综合交通规划课件

1、综合交通规划2022/7/28综合交通规划大纲交通规划4概 述1交通调查2交通需求3发展趋势5综合交通规划大纲交通规划4概述1交通调查2交通需求3发展趋势5综合交通规划交通规划理论的发展历程孕育建国初20世纪80年代初20世纪90年代初20世纪末进入21世纪以来创建成熟日臻完善萌芽19世纪90年代20世纪50年代20世纪60年代末20世纪70年代末20世纪70年代以来四阶段法非集计模型平衡模型综合交通规划城市交通规划过程战略目标具体目标问题诊断方案比选分析评价规划批准规划的细化发展初步实施、 运行检验长期使用的良好的规划实践综合交通规划总目标与具体目标总目标宽泛综合无形抽象较少“改善交通安全”

2、具体目标狭小明确有形具体较多“减少交通冲突点”综合交通规划方案比选/情景方案比选统一的计划、政策及运作策略，应满足总体目标并实现愿景情景城市区域的未来情形（与所选方案无关）对未来的预测/德尔菲（希腊古都）综合交通规划交通规划的分类按移动对象分客运交通规划货运交通规划按交通方式分综合（城市）交通规划道路交通规划铁路交通规划水路交通规划航空交通规划按交通设施分网络规划站场规划按服务对象分公共交通规划特定用户交通规划按空间范围分国际交通规划国家交通规划区域交通规划城市交通规划局部交通规划按时间范围分远期（远景）交通规划近期（近中期）交通规划综合交通规划交通规划的分类交通发展战略规划 长远的方向性规划

3、，年限在20年以上。远景交通发展目标及水平远景交通方式及交通结构远景城市对外交通和市内客货运输设施的选 址及用地规模实施交通规划过程中的重要技术经济政策有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议综合交通规划交通规划的分类专项设施规划 年限在20年以内。确定各等级道路红线宽度，横断面形式确定主要交叉口的平面形式与用地范围确定广场、停车场的位置与用地规模调整公交线网，确定公交换乘枢纽和公交站场设施的分布及用地范围确定城市对外交通综合网络及其枢纽设施的选址和用地范围布局城市货运系统及其设施的选址的用地布局自行车交通系统布局步行交通系统提出道路交通工程项目的建设计划综合交通规划交通规划的分类 城市交通发

4、展战略规划 城市中长期交通体系规划 城市近期交通治理规划个人观点综合交通规划交通规划的内容交通调查与分析交通发展战略交通需求预测交通规划方案评价近期实施规划综合交通规划交通规划的过程问题的形成规划对象的信息管理(交通,社会经济活动,其它)规划策划的决定诊断(发现问题,检查)规划框架的设定（课题和对象、策划顺序）政策、规划案讨论问题结构化与目标设定数据采集，调查方案设定交通流、影响分析与预测规划的决定规划的实施评价、反馈方案评价规划实施计划的策定（详细设计、预算、进程分配）方案实施检查、监督综合交通规划大纲交通规划4概述1交通调查2交通需求3交通规划发展趋势5综合交通规划交通调查基本概念出行、出

5、行端点出行链 个人一日出行的全部出行行为循 环 由某地出发又回到原地的一连串出行行为基 点 一个出行循环中的出发点和回归点暂停点 出行链中前一次出行的终点，下一次出行的起点甲地乙地出行 出行始点 出行终点基点Base暂停点Stop暂停点Stop基点Base暂停点Stop循环（Cycle）综合交通规划交通调查基本概念HB循环返程进餐洽商购物返家家出勤工作单位商场工厂饭店OB循环HB 循环 循环(1) ：家 工作单位 工厂 商场 家 循环(1) = 3 +1 = 4OB 循环 循环(2) ：工作单位 饭店 工作单位 循环(2) = 1+1 = 2 = Stop + 2 = 4 + 2 = 6 次综

6、合交通规划交通调查调查分类经济社会调查交通运行调查交通供应调查交通需求调查交通环境调查综合交通规划大纲交通规划4概述1交通调查2交通需求3发展趋势5综合交通规划交通需求分析“四阶段”规划模型出行生成势能出行分布出行需求方式划分运输需求交通分配分配流量综合交通规划“四阶段”规划模型ij出行产生量(Pi)出行吸引量(Aj)i j Tij出行分布 (Tij)出行生成综合交通规划“四阶段”规划模型i jTij(小汽车)Tij(轨道交通)ij方式划分 交通分配综合交通规划“四阶段”规划模型土地利用场景: 如新的发展规划交通场景: 如新的公交线路政策场景: 如新的停车制度社会经济数据出行生成出行分布方式划

7、分交通分配开始于上世纪五十年代，用于美国州际公路后来得到发展并调整其基本的方法至今仍为改变综合交通规划“四阶段”规划模型 预测的数据可以被用来终止或支持制定的计划，即使这些数据未必一定是对的 模型常被作为“黑匣子”很容易得到客户需要的结果因为很少有人对预测进行验证，故大多数人乐于预测未来规划模型为什么重要？综合交通规划“四阶段”规划模型规划模型的应用 传统地: 用于各交通方式的需求估计 用于未来土地利用与交通发展关系的研究探讨 更多地: 短期政策：绕行、停车政策、街道关闭、交通方式选择 环境影响 ITS技术的影响 非正常日的相关研究适应目前的需要：交通拥堵、需求管理以及空气质量问题综合交通规划

8、“四阶段”规划模型 商业软件包: Cube Emme/3 Tranplan QRSII MinUTP Tp+ Vissum TransCAD 从黑匣子到开放子程序的脚本语言 模型用户友好和灵活 故障多- 程序化的方向路段 “在数学建模时，如果不能用很好的、简单的英语来描述结果，那么报告就应该作废，并重来。” Alfred Marshal, 19世纪英国经济学家综合交通规划“四阶段”规划模型不信任模型 但各人在思维中有各自的模型模型仅仅是精神的抽象特殊行为模型，即使书上没有，也不要害怕 模型（以及仿真）可能变成自我教育的工具综合交通规划“四阶段”规划模型基本问题:如何避免无用输入-无用输出?建模

9、目的建模的区域细化水平数据的可用性及质量要表现的出行目的包含的运输模型重型车辆的处理综合交通规划“四阶段”规划模型土地利用场景: 如新的发展规划交通运输场景: 如新的公交线路政策场景: 如新的停车制度社会经济数据出行生成出行分布方式划分交通分配你的看法？哪一步更加重要、复杂，与规划或者运作研究的关系更加紧密？综合交通规划“四阶段”规划模型 反馈循环: 速度vs 流量 公交 vs 道路多远或多久?对出行舒适性敏感的出行生成收敛判别标准基本场景的一致性综合交通规划“四阶段”规划模型出行的定义基家出行： -出行以家为始发点或终止点非基家出行： -出行不以家为始发点或终止点出行产生(Pi)： -基家出

10、行时家是出行终点，或非基家出行时的始发点出行吸引(Aj)： -基家出行时家不是终止点，或非基家出行时的终点综合交通规划“四阶段”规划模型交通网络&服务特性出行生成出行分布方式划分交通分配路段&O-D 流量、时间、费用等人口及岗位数预测综合交通规划“四阶段”规划模型出行生成交通网络&服务特性出行生成出行分布方式划分交通分配路段&O-D 流量、时间、费用等人口及岗位数预测IPiJAj出行生成综合交通规划“四阶段”规划模型出行生成出行生成模型主要内容出行产生模型出行吸引模型出行生成参数估计出行产生及吸引平衡综合交通规划“四阶段”规划模型出行生成出行生成主要模型线性回归模型交叉分类模型出行率模型综合交

11、通规划“四阶段”规划模型出行分布IJ出行分布Tij交通网络&服务特性出行生成出行分布方式划分交通分配路段&O-D 流量、时间、费用等人口及岗位数预测综合交通规划“四阶段”规划模型出行分布区间个人出行表基家工作目次出行基家其他目的出行非基家出行大学中小学商用车辆区内可达性(时间和费用)日常个人出行基家工作目次出行基家其他目的出行非基家出行大学中小学商用车辆他们要到哪儿去?综合交通规划“四阶段”规划模型出行分布12345T11T12T13T14T15T21T22T23T24T25T31T32T33T34T35T41T42T43T44T45T51T52T53T54T5512345O1O2O3O4O5

12、D1D2D3D4D5综合交通规划“四阶段”规划模型出行分布增长系数模型综合模型常增长系数模型平均增长系数模型Fratar 模型Detroit 模型Furness 模型重力模型机会模型熵模型出行分布模型综合交通规划“四阶段”规划模型方式划分IJTij,小汽车Tij,公交车交通网络&服务特性出行生成出行分布方式划分交通分配路段&O-D 流量、时间、费用等人口及岗位数预测综合交通规划“四阶段”规划模型方式划分交通方式分类城际间 铁路 公路 航空 水运 管道城市范围地铁轻轨独轨步行非机动车摩托车出租车公共电汽车客车货车轮渡综合交通规划“四阶段”规划模型方式划分01251050km20004000100

13、00人次/千米.日单向客流密度步行及自动步行传送系统快速公交系统、轻轨系统、单轨系统常规公共电、汽车自行车小汽车（含出租车）、摩托车地铁、磁悬浮系统、市郊系统、城市铁路系统大众运输个体出行出行距离综合交通规划“四阶段”规划模型方式划分始发小区目标小区进入站点4进入站点1进入站点2进入站点3(出行进入位置)离开站点小汽车或公交车使用的进入路段轨道交通线路公交车车或步行使用的离开路段主导交通方式综合交通规划“四阶段”规划模型方式划分全方式OD步行OD小汽车OD公交OD综合交通规划“四阶段”规划模型方式划分方式划分过程多项选择 一次确定所有方式的分担率双项选择 每次确定两种方式的分担率步行方式划分步

14、行、自行车自行车乘车家庭小汽车地铁、公交、出租地铁公交、出租出租公交综合交通规划“四阶段”规划模型方式划分方式划分模型转移曲线效用函数多元Logit模型综合交通规划“四阶段”规划模型交通分配IJ交通分配-Tij,小汽车在路网中的流量路径交通网络&服务特性出行生成出行分布方式划分交通分配路段&O-D 流量、时间、费用等人口及岗位数预测综合交通规划“四阶段”规划模型交通分配网络抽象邻接矩阵、权矩阵、邻接目录综合交通规划“四阶段”规划模型交通分配网络平衡综合交通规划“四阶段”规划模型交通分配Wardrop平衡原理Wardrop（1952）对以上平衡现象进行了分析，提出了关于交通网络平衡的第一原理和第

15、二原理，奠定了交通分配的基础。综合交通规划“四阶段”规划模型交通分配Wardrop第一原理网络中所有使用的路线都比没有使用的路线费用小；网络中所有车辆的总出行时间最小。Wardrop第二原理综合交通规划“四阶段”规划模型交通分配交通分配方法平衡分配法 分配模型满足Wardrop平衡原理固定需求平衡分配法弹性需求平衡分配法组合平衡分配法 交通分配与出行分布或方式划分同时进行非平衡分配法 分配模型采用模拟方法最短路（全有全无）分配法多路径概率分配法容量限制分配法容量限制多路径分配法综合交通规划“四阶段”规划模型模型的批判用于不同的目的: 新的道路设施. 目前着重系统的管理 消减高峰及降低需求 出行

16、的取代? 信息技术的影响? “一般、理想条件”的描述预测:基本参数是否发生改变？ 后续预测呢? 根本的主题: 个人选择 深层次的区域需求: 私人小汽车模型（基本变量） 自动占有率 (基本变量) 商品运输，商品配送，出租车综合交通规划“四阶段”规划模型新趋势 运行研究: 拥挤下的生活饱和度越高，事故发生概率越高饱和度越高, 事故发生后恢复至正常所需的时间越长但是“四阶段”规划模型描述的是无事故发生的正常日综合交通规划“四阶段”规划模型新趋势 运行研究:拥挤下的生活从实时车辆计数到用于事件管理的精确的OD矩阵拥有更多信息的驾驶员：系统运行是否不同？智能运输系统的地位？技术性工具还是策略性方法？综合

17、交通规划“四阶段”规划模型新趋势 运行研究:拥挤下的生活IDAS 方法 如何量化ITS的成本与收益？是否应把ITS纳入标准的规划程序中？或者，是否应该将ITS作为实践人员使用的关键技术工具，而非规划人员？综合交通规划“四阶段”规划模型新趋势 从基于出行的模型向基于活动的方法转变： 出行决策是基于活动的理解活动行为比出行行为更为根本重点是家庭动态、出行的时间与空间关系综合交通规划“四阶段”规划模型新趋势 基于活动的方法: 交通实验 (洛斯阿拉莫斯国家实验室):出行由参与活动的需求产生 行为模式顺序家庭活动在时间及空间上的排程 目的是取代目前的交通范式已经应用于波特兰（ Portland ）,或

18、参考Bowman、Ben-Akiva1997的论文“基于活动的预测 ”综合交通规划大纲交通规划4概述1交通调查2交通需求3发展趋势5综合交通规划交通规划 交通发展战略战略模式战略测试战略确定 道路网络规划布局规划道路规划断面规划节点规划 公共交通战略线网规划站场规划车辆规划 停车设施规划 对外交通规划 加油（气）站规划 慢行交通规划 近期实施规划综合交通规划大纲交通规划4概述1交通调查2交通需求3发展趋势5综合交通规划天津中新生态城规划交通规划发展趋势一轴：以生态谷为城市主轴；三心：一个城市中心和两个城市次中心；四片：四个综合片区；一岛：以生态岛和水系组成的绿色核心；三水：水库、蓟运河故道和蓟运河；六廊：以生态岛为中心，构建六条生态廊道。综合交通规划天津中新生态城规划天津中新生态城绿色交通系统采用的是一种体现城市可持续发展和以人为本理念的创新模式，提升公共交通和慢行交通的出行比例，使居民减少对私家车的依赖，创建低能耗、低污染、低占地、高效率、高服务的交