1地铁施工质量控制要点(新)

1、地铁工程施工质量控制 二O一五年三月目 录一、地铁施工原材料质量控制二、地铁施工质量控制措施 （1）暗挖工程 （2）明挖工程 （3）盾构工程三、地铁施工质量通病防治与处理(一）地铁施工原材料质量控制 原材料质量控制 地铁施工中主要使用原材料包括:水泥、砂、石、钢筋、混凝土、防水材料等，监理工程师应掌握进场原材料的验收标准和验收取样方法。对涉及结构安全的试块、试件和材料应实行见证取样和送检。 原材料质量控制原则： 1、一般大宗施工材料承包商会选择原材料供应商，原材料供应商资质应符合相关要求，并报监理单位审批。 2、原材料生产厂家应在当地建委或建设单位供应商名录范围内。 3、施工单位进场后应当编制

2、原材料试验计划并报监理审批。 4、原材料进场应向监理单位申报，通知监理单位到场验收，并在监理见证下按批次和数量取样送检复试，复试合格方可用于工程。 5、不合格原材料应在监理见证下退场，并留有影像资料和退场资料。原材料质量控制1水泥： （1）水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验。 检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。检查产品合格证的品种、强度等级等指标是否符合要求，进货品种是否和合格证相符。 检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过 200t 为一批，散装不超过

3、 500t 为一批，每批抽样不少于一次。 当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月(快硬硅酸盐水泥超过一个月)时，应进行复验，并按复验结果使用。原材料质量控制（2）取样方法 可连续取，亦可从20个以上不同部位取等量样品，采用取样管，插入水泥适当深度，用大拇指按住气孔，小心抽出取样管，将所取样品放入洁净、干燥、不易受污染的容器中，总量不少于12kg。2.1散装水泥： 当所取水泥深度不超过2m时，每一个编号内采用散装水泥取样器随机取样。通过转动取样器内管控制开关，在适当位置插入水泥一定深度，关闭后小心抽出，将所取样品放入符合要求的容器中。每次抽取的单样量应尽量一致。2.2袋装水泥： 每一个编

4、号内随机抽取不少于20 袋水泥，采用袋装水泥取样器取样，将取样器沿对角线方向插入水泥包装袋中，用大拇指按住气孔，小心抽出取样管，将所取样品放入符合要求的容器中。每次抽取的单样量应尽量一致。原材料质量控制水泥取样送检原材料质量控制2砂、石：2.1 供货单位应提供砂或石的产品合格证或质量检验报告。 按同产地同规格分批验收，采用大型工具（如火车、货船或汽车）运输的，以400m3或600t为一批，采用小型工具（如拖拉机等）运输的，以200m3或300t为一批，不足上述量者，按一验收批进行验收。当砂石质量比较稳定、进料量较大时，可1000t为一验收批。2.2 每验收批砂石至少应进行颗粒级配、含泥量、泥块

5、含量检验。2.3 使用单位的质量检测报告内容应包括：委托单位；样品编号；工程名称；样品产地、类别、代表数量、检测依据、检测条件、检测项目、检测结果、结论等。2.4 取样方法： 从料堆上取样时，取样部位应均匀分布，取样前应先将取样部位表层铲除，然后由各部分抽取大致相等的砂8份，石子16份，组成各自一组样品。2.5 砂或石在运输、装卸和堆放过程中,应防颗粒离析和混入杂质,并应按产地、种类和规格分别堆放。原材料质量控制砂、石取样送检原材料质量控制3钢筋： 3.1 凡钢筋进场前，要求施工单位提前报拟进场时间、规格、数量、生产厂家，以便安排人员进行验收。3.2 钢筋进场时，必须出具产品合格证原件（复印件

6、限制使用且必须盖公章、生产厂家公章）、产品备案证原件（复印件必须盖备案企业公章）、生产许可证编号。3.3 检查钢筋表面有无产品标识（钢筋强度等级、厂家名称缩写、符号、钢筋规格），标识是否准确规范。 3.4 外观检验合格、证件符合要求、标识准确后，由见证取样人员监督施工单位取样员现场按规定取样，取样完成后与施工单位共同送至试验室进行复试，在接到检验合格通知后予以进场。 3.5 试验检测：组批规则：钢筋应按批进行检查和验收，每批由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的钢筋组成。每批重量通常不大于60t。超过60 t的部分，每增加40t（或不足40 t的余数），增加一个拉伸试验试样和一个弯曲试验试样。允许

7、由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇筑方法的不同炉罐号组成混合批，但各炉罐号含碳量之差不大于0.02%，含锰量之差不大于0.15%，混合批的重量不大于60t。原材料质量控制钢筋取样送检原材料质量控制4混凝土：4.1混凝土运输至现场时，由主管技术部门，工长组织试验人员，首先核对送料单信息是否正确，对混凝土的坍落度、和易性进行鉴定，检查是否符合配比通知的要求，经检验合格后方可施工。 4.2 普通混凝土力学性能试验应以三个试件为一组每组试件所用的拌合物应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样。4.3 结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与

8、试件留置应符合下列规定：4.3.1每拌制100 盘且不超过100m3 的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；4.3.2每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100 盘时，取样不得少于一次；4.3.3当一次连续浇筑超过1000m3 时，同一配合比的混凝土每200m3 ，取样不得少于一次；4.3.4每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。检验方法：检查施工记录及试件强度试验报告。原材料质量控制4混凝土：4.4 对有抗渗要求的混凝土结构，其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。同一配合比的混凝土，取样不应少于一次，留置组数可根据实际需要确定。4.5 同条件养护试件的留

9、置方式和取样数量应符合下列要求：4.5.1同条件养护试件所对应的结构构件或结构部位应由监理(建设) 施工等各方共同选定；4.5.2对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级均应留置同条件养护试件；4.5.3同一强度等级的同条件养护试件其留置的数量，应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10 组，且不应少于3 组；4.5.4同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构构件或结构部位的适当位置，并应采取相同的养护方法。原材料质量控制同条件养护试件存放混凝土试块标准养护原材料质量控制混凝土试块送检原材料质量控制5防水材料： 地下工程所使用的防水材料必须经过具备相应资质的检测单位进行抽样检验，并出具产品性能

10、检测报告。进场材料应按规范规定抽样检验和见证取样送样检验，并出具材料进场检验报告。检验方法：检查产品合格证、产品性能检测报告和材料进场检验报告。（1）对材料的外观、品种、规格、包装、尺寸和数量等进行检查验收，并经监理单位或建设单位代表检查确认，形成相应验收记录。（2）对材料的质量证明文件进行检查，并经监理单位或建设单位代表检查确认，纳入工程技术档案。（3）材料进场后,按规定抽样检验，检验应执行见证取样送检制度，并出具材料进场检验报告。（4）材料的物理性能检验项目全部指标达到标准规定时，即为合格；若有一项指标不符合标准规定，应在受检产品中重新取样进行该项指标复验，复验结果符合标准规定，则判定该批

11、材料为合格。（5）所有进场的防水材料必须严格保管，按有关规定入库保存，避免出现早期老化现象。防水材料的种类： 1、 单组分聚氨酯分为2mm厚和1.5mm厚两种，应用于结构顶板和采用“外防外贴”法施工的局部侧墙。 2、 SBS防水卷材采用两层各4mm（3mm)厚聚酯胎体SBS高聚物改性沥青防水卷材（型），分为聚乙烯膜和砂面两种。主要用于采用“外防内贴”法施工的结构侧墙和底板（局部“外防外贴”侧墙）。 3、膨润土防水毯天然钠基膨润土颗粒含量不小于5.5kg/m2，且要求迎水面粘贴不透水的聚乙烯薄膜层。主要用于采用“外防内贴”法施工的结构侧墙和底板。 4、2.0mm厚ECB防水板应用于矿山法车站复合

12、式衬砌夹层全包防水。 5、1.5mm厚EVA防水板应用于矿山法区间复合式衬砌夹层全包防水。 6、钢边橡胶止水带35cm宽，分为中孔式和平蹼式。钢边厚度0.81.0mm，应用于迎水面结构施工缝和变形缝部位。 7、 遇水膨胀止水条应用于非迎水面结构施工缝。 8、塑料或橡胶背贴式止水带宽度3035cm，应用在变形缝部位以及矿山法车站和区间施工缝部位，作为分区止水带用。 9、水膨胀嵌缝胶非定型产品，具有缓膨胀性能，挤出成型后的断面尺寸为(812)(1520)mm，一般与预埋注浆管配合使用，也可代替遇水膨胀止水条。主要用于无法安装止水带或安装止水带困难的迎水面施工缝部位。 10、预埋注浆管为可全断面出浆

13、的注浆管，具有逆止作用。内径不小于8mm。主要应用在无法安装或安装止水带困难以及易出现渗漏水的所有施工缝部位，与水膨胀嵌缝胶配合使用。 11、聚硫密封胶密封产品，主要用于变形缝内的嵌缝密封。挤出成型后的断面尺寸为15mm20mm。原材料质量控制防水材料取样送检二、地铁施工质量控制措施暗挖工程暗挖法地铁施工技术 暗挖法是基于岩石隧道新奥法（NATM）的基本原理， 针对城市地下工程的特点，于八十年代在北京地铁第四纪软土中开创出的新方法 。隧道开挖前，采取辅助土体加固技术，提高地层自稳能力；隧道开挖时，利用围岩短暂自稳能力适时封闭支护，使围岩与支护体共同作用，承担土层与施工期内的全部荷载；最后，在初

14、期支护保护下施做防水和二衬砼，形成复合衬砌 结构承担使用荷载的这样一种综合施工技术。 暗挖法强调预支护，及时支护，控制地面的沉降。 暗挖法地铁施工技术1）管超前：指采用超前导管注浆防护，实际上就是采用超前预加固支护的各种手段，提高工作面的稳定性，防止围岩松弛和坍塌；2）严注浆：在超前预支护后，立即进行压注水泥砂浆或其它化学浆液，填 充围岩空隙，使隧道周围形成一个具有一定强度的结构体，以增强围岩的自稳能力；3）短开挖：即限制1次进尺的长度，减少对围岩的松弛；4）强支护：在浅埋的松软地层中施工，初期支护必须十分牢固，具有较大的刚度，以控制开挖初期的变形；5）快封闭：在台阶法施工中，台阶长宜为23m

15、，即“短台阶”。上下台阶应同步进行，实现快速封闭；6）勤量测：对隧道施工过程进行经常性的量测，掌握施工动态，及时反馈，是浅埋暗挖法施工成败的关键。总体方针：管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测暗挖法施工质量控制暗挖施工控制重点和关键环节：1、超前支护： （1）管棚施工 主要技术要求、标准及控制方法： 钻孔施工允许偏差 重点检验: 外插角及孔位偏差、孔深和孔径等。 管棚的数量、长度应符合设计要求。 管棚的纵向搭接长度应符合设计要求。 管棚按设计要求参数注浆饱满，注浆量和注浆效果以设计压力和注浆量检查、控制。为保证管内注浆填充效果，应在浆液中加入少量微膨胀剂。 项目外插角孔位孔深孔径允许

16、偏差150mm30mm比钢管直径大3040mm暗挖法施工质量控制施工注意事项： 外插角和外插角偏差应根据隧道纵向坡度和管棚施工设备的误差确定，并应考虑管棚一次施工长度、根据端头误差要求控制偏差。以管棚不侵入暗挖施工开挖轮廓线为原则。 管棚施工按照由高孔位到低孔位、隔孔施工的顺序进行，管棚钻孔完毕应及时安装钢管并注浆，避免塌孔及地表沉降过大。 钻孔前必须清楚前方管线及地下建筑情况，钻进中如遇障碍不可强行钻进。如遇卡钻、塌孔等问题应先注浆然后重新钻孔。暗挖法施工质量控制管棚施工暗挖法施工质量控制（2）小导管施工 小导管超前支护预加固地层技术，通过注浆，使小导管周围土体固结形成承载壳，在小导管及承载

17、壳的棚架作用下开挖下部土体既安全又稳妥，可有效地控制拱顶坍塌。 主要技术要求、标准及控制方法： 1）钻孔施工允许偏差 检验重点:外插角及孔位偏差使用，孔深和孔距。 2）导管的数量、长度应符合设计要求。 3）导管的纵向搭接长度应符合设计要求。 项目外插角孔距孔深允许偏差115mm25mm暗挖法施工质量控制施工控制要点： 1）注浆加固范围及小导管布设 小导管一般采用钢花管。小导管单根长度根据不同的衬砌结构断面采取不同的长度，环向间距按设计，从拱部格栅中穿过，仰角及外插角1015（角度过小影响下榀格栅的架设，极易造成侵限，角度过大，易出现超挖现象）。布设范围大部分在拱部120角范围内，根据不同的地质

18、条件每两循环或每循环打设一次，在难固结的砂、卵石地层特殊地层中每循环打设，一般地层中两循环打设一次，前后两次小导管搭接长度不小于1m。暗挖法施工质量控制 2）小导管加工制作、安装 小导管一般采用3242普通焊管加工而成，小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。小导管中间部位钻810mm溢浆孔，呈梅花形布置。在卵石地层中，用YT-28风钻钻孔，或用吹管将砂石吹出成孔，在砾岩层中用煤电钻钻孔，插孔时用气动锤振入。 3）缝隙封闭排管完成后，沿小导管周边喷810cm厚混凝土，封闭两小时后，开始注浆。 4）浆液选择、配制及注浆小导管注浆浆液据实际地层情况选用：根据地层的特点，含水地层宜采用双液浆

19、；粉砂层宜采用改性水玻璃浆液；砂砾层宜采用水泥浆。暗挖法施工质量控制暗挖法施工质量控制（3）土方开挖 1) 土方开挖应严格按其施工组织设计所确定的施工方法进行开挖；严格控制开挖断面尺寸，严禁欠挖。严格按照设计开挖顺序、歩距施工。 2)严格执行先加固后开挖的原则，开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。 3) 边墙基础及隧底地质情况应满足设计要求，基底内无积水浮渣。当隧底需要进行加固处理时，应符合设计要求。 4) 严格执行挖、支、喷三环节紧跟的原则，即开挖一步，格栅架支一步，喷射砼一步，严禁开挖二步或多步后再施工初期支护的现象；严格按设计或规范要求控制循环开挖步距。 5)严格控制隧道开挖断面的中线

20、、高程，满足贯通误差“平面位置30mm，高程20mm”的要求。 6)确保预留核心土质量:核心土预留根据开挖断面大小及掌子面地质条件确定尺寸，一般为距离拱顶高度1.6m1.65m，两侧距边墙为0.8m，长度为1.01.5m；预留核心土土体必须是未经扰动的原状土；核心土应留有坡度，并不得出现反坡。暗挖法施工质量控制施工控制要点：1)确定隧道开挖每循环进尺可沿隧道前进方向每5m在拱顶及两拱脚部位分别设置里程点，5 m之内的进尺控制都以此里程点为基准；可有效的减少累积误差和开挖尺寸偏差。对于曲线段及斜坡段应适当加密。2)台阶法施工，下台阶应在上台阶初期支护结构基本稳定后开挖。3)开挖要控制超挖，严禁欠

21、挖。暗挖法施工质量控制（4）格栅架立主要技术要求、标准及控制方法：1）格栅加工控制格栅加工组装后应在同一平面内，加工后整榀格栅应进行试拼检查。控制方法：仪器放样，尺量。格栅刚架钢筋弯制和末端弯钩型式应符合设计要求；钢筋与连接板焊接必须牢固。控制方法:尺量，观察。2）格栅架立允许偏差:纵向允许偏差为30mm，横向允许偏差为20mm，高程允许偏差为15mm。控制方法:仪器测量，尺量。格栅安装应严格按照设计要求设置纵向钢拉杆和锁脚锚管，打设超前小导管并预埋回填注浆管。控制方法: 观察、尺量。暗挖法施工质量控制施工控制要点：格栅架设应重点检查格栅高程和中线位置准确、格栅间距、拱脚是否垫实、锁脚锚管打设

22、角度和根数、格栅链接是否紧密、连接筋符合设计。超前导管、锁脚锚管打设后应与格栅主筋牢固焊接。喷射混凝土后，应及时注浆。直线段沿隧道前进方向每5m在拱顶及两拱脚部位分别设置里程点，曲线段可适当加密。5 m之内的格栅间距控制都以此里程点为基准，可有效的减少累积误差和格栅步距偏差。格栅高程控制应同时控制格栅顶点及两拱脚高程。格栅安装调整应按照先控制高程再控制中线的顺序，以减少施工中的反复调整。连接筋应内外交错布置，连接筋采用搭接焊连接，单面搭接焊长度不小于10倍的钢筋直径，并与格栅主筋牢固连接。暗挖法施工质量控制 格栅试拼检查连接筋焊接检查 格栅连接检查 初支格栅验收暗挖法施工质量控制（5）喷射混凝

23、土施工控制要点： 严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指标都必须满足设计及规范要求，混凝土拌合用料称量精度必须符合规范要求。 喷射作业要分段、分片、自下而上进行，喷头与受喷面垂直；检查喷射混凝土的厚度。 喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备的保养，保证其工作性能。 喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射混凝土各层之间衔接紧密。初喷混凝土紧跟掌子面，复喷前先按设计要求完成超前小导管、钢筋网、格栅钢架的安装工作。暗挖法施工质量控制 喷射混凝土2h后应养护，养护时间应不小于14h，当气温低于+5，混凝土低于设计强度的40%时不得受冻。 喷射混

24、凝土如发现裂纹应用红油漆作标记，进行观察和监测，确定其是否继续发展，若在继续发展，找出原因并作处理，对可能掉下的喷射砼撬下重新喷射。如出现小坍塌或局部超挖，严禁用砂袋填充，同时喷射砼回弹料禁止使用。 坚决实行“四不”制度：即喷射混凝土工序不完，掌子面不前进，喷射混凝土厚度不够不前进；混凝土喷射后发现问题未解决不前进；监测结构表明不安全不前进。以上制度由现场领工员负责执行，责任到人，并在工程施工日志中做好记录以备检查，项目监理人员负责监督。暗挖法施工质量控制（5）喷射混凝土喷射混凝土厚度要求： 每个断面检查点的80%以上的喷射厚度不小于设计厚度，最小值不小于设计厚度的95%；平均喷层厚度不小于设

25、计厚度。 控制方法:喷射前检查开挖面尺寸并设置控制喷层厚度标志喷射混凝土强度控制： 喷射混凝土的强度必须符合设计要求。 控制方法: 严格执行施工配合比；喷射过程中留置同条件试件；喷射混凝土注意养护。暗挖法施工质量控制暗挖法施工质量控制（6）初支背后注浆： 由于施工工艺及喷射混凝土自重等原因，往往初期支护背后与围岩间存在空隙。进行拱背回填注浆具有堵水、加固结构、改善结构受力条件和控制地层沉降等多种作用。主要技术要求、标准及控制方法： 回填注浆浆液一般选用水泥浆，水泥浆配合比1:11:0.8；注浆压力通常选择在0.40.6MPa。 注浆孔的数量、间距根据设计要求或工程实际确定；孔深以能达到初期支护

26、与围岩间隙为宜。 注浆的饱满度以单孔注浆量和注浆压力两项指标控制。 控制方法: 在砂层、卵石圆砾层回填注浆以单孔注浆量控制，在粘土等地层中以注浆压力控制。暗挖法施工质量控制施工控制要点：回填注浆孔布置 初支施工时在拱顶、拱腰、拱脚、边墙预埋注浆孔，纵向每隔23m布设一断面（如设计有要求时应按设计施工），注浆管通常采用3242mm普通钢管，宜采用预埋方式布置，对于开挖过程中，出现坍塌空洞的部位，注浆管加密布设。将注浆孔编号，先注奇数孔，后注偶数孔，这样可使各孔注浆达到互补作用，提高注浆效果。注浆工艺流程 水泥、外加剂、水水泥浆搅拌机过滤网贮浆桶注浆泵初期支护后的空隙。注浆浆液选择 以水泥砂浆为回

27、填浆液较好，水灰比1:11:1.25,水泥浆选用P.O32.5级硅酸盐水泥，内掺水泥用量12的FS-1防水剂或按设计标准执行。注浆压力 压力不宜过高，只要克服管道阻力及空隙阻力即可，否则支护会产生变形。暗挖法施工质量控制注浆施工： 注浆前，清理注浆孔，安装好注浆管，保证其畅通，必要时进行压水试验。 注浆连续作业，不任意停机，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果。 注浆时严控注浆压力，以防破坏注浆管和使结构产生裂缝。 在注浆过程中，如发现从施工缝、砼裂缝少量跑浆，可采用速凝砂浆勾缝后继续注浆，当冒浆或跑浆严重时，关泵停压，停一、二天后进行第二次注浆。 注浆结束标准:当注浆压力稳定上升，达到设计压

28、力并持续稳定10分钟后（土层中适当延长时间），不进浆或进浆量很少时，即可停止注浆作业；如压力突然上升，应立即停止注浆，并打开泄压阀泄压，之后疏通注浆管，以确保安全。 停浆后，立即关闭阀门，然后拆除和清洗管路，待浆液初凝后，再拆卸注浆管，并用高标号水泥砂浆将注浆孔堵满捣实。暗挖法施工质量控制暗挖法施工质量控制（6）防水施工： 1）防水材料必须经过验收合格。 2）测量开挖断面，对欠挖部位应加以凿除，对喷射砼表面凹凸显著部位分层找平；外露的锚杆头及钢筋网头应齐根切除，并用水泥砂浆抹平；基面应坚实、平整、圆顺、无漏水现象。防水板铺设不易过紧并注意保护。 3）防水层塑料卷材应沿隧道环向由拱顶向两侧依次铺

29、贴平顺，与基面固定牢固，其长短边搭接长度均不小于100mm；相邻两幅卷材接缝应错开，错开位置距结构转角处不应小于600mm；搭接处应采用双焊缝焊接，其焊缝宽度不小于10mm，均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象；防水卷材应附于衬层上，并固定牢固，不得渗漏水。 防水施工的成品保护和渗漏点处理补救措施：二次结构完成后，发现渗漏点时，承包商要及时查明原因，制定可行方案，经项目监理机构审批后严格实施。暗挖法施工质量控制 防水施工暗挖法施工质量控制（7）钢筋施工： （1）一般钢筋加工： 级钢筋搭接时，端头需加工成180度弯钩，其圆弧弯曲直径D为钢筋直径的2.5倍，平直部分长度为钢筋直径的3倍。

30、箍筋两端头均需要加工成135度弯钩，弯曲直径为4d，平直部分长度为10d。弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径为5d。 所有箍筋和拉筋，尺寸以内径计，弯起钢筋尺寸以外径计。（2）滚轧直螺纹钢筋接头套丝加工 钢筋下料：钢筋下料用钢筋切断机进行下料（不得用气割下料），下完料的钢筋断面需垂直于钢筋轴线，端头不准挠曲，不得有马蹄形，端部不直应调直后下料。暗挖法施工质量控制（7）钢筋施工：钢筋套丝：加工钢筋套丝时，应采用水溶性切削润滑液，不得在不加润滑液的情况下套丝。钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配。所采用的套筒表面应无裂纹和其他缺陷,套筒两端应加塑料密封盖。钢筋的规格和连接套的规格应一致，并确保丝头

31、和连接套的丝扣干净、无损。 丝头外漏：按照结构长城杯要求，钢筋直螺纹加工有效外漏丝扣为0.5-1个。 已检查合格的丝头应加以保护，钢筋一端丝头戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规定分类堆放整齐待用。暗挖法施工质量控制（7）钢筋绑扎施工控制： 1）钢筋绑扎前应清点数量、类别、型号、直径，锈蚀严重的钢筋应除锈，弯曲变形钢筋应校正；清理结构内杂物，调直施工缝处钢筋；检查结构位置、高程和模板支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。 2）钢筋绑扎应用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫，支垫间距为1m左右，并按行列式或交错式摆放，垫块或塑料卡与钢筋应固定牢固。 3）侧墙钢筋与底板钢筋接头处预留钢筋绑扎为质量控制要点

32、，应加强质量控制，否则将影响侧墙后续施工质量。底板钢筋绑扎过程中，侧墙预留钢筋应严格按照图纸设计要求进行绑扎。 4）二衬钢筋施工质量重点控制钢筋的间距、排距、钢筋的连接焊接和保护层厚度等。暗挖法施工质量控制（8）二衬施工注意事项： 1）初期支护周边收敛速度有明显减缓趋势，累计收敛量已达到总量的80%；初期支护表面如有裂纹，应不再发展，方可进行防水和二衬施工。 2）在灌注衬砌砼之前，检查开挖断面是否符合设计要求。 3）模板台车就位后，要求进行位置、尺寸的检查。 4）预留误差量和预留沉落量应保证二次衬砌不侵入区间隧道建筑限界。 5）砼宜采用输送泵输送，坍落度应为：墙体100150mm，拱部1602

33、10mm；振捣不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板。 6）衬砌砼达到设计强度后，向拱顶部位进行压浆处理，以使衬砌与围岩全面紧密接触，以限制围岩后期变形，改善受力状态。暗挖法施工质量控制 在灌注衬砌砼之前，检查开挖断面是否符合设计要求。模板台车就位后，要求承包商进行位置、尺寸的检查。 轨道分离式模板台车，每循环的拱部施作长度一般为9m。衬砌台车的应用，保证了结构的施工安全，节约工期，大大提高了混凝土的施工质量。分离式模板台车： 暗挖法施工质量控制 模板施工暗挖法施工质量控制二衬施工完成明挖工程 明挖法也称基坑法，是浅埋地下工程以往常采用的传统工法，主要包括敞口明挖法和基坑支护开挖法两大类，目前部分

34、城市地铁浅埋地下车站采用基坑支护开挖法施工，该施工方法是首先从地面向下开挖出基坑，在基坑内进行结构施工，然后回填恢复地面。 优点：简单易行、施工作业面宽敞、施工速度较快； 缺点：破坏地面、中断交通、拆迁工作量大、扰民。明挖法地铁施工技术1、 围护结构施工最常见的地铁车站围护体系主要有两种形式： 地下连续墙+钢支撑围护体系：优点：采用地连墙阻水设计，省去了降水工程、桩间网喷施工，基坑围护体系整体性好，对周边环境影响较小。缺点：施工进度较慢，造价高。 钻孔灌注桩（钢围檩、桩间网喷混凝土）+钢支撑体系：优点：钻孔桩施工速度较快，工艺成熟，能够较快进入基坑开挖施工。缺点：需要桩间阻水施工，基坑开挖过程

35、中安装钢围檩、桩间网喷对土方开挖有一定影响。 由于施工工艺所限，地下连续墙或钻孔桩垂直度都会有一定偏差，为保证维护结构不侵入结构线，施工放线时都会外放510厘米。明挖法地铁施工质量控制1、 围护结构施工1）地下连续墙施工控制要点：（1）导墙施工。控制测量放线的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；控制导墙成型后内外墙水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；控制内墙面与地墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。明挖法地铁施工质量控制（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；控制每幅槽段泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。（3）

36、成槽施工。单元槽段分幅位置测定；成槽过程观测周边地面变形情况、槽段内泥浆液面高度；控制好槽段深度、宽度、垂直度和长度等；测定第一次清孔后槽底泥浆指标。明挖法地铁施工质量控制（4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、钢筋桁架焊接质量、吊点焊接质量、吊筋长度；预埋件位置、数量、规格和安装固定情况，保护垫块位置、数量；入槽后平面位置、标高和固定情况。明挖法地铁施工质量控制钢筋笼吊装采用1台70t履带吊、1台150t履带吊双机吊法进行吊装施工。明挖法地铁施工质量控制（5）接头管吊放。控制接头管入槽位置、深度，开始拔管时间、每次拔管长度、最终拔管时间。明挖法地铁施工质量控制（6）浇筑混凝土。导

37、管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求,封底灌注必须连续进行，以保证导管口埋入混凝土面以下不小于1.0m。在后续混凝土灌注过程中保持导管口埋入混凝土面以下26m，边灌注边拆导管，直至混凝土灌注至设计标高以上0.5m。明挖法地铁施工质量控制2）灌注桩施工控制要点：（1）桩位放样控制，护筒埋设深度和中心位置要正确。明挖法地铁施工质量控制（2）泥浆制作。泥浆配合比满足现场地质的要求；每幅槽段对泥浆指标（比重、黏度、pH值、含砂率）；控制对循环（废弃）泥浆的处理。（3）钻孔施工：控制钻头位置、钻盘水平度、钻杆垂直度；控制成孔深度，清空后孔底沉渣

38、厚度、孔底泥浆指标等符合要求。明挖法地铁施工质量控制（4）钢筋笼制作和吊放。应控制纵横向钢筋点焊接质量、加强箍筋焊机质量、吊点焊接质量、吊筋长度、上下接头处主筋错开长度、保护层垫块放置的位置及数量。制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土、杂物。明挖法地铁施工质量控制（5）浇筑混凝土。导管应提前做气（水）密性试验并满足要求。钢筋笼就位后放入导管并再次进行槽段清孔换浆；初灌量满足要求；确保连续浇筑，控制浇筑面高差、浇筑速度和最终混凝土面标高；控制试块制作批次、数量；严禁将导管提离混凝土面。明挖法地铁施工质量控制明挖法地铁施工质量控制连

39、续墙和钻孔桩均应按规定比例进行墙（桩）体质量检测桩基检测围护桩施工主要分为两个施工阶段： 钻进成孔阶段 灌注成桩阶段 具体施工步序如右图。沉淀池泥浆循环循环池废浆排弃施工准备桩位放样沉埋护筒钻机就位平整场地、降水加工护筒钻进清 孔钻孔注泥浆供水测量钻孔深度、斜度、直径测量沉碴厚度钢筋笼就位钢筋笼制作吊装钢筋笼二次清孔设隔水装置拼装导管检验导管灌水下混凝土商品砼运送混凝土养护起拔护筒凿除桩头、冠梁施工坍落度测试商品砼生产土方外弃泥浆回收管线探测、改移明挖法地铁施工质量控制基坑开挖纵向分段、分层开挖示意图2、 土方开挖及基坑支护 明挖基坑开挖要遵循“纵向放坡、横向分层”的原则，随开挖随锚喷支护并架

40、设钢支撑，开挖至距基地标高约30cm时，采用人工开挖清底，防止机械开挖扰动基底原状土。明挖法地铁施工质量控制土方开挖施工质量控制原则： 1、基坑开挖施工前，先进行降止水，保证水位降至基坑开挖面以下1m，确保基坑开挖施工无水作业。 2、基坑开挖时采用“分层、分段、拉槽开挖、随挖随撑，减少无支撑暴露时间” 。横向先开挖中间土体，后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2米，每层开挖完成后及时进行喷砼支护，保证土体稳定。 3、基坑开挖过程中，加强对基坑周边环境的监控量测，做到信息化指导现场施工。明挖法地铁施工质量控制明挖法地铁施工质量控制 基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、由上至下、中间拉槽、先支后

41、挖”的施工原则，竖向从上到下分层开挖，纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后挖两侧土体。【明挖基坑开挖示意】明挖法地铁施工质量控制钢支撑架设土方开挖的过程中，随挖随架设钢支撑。土层开挖至支撑架设设计位置后，冠梁部分凿出预埋钢板，桩身部分采用打设膨胀螺栓，焊接牛腿，安装钢围檩，然后测量钢支撑长度，拼装并架设钢支撑。609钢管钢支撑架设施工质量控制原则： 4、钢支撑进场应检查钢管的直径、管壁厚度等尺寸必须符合设计要求，并在平整的场地上试拼装。 5、钢支撑轴力预加应力的仪器、仪表设备应齐全,并经有资质单位标定合格后才允许使用。 明挖法地铁施工质量控制钢支撑架设施工质量控制原则： 6、钢围檁安装要平顺，要

42、与围护结构墙面密贴，不密贴时要用砼填实，保证钢围檩整体受力。车站端头斜撑位置钢围檩要安装抗剪凳，防止钢支撑加力时钢围檩侧滑。 明挖法地铁施工质量控制明挖法地铁施工质量控制明挖法地铁施工质量控制预加轴力方法 支撑安装完毕后，及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预加轴力； 预加轴力采用2台液压千斤顶在活动端支撑两侧对称逐级预加力； 预加力达到设计要求的预加轴力时，采用钢楔锁定支撑钢支撑轴力加压明挖法地铁施工质量控制钢支撑防坠落基坑开挖及钢支撑支护明挖法地铁施工质量控制桩间网喷混凝土明挖法地铁施工质量控制 地基钎探试验明挖法地铁施工质量控制 基坑开挖注意事项 1、基坑周边堆置土方和建筑

43、材料，或沿开挖面边缘移动运输工具和机械，一般都应距基坑上部边缘不少于2m，弃土堆置高度不应超过1.5m，并且不能超过设计荷载值。 2、为保证坑底平整，控制超欠挖，基坑开挖到设计坑底标高以上30cm时，采用人工捡底。基底应平整压实，其允许偏差为：高程-20mm-10mm，平整度20mm，并在1m范围内不得多于1处。基坑开挖完成后，应减少暴露时间，防止曝晒和雨水浸刷破坏地基土的原状结构。 3、基坑验槽后，及时浇注垫层封闭基坑，垫层要做到基坑满封闭。 4、监测体系，建立信息反馈系统，在开挖过程中对钢管支撑体系受力及稳定性、地表沉降，钻孔灌注桩位移、水位变化等派专人监测，并作好观测记录，出现异常立即处

44、理。施工监测的实施情况，监测标点布设应符合设计要求，全部标点必须取得初始读数，记录清楚后，方可开始基坑开挖。严格按其施工组织设计所确定的施工方法分段、分层顺序开挖，严禁在坑底中部掏底开挖。 1）防水工程：（1）混凝土基面应平顺，无蜂窝麻面、干净、不起砂、不起灰，竖固、干燥。基面不得有外露钢筋、螺杆等；明挖法地铁施工质量控制3、 车站主体结构施工 1）防水工程：（2）卷材塔接长度，长边大于100mm，短边大于150mm，搭接缝应错开。（3）保护层的铺设要符合设计要求；阴阳转角、施工缝接缝处、拉杆螺栓修补处等应按设计要求施作.明挖法地铁施工质量控制3、 车站主体结构施工明挖法地铁施工质量控制 侧墙

45、防水施工 防水验收 1）防水工程：（4）检查阴阳角处做成圆弧形或倒角，并按设计施做加强层。明挖法地铁施工质量控制3、 车站主体结构施工 1）防水工程：（5）防水涂料涂刷应均匀，厚度符合要求；防水层表面应平整，不得有漏涂、翘边、开口、开裂、空鼓等现象。明挖法地铁施工质量控制3、 车站主体结构施工 1）防水工程：（6）遇水膨胀止水胶挤出断面应均匀、连续，施做时基层应平整并清理干净，止水胶与基层应粘结牢固，应在无水状态下施工，有水会失效。明挖法地铁施工质量控制3、 车站主体结构施工明挖法地铁施工质量控制特殊部位防水处理 （1）施工缝 施工缝型式通常有平直缝、阶梯缝、凸缝、凹缝四种；地铁明挖车站水平纵

46、向施工缝一般采用宽35cm的钢边橡胶止水带；环向施工缝设置一道30cm宽背贴式止水带进行分区处理，所有环向施工缝表面均应凿毛清理并涂刷基面处理剂，基面处理剂一般采用单位用量不小于1.2kg/m2的优质水泥基渗透结晶防水材料或环氧界面剂，其接缝强度须大于砼结构自身强度。 明挖法地铁施工质量控制侧墙施工缝防水细部钢边止水带焊接施工明挖法地铁施工质量控制变形缝防水细部（2）变形缝 变形缝应满足密封防水、适应变形、施工方便等要求。变形缝止水带通常有，嵌缝式止水带、粘贴式止水带、埋入式橡胶止水带、附贴式橡胶止水带。目前，变形缝主要应用为：结构迎水面设置30cm宽背贴式止水带，与防水板不透水连接；在结构断

47、面中部设置35cm宽的中孔式钢边止水带；在结构背水面缝的端头设置1520mm深的双组分聚硫橡胶密封膏嵌缝。设置的防水防线应环向交圈，接头严密。侧墙变形缝预留凹槽，采用接水盒并密闭处理。明挖法地铁施工质量控制（3）穿墙管 穿墙管件周边采用1:2.5水泥砂浆做成3030mm倒角；穿墙管部位按图热熔粘贴圆形和条形防水卷材加强层，最后用紧固件箍紧。穿墙管防水细部3、 车站主体结构施工 2）钢筋工程：（1）钢筋必须平直、无局部曲折，表面应洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前应清除干净。（2）钢筋的弯曲成形应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折，弯钩和弯折应符合验收规范的规定。（3）焊

48、接接头的形式、焊接工艺和技术标准符合设计及规范要求。（4）焊工必须持证上岗，焊接前必须按相同条件对焊接钢筋施焊6根试件，3根做抗拉试验，3根做冷弯试验，合格后方可正式施焊。（5）钢筋接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯距处。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内，同一截面内钢筋的接头数量应符合设计要求或施工规范规定。（6）钢筋骨架成型后的尺寸、垫块的厚度、预埋件的位置、数量应符合设计规范要求。明挖法地铁施工质量控制明挖法地铁施工质量控制钢筋加工制作钢筋套丝钢边止水带热熔接口箍筋加工丝头保护帽【钢筋机械连接】明挖法地铁施工质量控制明挖

49、法地铁施工质量控制钢筋直螺纹连接错开35d且不小于500检查拧紧力矩绑扎连接，错开1.3倍搭接长度杂散电流施工明挖法地铁施工质量控制 预埋套管位置验收马镫筋定位 钢筋验收 钢筋施工明挖法地铁施工质量控制3）模板脚手架工程：（1）编制的脚手架工程施工组织设计；并按批准的施工组织设计实施。（2）脚手架搭设前应检查基底情况，场地应平整、夯实并设置排水措施。 （3）竖向模板和支架的支承部分，安装在坚实的基础上，并有足够的支承面积，保证在浇筑混凝土时不致发生下沉。 （4）模板安装按设计及规范的规定设置起拱度。 （ 5）模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。 （6）模板安装后，

50、检查结构和构件的各部分形状尺寸和相互位置应符合设计要求，模板中心位置和标高必须正确。（7）模板接缝必须严密，不得漏浆。（8）模板与混凝土的接触面涂隔离剂，不宜用妨碍混凝土表面装饰工程的油质类，提倡用水溶性的脱模剂。（9）采用分层支模时，下层楼板应具有承受上层荷载的能力或加设支架支撑，上层支架立柱应对准下层支架立柱，并铺设垫板。 （10）预埋件和预留孔洞按设计图纸进行预留预埋，并浇筑砼时不至移动。明挖法地铁施工质量控制明挖法地铁施工质量控制涂刷脱模剂打磨明挖法地铁施工质量控制（1）模板与混凝土接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂。【明挖法施工模板控制】（

51、2）模板接缝不应漏浆，在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但不应有积水。（3）混凝土浇筑之前应将模板内的杂物清理干净。明挖法地铁施工质量控制 侧墙模板 中板模板搭设明挖法地铁施工质量控制 侧墙模板 梁模板检查明挖法地铁施工质量控制模板验收 4）混凝土工程：（1）混凝土的出厂证明、配合比单，测定混凝土坍落度。（2）按规定制作混凝土试件。（3）混凝土自高处倾落的自由落差不得超过2m，超过2m时应设串筒、溜槽以保证混凝土不发生离析现象。（4）混凝土浇筑应连续进行，因故必需间歇时，控制好间歇时间。（5）混凝土浇筑时的振捣情况，振捣必须密实，不得漏振。（6）混凝土在初凝前的收浆抹平处理。（7）对已浇筑混凝

52、土进行养护，养护时间是否符合规定要求。浇水次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来决定。一般底板、中板、顶板等采用储水养生，侧墙等要固定人员定时采用喷淋养生。（8）拆模顺序一般应为后支的先拆、先支的后拆，非承重部份先拆、承重部份后拆。重大、复杂的模板拆除应有拆模方案。明挖法地铁施工质量控制明挖法地铁施工质量控制柱子模板垂直度验收柱子棱角采取保护措施柱子钢筋验收柱子定型模板结构柱施工 混凝土浇筑明挖法地铁施工质量控制 塌落度检测 试块制作 混凝土浇筑混凝土质量过程控制柱混凝土浇筑混凝土浇筑完成混凝土养护： （1）混凝土浇筑完毕后的12小时内加以覆盖并保湿养护。对板面混凝土，采用塑料布覆盖洒水保湿养

53、护，保持混凝土表面潮湿，养护时间不少于14d；对侧墙混凝土，从顶部设水管喷淋或用喷雾器喷射，拆模后用湿麻袋或塑料布贴墙覆盖，并浇水养护，保持混凝土表面潮湿，养护时间不少于14d。对柱混凝土，拆模后采用塑料薄膜包裹好进行养护，养护时间不少于14d。 （2）所有浇筑的混凝土板面应当扫毛，扫毛时应当顺一个方向扫，严禁随意扫毛影响混凝土表面的观感。 （3）采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。混凝土强度达到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。成品保护： （1）要保证钢筋和垫块的位置正确，不得踩踏楼板、楼梯的分布筋、弯起钢筋，不碰动预埋件和插筋

54、。在楼板上搭设浇筑混凝土使用的浇筑人行道，保证楼板钢筋的负弯矩钢筋的位置。 （2）不得用重物冲击模板，不在梁或楼梯踏步侧模板上踩踏，应搭设跳板，保持模板的牢固和严密。混凝土强度达到1.2MPa前不得在其表面上踩踏。 （3）对阳角等易破坏的地方，应当有保护措施。冬季施工在已浇筑的楼板上覆盖时，要在脚手板上操作，尽量不踏脚印。 （4）浇注混凝土时，要对已经完成好的成品进行保护，对浇筑上层混凝土时流下的水泥浆要派专人及时清理干净，洒落的混凝土也要随时清理干净。 混凝土保温成品保护盾构工程盾构法地铁施工技术 盾构法是一种完全使用机械修建隧道的施工方法。盾构是一种既能承受围岩压力，又能在地层中自动前进的

55、，以圆筒形为主的隧道工程机械，它一边掘进一边出土，同时安装衬砌（结构）的施工机械设备。现代化盾构集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。盾构始发井施工盾构主机下井组装整体始发，台车下井组装联动调试初始掘进正常掘进分体始发，台车地面组装车架转换到达接收解体吊装盾构施工工艺流程图轨道铺设始发基座安装下井组装（一） 台车吊装下井电瓶车吊装下井螺旋机吊装下井中体吊装下井盾构法地铁施工质量控制前体吊装下井刀盘吊装下井管片拼装机吊装下井盾尾吊装下井螺旋机安装反力架安装下井组装（二）盾构法地铁施工质量控制（1）端头加固 在盾构始发和到达之前，一般要根

56、据洞口地层的稳定情况评价地层，并采取有针对性的加固处理措施。加固区地层应满足强度和渗透性的要求，加固完成后要对地层进行取芯并进行强度试验。常用的加固方法有搅拌桩、旋喷桩、注浆法、SMW工法、冷冻法等。 端头加固前应先探查地下管线。在盾构掘进前采取钻芯取样检测的方式，做强度、抗渗土工试验，对加固效果加以验证。若不能满足设计要求，应分析原因并采取补强措施。 应对加固土体的均匀性进行检查，一般采用水平探孔，现场观察探孔有无渗漏或流砂等异常情况。加固后土体旋喷桩加固取芯检测1、始发准备盾构法地铁施工质量控制 在围护结构破除后，为保证盾构在始发时不致于因刀盘悬空而产生盾构“低头”现象，需要在始发洞口内安

57、设始发导轨。（2）洞口破除 根据经验，一般在盾构始发和到达前10天左右开始洞口围护结构的破除。（3）始发导轨安装洞口破除1、始发准备盾构法地铁施工质量控制（4）洞门密封装置的安装 洞口密封装置是为盾构在始发和到达时防止浆液和泥水外泄所用，常用的有压板式和折页式两种。密封装置折页式1、始发准备盾构法地铁施工质量控制盾构始发盾构法地铁施工质量控制洞门凿除施工（5）管片制作1）用于管片制作的水泥、钢筋、砂、石等材料必须符合设计及规范要求，有出厂合格证，并进行复试，检测合格后方可使用。2）应采用高精度的模具，模具应具有足够的承载能力、刚度、稳定性和良好的密封性能，应满足管片尺寸和形状要求。3）管片混凝

58、土的配合比必须经过试验合格后方可使用。4）管片钢筋骨架制作的精度控制。控制好钢筋的调直、校正、切断、弯曲、钢筋网片成型及总体骨架的焊接成型。5）严格控制混凝土搅拌、灌注、振捣、养护施工。6）按要求进行混凝土抗压、抗渗试验，确保混凝土强度、抗渗性能符合设计要求。7）严格控制管片的外形尺寸以及预埋件、预留螺栓孔位置、尺寸。8）采取有效措施，做好管片的成品保护，严防管片堆放、运输时损坏。9）管片成品应定期进行检漏试验，施工单位每生产50环应抽查1块管片做检漏测试；生产100环应抽查3环做水平拼装检验。1、始发准备盾构法地铁施工质量控制 负环管片安装准备：一般情况下，负环管片在盾壳内的正常安装位置进行

59、拼装。在安装负环管片之前，为保证负环管片不破坏盾尾刷，保证负环管片在拼装好以后能顺利向后推进，在盾壳内安设厚度不小于盾尾间隙的方木（或型钢），以使管片在盾壳内的位置得到保证。负环管片在盾构千斤顶作用下向后移动过程中，要注意不要使管片从盾壳内的方木（或型钢）上滑落。 随着负环管片和正环管片的安装，刀盘开始切削到土体，螺旋输送机开始出土，盾构开始掘进，直至初始掘进完成。2、负环拼装3、始发掘进盾构法地铁施工质量控制（1）洞口端头加固应达到设计要求。（2）洞门破除前要进行加固区域的取芯试验和洞口水平打孔观察，确保洞门破除安全。洞门破除后，检查洞门内周边的钢筋等是否清除干净，以免妨碍盾构掘进时刀盘转动

60、。（3）洞口密封装置的安装要牢固，采用压板式密封装置时，随着盾尾脱离或进入竖井，及时调整压板的位置。（4）负环管片拼装位置要准确，脱出盾尾后必须及时支撑、固定。负环管片拼装4、始发准备及初始掘进控制要点盾构法地铁施工质量控制负环管片拼装盾构法地铁施工质量控制（5）盾构在空载向前推进时，主要控制盾构的推进油缸行程和限制盾构每一环的推进量。要在盾构向前推进的同时，检查盾构是否与始发基座、始发洞口发生干涉或是否有其它异常情况，确保盾构安全的向前推进。（6）为避免刀盘上的刀头损坏洞口密封装置,在刀头和密封装置上涂抹黄油以减少摩擦力。（7）盾尾钢丝刷需安装牢固,在拼负环前人工将盾尾钢丝刷中填充满盾尾油脂