山东半岛城市群

1、山东半岛城市群概况城市群的相关理解城市群，是指在特定地域范围内具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，依托一定的自然环境条件，以一个或两个超大或特大城市作为地区经济的核心，借助于现代化的交通工具和综合运输网络，发生和发展着城市个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的“集合体”。城市群，经济活动的空间组织形态总体趋向于城市与区域的一体化。城市群即城市化和城市发展不再表现为城市数量的迅速增加和大城市的个体膨胀,而是围绕城市结构的完善和质量的提高,由一批不同等级规模的城市镇在一定地域范围内,依托交通与通信网络密集分布,配套组合形成相互依存、相互制约、共同发展的统一体。城市群的形成与演进根源于

2、生产力水平的提高,聚集的经济性与不经济性是导致城市化过程中集中与分散的主要原因。我国城市群现状从世界各大发达国家看,国民人口都走过了从乡村到城市,再从分散的中小城市到大的中心城市、大城市群的集中过程。未来二十年,全球人口最多的国度将从农村搬进城市。中国人口密度高,可利用国土面积并不充裕,中国现代化城市发展终究注定业离不开大城市群的发展模式。长江三角洲城市群长江三角洲城市群是以沪、宁、杭为核心的城市聚集区,是中国最大、最典型的城市群。该城市群己成为不仅是国内,、而且是世界上最具活力和发展前景的经济区域之一,并被公认为继伦敦、巴黎等之后的世界第六大都市群。珠江三角洲城市群珠江三角洲城市群是以香港、

3、深圳、广州、澳门、珠海为核心的城市集聚区,包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州等个市县,土地面积万平方公里,国内生产总值亿元,比上年增长,高出全省个百分点。香港、广州为主要发展极和主要口岸,广九铁路、九龙一深圳一广州一珠海一告诉公路组成发展走廊。环渤海城市群环渤海城市群由京、津领衔,是我国最大的工业密集区。包括北京、天津、唐山、保定、廊坊等城市所辖的京津唐和京津保两个三角形地区,以及周边的承德、秦皇岛、张家口、沧州和石家庄等城市的部分地区,共有城市20个,人口5122万,土地面积9.27万平方公里,分别占京、津、冀地区城市总数的55.6%,城市总人口的,城市面积的。这个地区城市群

4、结构特点是以北京、天津两个超级大城市和大城市唐山呈三足鼎立之势,相互靠近、蔓延。天津、塘沽、秦皇岛等大港为出入港和对外口岸。山东半岛城市群根据山东半岛城市群发展战略研究对半岛城市群的界定：自然地理上的小山东半岛为胶莱河以东的胶东半岛，大山东半岛是从寿光小清河口到日照岚山头苏鲁交界的绣针河口，两点一线以东的部分，地形单元包括胶东丘陵和胶莱平原，行政单元涵盖了威海、烟台、青岛、潍坊、日照五市。济南、淄博虽然在自然地理上不属于半岛地区，但属于胶济、兰烟沿线的城镇密集地区。东营和日照虽然不是“城镇密集地区”，但它们属于半岛或邻近半岛的沿海地市。在国务院关于扩大沿海经济开放区范围的通知（国发198821

5、号、国函199015号、国函199328号文）中，日照、东营和济南、青岛、淄博、烟台、潍坊、威海等均属山东沿海经济开放区。把济南、青岛、烟台、威海、淄博、潍坊、日照和东营八个地级市作为研究范围，并称之为“山东半岛城市群地区”。山东半岛城市群范围东半岛城市群位于山东半岛中东部地区，包含以上所述8个地级市，面积约730万公顷，占山东省面积的47.2%，是山东省经济和城镇发展的重心所在，也是我国经济社会发展较快的城市群之一。Mr巴照z11山东半甜城市群范田东半岛城市群历史演变建国以来,山东半岛城市与国内其他城市一样,经历了曲折的发展过程并大致经历了以下几个阶段:起步阶段（1949一1957年）。新中

6、国成立后，随着经济建设的恢复，山东半岛城市群各城市的发展也进入起步阶段,尤其是在“一五”时期,新建扩建了,批城市,使城市群内城市人口稳步增长,城市规模和数量也有增加,如烟台在1950年由县级市升为地级市,1954年潍坊、威海改为县级市。大起大落阶段（19581965年）。我国城镇体系在这一阶段经历了起伏发展的过程,城市发展处于大起大落阶段。大跃进运动使城市工业急剧发展,职工大幅度增加,直接促进了城市规模的迅速扩大和城市人口的膨胀;随后开始调整压缩市镇建制,做出撤销建制市和建制镇等决定,出现了第一次逆城市化现象,城镇人口减少,规模缩小。发展停滞阶段（19“一1978年）。文革时期的国民经济发展受

7、到挫折，半岛城市群的城市建设同样遭到阻碍,并出现了以知识青年和干部下乡为特征的第二次逆城市化,城市工业发展停滞。快速发展阶段（1978年至今）。山东半岛群内城市自1978年改革开放实施以来,进入快速发展时期,城市在无论规模还是结构、功能诸方面发生了巨大的变化,城市数量尤其是小城镇的数量增加很快。行政区划等级也发生变化,1981年东营设市,1983年后,为了充分发挥城市的中心作用,潍坊、烟台改为地级市,威海于1987年升为地级市,使得半岛城市群的城市体系逐步完善。空间形态如果按照城市组合的区域空间布局形式划分城市群,大体可以分为以卜儿种类型:组团式的城市群,主要是指由于城市形成的因素不同,在一个

8、地区内形成的城市相对集中,并分成若干团块,分别都有自己的经济中心或吸引中心;分散形式的放射状或环状布局城市群,主要受自然地形、河流或交通线路制约分布的形式;群集式城市群,城市布局一个相对完整的区域内,形成若干分散的城市,整体土为群集式,实际上近似分散式;带状城市群,城市在地域上呈条带状分布,山东半岛城市群即属于此类型。以山东半岛城市群的空间形态看,表达为“T型城市群”更为贴切。城市群是在不断成长发展的。城市群的发展一般经历4个阶段:孤立分散阶段,在这一阶段城市规模小，地域分布松散;城市间的弱联系阶段,以铁路为主的运输网的形成，加强了城市间的联系,城市格局基本形成;城市群的雏形阶段，城市的职能联

9、系得以加强，地域分布更为广泛;城市群成熟阶段，城市地域彼此交叠，地域结构完善。,可以看出,19世纪中叶前的山东半岛城市,处于孤立分散的状态,彼此之间的联系很少,城市规模不大,济南作为都城和行政中心,虽有一定的经济职能,但政治职能尤为突出,胶济铁路的修建客观上加强了沿海港口与半岛内部之间的联系,使铁路沿线的城市或地区更加紧密,后青岛的港口地位得到加强,建国后,194-91978年间的城市的发展经历了许多波折,半岛城市发展缓慢;1978年后,城市发展进入加速期,城市人口不断增加,建城区面积在扩大,最初的城市仅仅沿着胶济沿线分布,呈带状形态,随着半岛区域经济的发展,基础设施中尤其是交通线路的延伸,使

10、城市群的空间形态发生变化。虽然交通路线制约依然存在,山东半岛城市群不再是严格意义上的带状城市群,称之为“T型城市群”更为确切。“T”字纵向分布带，包括烟台、威海、东营、日照4个临海港口城“f”字横向分布带,包括济南、淄博、潍坊、青岛4城市。职能结构城市群的一个重要特征就是其中各个城市按照其规模等级的不同而具有不同的职能分工和服务区域,带动整个区域经济的发展。根据周一星、孙则听在1997年地理研究发表的再论中国城市的职能分类一文对中国465个城市进行的职能分类,山东半岛城市群主要城市的职能分类（如表2一3）3-3山駅半岛城市群主豪城市的职能分类髙LF均值的产业部门髙丁半旳值的T业邯人1诃制、吃痢

11、丁业,交蚯.1L他：产ULNi.Ifft人片圾拎K型综代+1城市1土怯论化学、机抽、_,询粉1；诗洽如丨*、商业；汕“脚倫度甘业优心油工业料币疑摇，-1.iH；以丨出-也ft运輸为主的中和住城&工业、交通、貝他三产比学、机械、出n也为主的烷甘件钺市.1讯械、电了、紺坂口也第-“产业晅昶明址的高.度专业化叱学.机橄、塑纫*站咸海丁立城审1壯文熱!1-#；懦地方性.翟疏业突出的工业资翎来淞：同一星、扑则昕（再论中西就血代职能忡类h（地理胡究札199?山东半岛城市群的SWOT分析山东半岛城市群的自身优势（S）分析.独特的区位优势宏观区位处在我国北方海岸线的中偏南段，北与辽东半岛形成环抱渤海之势，突出

12、在黄海之中，是中国北方大陆伸向西太平洋的最前端，东面与朝鲜半岛、日本列岛隔海相望，是中国大陆最接近日韩两个亚洲发达国家的地区，具有得天独厚的对外开放条件。从国内区位看，山东半岛城市群处在南方发达地区长三角和北方发达地区京津、辽中南的中间，是黄河中下游地区的主要出海门户。内外联系紧密，这一地区的优势实际也就是山东省的优势。.雄厚的经济实力山东是经济大省，2002年山东国内生产总值10550亿元，山东半岛城市群区内生产总值就达到7014亿元，占全省生产总值的66.5%；人均生产总值为17990元，分别为全省、全国人均水平的1.5倍和2.3倍。城镇居民人均可支配收入8833元，农民人均纯收入3667

13、元，分别高出全省平均水平16%和24%，高出全国平均水平14.7%和48.1%。山东是经济大省，2002年山东国内生产总值10550亿元，山东半岛城市群区内生产总值就达到7014亿元，占全省生产总值的66.5%；人均生产总值为17990元，分别为全省、全国人均水平的1.5倍和2.3倍。城镇居民人均可支配收入8833元，农民人均纯收入3667元，分别高出全省平均水平16%和24%，高出全国平均水平14.7%和48.1%从全国沿海城镇密集的几个区域来看山东半岛的GDP总量仅次于珠三角、长三角,而高于京津塘、辽中南和福建沿海。城朮CiDP眦：全国朴嗥青岛120715.7%10U02130%19济常2

14、13513.7H211721113W1542我320年中国抽市血P排45【山济半岛城市韩入03土国mn的城市TUblE玉the总皿心fChh咔cityciDPIn丰富的资源优势充足的自然资源。山东半岛属暖温带季风气候，兼具南北气候特点，宜于多种动植物生长，有着发展名优产品和特色农业的特殊优势。区域内已发现矿产品资源128种，是全国最大的黄金生产基地和第二大石油生产基地。建材、滑石菱镁矿、石墨等矿产资源均在全国具有重要地位。海洋资源是山东半岛城市群的特殊优势所在,有海岸线3000多公里，其中基岩海岸约2000公里，海岸带和近海海域蕴藏着丰富的石油、天然气等数十种矿产，渔业产量、原盐产量、地下卤水

15、储量和可建深水泊位的天然港址均居全国第一位，有着建设深水大港的独特优势，也是发展核电的理想区域。丰富的劳动力资源。山东是一个人口大省各市每十万人拥有的受教育程度人口数量来看，大专以上人口数排序为：济南、东营、青岛、淄博、烟台、威海、泰安、潍坊、济宁、枣庄。较高素质的人力资源是山东半岛城市群地区在今后发挥人口素质优势、优化人口结构、促进经济社会发展的有利条件。文化资源丰富、底蕴深厚。山东境内自然风光、文物古迹荟萃，古为齐鲁之邦，有悠久的历史、灿烂的文化和光荣的革命传统，人文资源极为丰富。全省有世界自然遗产、国家级重点文物保护单位、历史文化名城共20处，省级自然风景区、文物保护单位160多处。由济

16、南、青岛等8市构成的山东半岛城市群是山东省人文、旅游资源最富集的地区，全省639处文化和自然景区中，70%以上分布在该区。交通网络目前山东半岛城市群已经形成了铁路、公路、水陆、航空和管道等多种运输方式相互补充的立体化交通网络。铁路通车里程达852公里，京沪铁路纵贯南北，胶济-济邯-邯长、兖石铁路横跨东西，烟大轮渡-蓝烟-胶新-新长铁路架起了本区与东北、长三角联系的桥梁。公路通车里程3.64万公里，其中高速公路长达1064公里，密度达到1.5公里/百平方公里，处于国内领先水平。济南、青岛、烟台三大空港均为国家一类对外开放口岸，已开通国内外航线300多条，海上交通也十分方便，已开辟了5条海上国际客

17、运航线从山东半岛城市群的联系通道来看，城际联系的主要通道是胶济通道、青烟通道；省际联系的主要方向是京津、长江三角洲和苏北方向，实现了城际交通的高速化，同时也使城市和企业的规模效应、乘积效应、聚集效应加剧，促进了生产力的合理重组和产业结构的优化。巨大的市场潜力山东作为我国紧临日韩的沿海较发达地区，人口多，收入较高，市场潜在容量非常大。良好的投资环境山东半岛城市群地处沿海，是我国对外开放较早的地区之一。统计，山东全省共有省级以上经济开发区62个，其中主要分布在济、青、烟、威四市这些经济开发区都按国际惯例办事，手续简化，提供优质的服务。3.2济、肯、烟、威阳市土要开发区概况111)1e3.2Uiet

18、nerviewofJinaiiQiugdaoYantaiWeiliais(teTrelopiiienlzone地区国家级省级开发区名称开发方问济南市13济南高新技术开发区电子倍息r生物医药、新材料等济南经浒卄发区电子悟息、食品加工、轻工机械等青岛市16青岛经济技术开发区石抽、化工、机械、迫了、建材国际贸易、保税仓傢出口加工青岛高科技工业园家用虑器、计算机通讯、医疗髀械烟台市29烟台经济技术开发区札械制造、电子工业r精細化工烟台出1抑.区出口加1企业服务的仓储、込讷烟台高新技术幵发区生物工趕、新材料、机也一体化萊州经济技术廿发区新型建筑材料、赛元眞合材料山东半岛城市群的内部劣势（w）分析核心城市综合竞争力不足产业内部矛盾突出现有体制尚未完全适应市场化机制区域生态环境受到威胁文化积淀深厚但缺乏创新