桥梁施工专项方案（共100页）

1、改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前标 卓宅2#大桥上跨既有鹰夏、漳龙铁路施工专项方案 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部第页，共43页目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc380572123 1编制依据、编制原则 PAGEREF _Toc380572123 h 1 HYPERLINK l _Toc380572124 1.1编制依据 PAGEREF _Toc380572124 h 1 HYPERLINK l _Toc380572125 1.2编制原则 PAGEREF _Toc380572125 h 1 HYPERLINK l _To

2、c380572126 2工程概况 PAGEREF _Toc380572126 h 2 HYPERLINK l _Toc380572127 2.1工程概述 PAGEREF _Toc380572127 h 2 HYPERLINK l _Toc380572128 2.2项目重点难点 PAGEREF _Toc380572128 h 4 HYPERLINK l _Toc380572129 2.3主要施工内容及施工等级 PAGEREF _Toc380572129 h 5 HYPERLINK l _Toc380572130 2.4施工影响范围 PAGEREF _Toc380572130 h 5 HYPERL

3、INK l _Toc380572131 2.4.1施工项目与既有营业线位置关系 PAGEREF _Toc380572131 h 5 HYPERLINK l _Toc380572132 2.4.3施工过程中安全卡控重点及难点 PAGEREF _Toc380572132 h 10 HYPERLINK l _Toc380572133 3建设项目所在地区特征 PAGEREF _Toc380572133 h 12 HYPERLINK l _Toc380572134 3.1地理位置、地形地貌及地质条件 PAGEREF _Toc380572134 h 12 HYPERLINK l _Toc380572135

4、 3.2水文气候特征 PAGEREF _Toc380572135 h 12 HYPERLINK l _Toc380572136 4总体施工组织方案 PAGEREF _Toc380572136 h 12 HYPERLINK l _Toc380572137 4.1施工总平面布置 PAGEREF _Toc380572137 h 12 HYPERLINK l _Toc380572138 4.2施工顺序 PAGEREF _Toc380572138 h 13 HYPERLINK l _Toc380572139 4.3施工进度计划 PAGEREF _Toc380572139 h 14 HYPERLINK l

5、 _Toc380572140 4.3.1进度指标 PAGEREF _Toc380572140 h 14 HYPERLINK l _Toc380572141 4.3.2具体施工时间安排 PAGEREF _Toc380572141 h 14 HYPERLINK l _Toc380572142 4.4与既有线运营部门之间的协调 PAGEREF _Toc380572142 h 15 HYPERLINK l _Toc380572143 4.4.1施工前准备及施工注意事项 PAGEREF _Toc380572143 h 15 HYPERLINK l _Toc380572144 4.4.2要点计划 PAGE

6、REF _Toc380572144 h 16 HYPERLINK l _Toc380572145 4.4.3要点施工 PAGEREF _Toc380572145 h 3 HYPERLINK l _Toc380572146 5临时工程和过度工程 PAGEREF _Toc380572146 h 1 HYPERLINK l _Toc380572147 6控制工程及重难点工程的施工方案 PAGEREF _Toc380572147 h 1 HYPERLINK l _Toc380572148 6.1安全防护措施 PAGEREF _Toc380572148 h 1 HYPERLINK l _Toc38057

7、2149 6.1.1 6#墩挡护方案 PAGEREF _Toc380572149 h 2 HYPERLINK l _Toc380572150 6.1.2 7#墩防护方案 PAGEREF _Toc380572150 h 2 HYPERLINK l _Toc380572151 6.1.3连续梁防护棚架 PAGEREF _Toc380572151 h 3 HYPERLINK l _Toc380572152 6.2技术安全防护措施 PAGEREF _Toc380572152 h 3 HYPERLINK l _Toc380572153 6.2.1模板安装方案 PAGEREF _Toc380572153

8、h 3 HYPERLINK l _Toc380572154 6.2.2挂篮吊装、拼装方案 PAGEREF _Toc380572154 h 4 HYPERLINK l _Toc380572155 7施工方案 PAGEREF _Toc380572155 h 4 HYPERLINK l _Toc380572156 7.1施工准备 PAGEREF _Toc380572156 h 4 HYPERLINK l _Toc380572157 7.2主要施工方案 PAGEREF _Toc380572157 h 4 HYPERLINK l _Toc380572158 7.2.1防护棚架施工方案 PAGEREF _

9、Toc380572158 h 4 HYPERLINK l _Toc380572159 7.2.2连续梁施工方案 PAGEREF _Toc380572159 h 9 HYPERLINK l _Toc380572160 7.2.3人工挖孔桩施工方案 PAGEREF _Toc380572160 h 19 HYPERLINK l _Toc380572161 8资源配置 PAGEREF _Toc380572161 h 30 HYPERLINK l _Toc380572162 8.1施工人员组织安排 PAGEREF _Toc380572162 h 30 HYPERLINK l _Toc380572163

10、8.2拟投入的主要仪器及机械设备 PAGEREF _Toc380572163 h 30 HYPERLINK l _Toc380572164 9管理措施 PAGEREF _Toc380572164 h 31 HYPERLINK l _Toc380572165 9.1质量保证措施 PAGEREF _Toc380572165 h 31 HYPERLINK l _Toc380572166 9.2安全保证措施 PAGEREF _Toc380572166 h 32 HYPERLINK l _Toc380572167 9.2.1高空作业的安全措施 PAGEREF _Toc380572167 h 32 HYP

11、ERLINK l _Toc380572168 9.2.2施工机械作业安全措施 PAGEREF _Toc380572168 h 33 HYPERLINK l _Toc380572169 9.2.3用电作业安全措施 PAGEREF _Toc380572169 h 34 HYPERLINK l _Toc380572170 9.2.4挂篮施工安全技术措施 PAGEREF _Toc380572170 h 34 HYPERLINK l _Toc380572171 9.2.5既有线施工安全措施 PAGEREF _Toc380572171 h 36 HYPERLINK l _Toc380572172 9.2.

12、6棚架施工安全防护技术措施 PAGEREF _Toc380572172 h 41 HYPERLINK l _Toc380572173 9.2.7防护棚架日常检查 PAGEREF _Toc380572173 h 41 HYPERLINK l _Toc380572174 9.3文明施工保证措施 PAGEREF _Toc380572174 h 42 HYPERLINK l _Toc380572175 9.3.1组织机构与管理规定 PAGEREF _Toc380572175 h 42 HYPERLINK l _Toc380572176 9.3.2现场文明施工管理措施 PAGEREF _Toc38057

13、2176 h 43 HYPERLINK l _Toc380572177 9.3.3文明施工实施计划 PAGEREF _Toc380572177 h 44 HYPERLINK l _Toc380572178 9.4环保、水保及文物保护措施 PAGEREF _Toc380572178 h 46 HYPERLINK l _Toc380572179 9.4.1环保、水保管理目标 PAGEREF _Toc380572179 h 46 HYPERLINK l _Toc380572180 9.4.2环保、水保组织机构 PAGEREF _Toc380572180 h 46 HYPERLINK l _Toc38

14、0572181 9.4.3环境保护措施 PAGEREF _Toc380572181 h 47 HYPERLINK l _Toc380572182 9.4.4水土保持措施 PAGEREF _Toc380572182 h 51 HYPERLINK l _Toc380572183 9.4.5环保、水保工作重点 PAGEREF _Toc380572183 h 52 HYPERLINK l _Toc380572184 9.4.6文物保护施工要求 PAGEREF _Toc380572184 h 52 HYPERLINK l _Toc380572185 9.5应急预案 PAGEREF _Toc3805721

15、85 h 53 HYPERLINK l _Toc380572186 9.5.1事故类型和危险源分析 PAGEREF _Toc380572186 h 53 HYPERLINK l _Toc380572187 9.5.2组织结构及职责 PAGEREF _Toc380572187 h 54 HYPERLINK l _Toc380572188 9.5.3预防与预警 PAGEREF _Toc380572188 h 58 HYPERLINK l _Toc380572189 9.5.4信息报告程序 PAGEREF _Toc380572189 h 62 HYPERLINK l _Toc380572190 9.

16、5.5应急处置 PAGEREF _Toc380572190 h 65 HYPERLINK l _Toc380572191 9.5.6应急物资及设备 PAGEREF _Toc380572191 h 69 HYPERLINK l _Toc380572192 9.5.7防洪预案 PAGEREF _Toc380572192 h 71 HYPERLINK l _Toc380572193 9.5.8应急救援预案演练 PAGEREF _Toc380572193 h 74 HYPERLINK l _Toc380572194 10附件 PAGEREF _Toc380572194 h 75 卓宅2#大桥上跨既有鹰

17、夏、漳龙铁路施工专项方案1编制依据、编制原则1.1编制依据1）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）；2）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；3）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003)；4）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）；5）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）；6）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；7）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；8）卓宅2#大桥施工组织设计；9）关于公布铁路营业线安全管理补充的通知（铁运201057号）；10

18、）关于进一步加强基建项目涉及营业线施工方案编制和管理的通知（建设电（2011）170号）；11）卓宅2#大桥南龙施（桥）-72及用于本工程的通用图；12）现场调查资料。1.2编制原则1）在保证既有铁路行车安全的基础上，采用经济、合理、安全可行的施工方案；2）严格遵守设计文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，确保工程质量和施工安全；3）加强过程监控，严格执行铁道部铁路运营线施工及安全管理办法和南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则南铁运201380号等相关文件要求，确保工程施工过程安全。2工程概况2.1工程概述中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部线路起讫里程DK154

19、+081.9DK194+835.47，正线长度40.754km。其中有桥梁25座，总长 8040.97延米，特大桥梁4座计3057.89延长米，大桥14座计4390.05延长米，中桥7座计593.03延长米，隧道20座28369.64延长米，涵洞15座计782.29横延米，路基30段3668.73延长米，车站1座（双洋站）。卓宅2#大桥（中心里程DK191+975.883）位于漳平市西园乡卓宅村内，起止里程：DK191+748.560DK192+203.205，桥梁全长：454.645m。桥上孔跨布置为：（2-24m+3-32m）双线简支T梁+1-（32+48+32）m双线连续梁+（4-32m

20、+2-24m）双线简支T梁。桥梁在DK191+964.58及DK192+065.23处，分别跨越漳龙及鹰厦铁路、S208国道。DK191+962.6DK191+696.1处以1-（32+48+32）m连续梁中跨跨越漳龙铁路及鹰厦铁路，铁路夹角为87度。DK192+022.8DK192+031.9处以1-32m简支梁跨越水沟，水沟与线路夹角为79度。DK192+060.1DK192+072.1处以1-32m简支梁跨越S208，公路夹角为84度。其中卓宅2#大桥5#8#墩连续梁底部距既有漳龙铁路及鹰厦铁路净空限界最小距离为6.75m。搭设连续梁主墩采用钻孔灌注桩基础，桩基直径为1.0m和1.5m、

21、矩形承台、5#6#墩为圆端形实体桥墩，7#8#墩为圆形空心墩，该桥下部结构相关设计参数见下表。连续梁采用挂篮悬臂浇筑法进行现浇，设计长度112m，中间高度3.4m，两端高度2.8m；A7梁段为边跨合龙段，长度为2.0m；A8、A9梁段为边跨现浇节段，长度为7.55m；B0梁段为中跨合龙段，长度为2.0m。卓宅2#大桥下部结构设计相关参数24m*2跨（简支T梁）+32m*3跨（简支T梁）+32m+48m+32m（连续梁）+32m*4跨（简支T梁）+24m*2跨（简支T梁）墩编号桩基（钻孔桩）承台墩身孔径（m）桩深（m）桩基底高程（m）平面尺寸（m）形式高度(m)1#8-1.018.00206.4

22、95.6*10.2*2.0实心6.352#10-1.016.50199.386.2*11.4*2.0实心14.353#10-1.019.00192.246.2*11.4*2.0实心18.854#10-1.021.50191.596.2*11.4*2.0实心16.855#11-1.026.50191.836.2*11.4*2.0实心11.356#10-1.528.50176.519.0*13.4*3.0实心22.857#12-1.520.50163.8011*14.3*3.0空心43.358#12-1.519.50149.3212.4*14.6*3.5空心58.859#10-1.523.5014

23、9.2812.4*15.8*3.0空心55.3510#10-1.524.50149.6411.0*14.3*3.0空心53.8511#10-1.530.00153.9911.0*14.3*3.0空心43.8512#11-1.021.00182.846.9*11.4*2.0实心24.8513#8-1.017.00200.235.6*10.2*2.0实心11.852.2项目重点难点1、卓宅2#大桥5#墩8#墩位于（32+48+32）m连续梁位置，89#墩位置跨越河道，需要拓宽并改道施工。2、7#墩距离既有漳龙铁路较近，尤其是7#墩桩基承台施工影响漳龙铁路既有边坡稳定；边坡开挖时，要做好专项方案和安

24、全监控。3、6#墩桩基承台位于既有铁路边坡上，开挖及施工时需要进行防护。4、现浇连续梁施工时，坠落物体影响下部铁路通行；目前铁路通用的防护方式为防护棚防护及悬灌挂篮防护两种。5、悬灌梁施工工艺复杂、施工周期长，安全防护涉及项目多、难度大。悬灌梁施工时，梁上坠落杂物、设备等可能危及过往列车、接触网、轨道等，影响行车安全。6、卓宅2#大桥67#墩与鹰厦及漳龙铁路之间的位置关系详见图2.2-12.2-3。 图2.2-1 漳龙铁路与鹰厦铁路 图2.2-2 铁路小里程高边坡图2.2-3 67#墩与铁路的相对位置2.3主要施工内容及施工等级卓宅2#大桥上跨既有漳龙铁路及鹰厦铁路工程施工项目主要有便道施工、

25、安全防护棚架、桩基、承台、墩身顶帽、悬灌梁施工。防护棚架两侧立柱基础、5#及8#墩桩基、承台、墩身施工，悬灌梁挂篮施工中的钢筋绑扎、混凝土浇筑均纳入临近营业线B类监管计划；防护棚架中间立柱基础施工、棚架立柱吊装、纵梁吊装及拆除、棚架顶吊装及拆除、悬灌梁施工挂篮走行、模板安拆、预应力张拉施工级。2.4施工影响范围2.4.1施工项目与既有营业线位置关系该桥DK191+962.6DK191+696.1（5#墩8#墩）处以1-（32+48+32）m连续梁中跨跨越漳龙铁路及鹰厦铁路，铁路夹角为87度；7#墩承台边距既有漳龙铁路线中心6.37m，7#墩旁挖孔桩中心距漳龙铁路线中心4.29m；6#墩承台边距

26、既有鹰厦铁路线中心24.88m。接触网距防护棚底最小高度为1.64m；10KV电力供电线路距漳龙铁路中心线8.8m，距离7#墩承台上边线2.43m，下边线8.57m，经现场目测，该趟10KV电力供电线路基本位于7#墩中心，施工前需要迁改，具体迁改方案由福平公司协调相关产权单位实施，开工前需要精确实测10KV电力线路及电杆相对位置后对本方案做适当调整；防护棚架顶面距梁体底面最小高度为32.54 m。两线位置关系见图2.4.1-1卓宅2#大桥跨漳龙铁路及鹰厦铁路墩台位置平面布置图、图2.4.1-2卓宅2#大桥5#8#墩现场照片、连续梁、防护棚架、既有漳龙铁路及鹰厦铁路最不利横断面。图2.4.1-1

27、 卓宅2#大桥跨漳龙鹰厦铁路墩台平面位置图图2.4.1-2 卓宅2#大桥5#8#墩现场照片图2.4.1-3 连续梁、防护棚架、既有漳龙鹰厦铁路最不利横断面2.4.2施工期间对营业线的影响A 5#墩卓宅2#大桥5#墩位于路堑顶部，承台距既有铁路路堑墙浆砌石护坡坡脚（鹰厦铁路侧）最近水平距离为54.58米，承台顶距路堑墙浆砌石护坡坡脚线（鹰厦铁路侧）高度为32.43米，基础施工过程中可能会有泥浆流入鹰厦铁路边沟及路堑边坡坍塌。墩身台帽高度为11.35米，施工机械吊装钢筋模板等材料、混凝土浇筑等作业时可能会侵入铁路限界，碰触铁路接触网。B 8#墩卓宅2#大桥8#墩承台距既有铁路路堑墙边坡坡角线（漳龙

28、铁路侧）最近水平距离为26.35米，承台顶距路堑边坡坡角线（漳龙铁路侧）高度为15.48米。桩基及基坑开挖可能扰动既有铁路路基。墩身台帽高度为58.85米，施工机械吊装、混凝土浇筑等作业时可能会侵入铁路限界，碰触铁路接触网。C连续梁施工采用挂篮悬臂浇筑的方式，挂篮施工工序繁杂，又属于高空作业，安全防护难度大。跨既有线施工时梁上坠落的人员、设备、杂物等可能砸坏接触网线、过往列车。D设备影响范围1）工务设备施工影响范围为既有漳龙铁路及鹰厦铁路6#墩和7#墩上下各50米。外侧棚架基础施工前，先将棚架对应的两侧在基础范围外侧靠近铁路线一侧做1.8m高的防护栅栏，拦挡基础施工时挖出的土石料和施工器具及施

29、工人员，防止侵入铁路界限内，棚架基础施工完毕安装立柱及吊装顶棚，待防护棚架全部施工完毕后再拆除掉防护栅栏该由棚架防护。鹰厦线的栅栏设置在距棚架基础内侧0.5m-0.8m不等，设置长度31m，漳龙线的栅栏设置在距棚架基础内侧0.5m-0.85m不等，设置长度31m。栅栏设置须在工务段监管人员监管下进行，不得侵入铁路界限范围内，且及时封闭完成。2）电力设备施工范围内有1根接触网支柱，在6#墩与7#墩之间靠近7#墩，需将该接触网支柱及其影响施工区段的电线、通信信号线一起采用防护棚架罩住隔离起来。横跨7#墩附近的一趟10KV架空电力供电线路影响到7#墩需要迁改，其迁改方案由南昌供电段编制，上报南昌铁路

30、局批准后，交相关单位负责迁改。3）通信设备7#墩附近有1根地下光缆，施工前，联合南昌通信段管理人员再次对现场地埋通信线路进行排查，明确施工范围内是否有其它光缆。其他墩位附近如果有电缆、光缆线，需要迁改时对改迁的光缆处设置标识牌，对现场作业人员进行交底，做好保护措施，待以上工作完成后方可开始施工。 4）信号设备既有线侧有一处信号线，位于防护棚架内，距防护棚架立柱基础中心线0.6m，距防护棚架顶2.04m。在施工前由南昌通信段相关人员现场制定措施进行处理，处理完毕后方可施工。根据现场调查，信号线在接触网支柱上另一侧，连同接触网线和支柱一并防护，无需改移。2.4.3施工过程中安全卡控重点及难点根据每

31、一个施工工序，对危及铁路运营线安全的风险源进行分析如下表。表2.4-1 危及铁路风险源分析对策表序号施工部位工序风险源施工等级应对措施1便道施工1、施工机械侵入铁路线C1、设警戒线 2、设置防撞墩26#墩7#墩钻孔1、孔壁坍塌2、钻机倾覆C1、观察地质情况，及时加固处理2、压实基础，人工拉索保护36#墩7#墩桩基钢筋笼1、吊车倾覆2、吊装钢筋笼倾倒C1、压实基础、远离既有线支立吊车，人工拉索保护46#墩7#墩桩基混凝土浇筑1、吊车倾覆C1、压实基础、远离既有线支立吊车，人工拉索保护56#墩7#墩承台开挖1、基坑坍塌B1、砂袋防护、基坑板桩支撑66#墩7#墩基坑防护1、施工人员进入既有线2、防护

32、网倾倒A1、加强教育培训2、防护棚架防护76#墩7#墩棚架安装1、触电2、吊装钢材掉落3、人员进入既有线A1、加强人员培训2、专人指挥86#墩7#墩承台钢筋1、吊车倾覆2、吊装钢筋掉落C1、压实基础、远离既有线支立吊车2、防护棚架防护96#墩7#墩承台模板1、吊车倾覆2、吊装模板掉落C1、压实基础、远离既有线支立吊车2、防护棚架防护106#墩7#墩脚手架搭设1、脚手架倒塌2、人员侵入既有车道A1、加强教育培训2、防护棚架防护116#墩7#墩墩身钢筋1、吊车倾覆2、钢筋骨架倒塌C1、压实基础、远离既有线支立吊车2、防护棚架防护126#墩7#墩墩身模板1、吊车倾覆2、模板倾倒3、模板起吊跌落C1、

33、压实基础、远离既有线支立吊车2、防护棚架防护136#墩7#墩墩身混凝土1、模板倾倒C1、栓钢丝绳保护146#墩7#墩垫石混凝土1、混凝土散落C1、防护棚架防护156#墩7#墩0#块模板1、起吊模板掉落B1、栓钢丝绳保护166#墩7#墩0#块预压1、预压块掉落B1、钢丝绳串联预压块176#墩7#墩0#块钢筋安装1、钢筋掉落B1、栓钢丝绳保护186#墩7#墩0#块混凝土1、混凝土、冲仓水、杂物掉落B1、棚架保证污水、杂物不落入营业线196#墩7#墩挂篮吊装1、挂篮掉落B1、栓钢丝绳保护206#墩7#墩挂篮预压1、预压块掉落B1、钢丝绳串联预压块216#墩7#墩其余节段施工1、起吊物掉落2、工具及杂

34、物掉落3、施工用水、污水掉落B1、棚架有效预防掉落物体影响营业线22人工挖孔桩施工孔底缺氧窒息孔壁坍塌孔内涌水、流沙C1、孔深超过5m后加强孔底送风2、及时采用钢筋混凝土护壁3、加强抽排或井点降水3建设项目所在地区特征3.1地理位置、地形地貌及地质条件卓宅2#大桥位于卓宅村内，属漳平市剥蚀低山坡脚，自然边坡较稳定性差，地势不平坦，雨季可能会诱发小规模滑坡或滑踏。本连续梁处主要为粉质黏土、粗圆砾土、风化砂岩，不良地质为岩溶、松软土。不良地质条件及特殊地质：两侧桥台及部分墩台处为剥蚀低山坡脚，自然边坡较陡峻，边坡稳定性差，雨季可能会诱发小规模滑坡或滑塌，基坑施工开挖应加强支护。3.2水文气候特征本

35、桥跨越新桥溪支流，地表水主要为小河，水量主要靠季节性大气降水补给，雨季流量较大。山间谷地区段以第四系孔隙水为主，低山区段以基岩裂隙水为主；低山地下水主要由大气降水垂直渗透、场外地下水、地表水及岩土层间侧向渗透补给。4总体施工组织方案4.1施工总平面布置根据该连续梁的工程量大小、工程特点及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，并节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工，确保工程质量。合理安排生产及生活场地、房屋布局，做到既满足施工需要，又兼顾方便群众，合理安排施工部署，减少对当地交通、灌溉、生产及生活带来的影响，临时工程、临时设施布置尽量利用既有机耕道和现有乡

36、间公路，减少临时用地，保护环境，搞好文明施工。1）施工便道：7#墩施工便道由S208省道接入，沿9#墩至8#墩新建施工便道，爬坡绕到7#墩施工区，面层采用泥结碎石；6#墩施工便道由S208省道接入地方既有村道，先至3#墩低洼处，再沿4#墩、5#墩附近爬坡绕行至5#墩位山脊处，然后修筑至6#墩的新建施工便道至墩位，面层采用泥结碎石，并在靠近既有线侧设置防撞墩。混凝土运输直接使用现场施工便道。2）钢筋加工场：布置在卓宅拌和站场地内，通过S208省道运输至各工点。3）拌和站：混凝土集中拌和站（位于S208省道与既有线铁路交叉处约100m）。4）生活驻地：卓宅大桥桥梁施工队伍驻地设置在S208省道与正

37、线交叉处公路旁10#墩附近150m处。4.2施工顺序连续梁施工顺序为：防护棚架施工0#块支架搭设支座安装、临时固结0#块现浇混凝土0#块预应力张拉挂篮安装、预压试验对称浇筑A1节段混凝土A1块预应力张拉移动挂篮依次浇筑A2A6并张拉相应预应力钢束拆除边、中跨挂篮安装两边墩支架并预压安装边墩支座、浇筑A8和A9节段混凝土安装边跨合龙临时刚接件并张拉临时预应力浇筑边跨A7合龙段混凝土临时预应力张拉到设计值张拉剩余钢束拆除边跨支架、架设中跨合龙段吊架安装中跨合龙临时刚接件并张拉临时预应力浇筑中跨B0合龙段混凝土临时预应力张拉到设计值拆除中跨合龙段吊架、拆除0#块支架张拉剩余预应力桥面系施工下部结构施

38、工顺序为：防护设置施工桩基施工桩基预压试验承台开挖承台施工承台回填墩身施工垫石施工4.3施工进度计划结合当地的气候、温度情况，桩基基础、承台、墩身及悬灌连续箱梁施工，计划于2014年8月1日开工（不含施工准备工作），于2015年09月25日施工完成，工期14个月。4.3.1进度指标钻孔灌注桩：58天/根；明挖基础：20天/个；承台：710天/个；墩身715天/个，30m以上高墩45天/个；连续梁施工：节段悬浇：812天/节；边跨、中跨合拢段施工：各20天；0#块施工：45天；挂篮安装调试：15天；桥面系铺装：50天。人工挖孔桩挖孔：1m*3根/天*组；护壁：1m*3根/天*组；钢筋笼：1天/个

39、；浇筑混凝土：1天/个。4.3.2具体施工时间安排1）施工准备：2014年6月25日2014年7月29日；2）防护棚架基础施工：2014年8月1日2014年8月10日；3）防护棚架立柱安装：2014年8月1日2014年8月14日；4）棚架顶棚安装：2014年8月15日2014年8月23日；5）人工挖孔桩施工：2014年8月24日2014年10月8日；6）桩基施工：2014年8月26日2015年3月21日；7）承台施工：2014年11月11日2015年6月15日；8）墩身施工：2014年12月28日2015年7月18日；9）0#块施工：2015年2月26日2015年4月11日）；10）挂篮预压及

40、1#6#段施工：2015年4月12日2015年6月25日；11）边跨合拢：2015年5月7日2015年7月18日；12）中跨合拢：2015年7月19日2015年8月20日；13）挂篮拆除：2015年8月21日2015年9月2日；14）棚架拆除：2015年9月10日2015年9月24日。具体工期安排见附表1卓宅2#大桥跨漳龙铁路及鹰厦铁路连续梁施工进度计划横道图。4.4与既有线运营部门之间的协调施工前上报施工组织设计和专项方案，经上级铁路部门批准，与相关工务、电务、车务、供电、通讯等部门签订施工安全协议后，在相关部门配合下组织现场施工。4.4.1施工前准备及施工注意事项1）施工前，由我单位邀请南

41、昌铁路局通信段、南昌铁路局供电段对施工现场的地下电缆、光缆等隐蔽线路再次进行详细的调查，需要迁改或保护线路由南昌铁路局南昌通信段、南昌铁路局供电段制定具体措施，迁改或保护完成后方可组织施工。2）与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施工员等，均安排参加由路局组织的相关培训，取得合格证的人员方可进行既有线作业。3）在审定的施工方案和运输方案通过后，到车站办理好施工封锁手续，按规定设置好防护，埋好标志鲜明的安全防护限界桩，开工前，上报封锁计划，并经设备管理部门会签后报行车组织部门批准，纳入月度施工计划。每月按规定上报下月的封锁计划。4）对于批准的施工计划，在施工前一天15时（18：0024：0

42、0时间段开始的施工为前一日的19：3022：00）前向路局总调度室值班主任以电话申请。得到批准后，施工前首先布置防护人员，按规定设置好防护信号，严格按照有关规定执行。5）施工封锁前5天，将施工方案，施工方法，封锁时间，人员分工，防护办法，安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底，召开施工前的“预想会”，分析可能发生危及运营安全的隐患，通知设备管理单位委派的安全质量监督人员参加，确保行车安全。6）进行施工作业时，施工负责人确认在做好一切施工准备后，于施工开始前40分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站行车设备施工登记簿内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员联

43、系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令。并且在施工地点设驻站联络员和现场防护员，驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好通过列车时的安全防护，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。7）加强与各部门，各专业之间的横向联系。尤其要加强与南昌铁路局工务段、车务段、电务段、供电段、通信段的联系。封锁施工时须派驻站联络员，联络员按要求携带派遣证，佩带标志牌。采用手机等必备通讯工具与施工现场保持联络。4.4.2要点计划1）施工地点6#墩和7#墩位置与鹰厦铁路及漳龙铁路交叉处。2）施工范围工务影响范围: 6#墩和7#墩位置与鹰厦铁路及漳龙铁路交叉处上下线路各

44、50m。接触网停电范围：南平至龙岩施工影响范围内的接触网。3）设备管理单位及配合单位：南昌通信段、南昌电务段、南昌供电段、南昌工务段、南昌车务段。4）根据工期安排和南昌铁路局关于办理跨既有线施工要求，施工前，与铁路相关部门完成施工安全协议、施工许可证、穿跨越铁路等施工手续的办理。严格遵循要点程序，根据垂停、封锁流程，报施工计划供电、电务、车务段报业主计划车务段发施工电报。5）施工时间、工程项目及作业内容防护棚架边立柱安装、边纵梁、横梁及棚顶安装、棚架拆除、施工需要V停，V停每次要点2小时；防护棚架中间立柱和纵梁安装及拆除、施工需要垂停，垂停每次要点1小时；悬灌梁施工挂篮走行、模板安拆、预应力张

45、拉施工采用封锁线路，但接触网不停电；棚架立柱基础、桩基、承台、墩身施工，悬灌梁挂篮施工中的钢筋绑扎、混凝土浇筑均采取B类监管措施。防护棚架基础施工：防护棚架基础距鹰厦、漳龙铁路距离2m3m不等，基础采用人工开挖，施工时做好安全防护，无需要点施工，但需B类监管。外侧立柱、纵梁及棚架顶吊装：与铁路管理部门对接，采用V停的方式进行要点，每次要点时间是120分钟。根据施工计划，立柱及纵梁每测各采用1台吊车进行安装，依据安装时间进行计算，单台吊车每次要点安装3根立柱，共12根立柱，安装完成需要2次要点时间；纵梁安装完成计划V停要点2次；棚架顶计划采用2台吊车安装，单台吊车每次V停安装3榀，则棚架顶安装完

46、成共需4次V停要点。考虑到其它影响因素，计划要点10次，上下行各要点5次。中间立柱及中间纵梁安装，垂停要点，计划用要点6次。连续梁施工：挂篮走行、模板安拆、预应力张拉以及中跨合拢挂篮施工需封锁线路，但接触网不停电，每次封锁120分钟，根据施工计划，共需30个封锁天窗点。棚架外侧立柱基础、桩基、承台、墩身施工，悬灌梁挂篮施工中的钢筋绑扎、混凝土浇筑均采取B类监管措施。防护棚架拆除：边纵梁、边立柱、棚架顶采用吊车拆除，V停要点，计划用要点10次。中间纵梁、中间立柱采用吊车拆除，垂停要点，计划用要点5次。6）要点施工计划表表4.4-2 施工要点计划统计表序号施工地点上下行线级别施工起止里程施工配合单

47、位配合内容施工等级每次封锁时间要点次数累计要点时间（h）(既有鹰厦漳龙铁路)内容1漳平站至龙川上行或下行铁路与6#墩7#交叉处上下各50m棚架外侧立柱、中间立柱基础施工南昌工务段、南昌电务段、南昌供电段、南昌车务段、南昌通信段、南昌车站施工安全监护B类监管/2漳平站至龙川上行或下行线V停铁路与6#墩7#交叉处上下各50m外侧立柱、纵梁及棚架顶安装：根据施工计划，立柱及纵梁每测各采用1台吊车进行安装，依据安装时间进行计算，单台吊车每次要点安装3根立柱，共12根立柱，安装完成需要2次要点时间；纵梁安装完成计划V停要点2次；棚架顶计划采用2台吊车安装，单台吊车每次V停安装3榀，则棚架顶安装完成共需4

48、次V停要点。考虑到其它影响因素，计划要点10次，上下行各要点5次。南昌工务段、南昌电务段、南昌供电段、南昌车务段、南昌通信段、南昌车站封锁、施工安全监护2小时10203漳平站至龙川上下行线垂停铁路与6#墩7#交叉处上下各50m中间立柱及中间纵梁安装，垂停要点，计划用要点6次南昌工务段、南昌电务段、南昌供电段、南昌车务段、南昌通信段、南昌车站封锁、施工安全监护2小时6124漳平站至龙川封锁上下行线路铁路与6#墩7#交叉处上下各50m需封锁线路，但接触网不停电，南昌工务段、南昌电务段、南昌供电段、南昌车务段、南昌通信段、南昌车站全监护2小时30605漳平站至龙川上下行铁路与6#墩7#交叉处上下各5

49、0m桩基、承台、墩身施工，悬灌梁挂篮施工中的钢筋绑扎、混凝土浇筑南昌工务段、南昌电务段、南昌供电段、南昌车务段、南昌通信段、南昌车站施工安全监护B类监管/6鹰潭至厦门上行或下行线V停铁路与6#墩7#交叉处上下各50m边纵梁、边立柱、棚架顶采用吊车拆除，V停要点，计划用要点10次南昌工务段、南昌电务段、南昌供电段、南昌车务段、南昌通信段、南昌车站封锁、施工2小时10207鹰潭至厦门上下行线垂停铁路与6#墩7#交叉处上下各50m中间纵梁中间、立柱采用吊车拆除，垂停要点，计划用要点5次南昌工务段、南昌电务段、南昌供电段、南昌车务段、南昌通信段、南昌车站封锁、施工2小时5108合计122 中国水利水电

50、第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部第页，共43页4.4.3要点施工第一阶段：申报要点计划1）要点计划：施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划和施工日计划。年度轮廓施工计划和月度施工计划上报运输处批准，日计划上报路局调度所批准。2）年度计划：上年12月上报次年年度轮廓计划至福平公司预审南昌铁路局建设处审查南昌铁路局运输处批准。3）月度计划：每月8日前上报次月施工计划至福平公司预审每月10日前上报南昌铁路局主管建设审查每月25日前运输处批准。4）日计划：施工前4日上报日计划至福平公司预审福平公司于施工前3日将计划上报南昌铁路局建设处审查南昌铁路局建设处于施工前2日9:00时上报

51、至南昌铁路局天窗办，于施工前2日14：00时下达至调度所施工调度室施工调度室施工前1日12:00前将调度命令下达至各站段。第二阶段：点前准备要点施工前，施工负责人对施工人员仔细分工，明确每个作业人员的工作，按施工方案进行反复演练。并请运营部门提前介入挂篮施工作业的配合及解决现场存在的问题，接受运营部门安全监察人员的监督检查。第三阶段：点中封锁给点后，施工负责人下达施工命令，防护人员全部到位并按技规要求设置防护，封锁线路，中断行车，施工作业人员按批准的施工方案进行施工。并请铁路电务、工务、车务及路局有关单位派员密切配合，盯岗协调。第四阶段：点后及时开通线路开通线路前，必须由专人对线路进行检查，并

52、做好记录。确认达到开通条件后，施工负责人向驻站联络员发出销点命令，由驻站联络员汇报运营调度部门。接到线路开通命令后，由施工负责人通知现场防护员撤除封锁防护。2）要点前准备工作吊装机械全部到位。全体参加要点施工人员到岗就位，备齐有关工、器具和设备，熟悉点内作业要求及突发事件处理方法和安全注意事项，进行现场演练，等待给点。5临时工程和过度工程 本工程的临时工程主要是施工队伍的生产和生活营地建设、钢筋加工厂和机械设备停放场地的规划布置、施工用电和施工用水的布置以及拌和站等场地的布置。6控制工程及重难点工程的施工方案6.1安全防护措施表6.1-1 B类施工项目及防护措施表序号B类施工项目采取防护措施备

53、注1棚架立柱基础施工防护栅栏、防护人员监管先防护后施工26#桩基施工直径80mm钢管立柱+密目钢丝网+竹胶板进行封闭，封闭长度16m，高度4.0m36#承台施工直径80mm钢管立柱+密目钢丝网+竹胶板进行封闭，封闭长度16m，高度4.0m；砂袋防护，紧靠基坑开挖边坡堆码1m高。46#、7#墩身施工防护棚架进行防护5悬灌梁挂篮施工中的钢筋绑扎、混凝土浇筑防护棚架进行防护6.1.1 6#墩挡护方案6#墩位于鹰厦铁路下行线路堑浆砌石护坡边坡上，承台顶距路堑墙坡脚高度为20.18米，承台边距鹰厦铁路路堑墙坡脚水平距离为20.63米。为确保下部结构施工安全，桩基施工前先将6#墩靠近既有线侧采用直径80m

54、m钢管立柱+密目钢丝网+竹胶板进行封闭，封闭长度16m，高度4m；承台施工时进行砂袋防护，紧靠基坑开挖边坡堆码1m高。在承台施工完成后，立即对承台进行回填夯实，并恢复路堑边坡浆砌石护坡及排水沟，保证原有浆砌石护坡和排水沟的完整性和畅通性。该墩桩基设计为10-1.5m钻孔桩，桩基深度为28.5m，桩基底高程为EL176.51m。在桩基施工前，泥浆池设置在6#墩靠近排水沟一端，尽量远离鹰厦铁路，泥浆池容量不小于100m3，并对泥浆池进行防漏处理，避免泥浆渗漏或外溢而浸泡鹰厦铁路路基。在混凝土浇筑及钢筋安装时，安排专人指挥作业设备，当有列车通过时，立即停止作业，待列车通过后再进行作业。6.1.2 7

55、#墩防护方案7#主墩位于漳龙铁路上行线半路堑外边坡坡角处，承台边距半路堑外边坡坡角水平距离为5.5m，承台顶距半路堑外边坡坡角高度为1.39米，中心基本位于半路堑外边坡坡角处。为确保下部结构施工安全，桩基施工前先将7#墩靠近既有漳龙铁路线侧采用直径48mm钢管立柱+密目钢丝网+竹胶板进行封闭，封闭长度为16米，高度为4米。承台施工时进行砂袋防护，紧靠基坑开挖边坡堆码1m。在承台施工完成后，恢复漳龙铁路半路堑边坡，并采用M10浆砌片石对承台进行保护，做好桩基周围边坡的排水沟，保证排水顺畅。该墩桩基设计为12-1.5m钻孔桩，桩基深度为20.5m，桩基底高程为EL163.797m。考虑到机械钻孔对

56、路基的扰动作用较大因素，7#墩桩基施工计划采用人工挖孔的方案。在混凝土浇筑及钢筋安装时，专人指挥作业设备，当有列车通过时，立即停止作业，待列车通过后再进行作业。7#墩桩基施工前先进行旁边的挖孔桩防护施工。挖孔桩设计为9-1.25m，间距2.0m，桩深12m，平行于7#墩桩基，距桩基外侧一排桩中心距为3.38m。人工挖孔桩防护施工完毕能能够起到在7#墩桩基施工和承台开挖时对漳龙铁路路基一侧边坡稳定和侧向土压力的约束维稳作用。6.1.3连续梁防护棚架为防止在悬灌梁施工过程中人员、材料、杂物等坠落砸坏既有线设施，在上部结构斜跨既有线的范围内搭设棚架防护。防护棚架采用斜交正做的方式，鹰厦线和漳龙线棚架

57、跨距均为6m，长度21m。漳龙线棚架搭设高度为10.04m（10.07m），坡度3%；鹰厦线棚架搭设高度为11.71m（12.07m），坡度3%。相关设计参数如下表。表6.1-2 防护棚架基本参数表名称长度（m）跨径（m）立柱高度（m）棚架顶坡度（%）棚架顶底距接触网最小距离（m）棚架顶距连续梁底最小距离（m）漳龙线防护棚架2169.45/9.473.0/34.49鹰厦线防护棚架21611.12/11.473.01.6432.546.2技术安全防护措施6.2.1模板安装方案模板吊装采用25t汽车吊和QTZ5013建筑塔机。吊车立于远离既有线一侧，要求吊装平台密实、不塌陷。在吊装前计算该起吊模板

58、所需缆绳长度，采用缆绳保护措施，防止模板脱钩；每块模板都要与相邻模板栓接牢靠后再解除钢丝绳，严防模板倾覆而发生意外；另一侧模板安装后采用上、下对拉筋加固；各类螺栓要拧紧，确保模板的稳固，吊装前必须进行试吊装，保证设备完好，各个环节正常，试吊满足要求后方可进行正式吊装，确保安全，一次吊装成功。6.2.2挂篮吊装、拼装方案0#块施工完毕后，挂篮拼装有了足够的空间，在起吊过程中，吊车支立于稳固的起吊平台上，起吊挂篮导轨及时进行锚固。起吊时，挂钩要挂牢，仔细检查，确保稳固。悬吊杆件，用钢丝绳栓牢，进行保护，防止脱落。7施工方案7.1施工准备卓宅2#大桥连续梁由第四分部负责实施。在施工现场附近接入本地水

59、网和电网供现场施工用水用电。7.2主要施工方案7.2.1防护棚架施工方案1）基础施工棚架共用立柱基础尺寸为155100150cm，非共用基础尺寸为10080120cm，基础采用人工进行开挖，C20混凝土浇筑。施工时注意保护水沟畅通，对破坏的部分水沟边墙及时修复。在开挖过程中，不得将弃土堆放在线路范围内，须及时运至弃渣场，并做好基础开挖安全防护。混凝土浇筑过程中，对混凝土罐车无法到达的施工部位，采用斗车运送至浇筑地点，并按照要求进行振捣，严格控制混凝土顶面高程。在混凝土浇筑结束后，准确预埋60cm60cm2cm立柱连接钢板。由于棚架立柱位于既有鹰厦漳龙铁路两侧的半路堑浆砌石护坡边坡上和铁路路基边

60、坡上，施工前与产权单位共同到现场查看，设置临时排水沟（尽量做到永临结合），确保施工期间排水畅通，施工完成后，立即恢复路堑边坡，并确保排水畅通。（详见防护棚架立柱基础结构图）2）立柱施工及纵梁棚架立柱采用245mm，壁厚8mm的钢管，纵向主梁采用25a工字钢，所有棚架材料均在材料场集中加工、统一编号，由汽车运输至现场进行安装。安装利用V停要点进行，在安装前3天联系并委托铁路供电部门及时对回流线进行包裹。在立柱安装时，基础混凝土强度达到70%，且立柱基础顶面高程经过复测后再进行，并准确放出立柱安装位置，画出安装外轮廓圆周线。根据设计图纸，中间立柱及纵梁为最不利作业吊装点，中间高度11.47米，吊装