大桥连续钢构施工方案（word69页）

1、铜川至旬邑高速公路TX-C03标段连续钢构施工方案中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司铜川至旬邑高速公路TX-C03标项目经理部二一三年十二月七日铜川至旬邑高速公路TX-C03合同段连续刚构施工方案第 PAGE 2页中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司1.工程概况1.1简介黑沟1号大桥主桥（65+2120+65m）是预应力混凝土连续刚构桥，一联全长370m；桥梁半幅总宽为12.15米，0.55米(防护栏)11.05米(行车道)0.55米(防护栏)。单幅桥面总宽12.15m，梁部截面为单箱单室、变截面结构，箱底外宽6.50m；中支点处梁高7.2m，梁端及跨中梁高2.8m。顶板厚3050cm，腹板

2、厚从90cm变化到50cm，底板厚从110cm变化至32cm。箱梁采用三向预应力体系，梁部采用C55混凝土。主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。各单“T”除0号块外分为15对梁端，其纵向分段长度为63.5m+84.0m。0#块总长12m，中跨、边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇段为3.89m。悬臂现浇梁段最大重量为180吨，挂篮自重按80吨考虑。桥面铺装层为10cm厚的沥青混凝土+8cm厚的C40混凝土，混凝土铺装内掺加聚丙烯纤维。桥面横坡为双向2%，由箱梁顶面形成，箱梁底板横向保持水平。黑沟1号大桥主跨120m连续梁基本数据统计表 表1 中心里程结构形式立交形式悬臂浇注段数最大节段长度砼标号K187+

3、72065+2*120+65m跨黑沟15段400cmC551.2工程特点1.2.1技术含量高，施工复杂黑沟1号大桥连续刚构梁为单箱单室结构，采用三项预应力体系，聚丙烯纤维混凝土，最大跨度为120m，技术含量高，施工过程控制困难。1.2.2施工安全要求高120m连续梁由于墩高均在64m以上，最高墩4#墩高为100m,施工时，对于安全及安全防护要求高，时刻监督检查施工中存在的安全隐患。2. 总体施工计划安排黑沟1号大桥65+2*120+65m连续刚构计划开工日期2013年11月20日开始施工主墩桩基，计划连续钢构竣工日期2015年7月20日，确保阶段性工期目标的实现。3.总体施工方案3.1连续刚构

4、悬臂施工采用菱形挂篮在每个刚构两端对称悬臂浇注各梁端，利用塔吊进行挂蓝安装。施工程序为：采用6对、12只挂蓝同时施工6个刚构，施工及合拢次序完全按设计给定的程序进行。3.2合拢段直接采用挂篮底模平台和内外模板施工。边跨现浇梁段在边墩墩顶托架上施工。3.3混凝土由拌合站集中拌和，采用混凝土运输车运输，输送泵（车）灌注砼。3.4为确保箱梁合拢误差符合规范要求和成桥后的线型，在箱梁灌注过程中，将影响箱梁挠度的各因素变化信息及时向设计单位、监控单位反馈，并与设计单位及监控单位密切合作，共同完成箱梁线形控制。4.各主要分项工程施工工艺4.1施工准备4.1.1技术准备对连续刚构施工图进行了认真复核，对存在

5、的问题对设计院进行了咨询解决，对刚构所需设备的选型进行详细论证与选择，确保施工过程能满足需要，且是最经济的选型，对配合比进行详细论证，在保证强度的情况下确保成本降低；对所有施工人员进行技术交底和技术培训，确保施工人员能熟练掌握连续刚构悬臂施工技术与施工要点，能掌握相关技术规范，管理人员能熟悉图纸，有效指挥施工生产。4.1.2材料准备我部在施工前进行了挂蓝的设计，外桁架、模板均委外加工，在现场进行组装。在实验室选出配合比后，物资部及时将所需沙石水泥等材料贮备到位，并进行了检测；施工前将所需钢材贮备到位并完成对原材料的检测。所需材料详见“挂蓝悬臂施工材料汇总表”。挂蓝悬臂施工材料汇总表 表3序号名

6、称规格单位数量状态备注1挂蓝外模套6良好新加工2挂蓝套6良好新加工3其余钢模板6015平方米2000良好新制4C55混凝土立方米106925钢筋20、16、12吨2647.86波纹管50、90、20X60M966827精轧螺纹钢筋32吨99.68钢绞线15.20吨8684.1.3设备准备依据连续刚构的施工需要，我部将所需设备及时购买或从其他工地调入，以满足施工需要。所需设备详见“挂蓝悬臂施工设备汇总表”。挂蓝悬臂施工设备汇总表 表4序号名称规格单位数量状态备注1挂蓝走行千斤顶50台4良好232t机械千斤顶TC5013B台4良好3千斤顶25t台4良好横向4千斤顶80t台4良好竖向5千斤顶550t

7、台9良好纵向6油泵450型台12良好7砼输送泵三一台6良好8振动器50型台160良好9拌合站150型座2良好10波纹管卷制机LZQ-135型台2良好11高压水泵YE2-A个8良好12真空泵MBV80台3良好13压浆机ZBY台3良好14电焊机UN1-100台80良好15钢筋弯钩机GW40台8良好4.1.4人员准备在施工前，项目部通过队伍的选择，选择了公司内部有经验的队伍，该队伍具有连续刚构的施工经验。一线工人具有很强的施工经验，具体人员如下表：挂蓝施工人员汇总表 表5序号工种数量（名）备注1电焊工642钢筋工1203模板工804混凝土工645预应力工206混凝土输送泵操作手97塔吊操作手88电梯

8、操作手89普工4810勤杂工3011合计4514.2 0#块施工0#段为箱梁与墩身连接的隅节点，截面内力最大且受力复杂。0#块是在墩顶托架上进行，是本桥施工的关键工序，具有块长、段多、梁高、壁薄、管道密集的特点。施工过程中必须以确保质量、重视安全、缜密安排、精心施工为原则。必须保证支架安全、混凝土浇注、预应力管道安装等关键工序的施工质量。0#块长12m，高7.2m，由于0#块与横隔板整体现浇，为施工方便、安全，采用两次浇筑成型的施工方法，第一层浇筑高度3.5m，第二层3.7m。中立由第一层混凝土和托架共同承担，该段混凝土体积较大，浇筑时应在一日内气温较低时进行，为保证在施工时不出现温度裂缝，在

9、混凝土内辅以冷却设施，并加强养生，混凝土内部温度不超过55，内外温差不超过25。施工顺序为：安装竖向预应力钢筋(墩身预埋部分)安装正面、侧面鹰架安装0#块底模预压分片吊装0#块外侧模板、安装底板和腹板钢筋安装0#块竖向预应力钢筋安装内模板绑扎顶板钢筋和横向预应力筋安装纵向预应力管道搭设混凝土灌注工作平台灌注混凝土养生拆模。 = 1 * GB3 支架布置内部膺架：在墩顶混凝土内设置刚牛腿，牛腿上安装纵横梁和模架，模架铺设模板，并在封顶混凝土内设置吊环，用以拆除膺架。外部膺架：外部膺架主要包括正面膺架和侧面膺架。正面膺架主要承担0#块段悬臂部分的混凝土及其他荷载的自重。侧面膺架主要承担桁架以及其他

10、活载的重量。膺架是由在墩顶墩身预埋螺栓套组焊的预埋件，安装型钢加工的三角架组成，三角架与螺栓套采用24螺栓连接，工程完后直接卸掉螺栓，并用砂浆抹平即可。外部膺架用型钢作分配梁，承受施工时的荷载。支架预压：支架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量，为确定立模标高提供参数。采用堆级沙袋或型钢按常规方法分级预压；或采用预应力体系在模架、模板组装就位前对支架进行完全模拟施工状态下的荷载加载试验。具体方法为根据支架结构和需要的吨位情况布置施力位置，在支架顶面的四角、中心、千斤顶附近的分配梁顶面及分配梁的跨中等具代表性的位置布设观测点，承台施工时在承台内预埋锚板作为持力点，通过预应力筋和支架顶面千斤

11、顶及传力分配装置实现对支架预压，经过对张拉前、张拉持荷放张前、放张后各观测点的高程检测和计算确定变形量，提供施工参数。在墩身上预埋型钢托架，并进行预压，然后铺设0#梁段底模。托架布置见图7。图70#块施工支架布置示意图 = 2 * GB3 模板组装0#梁段在支架上进行现浇施工，按照结构尺寸要求控制顶面分配梁的标高，地面分段拼装模板和模架，利用塔吊吊装，精确测量定位后进行锁定。模架、模板组装应对支架进行模拟加载试验，完全模拟施工状态下的荷载情况，测定其弹性变形和非弹性变形，并将该值计入预拱度值之内，以确保0#块标高符合设计要求。外模采用定型钢模板，模板的结构材料如墩柱(面板厚度为6mm，肋板为8

12、#槽钢)，模板外部利用模架加固，模架间距为1.0m左右。模板加工完成后，运输至现场。模板纵向按两段进行划分，在施工场地内拼装成4.0m+4.0m的整体形式，后在箱梁浇注过程中周转使用。利用塔吊将模板单片吊装(4.0m一个施工单元)安装至设计位置后，精确测量定位后进行型钢焊接锁定。侧模架顶部加横联(可用现场的万能杆件)，使模板整体固结，并形成施工操作平台。底模和内模利用现场的周转模板，并利用内模架和横向支撑进行加固，内模倒角另加工定型模板。4.3挂蓝特点及结构4.3.1挂篮的特点挂篮的特点是桁架采用菱形结构，杆件数量少，结构稳定，刚性好，传力简单，受力明确，主梁不外伸，有利于竖向预应力筋的张拉。

13、作业空间大。本挂篮根据悬浇段的最大重量和长度而设计，悬浇段的最大梁段长为4.0m，最大梁段砼为61.4m3，重为180t，挂篮全重80t。为提高挂篮走行时自身的稳定度，桁架制成前端后长状，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求。4.3.2挂篮的结构4.3.2.1桁架部分该桁架由两片菱形构件组成，两者用平联系连接，主杆件分别用28c 和32c 槽钢组成，平联系由 20b 和14b槽钢构成，前横梁和后锚梁均由两根I45b 工字钢组成。4.3.2.2悬挂系统悬挂系统包含底模前吊挂系统、底模后吊挂系统、侧模吊挂系统、内模吊挂系统等几部分，以下分项说明。（1）底模前吊挂系统底模前吊挂系统由底模前

14、吊带、内外模前吊杆、挂篮前上横梁、锚固扁担、底模吊耳等部分组成。底模前吊带底模前吊带采用=36mm厚16Mn钢板加工而成，由全调整节、半调整节、延长节、联结板、销子等几部分组成；该吊挂系统在挂篮施工时一直处于悬吊受力状态。内外模前吊杆底模前吊杆采用直径32mm的精轧螺纹钢为吊杆。挂篮前上横梁挂篮前上横梁为前悬挂系统的主要荷载承载构件，采用2I450b组焊而成，底模、侧模内模的前吊点均设置在此梁上；每一前吊杆及吊带均配两台相同起重能力的千斤顶，以便随时调整模板前端的标高。锚固扁担锚固扁担采用228组焊而成，分矩形孔和圆孔两种规格，分别用于穿钢吊带及精轧螺纹钢吊杆的，扁担梁一组为两个：一个用于锚固

15、，另一个用于为螺旋顶提供反力；底模吊耳吊耳采用16Mn钢板加工，与底模下横梁通过焊接联结，吊耳上设有与相应吊带配套的销孔，用于穿销子与钢吊带联结。（2）底模后吊挂系统底模后吊系统设置4组吊带，均采用16Mn钢板加工而成；后吊挂系统将挂篮底模与即有梁段底板锚固在一起。（3）内模、侧模吊挂系统内模、侧模吊挂系统均由内模前后吊杆、滑道梁后辊轴挂架组成。内模前后吊杆内模前后吊杆均采用直径32mm精轧螺纹钢，上下各垫一扁担梁承托。滑道梁后辊轴挂架内模及侧模滑道梁辊轴挂架采用钢板及滚动轴承加工而成，其主要作用为承担挂篮前移时模板施加在滑道梁上的荷载，挂架上方吊带采用16Mn钢板加工，厚度22mm，联结销孔

16、直径60mm。4.3.2.3底模平台本挂篮设计中底模平台由前后横梁、底模纵梁、限位角钢、面板等组成，各构件之间联结大多采用栓接，个别部件采用焊接联结，以下分项说明。（1）前后横梁挂篮底模前后横梁长度均为16.7m，其中后横梁由2根I45b工字钢组焊而成，上设4组吊耳；前横梁由2根I45b工字钢组焊而成，上设6组吊耳。（2）底模纵梁、限位角钢底模纵梁由钢板、160槽钢、10010角钢组焊而成，主桁高度840mm，前后支点间距5000mm，全长5400mm，宽度600mm；在纵梁上根据面板布设要求，分别焊接限位角钢，以确保面板定位准确、固定牢固；底纵梁与横梁之间采用M20螺拴联结。（3）面板面板采

17、用墩身模板改制，具体配置情况间挂篮设计图纸。4.3.2.4侧模系统挂篮侧模系统由模板面板系统、模板桁架系统、侧模滑道系统组成，以下分项说明。（1）模板面板系统挂篮模板面板系统由墩身模板改制而成，组拼长度为5m，所有经过切割的板边均需要使用=10mm钢板封边，并按照相应间距要求设置螺拴孔。（2）模板桁架系统模板桁架采用12组焊而成，单侧模板共8组桁片，间距0.8m。（3）侧模滑道系统侧模滑道采用232b槽钢组焊而成，槽钢顶面及底面均贴焊钢板，侧滑道前端设置专用吊耳用于安装侧滑道前吊带。4.3.2.5内模系统内模系统由内模纵向滑道、内模横向滑道、内模顶升调节装置、内模顶部可调面板、内模侧面板等几部

18、分组成，以下分项说明。（1）内模纵向滑道内模纵向滑道采用232b槽钢组焊而成，槽钢顶面及底面均贴焊钢板。（2）内模面板内模面板分为顶面板和侧面板两部分。顶面板包含顶板、斜倒角板两部分，其中顶板为2块，可以横向分开滑移以满足腹板厚度从60cm调整到50cm的需要。 （3）内模侧面板采用组合钢模制作，背带间距与外模配套。4.3.2.6走行系统挂篮走行系统包含三部分内容：挂篮主桁后反扣走行挂板、挂篮前支点、挂篮走行滑道梁，以下分项说明。（1）主桁后反扣走行挂板挂篮走行反扣板采用16mm钢板加工，通过反扣装置将挂篮后锚点反扣在挂篮走行滑道梁上，借以提供挂篮走行后锚固力。（2）挂篮前支点挂篮前支点设置钢

19、板制作的滑船，可在走行滑道梁上滑行前进。（3）挂篮走行滑道梁挂篮走行滑道梁采用2I32工字钢加工，下部两工字钢间焊接12mm钢板。走行滑道梁与梁体之间按照50cm间距均匀布设垫梁，其中挂篮前支点下方位置加密安设型钢垫枕，以增大前支点受力面积。滑道梁通过梁体竖向预应力筋锚固在梁体表面。4.3.2.7锚固系统挂篮锚固系统分为两种，其一为挂篮混凝土灌注时锚固系统；其二为挂篮走行时锚固系统，以下分项说明。（1）挂篮混凝土灌注时锚固系统混凝土灌注时挂篮结构共设置4组后锚固点，分别是：主构架后锚固、底模平台后锚固系统、侧模后锚固系统、内模后锚固系统。以上几组后锚固系统均采用扁担梁支垫，上穿销子或精轧螺帽，

20、其中主构架后锚固系统下锚点锚固在已浇筑完成的梁体顶板上。（2）挂篮走行时锚固系统挂篮走行时的锚固系统包含两部分内容：主构架后锚反扣装置、滑道后挂架锚固系统。主构架后锚反扣装置：挂篮走行时利用反扣装置横向滑槽反扣在走行轨道上为挂篮走行提供可靠的后锚固力。滑道后挂架锚固系统：用于锚固观览侧滑道后挂架，提供挂篮走行过程中底模、侧模的荷载。4.4挂篮的拼装4.4.1准备工作根据起重机的起重能力，挂蓝部分构件因地制宜拼装成整体。各构件重量参见设计图纸。根据组拼工作需要准备足够的工具及联结螺拴等构件。4.4.2拼装程序4.4.2.1找平铺轨待0#段施工完毕后，用中粗砂找平轨道垫枕下方梁体顶面。4.4.2.

21、2铺设钢枕将规格为220mm高，长度为500mm的钢枕按照间距500mm均匀布设在梁体竖向预应力筋间隙内；其中挂蓝前支点下方采用3根钢垫枕贴靠一起摆放，要求钢垫枕顶面要比相邻钢枕高5mm左右。4.4.2.3安装轨道从0#段两端向中间分别安装三节3.5m长轨道，轨道穿过预埋竖向预应力筋，抄平轨道顶面，准确定出轨道中线，然后锚固螺拴、锁定轨道。4.4.2.4安装挂蓝主桁前后支点、托船从轨道后端穿入后支点托船、前端穿入前支点滑船并在摩擦接触面涂抹黄油。4.4.2.5安装挂蓝主桁架挂蓝主桁架共分为五部分，分别是：主桁架底纵梁、桁架立杆、桁架斜杆、桁架平联、前上横梁。具体拼装顺序为：首先把菱形主桁架在墩

22、底拼装平台上拼装成一体，利用主墩塔吊吊装到0#块顶部相应的滑道上，前端用手拉葫芦对其进行固定和调直后锚位置利用挂蓝后锚点的经扎螺纹钢锚固，然后吊装下一片主桁架，固定；吊装横联，把两片主桁架联成一整体；最后安装前上横梁。主构架拼装成型后进行挂蓝平联的焊接。4.4.2.6安装挂蓝前吊挂系统在安装完毕挂蓝主桁架后即可进行挂蓝前吊带的安装，具体安装方法为：在地面将底模、侧模吊带及扁担梁、销轴托槽拼装完毕，由塔吊整体吊装至挂蓝前上横梁对应位置，侧模吊杆同理安装。吊带顶部锁定后将底模吊带下端与底模前下横梁吊耳通过销子联结并锁定；底模后吊挂系统全部使用钢吊带通过联结销子将后下横梁锚固在梁体底板上。4.4.2

23、.7安装侧模滑道梁在0#段施工时即可进行侧模滑道的安装工作。安装过程如下：首先确定挂蓝侧模与0#段已浇筑节段联结牢固后即可通过塔吊将侧模滑道吊装穿入侧模滑道槽口，安装前后吊杆及吊框。4.4.2.8移动侧模就位侧模前后吊带安装完毕后，提升吊带使侧模底口脱离底部支架。在侧模模板桁架前端和侧滑道梁前端之间安装5t倒链，通过倒链牵引侧模前移至底模前后横梁之间，下放前后吊带，使侧模下落至底模前后横梁之间。4.4.2.9调整挂蓝姿态侧模移动就位后提升底模前后吊带，解除挂于梁板上的后锚吊带。根据测量控制点调整挂蓝前后位置，同时移动底侧模使之准确就位。锁定底侧模后锚点。4.5挂蓝的预压4.5.1试验目的为确保

24、挂篮悬灌施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。挂篮预压的重量为1#段的重量的1.2倍，黑沟1号桥120m连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：1#段的重量及预压重量汇总表 表6连续刚构跨度主墩号1#段重量（吨）预压荷载（吨）铜川侧旬邑侧铜川侧旬邑侧跨黑沟（65+2*120+65）m3#1801802162164#1801802162165#1801802162164.5.2试验前的检查（1）检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要

25、求。（2）检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。（3）检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。4.5.3预压方法4.5.3.1主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，利用施工承台时在承台顶面预埋的相应荷载的钢绞线进行预压加载。针对挂蓝在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，挂蓝将分担梁体浇注段（1#段）重量180吨的一半，因此在预压过程中，把预压压点控制在前下横梁位置处，利用三个预压点对挂蓝进行预压，每个预压点为4根15.2钢绞线，为保证挂蓝的安全，在预压时按照1.2倍1#块的荷载加载，则三个吊点12根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式6F2=

26、(0.5+1.5) 1.2F1F2=(0.5+1.5) 1.2F1/6F2=72吨则有挂蓝前横梁位置处的12根钢绞线每根张拉力为f= F2/12=60KN。在0#段两侧的挂蓝采用同步对称加载方法加载。其中钢绞线检算：本试验采用15.24高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积Ay=140mm2,标准抗拉强度fpk=1860MPa,弹性模量Ep=195000Mpa。钢绞线在张拉过程中每根持荷6吨，则有F=. Ay 60000N=14010-6 =428.6MPa=0.23fpk(钢绞线安全，不会出现拉断现象)4.5.3.2主桁架的加载等级（1）加载等级初始荷载到25% 18t方法

27、：采用QYC前卡式26T千斤顶及配套油泵各两台同时对称张拉5#和e#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为6T;张拉完成后对称张拉1#和a#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为6T；张拉完成后对称张拉10#和j#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为6T；张拉完成后，检查挂蓝的变形及挂蓝的锚固情况，用水准仪测出观测点的标高。第二次加载到50% 36t方法：对称张拉6#和f#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为6T;张拉完成后对称张拉9#和i#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为6T；张拉完成后对称张拉2#和b#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为6T； 张拉完成后，检查挂蓝的变形及挂蓝的锚固情况，用水准仪测出观测点的标高

28、。第三次加载到75% 54t第一步：对称张拉7#和g#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为6T；第二步：张拉完成后对称张拉3#和c#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为6T；第三步：张拉完成后对称张拉12#和L#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为6T；张拉完成后，检查挂蓝的变形及挂蓝的锚固情况，用水准仪测出观测点的标高。第四次加载到100% 72t第一步：对称张拉8#和h#点的预应力钢绞线，张拉吨位均为6T；第二步：张拉完成后对称张拉11#和k#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为6T；第三步：张拉完成后对称张拉4#和d#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为6T；张拉完成后，检查挂蓝的变形及挂蓝的锚固情况，用水

29、准仪测出观测点的标高。（2）挂蓝在加载过程中注意两侧挂蓝采取对称加载的方法进行加载，加载主要测定挂篮的弹性变形及非弹性变形；第四次为满载重量1.2倍荷载,主要测定挂篮的安全性。（3）进行观测点编号和加载前测量。在每次加载完成后，用钢尺测量其数据，待各观测点数据纪录后，即可卸载。（4）卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，加载完毕24小时后开始卸载,观测各点数据。卸载后测量数据-加载稳定后测量数据=弹性变形数据加载前测量数据-卸载后测量数据=非弹性变形数据4.5.4预压所需机具设备（1）25 t汽车吊一台；塔吊一台；（2）QYC前卡式千斤顶及配套油泵各两台；（3）10米钢尺2个；（4）水准

30、仪1台，千分表4台。4.5.5挂蓝预压注意事项（1）0#段顶部及挂蓝底板要求干净平整；（2）实验过程中应设专人负责测量变形，观察构件受力变形情况。（3）加载及卸载过程必须安排专人指挥，并保证同步对称进行。4.5.6预压报告预压工作完毕后，将出据“预压报告”。黑沟1号大桥120m连续刚构挂篮预压观测点布置图及加载测量纪录表编 号加载阶段 测点1（标高）测点2（标高）测点3（标高）测点4（标高）备注加载前加载18t加载36t加载54t加载72t满载24小时后卸载完成后弹性变形非弹性变形图 式4.5.7预压加载前的检查（1）检查金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。（2）检查牛腿鹰架与桥墩

31、顶预埋件的焊接是否牢固。（3）完全模拟浇注状态进行全面检查，全面检查合格后方能进行加载工作。（4）加载在两梁端范围内按荷载分布示意图计算出每个布点的加载荷载值。加载至箱梁施工荷载状态的120%，进行测量记录，观察挂蓝的受力的情况。1小时观测一次，12小时观测一次，24小时再测量观察一次。4.5.8加载过程中应注意的问题（1）对各个压重载荷必须认真计算和记录，由专人负责。（2）所有压重所用的预应力材料提前准备至方便起吊运输的地方。（3）在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组作现场跟踪观测。未经观测不能进行下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对挂蓝进行检

32、查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。（4）加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。（5）每加载一级都要测试所有标记点的数据。如发现局部变形过大时停止加载，对体系进行补强后方可继续加载。卸载时每级卸载均待观察完成后，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录挂蓝的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。4.6挂蓝悬臂灌注施工工艺4.6.1综述每个T构从1#段开始，对称拼装好挂蓝预压完成后即可进行悬臂灌注施工。本桥悬灌段共计15个节段。4.6.2悬灌施工

33、流程（1）第一次调整底模、侧模标高（需要根据经验值设定钢筋绑扎预留沉落量），锁定底侧模前后吊带。（2）分片吊装底腹板构造钢筋并安放预应力管道。（3）吊装内模顶盖就位，安装内模腹板及对拉拉杆。（4）安装顶板钢筋及预应力管道、预应力心棒。（5）设置内模顶板下料孔、腹板下料孔。（6）安装端头板并与内外模连接。（7）精确调整底模、侧模、内模标高，锁定所有拉杆吊带。（8）一次对称灌注2#段混凝土。（9）养护、拆端头模，凿毛，松脱内模、侧模吊带。（10）预应力张拉、压浆（详细过程见预应力施工作业指导书）。4.7挂蓝走行待1#段施工完毕后，挂蓝即可进行走行作业以准备进行下一节段施工。走行程序如下：4.7.1

34、按照前述要求找平梁体顶面，铺设钢枕及轨道。4.7.2松脱底模前后吊带。4.7.3在底模后横梁与侧模滑道梁之间安装辅助吊杆（32精轧螺纹钢）或10t倒链，同时设置备用安全绳。4.7.4下放底模前吊带，将底模调整到水平状态，紧固辅助吊杆，拆除底模后吊带，完成第一次吊点转换。4.7.5将侧模滑道梁和内模滑道梁后吊框前移至滑道梁中吊杆位置，锚固；拆除内外滑道梁中吊杆，完成第二次吊点转换。4.7.6将内模顶撑螺杆回调，将倒角模连带内腹板模板下放，使内模脱离梁体。4.7.7在走行轨道前端与挂蓝前支腿之间安装两台50T，行程50cm，穿心式千斤顶，在走道梁上标记出下一节段前支腿位置及10cm刻度线；在侧模滑

35、道梁后端与外吊框间安装3t倒链；在前支点划船与滑道接触面、后锚固点反口面与滑道摩擦面上涂抹黄油或沥青膏，以减小摩擦力。4.7.8解除挂蓝主桁后锚固，同步伸长液压千斤顶，使挂蓝主桁架、悬挂系统、底侧模、内模同步前移就位至下一节段要求位置。挂蓝移动速度控制在10cm/min左右，移动过程必须保证平稳。4.7.9安装底模后吊带，提升底模。4.7.10解除底模后横梁吊挂在侧模滑道上的辅助吊杆或倒链，安装侧滑道梁的中吊杆并提升侧模就位。4.7.11安装内模滑道梁中吊杆，提升内模就位（不顶升倒角模板）。4.7.12精确调整底侧模标高，锁定前后吊杆、吊带。4.7.13重复上述步骤即可进行后续节段施工的挂蓝移

36、动工序。4.8挂蓝拆除合拢段施工完毕后即可进行挂蓝拆除作业，具体过程如下：4.8.1在梁体顶面安装4台（6t）卷扬机，通过前后吊带孔吊挂着外侧模缓慢下放至地面；底模拆除同上方法。4.8.2合拢段不使用的内模、滑道梁等构件在施工合拢段前全部拆除，余下构件可从梁顶人孔拆除。4.8.3挂蓝主桁在梁顶分段拆除，逐个吊装下放。4.8.4拆除轨道及钢枕。4.9安全质量注意事项4.9.1挂蓝的安装、行走、使用及拆除过程均为高空作业，因此一定要按照规定采取相应安全措施，对所有作业人员进行安全教育，并随时进行安全检查。4.9.2加强高空作业安全防护，高空作业人员必须系安全带，所有临边部位均要按照国标要求设置高度

37、不小于1.2m的围护栏杆并挂网防护；上下爬梯需固定牢固，边侧设置扶手并挂网防护；所有作业人员要佩戴安全帽。4.9.3施工中使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重设备均应有足够的安全系数，如有不符合规定的应立即予以更换。所有动力、照明电路必须按照规定铺设，定时检查，确保安全。4.9.4现场技术人员必须检查挂蓝位置、前后吊带、吊框、锚杆等关键受力部位的情况，并填写检查报告，如发现问题应及时解决，重要情况及时汇报。4.9.5在挂蓝使用过程中，定期详细检查焊缝和螺栓的质量，保证正常使用。一旦出现异常，立即停止施工，全面系统地检查，发现问题，立即整改。4.9.6在安装就位时，保证挂蓝的左右两侧

38、前支腿同步，且采用刚性支垫，支垫面要求平整，距离两端为50cm的距离。4.9.7连接器安装时，严格按照对中的原则进行，即14cm长连接器两端各接入7cm长精轧螺纹钢筋。4.9.8在混凝土灌注前需认真检查竖向预应力钢筋的位置、数量及固定情况，确保能够满足挂蓝施工的要求。4.9.9在施工过程中应加强观测标高、轴线及挠度等，并分项作好详细记录；每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。4.9.10混凝土灌注前，拉紧所有锚杆，底模对拉杆，要保证杆件受力均匀；侧模与即有两端连接处拉杆必须拉紧，避免灌注后涨模产生错台现象。4.10挂蓝施工挠度控制为能正确合理的控制梁体挠度，必须采取以下措施控制挂蓝挠度：4.10.

39、1在施工前把各个梁段由钢筋、混凝土荷载产生的理论下挠度值计算列表，做为各个梁段挂蓝立模标高的参考值之一。4.10.2通过静载试验确定挂蓝的弹性变形值及非弹性变形值，结合理论计算结果进行修正。4.10.3在实际施工中，对钢筋安装完毕、混凝土灌注完毕等工序过程进行定期监控量测，确定挂蓝在施工中的实际下挠度；再结合理论计算值进行修正，以便于准确预测下一节段施工立模标高。4.10.4 T构施工中要严格控制两侧不均匀荷载的发生，在挂蓝移动时两只挂蓝移动距离差不大于40cm。4.11模板组装（1）0#梁段在支架上进行现浇施工，在混凝土施工完成强度达到要求后，利用塔吊将0#块模板拆除到地面，现场工人对模板修

40、整打磨完成后，利用塔吊将模板单片吊装（2.5m一个施工单元）安装至挂蓝设计位置。（2）底模和内模利用现场的周转模板，并利用内模架和横向支撑进行加固，内模倒角另加工定型模板。（3）外模吊装时要注意以下几点：外模板在拼装后，用汽车吊吊至塔吊可以起吊位置处，吊装顺序为先吊装靠近塔吊对面中间模板，再吊装塔吊最近模板，然后吊装两侧模板，要对称吊装。每吊装一块模板必须进行吊杆锁定，再吊装对面的模板，在锚固到位后，及时进行测量定位，要求将模板定位准确。在模板安装完成后，及时检查模板的轴线偏位是否超规范，加固是否牢固，检查完成后，再次进行加固。在安装钢筋前要将模板清理干净，并涂刷模板漆或其他脱模剂，禁止采用油

41、脂类替代脱模剂，我部采用高性能模板漆作为脱模剂。4.12钢筋及预应力管道安装4.12.1施工时墩身钢筋伸入梁体内腹板、横隔墙,在绑扎钢筋时，应搭设脚手架并按程序绑扎。纵向预应力管道用网片进行固定，定位网片安装与钢筋绑扎按顺序进行。其顺序为：加工钢筋吊装骨架制作钢筋堆放平台测量放线吊装钢筋顺序绑扎底板钢筋绑扎腹板钢筋、及预应力波纹管立内模板绑扎顶板钢筋 、横纵向波纹管。 4.12.2刚构各梁段均为纵、横、竖向三向预应力。（1）纵向预应力管道全部采用塑料波纹管，利用定位网片固定。一般定位网片的间距为50cm，平弯、竖弯段及箱梁底轮廓变化应适当加密，以保证施工过程中钢束位置不发生移动或变形。（2）竖

42、向、横向预应力管道利用钢筋骨架及钢筋定位网片进行固定，当预应力与普通钢筋相干扰时，可适当移动普通钢筋，保证预应力筋的定位准确。梁部竖向预应力总体安装见下图示意：梁部竖向预应力安装示意图4.12.3钢筋在钢筋加工厂进行集中加工成半成品，由塔吊吊至模板内进行安装到位，钢筋加工必须符合规范及管理处、总监办等部门的精细化管理规定。钢筋安装要注意以下几点：（1）钢筋安装前，必须在加工厂进行半成品的检查，合格后再进行下步工作。（2）钢筋安装前，在模板上放样到位，防止钢筋间距偏差不符合要求。（3）钢筋与预应力钢筋（管道）、预埋件等相互冲突时，将普通钢筋适当移动位置，严禁截断或减少钢筋数量。（4）在立模前检查

43、钢筋保护层垫块数量数否按照4个/m2布置，垫块绑扎是否牢固，保护层厚度是否符合要求等，如有偏差，及时进行调整。4.13混凝土的拌制和运输混凝土采用现场拌合，对其要求是：采用4.7519mm连续级配的碎石和含泥量低于1%的中粗砂,通过掺加高效减水剂，制成塌落度1822cm的混凝土,并根据不同的灌注部位和气温情况及时进行调整坍落度，初凝时间为67小时。（1）在混凝土拌和前，试验员严格按照施工配料单进行材料、搅拌时间数据的输入、控制，对电脑数据的真实性和可靠性负责；在每次开拌之始，试验员和拌和站司机应注意监视和检测 前23盘混凝土的和易性。如有异常，应立即分析情况并处置，直至拌和物的和易性符合要求，

44、方可持续生产。当施工配合比调整后，亦应注意开拌时的监视与检测工作；试验员负责拌和站混凝土的和易性检测并作好记录，和易性包括坍落度、坍落流动度、含气量和温度。（2）质检员对拌和站的原材料的日常储存要定时检查，发现问题要及时和现场相关人员协同处理并向站长报告；严格检查作业队伍对技术交底的执行情况，发现问题及时解决，必要时责令其返工，并向上反应出现的问题，做好相关的资料。（3）混凝土运输车司机混凝土运输车司机应根据拌和站调度的统一安排，负责将混凝土在规定时间内安全运至使用地点；当因混凝土质量不合格拒绝接受时，司机应要求工地调度及时和拌和站调度取得联系，按照拌和站调度指令进行处理；运输车进场前，主动进

45、行清洗作业，杜绝将污染物带进拌和站；严禁擅自加水，严禁混凝土被拒收后又“转圈回来”的现象。（4）混凝土到达现场后，技术人员和质检人员要提前对混凝土进行检查并检测混凝土的塌落度；如发现混凝土有问题，迅速联系工地实验室对拌合站混凝土进行调整。4.14混凝土浇筑4.14.1施工现场采用3套地泵输送到浇筑位置（1台地泵备用）。砼浇筑次序：先浇筑底板，再浇筑腹板和顶板，从两肢中间向两侧推进。4.14.2为保证成型的质量，避免局部地方的蜂窝、麻面、欠振情况，需要采取以下措施： （1）优化施工配合比，增加砼的流动性、和易性，以提高砼的可灌注性；减少水泥用量，运用高效缓凝减水剂，以延长砼的凝固时间、减少砼总发

46、热量，确保砼浇筑在初凝前完成。（2）在浇注砼前，在两侧腹板（内模）距底板砼顶面3m、5.5m高度处，开3030cm窗口，水平间距为2m，作为泵送砼软管的入口、施工人员进入腹板内和施工观察窗口。在浇注砼时通过观察孔观察砼的振捣情况；在砼快浇注到观察孔时，用小钢模封闭加固。严格控制各天窗处泵管泵送砼的方量，一个天窗只负责本入口周围1内的砼输送，禁止从一个窗口多泵砼使其流动至另一个天窗范围或采用振动捧拖赶砼。（3）严格控制砼施工配合比和入模坍落度，确保砼入模质量；严格控制砼的入模水平分层厚度，确保砼对称浇筑、顶面均匀同步上升：水平分层厚度确定为40，该高度内砼经旁观技术人员确定振捣合格后，方可进行下

47、一层砼的泵送。水平分层厚度确定采用带刻度的竹杆从上口往下探测方式确定。为此还应增加探照照明设施，至始至终，均应保证足够的光线以保证检测观察顺利进行。（4）在砼浇注时，采用3套输送泵（备用1套）把混凝土泵送到悬臂施工梁段位置，然后同时对混凝土进行浇注，以确保浇注过程中砼的对称浇注；施工底板部分的砼时，注意在腹板与底板结合部位要振捣细致，此处钢筋密集，竖向预应力筋注浆波纹管集中于此，振捣时不要碰触竖向预应力筋及其注浆管，且防止过振、漏振现象。（5）浇筑底板到距设计标高还差10cm后，紧接着浇筑腹板部分的砼。腹板部分的砼从腹板顶口浇入，用插入式振捣器振捣。由于砼具有流动性，会有部分砼从腹板底口流入底

48、板，所以，振捣腹板上部的砼时，要注意控制插入深度和振捣时间，适当让部分腹板砼流入底板内，以补充底板砼至设计厚度，并要保证腹板内每个部分都被振捣密实。流入底板的砼由人工摊平，并用平板振捣器加以振捣，使底板厚度达到设计要求的厚度。腹板砼高出底板砼1.52m后，腹板内振捣砼时，基本上不会再流入底板。振捣砼时注意不要将振动棒碰触钢模板，以免震动模板，引起腹板砼过多的流入底板。（6）顶板和腹板处预应力波纹管密集，振捣时要防止漏振、欠振，在钢筋、预应力管道密集地方采用棒头较小的振动棒和在外模外侧安放平板振动器振捣来确保混凝土的密实，振捣时不要挤压波纹管避免波纹管变形、漏浆封堵及移位。施工中采取在波纹管内插

49、入聚乙烯管（外径比波纹管内径稍小1cm），在砼施工过程中，不断活动聚乙烯管，待砼初凝后拔出，以确保预应力管道的通顺。（7）在浇筑底板、腹板及顶板砼时，要做到砼浇筑工作对称浇筑，施工时尽量保证两端灌注梁体砼重量接近。（8）在腹板内侧模板下拐角，严禁一次性浇注过倒角顶面，保证砼内气泡被排除，避免了蜂窝麻面。同时在倒角位置处，增铺并加固30cm宽的水平模板，以防止底板容易出现因翻浆而超高的情况。（9）为防止表面温差变化出现裂缝，外侧模的拆除时间应控制在4天以后。（10）浇筑时间尽量选择在夜间温度较低时浇筑，降低砼入模温度和砼内外温差，以减小砼形成温度裂纹的机率。4.14.3砼浇筑施工注意事项（1）随

50、时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。（2）各种预埋的接头钢筋，在灌注时务必使钢筋周围充满密实的砼，而且不得使预埋钢筋下沉或歪倒。（3）安排专人对模板进行变形观测和拉杆检查，若发现变形和拉杆松扣时及时校正拧紧。（4）运至现场的砼不得有离析和泌水现象，每车砼在使用前先进行坍落度检测。（5）振捣时应“快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋。（6）振捣必须密实，直至砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止。（7）砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。（8）为保证预应力孔道安装的准确性，使波纹管在安装和施工中达到不偏、不沉、

51、不浮、不破、不扁的标准，波纹管定位钢筋应焊接牢固，砼施工过程中，禁止振动棒碰撞波纹管和模板。（9）砼浇筑施工应对称分层浇筑。（10）由于梁段较高，在浇筑时振捣人员必须进入腹板内振捣，确保混凝土振捣密实且不过振等质量问题的发生。（11）按照规范要求制取砼试件，前期试件（包括同条件养生试件）应增加2-3组，以便获取足够参考数据。4.15混凝土养生4.15.1由于西北地区的天气干燥，加强养护是混凝土施工的关键，依据施工规范和设计文件的要求，混凝土必须养护7天以上，在挂篮已经移走的梁段上安装自动喷淋设备，确保梁段养护时间符合要求，提高混凝土的强度。4.15.2冬季养护：进入12月份后必须采取冬季养护措

52、施。（1）冬季养护采用高压锅炉供高压蒸汽，通过管道输送到各个需要蒸汽的地方，在末端管道端部焊死，管道壁上钻孔，向混凝土表面喷射蒸汽，达到蒸汽养护的效果。（2）挂蓝外模外侧模板外侧采用钢筋或角钢焊接成简易保温棚架，棚架外侧安装彩钢板进行封闭来挡风，在棚架内侧悬挂1层篷布用以保温，顶面采用钢管支架搭设棚架，并覆盖帆布等，在包裹中要注意包裹严密，尽量保证蒸汽不外泄，以增强效果。（3）冬季养护采用一台蒸汽锅炉和两台40kw的暖风机对混凝土进行蒸汽保温养生，同时备用一台蒸汽锅炉。4.15.3梁部砼养护注意事项（1）当气温很高时，不宜用较凉的水浇在砼表面，以免温差过大，产生收缩裂纹。（2）传统养护法要在砼

53、浇筑完毕终凝后（最迟不超过12小时）进行，洒水时不得对砼造成污染和损伤。（3）养生方法和持续时间，应使砼具有足够的耐久性和强度，并要避免砼过分泛白，不出现收缩裂纹。（4）冬季养生过程中，如果进行下道工序必须临时开棚时，可以保证棚内正温和棚内外温差不大于25的前提下，选在当天气温较高的10时14时进行，并应尽量减少开棚次数和时间。4.16预应力施工连续梁采用三向预应力体系。张拉锚固体系采用业主准入的、符合国家标准、经部产品认证中心认可的锚具及其配套产品，并核对其尺寸是否满足设计要求。4.16.1预应力材料箱梁纵向钢束每股直径15.24mm，大吨位群锚体系；顶板横向每股直径15.24mm，扁锚体系

54、；竖向预应力筋采用32mm精轧螺纹钢筋。纵向预应力采用预埋塑料波纹管成孔。沮河特大桥预应力体系汇总表 表7预应力形式三向预应力纵向波纹管90mm金属预应力筋式15.2钢绞线锚具15-17、15-21横向波纹管2060mm金属预应力筋式15.2钢绞线锚具BM15-3竖向波纹管50mm金属预应力筋式32精轧螺纹锚具精轧螺纹锚具4.16.2纵向预应力钢筋的张拉4.16.2.1预应力张拉设备预应力张拉设备包括压力表、张拉千斤顶、高压油管、油泵、拌浆机、压浆机、真空吸浆泵及工具锚夹具等。压力表及千斤顶的标定选择有资质的检验机构进行标定。压力表、张拉千斤顶等计量设备，按规定定期检查并建立卡片备查。压力表选

55、用防震型，表面最大读数为最大张拉力的1.5倍，精度1.0级或0.4级，张拉千斤顶摩擦阻力不大于张拉吨位的5%。并建立油压力与千斤顶张拉P-N标定曲线。下列情况下进行千斤顶标定：出厂后初次使用前；张拉完一个悬臂梁段且不超过100束预应力筋；检验后经过1个月；千斤顶经过拆开检修后；震动、损伤呈油压锐减及其他异常情况，或根据现场实际情况进行确定。4.16.2.2预应力筋制作钢绞线下料长度按梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的连接长度加富余长度10cm计算。钢绞线采用砂轮切割机切割，不允许出现散头现象。钢绞线下料够一束的数量后经梳筋板梳理后用细铁丝进行编束绑扎，每间隔23m绑一道，以便运输和穿束

56、。钢绞线下料的数量以满足梁段施工为准，不宜超前下料太多，以防生锈。4.16.2.3穿束本桥采用人工穿短束及人工配合卷扬机穿长束的方法穿束。穿束前将前端安放引导头，将钢束表面污物清洗干净。引导头焊接时钢绞线不许扰动，并在焊接处末端接零，防止搭火击伤钢绞线。4.16.2.4张拉锚固所有预应力施加都应在混凝土强度达到设计强度等级值的90%且混凝土龄期不少于7天后进行。预应力钢绞线采用一次张拉的工艺，张拉前于两端分别用单顶由上至下进行预紧，然后安装群锚千斤顶，其步骤为：安装工作锚安装限位板安装千斤顶安装工具锚初张拉(15%k)量测初伸长值30%k100%k(持荷2min)k量测终伸长值锚固张拉缸回油、

57、工具锚松脱关闭油泵、张拉缸、顶压缸复位依次卸下工具锚、千斤顶。4.16.2.5张拉伸长值张拉采用应力、伸长值双控制，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过6%时，应停止张拉，查明原因，采取措施予以克服。在整体张拉前,先将钢绞线都调整到初应力P0=0.15P，量测伸长量L1；再张拉到吨位P1=0.3P, ,量测伸长量L2,最后张拉到总吨位P, 量测伸长量L3,即：L=L3-L1+L2 -LL1张拉至P0时的估算伸长值，按理论伸长值的15%。L2张拉至P1时的实测伸长值。L3张拉至P时的实测伸长值。张拉所用的千斤顶及油泵要按要求定期送到有关单位进行全面校定。以保证张拉数据的准确及张拉质量。张拉完成

58、后采用砂轮机切断钢绞线。锚环外露钢绞线长度不得小于3-5cm。然后按规定进行封锚。封锚可采用专用锚固剂或素水泥混凝土。4.16.2.6滑、断丝的处理在张拉过程中，如发现滑丝，断丝，应立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经有关人员检查同意后重新换束。4.16.3竖向预应力筋的施工工艺4.16.3.1预应力筋制作下料时采用砂轮切割，并随时注意不得碰火。4.16.3.2张拉锚固采用YC80B型穿心式单作用千斤顶单端张拉，张拉采用双控法，以油压表值为主，油压表值的误差不得超过2%，伸长量的误差不得超过1%。伸长量的测量采用千斤顶上的转数表与实际测量活塞杆伸长相结合的办法

59、。4.16.3.3张拉程序安装锚垫板和锚具安装千斤顶初应力取0.1k，计数器归零张拉至k，拧紧螺母，测量伸长量卸荷。张拉施工注意事项：采用伸长值与预应力双控。张拉力以千斤顶标定为主，伸长值与设计值的误差在+6到-6之间。当超出此范围后停止张拉进行原因分析。整个张拉过程随时注意避免滑丝和断丝现象发生。了解孔道在整个施工过程中的状况，与伸长值进行比较做特定分析。张拉过程中注意安全，千斤顶后部不能站人，防止张拉意外事故时伤人。4.16.4孔道压浆管道压浆除严格按照公路桥涵施工技术规范执行外，还应注意以下几点：（1）进行预应力混凝土孔道压浆施工前，应对灌浆材料的性能进行专门试验。实验测试的内容包括初始

60、流动度、流动度的延时变化与温度敏感性、压力引起的最大泌水量、膨胀性能、阻锈性能以及强度发展速率等。采用真空辅助灌浆工艺还需测试95KP压力下的泌水试验。有冻融要求的还需测试净浆含气量及其硬化后的抗冻融性能。（2）终张拉后的24h以内完成，否则应采取专门的并经过实际验证的可靠措施，确保孔道中的预应力筋体系在完成灌注工序前不出现锈迹。（3）采用锥形漏斗进行流动度试验，流动时间控制在30s左右。24h内最大自由膨胀率不小于1010-4，28d限制膨胀率-15%。在冻融环境条件下净浆含气量不小于7%。4.16.4.1真空压浆的基本原理普通压力压浆一般是在孔道的压浆端对水泥浆施加0507 MPa压力，缓