沈坪村大桥说明

1、沈坪村大桥说明混凝土调平层。一、设计依据(6)动峰值加速度：0.20g，烈度度,抗震设防等级 9 度。桥涵设计主要依据现行规范、标准、范、标准具体如下：公路工程技术标准（JTG B01-2003）省成功做法、经验，主要规(7)设计洪水频率：1/100。(8)环境类别：类。(9)其他指标按公路工程技术标准（JTG B01-2003）的规定执行。三、桥位自然概况及工程概况（1）地形及环境条件及桥梁概述公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）公路交通安全设施设计规范（JTG D812006）公路交

2、通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）公路桥涵施工技术规范（JTG T F50-2011）公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）公路桥梁板式橡胶支座规格系列(JT/T663-2006)公路桥梁伸缩装置（JT/T327-2004）道路工程制图标准（GBJ 50162-92）D62-2004）桥址区山间沟谷，沟谷内地形平坦开阔，

3、两侧山坡植被发育，坡体较陡峭，地形起伏较大，标高介于 1639.80-1658.50，相对高差为 18.70m。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡-1.5%。左幅桥梁起点桩号K109+637，终点桩号K109+700，桥梁中心桩号K109+763，桥梁全长126m， 跨径组合为6x20 ； 右幅桥梁起点桩号K109+637 ， 终点桩号K109+710，桥梁中心桩号K109+783，桥梁全长146m，跨径组合为7x20。桥梁与路线前进方向右偏角为90，上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁,下部采用柱式墩，柱式、肋式桥台，桥台及桥墩均采用桩基础。（2）岩土工程地质类型及特征根据钻

4、探揭示，结合岩土体工程地质特征，将桥基岩土体分为 6 个工程地公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007358 号）质层。二、技术标准al+pl黄土状土（粉土）（Q）：黄褐色，稍湿，稍密，其成分以粉土为主，(1)公路等级：双向四车道高速公路。3含有粉粘土。孔隙、虫孔发育，属中压缩性土。摇振反应中等，无光泽，干强(2)设计时速：80km/h。度低，韧性低，不具有湿陷性。揭示厚度 4.10m。 fao140KPa，qik35KPa。(3)设计荷载：公路-级。(4)桥面净宽：0.5m（SA 防撞护栏）+净 11m（行车道）+0.5m(SA 防撞护al+pl黄土状土（粉土）（Q3）：黄褐色

5、，稍湿，稍密，其成分以粉土为主，栏）含有粉粘土。孔隙、虫孔发育，属中压缩性土。摇振反应中等，无光泽，干强(5)桥面铺装：10cm 厚沥青混凝土+SBR 改性沥青封水层+8cm 厚 C50度低，韧性低，具有湿陷性。揭示厚度 4.10m。 fao140KPa，qik-15KPa。桥址区在勘察深度范围内未见水。al+pl-细砂（Q）：杂色，稍湿，中密。成分以细砂砾为主占全重 70-80，据水质分析成果，桥址区地表水PH=8.14，HCO =431.73mg/L，侵蚀性332-2-砾石占全重 5-10，偶见有卵砾石。颗粒无风化，无胶结，分选性较好。揭示CO =0.00mg/L，SO =82.41mg/

6、L，CL =39.74mg/L，总矿化度=528.92mg/L，34厚度 1.40m。fao270KPa，qik40KPa。据环境水对混凝土腐蚀性评价标准，桥址区水对混凝土腐蚀性，对钢al+pl卵石（Q）：杂色，稍湿，中密。成分以卵石占全重 50-55，砾石为筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性。3主占全重 15-20，砂粒占全重 10-15，含粉黏粒 1-5。骨架颗粒岩性成份（4）气象以石英岩、砂岩为主。磨圆度以亚圆状为主，颗粒无风化，分选性差。揭示厚本项目地处内陆，属大陆性季风气候区。在省公路气候区划中属于陇东、度为 2.00m。fao800KPa，qik140KPa。陇西黄土高原温冷气候带。该气候

7、带总的气候特征为春、秋短促，气温变化比强风化泥岩（N）：褐红色，呈硬塑状。泥质结构，中层状构造。矿物成较剧烈，河谷川区夏季炎热，高原和山地夏季较凉爽，冬季较长，也较寒冷，分以粘土矿物为主，原岩结构、构造大部分被破坏，节理裂隙发育，岩体破碎，东南部降水多，西北部降水少。项目区域了平凉市的庄浪县、静宁县境内，手掰易碎。多呈短柱状，取芯率 85%-90%。揭示厚度为 6.60-11.90m。fao年平均气温为 7.47.9，年平均降水量为 422.9547.8mm，全年平均日照量350KPa，qik70KPa。为 21792265h，全年蒸发量为 13101469mm，年积雪日数为 29.932.5

8、 天，中风化泥岩（N）：褐红色。泥质结构，中层状构造。矿物成分以粘土矿最大冻土深度为 6391cm。物为主，原岩结构、构造部分被破坏，节理裂隙较发育，岩体较完整，手掰不（5）建设条件易碎。多呈长柱状状和短柱状，取芯率 90%-95%。本层未揭穿，揭示厚度为本项目地处甘东黄土山区，可用的块石、片石、碎石材料缺乏，产地集中，6.00-13.60m。本次勘察采取了 5 件岩石试验样，并进行了天然状态单轴极限抗运距较远。根据，沿线石料场主要分布在张家川县驿乡、静宁县压试验值为 1.09-3.5MPa，平均值 2.03MPa。fao500KPa，qik100KPa。村、静宁县仁大乡、秦安县镇等地。沿线砂

9、砾料场主要位于水洛河、葫芦（3）水文地质河、清水河河滩，料场所产砂砾虽然均为水洗砂，但含泥量仍，需进行二1、地表水次水洗，且坚固性差，故路面以及高标号混凝土应采用机制砂。水泥钢材、木桥址区地表水为山间内冲沟河水，该河水为常年流水，勘察期间流水水面材、柴油可就近。宽 0.3m，水深 0.05m，流量为 9m3/h。水量随季节变化而变化，补给主要以大气生活用水从沿线村镇自来水供水站拉运；工程用水可从路线附近的水洛河、降水为主，排泄主要以径流及蒸发为主。葫芦河、清水河等河流取用，水质较好，水量丰富，对砼无腐蚀性。本项目所2、水经之处有输电线路分布或沿路线延伸，照明用电、施工动力用电可向供电部门取得专

10、供，也可自行发电。的规定。五、设计要点项目区域内沿线地方公路网基本形成，外购材料、机具设备、水泥1、上部结构沥青等可以通过铁路以及高速公路（天定、宝天、高速）地方公路（省道(1) 本桥上部组合箱梁采用通用设计图，组合箱梁结构设计要点详见通用S304、G312、G316、天巉二级公路）等联运方式进入工地，交通便利，部分料图说明。单幅由 4 片箱梁组成，箱梁等高，中梁顶板宽 2.4 米，顶板宽 2.85场有县乡公路通达。米，箱板宽 1.0 米。上部组合箱梁预制场可设置于线位附近。(2) 桥面铺装采用10cm 厚沥青混凝土+ SBR 改性沥青封水层+8cm 厚C50四、主要材料混凝土调平层。（3）桥

11、梁与路线前进方向右偏角为 90。本桥平面位于直线段，上部结构1、混凝土(1)预应力混凝土预制箱梁采用C50 混凝土，墩台盖梁、墩身、挡块、桥台采用直梁预制方式，及内外悬臂长度均为标准值。耳背墙、承台、肋板、桩基础、搭板及牛腿、护栏均采用C30 混凝土，垫(4)非连续端处预埋钢板与，通过在设置楔形钢块来适应用C40 小石子混凝土。纵坡。楔形钢块与预埋钢板焊接。本桥给出了楔形钢板的具体尺寸，施工(2)桥面铺装采用 10cm 厚沥青混凝土，SBR 改性沥青封水层，8cm 厚 C50应注意仔细核对并严格按图示尺寸加工。连续端通过预埋钢板四角点混凝土调平层。外漏尺寸不同，来适应横、纵坡。2、钢材(5)桥

12、面横坡由墩台帽横坡直接形成，桥梁纵坡由墩台高程差形成。(1) 低松弛高强度预应力钢绞线应符合 GB/T 5224-2003 的规定。单根钢绞线直径s=15.2mm，钢绞线面积 A140mm2 ，钢绞线标准强度 f =1860MPa，弹(6)为了增加主梁施工安装稳定性，避免支座受恒载作用产生剪切变形，应PK性模量 Ep=1.95105MPa。使支座保持水平。(2) 普通钢筋：采用 HPB300 级和HRB400 级钢筋。采用新的：HPB3002、下部结构（1）墩、台盖梁按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG钢筋，应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB1499.12008 的规定；HRB

13、400钢筋应符合GB1499.22007的规定。D622004）第 8.2 条规定简化计算模型，活载分配系数采用杠杆法计算。(3) Q235 和Q345 钢板，其技术指标应分别满足碳素结构钢（2）墩顶水平力计算采用柔性墩理论中的集成刚度法。墩顶设置橡胶支座的（GB/T700-2006）及低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）的要求。桥墩采用串联和并联的弹簧来模拟桥墩及其支座，考虑桥梁上、下部结构的联(4)锚具及管道成孔：预制主梁采用群锚锚具及其配套的设备，管道成孔采合作用，并假定上部梁体为刚体，根据各墩刚度进行分配。用金属波纹管；主梁连续接头钢束采用扁锚锚具及其配套的设备,管道成孔采

14、用（3）抗震设防措施金属扁波纹管。锚具必须符合预应力筋锚具、夹片和连接器（GB/T14370-2007）抗震设防措施应按公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）3.1.4参照装配式预应力混凝土箱形连续公用构造“平凉至绵阳国家高速公根据烈度提高一度设防。路（G8513）平凉（华亭）至天水路项目”。施工前，施工必须认按照公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）11.2.1 要求在非真研读图纸，保证读懂图纸后方可开始施工。在上、下部施工中，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合公路桥涵施工技术规范（ JTG T F50-2011 ） 和公路工程质量检验评定标准（JT

15、GF80/1-2004）。（一）上部结构连续墩处盖梁加宽处理。为减弱对构造物的不利影响，墩高7 米时，在桩顶处设置一道系梁。桥墩、桥台挡块内侧、背墙与预制箱梁对应位置及可能发生构件刚性撞击的位置均设有橡胶缓冲块，且在非连续桥墩和桥台处设置抗震拉杆。本桥上部组合箱梁采用通用设计图，上部组合箱梁常规施工要点详见通用（4）台后填料内摩擦角按=35计算。图说明。现就本桥施工中需注意的部分说明如下：3、附属部分1、预制组合箱梁施工桥头搭板：左幅0号桥台台后设8m长搭板，其余桥台台后设6m长搭板。支座：箱梁支座连续端采用 HDR()-d370127-G0.8 型高阻尼隔震橡（1）在组合箱梁批量预制前，应组

16、织好组合箱梁的预制、堆放、安装等工作。对梁片按架设顺序、孔号等进行，并逐梁注明桥名、孔号、梁胶支座，非连续端采用 GYZF 30065 型四氟滑板橡胶支座。4号、左右幅桥等。堆放、安装也应按照序号依次进行，以免引起。伸缩缝：桥墩、台处均采用 KF-80 伸缩缝。护栏：内、外侧采用 SA 型钢筋混凝土防撞式护栏，护栏按路线实际线形放样并设置。(2)上部主梁通过调整预制适应路线平曲线变化，施工前施工应核查，考虑所调X 值=（实际预制-标准预制）的影响，并按(5)桥面排水：全桥桥梁采用桥面径流收集系统，所有桥面汇水均通过排水实际进行箱梁放样施工，X 值均在跨中等厚段调整。同时施工应注意管引入蒸发池。

17、箱梁预制预埋竖向铸铁泄水管，需按照桥面排水平面布置图，预应力钢束及钢筋的X 值的变化调整，按实际下料。确定内、外预埋泄水管位置，泄水管间距 5 米。为防止桥面渗水，在桥面（3）施工中应严格按照组合箱梁结构尺寸加工模板，确保、板沥青混凝土铺装下层 SBR 改性沥青封水层。厚、钢筋保护层厚度等结构尺寸满足设计要求，保证架设后桥梁尺寸吻六、施工要点本桥上部参照装配式预应力混凝土箱形连续合。上部构造“平凉至绵（4）箱梁施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径12mm阳国家高速公路（G8513）平凉（华亭）至天水路项目”的 20m 跨径整时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径12mm 时，钢筋连接可

18、采用绑扎。绑扎及体式路基宽度通用图，为 SZ-9；下部参照装配式预应力混凝土箱形连续焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。下部构造“平凉至绵阳国家高速公路（G8513）平凉（华亭）至天水（5）混凝土浇筑必须严格捣实，出现蜂窝麻面，要求保留每片预制梁路项目”的 20m 跨径整体式路基宽度通用图，为 XZ-1。桥梁公用构造的。按所采取的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。（6）应严格控制预应力时混凝土的强度和龄期。（5）箱梁架设应根据工期安排，控制好每一联的安装时间，每一联各（7）为了防止混凝土在早期出现收缩裂缝和边棱破损等，要加强对混凝土连续架设，不宜间断架设。

19、箱梁预制存放时间不宜超过 3 个月。的养生和保护，并要求组合箱梁混凝土强度达到 20MPa 后方可拆除模板。（6）按设计图中要求的合拢温度控制好每坐标及伸缩缝的安装宽度。（8）为了保证桥面铺装混凝土和预制梁体之间结合紧密，施工时结合面上3、墩顶湿接头及桥面系施工的预制梁混凝土必须进行拉毛或凿毛处理，做成凹凸不小于 6mm 的粗糙面。现（1）组合箱梁架设完毕后，应随即开始浇筑横隔版湿接缝、顶板现浇段、浇混凝土调平层浇筑前应清除浮浆，将结合面冲洗干净并充分润湿，以保证新墩顶湿接头，顶组合箱梁负弯矩钢束，进行结构体系转换形成连续体系，老混凝土的结合。浇筑桥面混凝土现浇层、浇筑护栏等。施工组织安排时应

20、考虑各个工序的衔接。（9）预制组合箱梁时，应注意上部构造预埋件（包括桥面泄水管、调平钢（2）墩顶现浇段混凝土达到混凝土设计强度的 90%后，且混凝土龄期不小板等）的预埋，以及预埋钢筋（包括防撞护栏、通讯管线托架、伸缩缝预埋钢于 7 天，方可负弯矩钢束。筋等）的埋设。（3）浇筑桥面现浇调平混凝土前必须清除结合面上的浮浆，并用水冲洗干2、组合箱梁的吊装、堆放、架设净后，方可浇筑。（1）组合箱距离时要采取可靠的措施，保证组合箱梁横向稳定，（4）桥面铺装混凝土施工时应注意防撞护栏、伸缩缝槽口处的构造处理。不得翻转使预应力失去平衡产生破坏，应按受力位置合理吊装、放置、卸装，（5）箱梁预制时注意护栏及伸缩

21、缝预埋钢筋及护栏预埋托架。途中应防止意外破坏。梁堆放应适当遮盖，不宜暴晒曝寒。（二）下部结构（2）组合箱梁吊运采用兜托起吊法，不设吊环。1、施工进行施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐（3）架设组合箱梁需注意梁的斜度和方向。标、设计标高等数据进行复核计算，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，（4）箱梁吊装均采用式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的应及时通知设计复查。垂直距离采用 900mm，横桥向距离悬臂根部 100mm，吊装预留采用 PVC 管，2、基础施工时，若发现地质情况与地质、设计文件不符，应及时通知孔口应采取措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。本桥预制梁架设方

22、案为设计、监理部门，以便作适当调整。跨墩龙门架施工。本桥如采用架桥机施工，只有主梁间横隔版的连接和顶板湿3、桩基成孔后必须测量孔径、孔位，检查桩底岩层高程和嵌岩深度，只有接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土设计强度的 90%并采取压力扩散措施后，方可确认满足设计要求后，才能灌注混凝土。各项规定和允许偏差如下：在其上。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工应轴线偏差：单桩为 50 毫米倾斜度：小于 1/100达到 96%以上方可浇筑桥头搭板混凝土。桩长：不短于设计值及嵌岩深度要求15、墩、台帽纵向钢筋应预先焊接形成骨架，浇筑混凝土前直接将骨架安装就位，再绑扎钢筋。钻孔灌注桩的清底系数 m0

23、=0.7 控制，沉渣厚度要求：16、浇筑桥台混凝土时，应保证桩柱、肋板与台帽混凝土的结合。其结合摩擦桩： d1.5m 时，t150mm 。面除按图纸要求设置钢筋外，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证注：t、d 为桩端沉渣厚度和桩的直径。其整体性。4、钻孔桩应严格清孔，确保混凝土质量及桩基础承载力。17、浇筑桥台背墙时，为保证伸缩缝宽度，根据实际纵坡，适当调整台背5、为确保桩基质量，成桩后应对基桩进行超声波检测，对钻孔桩要求每根的倾角。桩均须检验，并对桩的均质性进行检测。18、浇筑桥台背墙时注意相关预埋钢筋的预埋。6、墩柱、桩基的受钢筋接头应错开布置，在任一接长（搭接、焊接、19、待台后填土沉降稳定后方可浇筑桥头搭板混凝土。挤压接头）区段内，有接头的受力钢筋截面面积占总面积的百分率，采用搭接（三）其他时