特大桥18+24+18米连续刚构施工方案（word43页）

1、PAGE 孟平铁路增建二线工程MPSG-I标沙河1号特大桥18+24+18米连续刚构施工方案编制： 复核： 审核： 中铁七局集团有限公司孟平铁路项目经理部二一四年三月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc383459176 1.工程概况 1.工程概况沙河1号特大桥73#-76#跨为18+24+18m连续刚构。由于连续刚构74#-75#跨既有范辛铁路，设计梁底至轨顶距离为7.07m。满堂支架不能满足施工要求，所以，连续刚构梁采用临时支架架空现浇施工。同时73#-74#、75#-76#地势平坦，可用满堂支架施工。18+24+18m连续刚构： 跨中梁高为1.35米，

2、中间桥墩处梁高为2.05m。梁底宽度为10米，顶宽为11.7米，外侧悬臂长0.85米，主梁全长61.2米。基础采用钻孔桩基础。连续钢构桥面宽度11.7米，桥梁中部纵向设置2cm伸缩缝，为保证施工桥梁施工质量，本桥采用分副浇筑。2.编制依据 （1）沙河1号特大桥施工图（第一、二、三册）（2）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）（3）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）3.劳动力进场计划根据施工进度，根据施工需要，投入钢筋工、混凝土工等9种主要工种，各工种承担以下作业： 钢筋工：承担全桥钢筋加工、制作、安装等。 模板工：承担全桥模板安装、调整、整修及

3、浇筑过程中模板加固及拆除。架子工：负责脚手架、临时钢结构搭设、维护、加固、检查、拆除等。混凝土工：负责全桥混凝土浇筑施工。装吊工：负责全桥材料和设备起吊、卸载、安装等。电工：负责电路架设维护、管理等。测量工：在技术负责人带领下，负责全桥中线（导线），水准测量及维护，地表位移及沉陷等测量工作。试验工：负责全桥各项材料的试验、混凝土试验。4.主要材料、机械设备供应及进场计划4.1.主要材料供应及进场计划根据施工计划，安排主要材料进场，水泥、砂、石料已采购，计划钢筋、钢支架、螺旋焊钢管等均一次性采购到位，保证工期目标的实现。4.2.主要机械设备进场计划根据连续刚构施工实际情况，计划施工设备进场；设备

4、进场性能必须良好，主要施工设备保证有一定的备用，保证施工顺利连续进行。5.主要工期安排04月01日-04月9日，完成临时支墩基础施工。04月10日-04月30日，完成73#、74#、75#、76#墩承台施工。 04月21日-05月15日，完成73#、74#、75#、76#墩墩身施工。 05月16日-06月10日，完成临时钢支架搭设施工。06月10日-06月25日，完成支架预压。06月25日-07月25日，完成连续刚构梁钢筋模板安装。07月25日-07月26日，浇筑连续钢构梁（首次浇注右幅梁体）。07月26日-08月2日，养生浇注完成的梁体。08月2日-08月26日，桥面系施工。6.连续刚构施工

5、方案6.1.施工测量施工测量严格按测量双检制度执行，保证平面及高程满足设计及验标要求。1.平面测量控制现浇梁开工前，根据施工区平面控制导线点采用全站仪进行控制。2.高程测量控制对设计部门提供的水准点进行联测，从水准基点引临时水准点到墩顶，作为连续刚构梁控制的依据。6.2.现浇连续刚构施工工艺流程为保证整个钢构梁施工的安全性和支架的稳定性，本次钢构梁施工采用二次浇注，首先浇筑右幅梁体，左幅梁体待右幅梁体强度达到90%，且养护龄期不小于7天强度时，再次浇注剩余部分混凝土。本工程总体施工流程见工艺框图如下：6.3人工挖孔桩为保证螺旋管支撑稳固，在螺旋管下部设置人工挖孔桩，人工挖孔桩采用1.25m直径

6、。人工挖孔桩施工时，要交错施工，开挖过程中要随时观测，线路位移变化。6.3.1人孔挖孔桩施工工艺挖桩施工孔壁应封闭成型，锁口和护壁采用钢筋混凝土进行支护。（1）人工将桩孔四周清理干净，引出桩位十字桩后，进行锁口和第一节桩孔的土方开挖。挖土次序为先挖中间部分后挖周边，允许尺寸误差+5cm。弃土装入吊桶垂直运输，吊至地面上后，用手推车运出。（2）锁口圈是防止护壁塌落的重要保护措施，施工中不得扰动或松动其下方土层。锁口采用厚35cm厚的C20钢筋混凝土，高出原地面不少于30cm，钢筋采用双层8mmHPB235 光圆钢筋，单层钢筋网间距20cm20cm。锁口圈初凝后，立即用钢钉将桩心十字控制桩引至锁口

7、圈并用红漆加以标识并测量锁口顶标高。（3）挖孔：孔口安放并固定好电动提升设备提升架，电动提升设备提升出碴。土方开挖采用短柄铁锹、钎、风镐等工具施工。施工时，为确保安全，每天都要在挖孔前校核一次挖孔桩位置是否歪斜，移位，尤其在浇注护壁前要检查模板，脱模后再检查护壁。挖孔过程中，随时利用锁口十字桩挂大线坠，用水平尺检验和校正桩孔桩径净空尺寸和垂直度。（4）出碴，从孔中取出的土石方须随出随运，暂不能运走的，应离孔口边1m外且堆高不超过0.5m。（5）护壁：护壁采用C20钢筋砼，一般地质地段桩护壁采用厚10cm的C20混凝土，地质条件极差时护壁厚度须加厚至25cm，护壁钢筋采用单层8mmHPB235

8、光圆钢筋网，钢筋间距25cm25cm。每开挖成孔0.91.2米，立即施做护壁,护壁与护壁间重叠部分不小于10cm，且护壁混凝土必须用机械拌合。6.3.2人工挖孔桩施工安全防护措施1、孔内作业时，孔口上面必须有人监护。施工现场必须配备专职安全员，加强安全巡查。同时孔口周围应设栏杆，栏杆的高度不低于1.1米。2、孔口应安装可水平移动的活动安全盖板，当孔内有人作业时应掩好安全盖板谨防杂物掉入伤人，吊运渣土时再打开安全盖板。3、利用吊桶运土时，地面人员应拴好安全带，吊桶在离开孔口上方1.5米时，推动活动安全盖板掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物堕落孔内伤人。4、孔内作业人员必须头戴安全帽，特殊情况下

9、还应戴上防毒防尘面具。5、严格护壁砼质量及厚度，孔口护壁必须高出施工地面20cm；挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，井圈上不得放置工具或站人。6、正在开挖的井孔，每天上班前及施工中应随时注意检查升降架、吊绳、挂钩（保险钩）、提桶等是否完好，应对井壁、混凝土护壁的状况进行检查，发现问题及时采取措施；7、井下有人操作时，井上配合作业人员必须坚守岗位，不得擅离职守。8、施工人员进出桩孔，需靠爬梯或乘坐专门设计并经评审安全的吊笼、吊具进出桩孔，以保证施工人员安全出入桩孔。9、暂停施工或者成孔后，应设置井盖和围栏围蔽。二、防止孔壁坍塌安全措施1、开挖桩孔时必须设置砼护壁，砼护壁每

10、节高度及厚度应依据地质情况并满足设计要求，同时可视情况加配适量钢筋，砼强度等级不低于C20，一般每挖1m深立即支模浇筑砼。在开挖过程中，若发现护壁有损坏，应修补完整达到要求后，再继续开挖。2、开挖程序，应采用间隔挖孔方法，以减少水的渗透和防止土体滑移，防止在挖土过程中因邻桩混凝土未初凝而发生窜孔现象。3、在孔桩进行钢筋笼安装时，严禁在孔内实施焊接、切割作业；当钢筋笼下放到位后，应及时将钢筋笼扣在孔口固定，防止失稳。6.3.3横冠梁施工横冠梁结构布置图： 人工挖孔桩施工完毕后，待混凝土强度达到设计的60%时，开始施工横冠梁，横冠梁采用C30混凝土。横冠梁采用木模板加工制作。人工挖挖孔桩施工完毕后

11、，在桩顶布设接茬钢筋，接茬钢筋布置采用20钢筋，间距20cm。横冠梁施工过程中一定要保护好既有线的运行安全。安全专人防护施工。6.4.支架工程6.4.1.连续刚构支架布置连续刚构支架布置：74#-75#布置四排直径529mm、壁厚8mm的螺旋焊钢管柱，每排六根，作为竖向支撑,管内灌满砂加强。两端螺旋管柱支撑在设计承台上，跨中处螺旋管柱支撑在人工挖孔桩上，人工挖孔桩顶部设置60cm厚的冠横梁。每排螺旋管柱顶布置2片I36a工字钢作为横抬梁；架空主梁采用I50a工字钢，置于横抬梁上，跨度7.3m、7.0m、5.6m，布置形式为纵向布置，横向间距60cm，布置22排；I50工字钢上部采用脚手架搭设，

12、 脚手架上部放置I10的工字钢。10cm10cm的方木垂直于桥方向间距0.3m均匀布置，上铺2cm厚的竹胶板作为底模。在设计承台两侧螺旋焊钢管处预埋连接件（埋件采用20mm厚的钢板法作为法兰盘，螺旋管底部焊接法兰盘，然后用22mm螺栓固定），螺旋管与墩柱之间的连接采用双拼25槽钢进行连接（在墩柱浇注混凝土时的对拉筋孔道用25mm精扎螺纹钢固定14mm厚的钢板，然后将钢板与螺旋管用25槽钢焊接）。人行道悬臂板采用支架施工，支架搭设在方木上，纵横间距0.6米。侧模板竖肋采用10*10方木间隔30cm布置，横肋采用钢管，间隔60cm布置，详细布置见附图。73#-74#、75#-76#采用满堂支架施工

13、，承台施工完毕后， 73#、74#、75#、76#墩承台靠近满堂支架回填时采用碎石累土夯实填筑，回填时每层填筑厚度为30cm。并逐层夯实。脚手架间距布置为60cm60cm，支架上方放置I10工字钢。I10工字钢上方放置10cm10cm的方木垂直于桥方向间距0.3m均匀布置，上铺2cm厚的竹胶板作为底模，详细布置见附图。6.4.2.支架检算连续刚构支架验算，见附件。6.4.3.支架搭设钢构件的连接必须紧密，焊接要牢固。临时支架连接完成后要组织验收合格后能进行下一道工序施工。钢支架顶部脚手架搭设，搭设要求如下：（1）.立杆的垂直度应严格按1/1000加以控制，且全高的垂直偏差应不大于2cm。立杆对

14、接时接头应交错布置，相邻两个接头不应设置在同步内，同步内隔一立杆两个相邻接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头至主节点的距离不宜大于步距的1/3。（2）.脚手架拼装时，检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。（3）斜撑的网格与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。尽量与脚手架的节点相连。（4）斜撑杆对称布置、分布均匀以提高脚手架的整体刚度和承载能力。（5）顶托、底托在安装前进行质量检查，把不合格的清除；钢管的立杆必须垂直，连续钢构底板下的底托必须平整，安装支架前先在混凝土画线，确定脚手架位置。

15、（6）现场每天根据脚手架施工进度对扣件进行检查，检查扣件的紧固度。（7）连墙件中的连墙杆应水平布置，且垂直距离不应大于4m。（8）剪刀撑的布置要求，每道剪刀撑的宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角应在45-60之间。6.4.4.支架预压预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的非弹性变形，测量出支架的弹性变形。预压材料：用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载为浇注钢构梁体自重的120%。预压观测：（1）测点布置纵向测点按二分之一跨中、四分之一跨中、八分之一跨中、十六分之一跨中来布置。加载前，先准确确定各测点位置，用红漆做记号，横向观测点按下图进行布置。（2）压载过程预压

16、前，测量各点标高。按三级加载至120%连续钢构自重，第一级为重量的50，第二级为重量的100，第三级加载至重量的120。压载宽度为10m,每米压载重量为1.2101.352.7=43.74吨，理论堆载高度为3.7m，第一级加载完后，等待两小时观察变形情况，待稳定后加载第二级，待两小时稳定后加载第三级，第三级加载完成后观察两天。砂袋堆放按顺序对称进行。为防止砂袋压载时碰到阴雨天气，砂袋吸湿重量增加而引起支架失稳，所以砂袋全部上完后，天气变化要及时用彩条布覆盖防雨。每级加载完后需把砂带捆绑防止坍塌。砂袋堆放完毕后，测量各点标高。每天观测两次，待前后两天的测量数据在2mm以内，并报监理工程师签认合格

17、后，确定支架稳定后方可卸载，卸载前测量各点标高。卸除对称进行，分级卸载。卸载完毕后，测量各点标高。（3）数据处理测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记录，根据现场实测数据及时计算、分析、处理、修正，得出弹性变形和塑性变形，根据结果加设预拱度。6.4.5.支架拆除 （1）支架拆除施工完成后，支架拆除应采取从上至下的原则。先拆除钢支架上的脚手架支撑，落梁后依次抽出方木支撑，底模，用吊车吊出工字钢支撑等。吊车作业注意事项：吊车作业人员必须经过专业安全培训，考试合格，持证上岗。工作前必须戴好安全帽，严格检查各种设备、工具、索具是否完好可靠，不准超负荷使用。吊车停放地必须碾压密实，并经过施工负责人、

18、技术负责人、安全负责人检查验收后方能投入使用；吊车支腿下用枕木、钢板进行铺垫。起重吊物前，检查捆缚是否牢固，试调离地面0.5m，再经安全负责人和施工员检查确认稳妥可靠后方可起吊。每次吊物都设置缆风绳，以防止吊物在起吊过程中摇摆。其中区域周围应设置警戒线，严禁非工作人员通行。遇5级以上大风时，严禁进行吊装作业。吊物悬空时，禁止在吊物或吊臂下停留或通过。（2）门洞拆除梁体养护达到设计强度后，方可拆除支架，门洞拆除前，先拆除工字钢上方的脚手架，支架拆除应采取从上至下的原则。先拆除钢支架上的脚手架支撑，然后依次拆除模板及方木。脚手架拆除完毕后，在拆除I50工字钢，I50工字钢的拆除采用一台25T的汽车

19、吊拆除，拆除先做好铁路安全防护工作。拆除I50工字钢时采用25T吊车从侧边用钢丝绳拽出，工字钢在反方向用拦风绳固定，防止工字钢摆动。工字钢拆除完毕后，拆除横冠梁，横冠梁拆除时，先将横冠梁切割成2段，并分别从两侧拆除，拆除过程中保护好既有线。螺旋管的拆除从两侧向中间拆除。6.5.模板工程模板是保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确；必须具有足够的强度、刚度和稳定性、能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的荷载，接缝密实，不漏浆。连续钢构模板外模板采用木模板。(1)支架预压结束后，全面检查各部位支撑和梁的底模、外模，梁端变截面处加强模板自身刚度，拼装完成后必定存在平整度

20、、错台、整体尺寸等方面质量问题，为保证梁体混凝土浇筑质量，对其进行修整，保证其满足施工规范要求：(2)模板要求接缝严密，相邻模板接缝平整，接缝处双面胶密封，防止漏浆，并在模板面板上涂刷专用脱模剂，保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。在模板安装过程中，必须对模板接缝宽度、错台、平整度进行检查修整，对模型的长度、宽度等几何尺寸进行检查，偏差超限时必须进行改正。侧模板竖向采用6090方木作为支撑，间隔30cm布置，纵向采用工字钢支撑，上下两层间隔50cm,拉杆采用M22对拉螺栓，间隔50cm50cm布置。模板检查允许偏差和检查方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1侧、底模板全长10尺

21、量检查各不少于3处2底模板宽+5 0尺量检查不少于5处3底模板中心位线与设计位置偏差2拉线量测4模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于5处5底模板平整度每米高度21m靠尺和塞尺检查各不少于5处6腹板厚度+10 0尺量检查不少于5处7底板厚度+10 08端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查6.5.1模板拆除模板的拆卸按照模型安装的逆向进模板的拆卸按照模型安装的逆向进行，首先松内模、拆除端模，拉、吊移内模、最后修整模板。 当梁体混凝土强度达到设计要求后，混凝土强度达到设计强度的60%以上，梁体混凝土芯部与表面、表层与环境温差均不大于15，且能保证梁体棱角完整时可以松模。 当混凝土的强度达到设

22、计强度的80时，可以进行梁体的拆模工作，把端模上的所有紧固螺丝全部拆除。施工时不能硬拉硬撬，避免损坏梁体棱角。承重模板必须经现场同条件养护试件试验检测达到设计强度的100%后，且预应力过程完全施工完毕后，方可拆除。1）拆除作业由跨中向两端进行。各分配梁需要同步落架，落架前将砂箱的螺栓拧掉，均匀放砂，贝雷梁上分担梁同步落架，防止倾斜，落架高度为12cm。落架后，可以拆除两侧满堂支架。2）拆除作业遵循从上到下、先搭后拆、后搭先拆的顺序。3）各分配梁拆除后，首先将底模模板拆除，然后拆除纵梁方木，模板、方木均采用人工拆卸，使用25t吊车拆卸下部构件，拆卸过程中设专人指挥，在铁路两侧设专职防护。6.6.

23、钢筋工程6.6.1.钢筋施工工艺流程复检下料弯制绑扎验收封模。6.6.2.钢筋加工1.钢筋在加工时满足下列规定：（1）钢筋加工前，把钢筋表面的油漆、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等清除干净。（2）保持钢筋平顺，无局部弯曲。（3）加工后的钢筋，表面无消弱钢筋截面的伤痕。（4）用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：级钢筋不得大于2%，级钢筋不得大于1%。2.钢筋弯制和末端的弯钩弯制必须符合设计要求，设计无要求时，应符合下列规定：（1）制作钢筋弯钩时，受拉热扎光圆钢筋的末端应作成180半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径不小于2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。（2）在受拉热扎带肋钢

24、筋的末端，应采用直角弯钩，钩端的直线段长度不得小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。（3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于光圆钢筋直径的10倍或带肋钢筋的12倍。3.钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从两端向中部开始，逐步向两端，弯钩应一次弯成。4.用光圆钢筋制作箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度不小于箍筋直径的5倍。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸35.钢筋接头钢筋施工注意各阶段连接筋钢筋接头位置。钢筋接头设置在承受

25、应力较小的位置，并分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应须符合设计及规范要求。钢筋焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉区不得大于25%；绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；钢筋接头尽量避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。钢筋采用搭接焊进行焊接。逐个进行外观检查，检验方法：（a）用小锤敲击接头，钢筋发出与基本钢材同样的的清脆声。（b）搭接焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，其缺陷及尺寸偏差应满足下

26、表规定。搭接焊接钢筋接头的缺陷和尺寸偏差允许值序号名 称单位允许偏差值1帮条对焊接头的纵向偏移mm0.5d2接头处钢筋轴线的弯折度43接头处钢筋轴线偏移mm0.1dmm34焊缝高度mm+0.05d、05焊缝宽度mm+0.1d、06焊缝长度mm-0.5d7咬肉深度mm0.05dmm0.58在2d的焊缝表面上，焊缝气孔及夹渣的数量和大小个2Mm26注：1.d为钢筋直径（mm）2.当表中允许偏差在同一项目内有2个值时，应按表中较严的数值控制。6.6.3.钢筋安装连续刚构钢筋分刚臂墩钢筋、顶板钢筋和悬臂板钢筋三部分。钢筋在预制场地加工好后，分类编号码放整齐，现场绑扎成型。（1）梁体钢筋应整体绑扎，先进

27、行顶板底面及刚臂墩连接处的钢筋绑扎，然后进行顶板及悬臂板钢筋绑扎。（2）安装顶板顶层钢筋及悬臂板钢筋之后，再安装道碴槽及栏杆底座钢筋及其他预埋件。钢筋安装的允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距（梁）103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6保护层厚度（c）C35mm+10-5尺量，两端、中间各2处25mmc35mm+5-2C25mm+3-16.7.混凝土工程6.7.1.混凝土浇筑前准备混凝土浇筑前，备注需要的砂、石、水泥，机械设备提前就位；对模

28、板、支架、钢筋骨架、预埋件及梁支座等加以检查，自检合格后再报请监理工程师逐项检查、验收，各项检查合格后方可进行砼浇筑。6.7.2.混凝土浇筑混凝土浇筑前，对模板、钢筋和钢筋保护层垫块再检查，有问题的及时调整。混凝土入模前检测混凝土的温度、坍落度、含气量等工作性能，合格后方可入模浇筑。浇筑混凝土时采用两端向中间水平分层的方法灌注，每层浇筑厚度不超过40cm。在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，振动棒避免碰撞模板、钢筋和其他预埋件，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的间距，插入下层混凝土510cm左右

29、，将所有部位均振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。刚臂墩连接处混凝土浇筑：下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其注意边角处与内翻混凝土的衔接振捣。分层浇筑。混凝土浇筑采用快速、稳定、连续、可靠的方式一次浇筑成型，过程中随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件数量应符合规定要求，试件应分别从梁的底板、翼板同时取样，留足够数量的试件做同条件养护。指定专人填写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、含气量、拌和时间、拌和质量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程中出现的问题及处理方法、结果。浇筑完成后及时养护，防止裂纹。混凝土内部主要采用50mm插入式振捣棒，对

30、于锚端钢筋比较密的地方采用30mm插入式振捣。6.7.3.混凝土浇筑要点（1）在梁体混凝土浇筑过程中，应指定专人值班检查模板、钢筋，如发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧，漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确。（2）混凝土振动时间，应以表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉为标准。混凝土振捣应有专人指挥、检查，振捣应定人定点分片包干、责任到人。（3）多种型号的振动棒配合作业，在钢筋和预应力管道密集的部位采用小直径的振动棒，如直径为3厘米的小振动棒，确保振捣密实不出现漏振现象。（4）梁面混凝土应确保密实、平整、坡度顺畅，因此除应按规定进行振动外，还必须执行两次收浆抹平，以防裂纹和不平

31、整。收浆抹面后用竹扫把或粗毛刷将混凝土表面拉毛。桥面一经收浆抹面初凝前不得踩踏。（5）特别注意刚臂墩连接处等位置钢筋过密，振捣要加强，以免形成蜂窝。6.7.4.混凝土养护混凝土浇筑完毕后，应及时采取养护措施。1.在浇筑完后对混凝土加以覆盖并保湿养护，覆盖采用塑料布覆盖，再覆盖草袋、麻袋，并保证敞露的全部表面覆盖严密，并应能保持塑料布内有凝结水；操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。2.如需要洒水养护，则次数根据空气湿度及浇筑时温度确定，但应能保持混凝土处于湿润状态，严禁混凝土在7d内处于干湿交替状态；养护用水应与拌和用水相同。混凝土强度达到1.2Mpa前，不得在其上踩踏或放置重物。3.当室外气温

32、连续3天平均气温低于5摄氏度或最底气温低于-3，不宜浇水养护，并对梁体混凝土采取保温措施；采取先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保温材料.保温材料的铺设厚度为:一般情况下0以上铺一层;0以下铺二层。6.8混凝土浇筑方案连续钢构混凝土由蒋湾搅拌站供应，该搅拌站由本项目部垂直管理。搅拌站设置60型和120型拌和机，日生产能力1500立方。运输车辆8台。6.8.1混凝土运输搅拌站距离施工场地2km,搅拌站混凝土拌合前安排实验人员现场控制，保证混凝土施工质量。由于施工期间温度较高，施工过程中要严格控制混凝土坍落度，保证混凝土的和易性。施工过程中安排8台12 m3混凝土罐车运输，运输过程中安排专人对运

33、输便道检查维修，保证混凝土运输安全。在施工场地安排专人指挥车辆运输，合理调配两侧车辆，并结合现场施工情况调整运输车辆。6.8.2混凝土浇筑梁体混凝土浇筑前安排技术人员对梁体各支架杆件做系统检查，并做好支架检查记录表。并报监理工程师对梁体钢筋及模板检查，各项参数满足设计及规范要求后，开始浇筑混凝土。每车砼运至泵车旁时，应由试验人员先检测其稠度。所测稠度值必须满足施工要求，其允许偏差值为30mm。满足要求后，方可用于浇注。砼试样在浇注地点随机抽取，每浇注100立方米砼取样次数不得少于一组。试模采用边长为15cm的立方体试模，采用边长为15cm的立方体试件的抗压强度作为评判浇注砼强度的依据，还在现场

34、做弹性模量的试件。连续钢构桥总长60m，为保证梁体混凝土浇筑连续性，在76#侧及75#侧分别安设1台臂长37m的泵车。梁体上部安排4名技术人员对混凝土浇筑过程全面盯控，模板外侧及支架下部安排8名工人盯控，检查混凝土浇筑过程中的支架各杆件的稳固状态，做好及发现及处理。浇筑砼时，横向混凝土的分布坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生不平衡荷载，影响梁体结构。混凝土浇筑过程中为保证既有范辛铁路的行车安全，提前安排车站联络员，沟通了解车站车辆行车状态，梁体施工范围内，在既有线的大小里程侧均安排安全防护人员。所有作业人员均配备对讲机，严格控制混凝土浇筑速度、厚度及振捣频率。做好斜向分段、水

35、平分层。浇注时配合两组振动人员，每组8人，每组配备8支插入式振动棒。每组人员工作4小时后，由另一组人员替换， 如此轮番作业。6.8.2现场施工组织安排混凝土浇筑前召开现场生产会，明确施工过程中各作业人员的任务，并做好班前讲话。现场施工过程中由专人指挥施工。并做好安全防护工作，保证行车安全。7.桥面系工程施工桥面系工程施工包括泄水管安装、防水层、保护层铺设、挡碴墙、栏杆、人行道栏杆的预制和安装。7.1施工工艺流程泄水管安装挡渣墙桥面清理防水层铺设保护层浇注栏杆预制、安装人行道板预制、铺设。7.2防水层及保护层施工1、原材料施工严格按照混凝土桥梁桥面TQF1型防水层技术条件进行，防水层及保护层采用

36、氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料，保护层采用聚丙烯纤维混凝土或钢纤维混凝土。2、防水层施工（1）桥基面清理为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，桥基面应平整，清洁无浮碴、浮灰，保持干燥。（2）配比及涂刷铺贴防水涂料必须铲产品所用说明进行配比，搅拌均匀，至甲、乙两组分的混合液体黑亮即可涂覆。将防水涂料从挡碴墙一侧的一端开始，按卷材宽度往另一端涂刷挂平，涂刷要均匀。铺贴防水卷材要待基层和卷材的涂料基本成膜后进行，先铺贴当碴墙的一副，后铺贴相邻的另一副。防水卷材纵向搭接时，应先对先铺贴的这一副进行搭接，搭接宽度不小于80cm。7.3保护层施工防水层按“涵桥（2006）8061”施工，设置好后，可在

37、挡碴墙两内侧及连续钢构中线处设置标高，标高用“灰饼”表示，施工时用5m长的铝合金刮尺架在中线和挡碴墙两侧的“灰饼”上，这样连续钢构半侧的标高和平整度便得控制，形成2%的流水坡。保护层应进行二次收光，为防止保护层因收缩应力引起裂纹，施工24小时后进行纵横锯缝靠近桥中线，横向锯缝近距4m，锯缝深度为2-3cm，养护结束，及时清理锯缝中的粉末用涂料填充填饱满。7.4挡碴墙、电缆槽施工挡碴墙在梁体施工完后进行现场浇筑，梁体施工前，应预埋挡碴墙钢筋，以确保挡碴墙与梁体的整体性，同时每隔4m左右设10mm挡碴墙断缝。 在挡碴墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。电缆槽盖板为预制结构。根据综合接地的需要

38、，电缆槽在靠近预留接地端子部位可设置预留孔。7.5桥面排水设置及泄水孔安装挡墙每隔4m设置一个1515cm的横向泄水孔，在挡碴墙外侧桥面板设置150mm的竖向泄水管，悬臂板顶面由外向内设置2的横向流水坡。顺桥向用PVC管接至桥墩墩顶，墩顶泄水管须接PVC管将水引至地面。8.质量保证措施8.1.质量保证体系为加强项目工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，特建立以下质量保证体系，质量保证体系框图见下页。8.2.质量保证措施8.2.1思想保证措施（1）坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程；（2）有计划

39、、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求；（3）开展专题技术教育及专项技能培训。增强全体员工的标准和质量意识、对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。8.2.2组织措施为更好的对工程质量进行控制，项目分部成立工程质量管理组织机构，负责将质量责任分解落实到各个岗位和员工，形成全员、全方位、全过程的质量保证体系，确保工程质量达到符合设计和施工验收规范要求。工程质量管理组织机构框图如下： 项目分部经理工程质量管理组织机构框图项目分部副经理总工程师安全质量环保部工程经济部财务部综合部物资设备部工程技术部桥涵架子队专职质量检查员8.2.3.制度保证措施在施工过程中，认真贯彻执行以下

40、11项工程质量管理制度：（1）质量责任制；（2）质量检查、申报、签认制度（3）隐蔽工程检查制度（4）工程质量试验制度（5）工程质量样板引路制度（6）材料、设备、构件进场检验、验收制度（7）工程试验管理制度（8）质量不合格品管理制度（9）质量事故报告、调查处理制度（10）成品保护制度（11）质量回访保修制度8.2.4.施工技术措施 (1)支架钢构件必须连接稳固，支架搭设完后需组织验收，验收合格后方能进行下步施工。(2)吊装作业时需有专人指挥，按设计位置摆放。(3) 严格控制混凝土入模温度、坍落度和含气量等工作性能。（4）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等

41、器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。（5）混凝土的摊铺厚度应根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定。9.雨季施工措施在雨季到来之前，各专业各工种必须针对雨季做一次全面的有针对性的安全技术交底，在交底中必须包含防雨、防雷、防触电、防坍塌及紧急遇大暴雨时的人员疏散和抢险措施等内容。在汛期到来时，抽调施工人员成立防洪抢险队定期对各自的施工区段进行巡查，发现有影响安全的情况时，及时采取措施进行处理。在雨季施工中，要专注长、中、短期天气预报，有切实可行的保证工程质量及安全的相关措施。雨季施工前，对施工场地原有排水系统进行检查、疏通、加固，必要时增加排水设施，保证畅通。保证地面水流不进

42、场地，采取措施保证施工道路通畅。各专业施工机械设备加强检修、保养，保证处于良好状态，必须随时满足防洪工作的使用。物资部门储备适当数量的防洪备用器材、物资，严加管理，随时检验维护，为防洪抢险提供优质工器具。降雨量中等以上禁止浇筑砼，如必须浇筑则应准备充足覆盖物，采取防雨措施。以防降水对砼强度的影响，必要时宜采用高一级标号的砼进行施工。备足水泵，及时抽排积水。施工中应该做好防雷措施，现场机电设备要做好防雨、防漏电措施。10.安全保证措施10.1.安全保证体系为保证本工程施工安全，在施工过程中将严格遵守铁道部及建设单位的有关规定，并建立安全保证体系，安全保证体系框图见下页。10.2.安全保证措施10

43、.2.1.思想保证措施制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。10.2.2制度措施在施工过程中，认真贯彻执行以下22项安全生产管理制度：（1）安全生产责任制；（2）安全教育培训制度；（3）安全计划管理制度（4）安全技术交底制度（5）安全生产检查制度（6）安全生产例会制度（7）生产安全隐患及事故报告制度（8）安全应急救援制度（9）安全奖惩制

44、度（10）危险岗位的操作规程和书面告知制度（11）意外伤害保险制度（12）安全生产挂牌制度（13）特种作业人员持证上岗制度（14）特种设备安全管理制度（15）铁路营业线施工安全管理制度（16）项目消防安全责任制度（17）“事故易发点”施工方案报批制度（18）安全生产资金保障制度（19）项目管理人员签订遵守职业道德承诺书制度（20）危险化学品管理制度（21）劳动防护用品管理使用制度（22）重大事故隐患排查整改及监督制度10.2.3.组织措施按照“管生产必须管安全”的原则成立安全管理组织机构，如下：项目分部经理安全管理组织机构框图项目分部副经理总工程师工程技术部安全质量环保部工程经济部物资设备部财

45、务部综合部桥涵架子队专职安全检查员10.2.4.经济措施为保证施工安全生产，安全措施费专项专用，不得挪用。10.2.5.支架施工安全保证措施10.2.5.1.搭设支架安全保证措施（1）支架连接必须稳定、牢固。（2）材料规格和型号符合要求。（3）搭设结构符合规定，脚手架杆件和钢结构杆件连接处固定牢靠。（4）作业层脚手板要铺满、铺稳，绑扎牢固，无悬臂板。（5）按设置防护栏，安全挡板及安全网等。10.2.5.2.拆除支架安全保证措施（1）拆除支架架时，顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架时先拆除脚手架大横杆、剪刀撑。先拆中间扣，再拆两头扣，拆下的材料，向下绳子吊下，禁止往下投扔。 （

46、2）人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。 （3）拆除脚手架要统一指挥，上下动作协调。（4）支架拆除前与铁路部门联系确定无列车经过，且安排驻站连续员，有专人指挥拆除。10.2.6.高处作业安全保证措施（1）作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。（2）作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下。（3）在攀登和高处等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施，严禁在腰间佩戴安全带，而不在固定的设施拴挂钩环。（4）高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。上下传递物件禁止抛掷。

47、10.2.7.临时用电安全保证措施施工现场临时用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不能大于4。供电线路始端及末端必须重复接地，并设置好电源开关，保证一机一闸，一漏一箱，一照明闸、一电源总闸。严禁用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。10.2.8.夜间施工安全保证措施夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间，有事需提前请假调休。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的电灯，并确保照明电路的良好运行。大风、大雨天气，对夜间施工安全造成一定威胁时不得进行施工，并派专人检查，如发现险情，立即汇报，组织抢修。1

48、0.2.9.雨季施工安全保证措施（1）遇大风、大雨、中雨、暴风雨等天气时均停止施工，但必须派专人巡视，如发现异常，立即上报，组织人员抢修；待雨过后立即组织施工。（2）风雨天气时，对夜间施工安全造成一定威胁时夜间不得进行施工，但必须派专人巡视，如发现异常立即上报，组织人员抢修。（3）雨季期间，适当增加生产员工，添置各种雨具，建立雨季施工专项基金，确保施工顺利进行。（4）防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。（5）对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。（6）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。（7）主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。

49、路两旁设排水沟，保证雨季交通畅通。雨天施工时，指派专人维修施工便道，整理施工现场，清理各种垃圾，修复雨水冲毁的各种临时设施，使每次雨水过后能尽快投入正常施工。10.2.10 一般安全保证措施（1）施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器。（2）施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。（3）施工用脚手架、模板、支架等承重结构需经设计、检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。（4）雷雨及大雾天气，不进行野外施工测量。（5）施工脚手架要支立在承台或可靠

50、的地基上，连接要牢固，以能抵挡偶然撞击或震动；工人在脚手架上立模板、绑扎钢筋时，要系安全带、戴安全帽，防止高空坠落，发生人员伤亡事故；吊运、混凝土浇筑等作业，严禁碰撞支撑。（6）高空作业施工，按规定佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，提升设备不乘人，提升设备下不站人，不宜高空作业人员不从事高空作业。严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人。（7）用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除。支架拆除必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。（8）所有起重设备、电器设备、运输设备、高压电线路、压力容器、铺架设备等加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置。所有

51、机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，不违章作业。（9）变压器设在施工现场边角处，并设围栏；施工现场用电采用三相五线制供电系统，设置好电源开关，严格实行“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”制，照明闸和电源总闸分置。严禁用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。（10）施工用电及交叉施工等作业应按相应的操作规程、技术措施和安全规则执行。（11）开展安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行。（12）实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。10.3.危险源辨识连续刚构梁危险源辨识表序号作业活动危害因素可能发生的危害事件控制措施风险等级1钢筋工程未配带个人防

52、护用品触电防护用品齐全低无证违章操作机械伤害、触电持证上岗中钢筋绑扎使用操作架不牢固，不铺架板，不系好安全带高处坠落有防滑措施，系好安全带，戴好安全帽低2模板工程木工机械使用（短路、违章使用）触电、机械伤害安全操作规程中架子塔设、拆除不符合要求坍塌架子搭设、拆除必须符合要求高脚手架架板铺设不符合规定高处坠落执行安全操作规程中没有护身栏、不系好安全带、无过桥板高处坠落执行安全卡死制度中3混凝土工程非专业人员操作机械伤害持证上岗 中没有护身栏、脚手板铺设不严、不系好安全带 高处坠落执行安全卡死制度中4临时支架施工受力不平衡钢管倾覆加连接 防止倾覆高支架未经检算支架坍塌支架需经检算高不系好安全带高处

53、坠落执行安全卡死制度中5施工用电配电箱内未按设计要求配制,未安装漏电保护器(空气开关),未加门加锁触电、火灾执行安全操作规程中固定设备未接地接零保护触电加设接地接零保护中手持电动工具未加设漏电保护器触电加设漏电保护器中电线私拉乱接触电及时拆除低闸刀保险丝“以大代小” 触电、火灾 专人管理闸刀箱,加锁低电线短路火灾定期保养检修低10.4.突发事件应急预案10.4.1.应急领导小组施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目部成立由项目经理任组长，项目副经理、安质部长、架子队队长任副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。组 长：徐宁 项目经理 电话：1