会(船舶设备标准)f.中国造船质量标准中国船舶工业综合技术经济研 究院g.船舶设计手册中国船舶工业总公司h.船舶标准产品汇编中国船舶工业总公司标准化研

25、究所技术工艺和主要设备选型方案比较技术工艺船体建造工艺：按1、船体放样、构件加工、船体加工、 焊接精度、主尺度及变形精度按CB*3330 -88A级要求执行。2、船体材料、工艺、焊接密性按 (2009)钢质内河船 舶建造规范执行。 3、检验按(2004)内河船舶法定检验 技术规则执行。4、除锈按 GB8923 88,涂漆按 CB/Z231 及油漆厂的施工说明执行。5、无损检测按 CB/T3177-94 和 CB/T3559-94 执行。14焊接工艺：1钢质内河船舶建造与入级规范。（2009年版）；2内河船舶法定检验技术规则。（2011年版）；3手工电弧焊，焊接接头的基本形式及尺寸（GR/198

26、5-1988） ; 4内河船舶船体建造精度（GB/1985-1988）滑油管系：主、副机均为压力飞溅油浴式润滑。机器本身 自带湿式油底壳。滑油由机带机油泵驱动在机体内循环，自成 独立管系。主机、发电机组均采用人工向油底壳注油。主、发 电机组滑油的压力、温度均应按使用说明书的要求调整、控制C冷却管系：本船主机、发电机组江水冷却采用闭式冷却系 统，江水进入机器内后经热交换器冷却，再由淡水泵泵入机器。江水按下列线路流动：江水总管一一机带水泵一一高位水柜一 一舷外。主机、发电机排气管系：因本船机舱棚上设有驾驶室，船员室，故本方案主机、发电机组废气采用尾排气方式，排气由 口位置保证江水不侵入管内。排气管

27、上设置有冷却水套、消音 器、膨胀节。排气管外表面均包扎绝热材料，以确保其表面温 度不大于65 Co舱底水管系：本船设电动舱底水泵一台，喷射泵一台，喷 射泵的动力由舱底泵供给。全船各分舱和水密空气舱均可通过 舱底水管由舱底（总用）水泵，喷射泵抽吸排放由舱外。15消防水管系：本船设置一套电动舱底（总用）水泵兼作消 防水泵。全船共设 5只消防栓，主甲板 2只，机舱前舷侧左、 右各一个，上甲板1只，消防水泵流量、扬程能满足同时由两 个消防桩接生的两股消防水，在最高甲板处的射程不小于 12m o也可用作甲板的清洁冲洗和执法作业。电制：船舶电站采用交流 400V、50Hz三相四线制。动力 系统采用交流38

28、0V、50Hz三线制。通导设备、空调及探照灯 等采用交流AC220V,双线制。照明系统及航行信号灯采用交直 流24V,双线制。除自备发供电能力外，本船设岸电箱：型号为AJ50-20/3型，作为停泊状态接岸电交流380V （三相四线制）电源用。主要设备选型方案a、主机：选用两台 WD615.67C 型、单机176Kw/台、 239马力/台船用柴油机。配 120C型齿轮箱，主机由 RCJY 软轴遥控，另配应急车钟。b、发电机组：配 12GFC-HW 型机组1台柴油机 2105BCF16.2KW1500r/min发电机 SB-HT-12 （电气配）12KWC、舱底（总用）泵组一台，型号 IS65-5

29、0-160B , 流量 21.7m3 /h,扬程 24m。d、船用油水分离器一台。ZY-O.1C ,处理量0. Im的316/he、主机遥控：采用双机型软轴驾机合一一套，另配机械车钟一套f、舵设备：12 kn.m 液压舵机一台，其公称扭矩为 12KN . mg、使用10Km、5Km 型电动绞盘各一台h、推进器：采用 MAU三叶螺旋桨推进，螺旋桨叶尖设 计与船舶极限持平。技术依托单位本项目技术依托贵州省渔业船舶检验局、毕节市渔业船舶 检验处和重庆科发船舶修造有限公司。第七章项目建设目标总体目标通过项目建设，利用渔政船加大乌江库区渔政执法、渔业 资源养护、渔业船舶管理等工作力度，推动渔业船舶安全生

30、产 监管工作，提高渔政执法人员对渔业突发事件的应急处理和渔 业案件的办案能力，保障人民生命财产安全，促进我县乌江渔 业健康、可持续发展。渔政船技术、质量目标17为适应监督、检查并在必要时追捕、扣留违章的需要， 渔政船的航速较高，本船航速设计应达到30km/h ;稳性和适航性也高于普通渔船（较高的安全航行操作性能）。为了便于在渔船密集的渔场中巡航和在水上与渔船相靠，操纵性能较好，干舷较低（主甲板离水面较低，0.8m）。根据渔政基础设施渔政船项目的要求，以及拟造渔政船的执法任务、执法范 围等情况，新建 50吨级渔政船应满足内河乌江库区（ B级航 区）渔政执法任务的要求。质量达到航行万小时无故障（船

31、厂质量保证：运动件1年、固定件2年）。渔政船建设功能结构目标本船设备的设计应满足50吨级内河渔政船主要建设标准需要外，还主要包括先进的船舶自身设备，以及远距离摄影、录象、录音设备和测量水质、检查渔具并能记录违章渔 船确切位置和航迹的专用仪器、设备和工具；夜间执行任务时需大功率探照灯，对付暴力威胁或抗拒渔政检查的防暴器材以及比较先进、齐全的导航设备。配有电台、雷达、无线 电定位仪、扫描测深仪、卫星导航、通讯设备等辅助设备。第八章项目建设内容建安工程18 船体工程：建造1艘钢质结构50吨级内河渔政执法船。机电仪器：轮机设备、甲板机械；照明设备、通讯导航；执法装备和消防救生设备等。其它建设内容建设内

32、容：渔政船图纸设计、船舶检验、试航等。第九章投资估算及资金筹措投资估算依据交通部（1985）交海字1354号通知修船价格目录、 造船价格目录。交通部长江轮船总公司翻印（1989）修船价格目录、造船价格目录。结合目前的原材料、人工、物价上长因素来确定。项目建管理及其它相关规定。投资构成与估算投资构成建设工程（图纸设计、审查、检验、船舶建造、机电设备 ）、 建设工程其它费（可研编制费、建设单位管理费）、工程预备费等。投资估算19总投资估算表（按成本要素构成来估算）厅P项目单位数量金额（万元）备注一建安工程144.8占投资90.5%1船体部分171.12机电部分套148.43图纸设抽套13.04船舶

33、检验费1.55施工现场吊装和搬运费3.06船舶下墩费次13.07试航费1.08税费13.8二工程建设其它费7.21可研报告编制费份11.02建设单位管理费2%3.24招投标费3.0三工程预备费5%8.0总投资160说明：渔政船的设计、图纸审批、检验纳入建设内容，统一由投标单位具体办理。资金筹措项目总投资160万元。其中：国家财政资金112万元,地方配套48万元。该渔政船的运行维护费县政府纳入财政预算，每年拨付维护运行资金 25万元。20第十章 建设期限和实施进度安排建设期限建设期限为1年，自项目下达之日起 1年内完成。实施进度安排（见项目实施进度表、 建造进度图及进度网络图）项目实施进度表月份

34、 项目 、123456789101112项目审批立项项目招标项目建造项目验收21渔政船建造进度图，、时间A月第二月第三月第四月第五月第六月工程名称 j -上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬型线放样60%100%构件预制10%20%30%20%10%10%船台装配5%5%5%10%10%10%10%10%10%5%10%10%下墩密性试验船体 外板舱壁 板甲板下水下墩甲板机械、轮机安装轮机 安装甲板机械安装设备调试航行 试验电气安装电气安装设备调试航行 试验除锈油漆10%10%10%10%15%15%15%15%木作装饰木作安装倾斜试验倾斜 试验系泊航行试验

35、航行 试验资料整理、交船交船22建设进度网络图船体建造工程75天除锈上漆工程30天程30天_*_晒装件安装30天主机轴舵系安装30天各 种 设 备 安 装 50 天设线备路灯安具装安20装30天天管系安装20天钢 材 到 位 20 天机 器 设 备 到 位 35 天电 气 设 备 到 位 35 天20天轴 舵 系 加 工 60 天1 f杂 件 加 工 45 天自检5天开工至完工150天开工至完工150天23第H一章 土地、规划和环保本项目的实施对水域环境影响小，船在航行中做到垃圾 和废水的收集，不会造成江河的污染。建造过程中产生的废 旧材料可回收利用，生活垃圾集中处理。建设场地已与沙三 码头管

36、理部门县海事处协商，同意在沙三码头码头建造，使 用电力和场地费等其它费用由造船厂承担。该项目的建设不 考虑征地和国土规划。第十二章 项目组织管理与运行项目组织管理项目建设组织管理为使项目建设符合建设标准，取得预期设计效果。项目 立项后成立以金沙县人民政府分管农业副县长为组长，县政 府办、农牧局、财政局等单位和部门的主要负责人为副组长, 政府采购办、农牧局项目办、渔政站相关负责人为成员组成 的金沙县渔政船项目建设领导小组。其职能是负责项目建设 的统筹、协调、财务管理和监督工作，为项目建设提供强有 力的组织保障，让项目顺利实施。领导小组下设办公室在县农牧局，由农牧局副局长胡明 理兼任办公室主任，渔政站站长徐磊同志具体负责日常工24项目建成组织管理项目建设完成验收移交后，纳入农牧局固定资产进行管理。为让其发挥渔政船的作用，移交给渔政站进行使用和管理。由渔政站聘请具有四等大副以上船员1名作船舶驾驶员（船长），聘请二等大副1名作为副驾驶员和水手 6名，定 员8人。停泊的码头有专职人员进行值守，并随时进行维护，保持适航性。按照县政府及农牧局公车管理规定建立渔政船 舶管理制度，严格执行。即渔政船属于国有资产，按国有资 产进行管理，运行维护由财政拨款，渔政站