沉箱出运、安装施工技术方案

1、沉箱出运施工技术方案（出运篇）一、概况海口港二期工程共有沉箱43件，分为5种型号。其中CX1与CXY周长尺寸都为11米X21.4米，高度分别为14.8米与13.8米；CX2外型尺寸为11米X19.75米，高13.8米。CX3与CX3尺寸一样,只有斜角位置不一样。5种型号的沉箱重量分别是1443t、1364t1294t977t977t斜坡I=3e8%a=2.17619f!=1443Xsina=54.8t厂一f2=1443Xcosa=1442tj2G%f小f2X0.04=57.68t如需要反拉F=54.8+57.68=112.48t(2)、根据一般后溜力E=54.8t,选用65,单条最大破断力21

2、1.25t,使用双条,安全系数K26倍。如沉箱需反拉回来，反拉力F=112.48t/422.5t,可以满足要求。(3)、地锚结构计算地锚自重0=4.5X3.0X2.5X2.5=84.4t斜坡最大后溜力P=112.48地锚受拉后的被动土压力T=PXcos2.17619X0.5=56.2t(f=0.5)G+TePXsin2.17619X3(安全系数K23)地锚结构设计满足要求.气囊的选择气囊结构型式（图5）气囊结构图气囊承教变形气囊受压变形后，可视为一种规则的形态，即气囊横截面呈正扁形态，如图6所示：、州叶H为气囊受压后高度即工作高度，承载面宽：B=（nD-nH）/2=0.94m.3气囊的确定根据

3、我局出运构件使用气囊的经验，结合沉箱的结构形式，本次选用气囊公称直径:D=lm,长度为两种分别为L0=6m,L0=llm.构件出运的工作高度：H=0.4m,气囊净距：a20.5m,沉箱平移出运使用6排（12条）L=lhn的气囊，沉箱装驳出运使用11排，其中有6排bFllm气囊及5排Lo=6m气囊（如图6所示）。气囊压力P气囊的长度与实际出运与沉箱底接触的长度不一致，下图为气囊在出运过程中与沉箱接触长度的实际尺寸（图7）麻麟霞布黑从上图可知沉箱平移时气囊与沉箱的总接触长度：L=9.6X12=U5.2m总接触面积：S=LXB=115.2X0.94=108.3m2气囊所受压力：P=G/S=1443/

4、108.3=13.32t/m2=0.1332Mpa沉箱上驳时气囊与沉箱的总接触长度为L=11X6+4.4X2X5=110m总接触面积：S=LXB=110X0.94=103.4m2气囊所受压力：P=G/S=1443/103.4=13.95t/m2=0.1395Mpa气囊定制根据上述计算气囊需要定制成：直径1m,长度为6nl与11m,H/D为0.4时的气囊承载力为0.14Mpa。考虑到气囊在出运过程中不可能绝对均匀受力,因此我们选择额定工作压力为0.20MPa的高压气囊。.沉箱围捆及接长钢丝绳沉箱围捆用钢丝绳：采用65(1670”向)，牵引和溜尾接长用钢丝绳，根据前面的计算，安全系数大于5：采用2

5、8(1670n/mm2)作为卷扬机牵引用，使用8t卷扬机,最大牵引力为8t,钢丝绳的破断力为39t安全系数：4。.沉箱移运1准备工作1出运时间选择(1)根据施工计划确定横移和纵移时间。(2)根据实际潮水水位情况，决定沉箱上浮船坞时间。2出运前检查(1)检查沉箱内腔是否有积水，若有积水超过10cm的，必须把水抽至低于10cm方能出运。(2)对牵引系统中的卷扬机、钢丝绳、滑轮组、导向轮及其卸扣、绳卡等，应逐项认真检查运转是否正常、转动是否灵活、钢丝绳是否缠绕，并排除一切隐患。(3)检查空压机运转是否正常，检查气囊充气各管件、阀门、压力表是否完好、是否漏气。(4)各地锚、卸扣是否磨损，是否超负荷。(

6、5)备用空压机、备用电源处于良好状态。3冲砂、清砂先进行拆卸填砂底模工作，用高压水枪冲出填砂，清砂工作应尽量根据沉箱底模情况对称进行，以免沉箱底板基础受力不均。最后检查沉箱底部有无棱角突出，有则先清除。清砂与拆模顺序为从中间向两边对称进行。4清理通道、场地平整清理通道上一切尖锐物、石头及障碍物，并对场地进行整平，高差不超过2cm。5系沉箱围捆钢丝绳用钢丝绳系好沉箱(围捆)，钢丝绳所处位置应在底模基础向上约1.0m左右处(也就在沉箱前趾上端)，单根捆绑钢丝绳长110米。钢丝绳与沉箱接触处用枕木隔开，调整钢丝绳长度至两侧相等，再连接牵引及溜尾钢丝绳。6.1.6摆气囊清砂工作完毕后，进行气囊摆放工作

7、，每个气囊的轴线与移运方向垂直，沉箱边用红漆标上气囊就位线和枕木支垫安放线，以便气囊迅速就位。伸进沉箱的气囊确保气囊的肩部在沉箱的边侧。6.1.7空压机及管路系统就位备用。6.2沉箱顶升6.2.1系牵引及溜尾钢丝绳将牵引和溜尾卷扬机动滑轮组与沉箱围捆钢丝绳系好，并启动卷扬机使各钢丝绳处于受力状态，然后稍微放松，放松程度以使气囊充气顶升沉箱至运行高度时不致受限制进行控制（宜在充气顶升过程中进行调整）。6.2.2气囊初充气初充：连接空气压缩机与气囊之间的气管，连接妥当后充气，对气囊充气时应均匀、缓慢，每条气囊充气压力达到沉箱预定顶升初始压力值时，停止充气。这时气囊与底模共同承受沉箱重量。6.2.3

8、气囊充气，将沉箱顶升至运行高度继续对气囊充气并应对称、缓慢进行（由阀门控制），气囊气压值必须现场试验确定。原则上要让沉箱下各气囊高度一致，并使沉箱处于直立状态，沉箱底面完全脱离支承型钢。实施时应根据实际情况对气囊压力值进行适当调整，使之满足运行要求。6.2.4拖出支承工字钢把支承工字钢拆除并顺宜拖出，防止工字钢刮伤气囊，同时派专人观察各气囊气压值，发现异常，立即采取措施解决。支承工字钢完全离开沉箱底部后，对沉箱底部再次检查有无棱角突出及其他尖锐物品，检查正常后进入沉箱移运准备阶段。6.3沉箱横移调整气囊至运行高度、沉箱横移检查与调整各气囊的压力，使气囊前高后低（沉箱前高后低）。现场指挥（副指挥

9、配合）检查各项准备工作无误后，下令启动牵引卷扬机组，拉紧牵引钢丝绳，沉箱处于移运临界状态时，暂停牵引，再次检查观察钢丝绳张紧程度，各滑轮组、导向轮的转动是否灵活，气囊及沉箱平稳情况，同时启动溜尾卷扬机组，使溜尾钢绳稍处于松弛状态。当一切处于正常状态时，指挥员才指令拉动沉箱缓慢向前移动。移运时，注意观察沉箱平稳和移动情况，同时注意气囊滚动和压力情况，通过调整气压使各气囊高度一致。运行中，溜尾钢丝绳跟进，既不与牵引钢丝绳抗衡，又能限制沉箱前倾。沉箱前进时要随时注意沉箱的运行状态，当出现走偏时及时采用合适的纠偏措施进行纠偏。在沉箱移动过程中，如发现气囊漏气导致影响出运时，必须及时进行补充充气,必要时

10、更换气囊。6.4移运中气囊交替当沉箱前移方向端部至第一根气囊囊咀中心，摆进气囊并进行充气，注意充气时气囊一定要全部张开并达到一定的气压后再启动运行。沉箱前进方向始终保持2根待工作气囊。在牵引移动过程中，当出现沉箱走偏时,必须纠偏；纠偏时，可结合新摆放进沉箱底部的气囊斜摆一小角度来进行（与走偏方向相反）。注意纠偏不能过急，以防走“之”字形。当沉箱后面的气囊逐渐接近沉箱尾部（按移动方向）时，打开排气阀逐渐排气，最后才快速放气（应在气囊露出沉箱尾部一半之前），气囊放气过程中要尽量使沉箱处于直立状态。气囊放气完毕后将气囊搬运到沉箱前面预定位置备用，如此重复直到横移完成。6.5横移-纵移衔接在沉箱横移过

11、程中，注意调整气囊摆放距离，必要时在横移过程中逐步调整，以适应出运通道上横移-纵纵转换位处支垫的排距。并且尽量使各个气囊平行及有合适的支垫空间（特别是沉箱周围），以保证有足够支承面积和换向气囊穿插位置。当沉箱重心线到出运通道中轴线位附近时停止，沉箱暂时停止牵引，观察沉箱位置周围情况，对照原来确定的转换支垫位置，根据具体情况对沉箱位置做适当调整。将各气囊充气，顶升沉箱到离地面距离超过支垫高度（30cm）5T0cm后，根据支垫要求放置枕木，支垫枕木布置完备后，气囊缓慢排气至沉箱平稳降落在支垫上，停止排气，观察地面无明显沉降后才快速放气，抽出气囊进入纵向移运准备工作。6.6沉箱纵移由于沉箱纵移工作与

12、横移工作内容基本类似，但纵移通道存在斜坡段，故针对这些特别的地方进行说明，其余部分可参照横移工作进行。6.7支垫、摆气囊、系纵移钢绳沉箱在转换位置用枕木支垫完毕后，在支垫的间隙放进纵移气囊，运行时应使沉箱保持尽量直立。将牵引和溜尾卷扬机动滑轮组与沉箱围捆钢丝绳系好，并启动卷扬机使各钢丝绳处于受力状态，然后稍微放松，放松程度以使气囊充气顶升沉箱至运行高度时不致受限制进行控制。（宜在充气顶升过程中进行调整然后将各气囊气压调整使气囊与枕木同时承受沉箱荷载。检查卷扬机等牵引系统及相关地锚情况，确定无异常情况后将气囊压力充至运行工作压力值使沉箱处于运行高度。（具体操作方法和注意事项与沉箱横移基本相同）O

13、6.8牵引与溜尾速度的协调及同步由于纵移距离较长，应注意牵引和溜尾滑轮组及其钢丝绳是否缠绕，并及时使用转换组放气。另外根据沉箱移动的距离，及时更换长度适当的钢丝绳。纵移出运时，两个牵引卷扬机组与两个溜尾卷扬机组都要做到步骤一致。实际操作中前面的牵引基本上没有受力，沉箱行走速度由后溜卷扬机控制。在纵移过程中，如发现气囊漏气，以致影响出运时，必须及时补充充气或更换气囊。并且在沿途中慢慢让沉箱的重心线与出运通道中心线一致。必要时使用枕木对沉箱进行临时支垫，待更换好气囊后在进行出运。6.9斜坡段纵移当沉箱移至出运通道斜坡段时，注意尽量控制好溜尾卷扬机与牵引卷扬机，使系统同步运行，确保沉箱平稳移动，同时

14、要注意溜尾卷扬机钢丝绳受力情况，尽量做到受力均匀。沉箱前后方向高度要保持尽量接近，严禁利用自然斜坡滑行。在斜坡段更换或接长钢丝绳时，在沉箱前面底部有用枕木支垫，防止因意外时沉箱向前滑移，绝对不允许同时对两部溜尾卷扬机的钢丝绳进行更换或接长。6.10沉箱纠偏横、纵移时，将采取如下纠偏措施：（1）将气囊摆放与横轴线（垂直通道纵轴线）形成一个偏角。即将后壁方向的气囊囊头向后摆一定距离，具体根据实际操作结合纠偏时通过实验获得。（2）通过控制卷扬机强制纠偏，但必须注意各钢丝绳受力情况，本措施在斜坡段必须慎重使用，一般不推荐使用，（3）纵移通道特别是码头混凝土面，宜在气囊囊头（前趾方向）经过的地方铺设细砂

15、三、沉箱的上驳1、本工程沉箱将用我司的“防城港号”浮船坞，防城港号有关技术性能：最大下潜深度15.5米压载舱数量12个全长52米压载水容量6663.2m3宽32米允许载重量3200吨内幅26米空载重量2621吨型深3.6米压载水泵排量U00m7h防城港号压载舱布置N01右908.3吨N02右284吨N03右240吨N04右985.3吨N01中488吨N02中371吨N03中371吨N04中488吨接端搭N01左1010.3吨N02左329吨N03左310吨N0左878.3吨加水管与排水管共用一条总管，通过阀门的转换来控制加水与排水，但不能同时加、排水，各压载舱间互相不能调水。2、相关计算2.1

16、水泵排水船舶上浮速度每上浮一米的排水量为1664m3/m,水泵排水速度为llOOm/h（试潜结果），水泵排水船舶上浮速度为1664/1100=1.5m/h（夹板以下部分）。2.2沉箱上驳后，浮船坞吃水浮船坞空载时，吃水l,4m,沉箱重量为1443t,那么沉箱上驳后，船坞吃水深度h：h=l.4+1443/32/52=2.27m根据当地水位及潮差实际情况,为了确保施工作业的时间（上驳及离驳工作时间45小时）。选定装驳潮位为1.52m。确定出运码头顶面标高：H=l.85+（3.6-2.58）=2.87m（实际使用的码头面标高为+2.85m）码头台阶标高:H=2.85-0.9-0.17=1.78m2.

17、3浮船坞满载离驳潮高计算为保障不损坏搭接码头，在船头高于码头面0.2米时，满载离驳，浮船坞甲板面标高=0.2米+码头面标高=0.2+2.85=3.05米，潮水高度二甲板面标高-（船型深-吃水）=3.05-联独好1/52出运码头断面图5.3搭接操作沉箱距码头前沿74米，沉箱预期移动速度约为70米/小时，预期沉箱上驳总时间为3小时。要进行上驳操作要求当日最大潮高达大于1.8米，进入搭接潮水为1.5米，从进入到最高潮时间要大于2小时。由于当地潮差变化较小，沉箱上驳后，必须利用潮差产生的浮力可保证船头驶离码头。进入搭接前，浮船坞按图1-1在距离码头约4米处系缆、抛锚就位，在船头高过码头面约0.2米时，

18、移船进入搭接；进入后艄部继续加水，抵消船舶由于潮水上涨而上浮,使船头在沉箱上船前始终压住搭接钢轨。当沉箱移到船上1.5米时，浮船坞要立即开始排水，直到将所有的压载水排空。等到潮水涨到使船头高过码头面1.9米时，浮船鸠移出离开搭接口。5.4沉箱装驳使用施工水域及施工工期根据使用的浮船坞的尺寸及作业的半径,施工作业时使用斜坡码头全部水域及电厂煤码头部分水域，其使用水域范围如下图：沉箱出运装驳使用的码头水域示意图六、使用材料、人工、机械设备6.1使用机械设备机械设备名称单位数量规格备注卷扬机台48t用于沉箱纵、横移动空气压缩机台29立方用于气囊加气装载机台13立方用于场内转运气囊浮船坞艘13200t

19、用于转运沉箱拖轮艘13300匹用于浮船坞及沉箱拖运6.2使用的材料材料名称单位数量规格备注气囊l=6m条200.2Mpa用于沉箱纵、横移动及上坞气囊l=llm条200.2Mpa用于沉箱纵、横移动及上坞滑轮组组1280t用于沉箱出运及上坞钢丝绳吨1265、028用于沉箱出运牵引及后溜卡环个1270t用于地锚于滑轮组连接枕木立方132100X20X20用于沉箱支垫钢板t4厚20mm用于码头与浮船坞搭接、地锚钢材t3槽钢、角钢等用于制作其他铁件、爬梯等对讲机台6用于沉箱出运指挥联系6.3使用的人员岗位名称人数备注总指挥1人负责整个出运的指挥工作副总指挥2人分别负责沉箱出运系统及过程安全监督员2人负责

20、沉箱出运整个过程的安全监督卷扬机手8人负责操作卷扬机加气8人负责出运过程中气囊加气气囊工30人负责出运过程中气囊布置、搬运等电工2人负责施工过程中的用电机械工2人负责空气压缩机等工作水位观测员2人负责整个施工过程的水位观测及记录码头沉箱安装施工方案（出坞安装篇）七.沉箱出坞安装施工方案工程概况海口港二期深水泊位码头设计长度为590m,与一期工程连接的过渡段长196m,以及直立式南护岸长170m。其中码头主体两个5万吨级部位沉箱28件，过渡段按1万吨级泊位设计，沉箱17件，其中5件为新预制沉箱，12件为原来的直立式防波堤沉箱，南护岸沉箱个数为10件。条件如下：风况：琼州海峡位处东亚季风区，冬季盛

21、吹偏北风与偏东风，夏季盛吹南风和偏东风。常风向为东北，频率为15%。最大风速为23.8m/s,风向北北东；极大风速41.0m/s,风向西；风向28级大风，平均每年出现13.3天，大于六级风平均每年出现43天。据30年的资料统计，影响海口台风共128个，平均每年4.3个，最多年份有8个,最少年份无台风影响。一般6To月为台风季节，81。月为台风活动最盛时期。7.L2潮位：海口港的潮汐系数F=3.92,属于不规则日潮混合潮，一个月内日潮天数为1518天，其他时间为正规半日潮，且潮汐不等现象显著。潮位（采用秀英验潮站多年资料统计，以秀英理论最低潮面起算，下同）：平均高潮：2.04m平均低潮：0.90

22、m最低低潮：-0.25m最高高潮：4.25m设计水位：设计高水位：2.41m设计低水位：0.41m极端高水位：4.31m极端低水位：-0.25m7.1.3潮流：海口湾的海流流场包括周期性的潮流，东北(或东南)季风形成的风海流，南渡江注入海峡后向西扩散的淡水径流；局部地形影响生成的坡度流以及波(浪)流等，因此实际观测得到的海流是以潮流为主的综合流。海口湾的流场具有以下特征：流场的格局主要是由它的地理位置和地形来决定。由于琼州海峡的狭管效应，使海峡(含海口湾)的潮流具有典型的往复流的性质，但涨落潮流流向转变与潮位过程的高、低潮出现时间不一致，而是在中潮位附近转流。海峡潮流流速大，中央最大流速可超过

23、5kn(2.6m/s)以上，流向呈东西向；海口湾湾口附近流速减小到2kn(1.0-1.2m/s),流向大致为东西向；在湾顶附近流速最小，仅0.20.5kn(0.11-0.25m/s)；在海口湾东西部分水域的流速在l-2kn之间，流向分别是NE-SW和NW-SE。从日潮流的单宽输入矢量圆分析，冬半年东北季风盛行的季节里，海口湾的东半部存在一个逆时针向的回流。海口湾的潮波性质较复杂，潮位和流向不相对应，大体在涨、落潮的中水位以上为东向流，中水位以下为西向流。海口湾的潮波既不是典型的前进波，也不是驻波，而属于以前进波为主的混合潮波。海口湾的流场在风、局部地形的影响下，形成东南的弱流区和西北部的强流区

24、域。7.1.4波浪：海口湾无长期波浪观测资料，据广东省航运规划设计院于1959年9月至1960年9月在秀英港区附近的白沙门的观测资料，海口湾主要受NW、N、NE和E向波浪的影响。在一年内，以东北季风形成的波浪最为显著，即从10月至次年3月的波浪为最强。7.1.5拖航海况沉箱在马村预制厂装驳后需拖运至安装现场，从马村到海口湾大约21海里,有正规航道行船，航道水深911m,满足装载沉箱的浮船坞及拖轮航行的要求。7.2施工工艺流程沉箱装驳沉箱拖运浮船均抛锚定f浮船均下潜沉箱系缆f沉箱悬浮沉箱出坞_沉箱定位、灌水下沉7.3沉箱加肪顺序*方驳定位程j沉箱定位-h测量控制是沉箱灌水下沉是拆除出防波堤沉W沉

25、箱位置校核Y我部计划从主体码头与过渡段分界处开始，后往两个方向进行安装，具体见沉箱安装顺序示意图(图1)施工方法3.1沉箱安装工艺简介：本工程的沉箱构件在马村3.5万吨级码头后方临时预制厂预制，采用3200t浮船坞拖运至现场下潜,用方驳上的2台卷扬机(5T)拖动沉箱出鸠，用围缆的方式将沉箱与方驳固定在一起,再通过方驳的移位和手拉葫芦就位安装将沉箱运到预定的位置加水下沉。当沉箱下沉至距基床面1m位置时，使用仪器进行粗定位。后利用沉箱顶预埋的四个吊环与4个手拉葫芦交叉连接,并随沉箱下沉不断将手拉葫芦收紧,沉箱下沉至基床面0.5m时暂停止加水,测量沉箱4个角点并将沉箱四角高差调平,利用沉箱顶上挂篮加

26、配重进行调整。第一次粗定位调整完成后，继续向沉箱加压水，让沉箱下沉至基床面30cm,在30cm处再进行一次精确调整,精确调整时测量人员要不断观测沉箱4个角点,误差调整在2cm范围内,精确调整过程关键要做2点,高差有偏差时通过沉箱顶上挂篮加配重进行调整。偏位较大时先通过收放锚缆再通过手拉葫芦来调整沉箱。3.2沉箱拖运：沉箱在马村预制场通过气囊搬运到浮船坞上，加固后用拖轮拖至施工现场下潜区下潜出坞。I沉箱安装顺序示意图!&!1/527.3.3浮船坞抛锚定位：出坞时浮船坞的抛锚定位如下图所示：3M的1沉箱出坞浮船坞定位示意图7.3.4浮船坞下潜：如上图所示，装载沉箱的浮船坞拖抵现场后在港池前沿进行抛

27、锚定位，方驳在浮船坞定好位后就浮船坞进行定位，大约离浮船坞50nl左右。浮船坞协助方驳把水泵、安装架等安装好，并且对沉箱上下进行检查,包括围捆枕木钢丝绳,围缆捆绑、沉箱顶拉杆孔洞修补、潜水泵布置等者都要检查清楚，浮船坞才能开始进行灌水下潜。浮船坞各水仓的灌水顺序及灌水量要满足整个船体的平衡和稳定要求。为防止浮船坞的下潜区有浅点，施工前对整个施工水域进行水深测量，并对有浅点的地方用挖泥船进行清挖，确保浮船坞下潜时的吃水要求。沉箱压载：浮船坞定好位，并把水泵电箱等安装好后即根据沉箱浮游稳定计算的结果进行加水压载。由于该沉箱隔仓共10个，分为两排，相互之间的隔仓联通需考虑其浮游过程的平衡稳定。沉箱的

28、通水孔、水阀布置见下图。7.3.3浮船坞抛锚定位：出坞时浮船坞的抛锚定位如下图所示：3M的1沉箱出坞浮船坞定位示意图7.3.4浮船坞下潜：如上图所示，装载沉箱的浮船坞拖抵现场后在港池前沿进行抛锚定位，方驳在浮船坞定好位后就浮船坞进行定位，大约离浮船坞50nl左右。浮船坞协助方驳把水泵、安装架等安装好，并且对沉箱上下进行检查,包括围捆枕木钢丝绳,围缆捆绑、沉箱顶拉杆孔洞修补、潜水泵布置等者都要检查清楚，浮船坞才能开始进行灌水下潜。浮船坞各水仓的灌水顺序及灌水量要满足整个船体的平衡和稳定要求。为防止浮船坞的下潜区有浅点，施工前对整个施工水域进行水深测量，并对有浅点的地方用挖泥船进行清挖，确保浮船坞

29、下潜时的吃水要求。沉箱压载：浮船坞定好位，并把水泵电箱等安装好后即根据沉箱浮游稳定计算的结果进行加水压载。由于该沉箱隔仓共10个，分为两排，相互之间的隔仓联通需考虑其浮游过程的平衡稳定。沉箱的通水孔、水阀布置见下图。7.3.3浮船坞抛锚定位：出坞时浮船坞的抛锚定位如下图所示：3M的1沉箱出坞浮船坞定位示意图7.3.4浮船坞下潜：如上图所示，装载沉箱的浮船坞拖抵现场后在港池前沿进行抛锚定位，方驳在浮船坞定好位后就浮船坞进行定位，大约离浮船坞50nl左右。浮船坞协助方驳把水泵、安装架等安装好，并且对沉箱上下进行检查,包括围捆枕木钢丝绳,围缆捆绑、沉箱顶拉杆孔洞修补、潜水泵布置等者都要检查清楚，浮船

30、坞才能开始进行灌水下潜。浮船坞各水仓的灌水顺序及灌水量要满足整个船体的平衡和稳定要求。为防止浮船坞的下潜区有浅点，施工前对整个施工水域进行水深测量，并对有浅点的地方用挖泥船进行清挖，确保浮船坞下潜时的吃水要求。沉箱压载：浮船坞定好位，并把水泵电箱等安装好后即根据沉箱浮游稳定计算的结果进行加水压载。由于该沉箱隔仓共10个，分为两排，相互之间的隔仓联通需考虑其浮游过程的平衡稳定。沉箱的通水孔、水阀布置见下图。7.3.3浮船坞抛锚定位：出坞时浮船坞的抛锚定位如下图所示：3M的1沉箱出坞浮船坞定位示意图7.3.4浮船坞下潜：如上图所示，装载沉箱的浮船坞拖抵现场后在港池前沿进行抛锚定位，方驳在浮船坞定好

31、位后就浮船坞进行定位，大约离浮船坞50nl左右。浮船坞协助方驳把水泵、安装架等安装好，并且对沉箱上下进行检查,包括围捆枕木钢丝绳,围缆捆绑、沉箱顶拉杆孔洞修补、潜水泵布置等者都要检查清楚，浮船坞才能开始进行灌水下潜。浮船坞各水仓的灌水顺序及灌水量要满足整个船体的平衡和稳定要求。为防止浮船坞的下潜区有浅点，施工前对整个施工水域进行水深测量，并对有浅点的地方用挖泥船进行清挖，确保浮船坞下潜时的吃水要求。沉箱压载：浮船坞定好位，并把水泵电箱等安装好后即根据沉箱浮游稳定计算的结果进行加水压载。由于该沉箱隔仓共10个，分为两排，相互之间的隔仓联通需考虑其浮游过程的平衡稳定。沉箱的通水孔、水阀布置见下图。

32、7.3.3浮船坞抛锚定位：出坞时浮船坞的抛锚定位如下图所示：3M的1沉箱出坞浮船坞定位示意图7.3.4浮船坞下潜：如上图所示，装载沉箱的浮船坞拖抵现场后在港池前沿进行抛锚定位，方驳在浮船坞定好位后就浮船坞进行定位，大约离浮船坞50nl左右。浮船坞协助方驳把水泵、安装架等安装好，并且对沉箱上下进行检查,包括围捆枕木钢丝绳,围缆捆绑、沉箱顶拉杆孔洞修补、潜水泵布置等者都要检查清楚，浮船坞才能开始进行灌水下潜。浮船坞各水仓的灌水顺序及灌水量要满足整个船体的平衡和稳定要求。为防止浮船坞的下潜区有浅点，施工前对整个施工水域进行水深测量，并对有浅点的地方用挖泥船进行清挖，确保浮船坞下潜时的吃水要求。沉箱压

33、载：浮船坞定好位，并把水泵电箱等安装好后即根据沉箱浮游稳定计算的结果进行加水压载。由于该沉箱隔仓共10个，分为两排，相互之间的隔仓联通需考虑其浮游过程的平衡稳定。沉箱的通水孔、水阀布置见下图。沉箱系缆：在浮船坞刚开始灌水下潜时进行。沉箱预制时，其顶上对称预埋四个钢筋环，用作沉箱出坞及安装时带缆用。为了减少沉箱在下潜前其他工作的工作量并减少水上高空作业，在沉箱平移出运前，先用一段长为20m直径为50mm的尼龙缆绳和沉箱预埋钢环用卸扣连接好，在浮船鸡下潜时把浮船坞上的四根尼龙缆分别和沉箱上的四根缆绳连接，同时牵引用的缆绳也在同一时间连接上，如下图示，在沉箱吃水比悬浮吃水线低1m时，同时收紧四根缆绳

34、，牵引缆绳未受力。1003,沉箱悬浮：随着浮船坞不断灌水下潜，当驳上沉箱吃水达到8.50m时，沉箱开始处于悬浮状态。浮船坞继续下潜，沉箱底板离浮船坞甲板面有1m的距离，继续下潜深度要根据现场的风浪情况确定，如浪高大于0.5米时，浮船坞不宜下潜。7.3.5沉箱出坞:方驳上的两台锚机慢慢地用力绞两条牵引缆（L2）此时浮船坞上后溜两条缆绳（3,4）也同时处在受力状态，方驳继续绞缆，缆1及缆2也同时慢慢收紧,缆3及缆4在受力的状态下慢慢同步放松，沉箱慢慢出坞。当沉箱继续出坞后，缆3及缆4继续作溜尾定向用，同时其他的辅助缆把沉箱调整为安装方向。当整个沉箱被牵引出浮船坞并靠至方驳边时，完成整个沉箱出坞工作

35、，浮船坞可以进行排水上浮。7.3.6沉箱定位、灌水下沉安装：沉箱出坞后可能存在顶面不平衡的情况，在沉箱靠着方驳时往沉箱内灌水调平。当沉箱靠上方驳后，解脱缆3及缆4,并用一条直径为50nlm的缆绳把沉箱以捆绑式与方驳连接（如下图示）。事先把每个沉箱的位置坐标计算出来，通过方驳移船，GPS系统定位，把沉箱移至预定的安装位置上，然后打开沉箱的进水阀门，对沉箱内进行灌水。开始灌水时要从小到大而进行，各个阀门的开和关要尽量做到同步。当沉箱内各隔仓灌水基本平衡，至沉箱底板离基床面距离为100cm时，关闭各个进水阀门，使用沉箱上挂的水泵对沉箱进行四角调平，再用GPS对沉箱的位置进行粗定位，如其实际位置与预定

36、安装位置的偏差小于50cm时，可用水泵给沉箱内继续进行灌水，直至沉箱底面离基床定面大约20cm时停止，这时拉好安装使用的缆绳及葫芦，通过陆上摆站仪器进行精确定位，测量控制来进行沉箱安装。当测量控制的偏差在规范允许范围内时，收紧所有的缆绳及葫芦，同时启动沉箱上布置的全部水泵向沉箱内灌水，让沉箱以最快的速度下潜至基床。确认沉箱座落稳基床后，仪器再次观测沉箱的偏位情况，如符合规范要求即可继续灌水压稳沉箱，如果出现了大偏差，并超过了规范要求时，需启动反抽水泵，把沉箱内的水抽出来，让沉箱重新起浮，重复以上的步骤进行安装，直至沉箱安装好位止。4沉箱安装质量标准根据港口工程质量检验评定标准(JTJ221-9

37、8)的要求，沉箱安装允许偏差、检验数量和方法如下表：m项目允许偏差(mm)检验单元及数量单元测点检验方法1临水面与施工准线的偏差50逐个检查1全站仪观测2临水面错牙50用钢尺量3接缝宽度302用钢尺量顶部前后两端7.5施工船机、材料及劳动力7.5.1施工船机如下表：船机设备名称单位数量规格备注浮船坞艘1防城港号用于沉箱拖运及存放、安装拖轮艘13300匹1艘用于浮船坞拖航及方驳抛锚定位方驳艘11000t用于沉箱存放及安装定位交通船艘2定员20人用于载人及带缆履带式吊车台150t用于吊装潜水泵、工作平台等发电机台1120wk用于抽水机供电及夜间施工照明7.5.2施工用材如下表:材料名称单位数量规格

38、备注潜水泵台12抽水量40m3/h配备电缆、水管等尼龙缆绳m300直径50mm用于沉箱出坞及安装手拉葫芦个65t用于沉箱安装定位对讲机台10用于施工通讯GPS定位系统套1备两个移动站用于沉箱存放及安装定位钢丝绳m200直径20mm用于安装定位钢材t5槽钢、角钢等用于制作工作平台、爬梯等救生衣套50用于水上作业人员安全防护7.5.3劳动力如下表:岗位名称人数备注施工组长1人负责整个出坞、存放及安装施工副组长2人分别负责出坞存放和安装安全监督员2人分别负责出坞存放和安装的施工安全监督出坞小组工人10人负责出坞时带缆及解缆、下潜时沉箱观测存放小组工人10人负责存放时开关进水阀门、带缆等安装小组工人1

39、5人负责安装时开关进水阀、开关抽水机、葫芦操作等测量工2人负责存放及安装的测量定位电工2人负责施工过程中的用电机械工2人负责发电机等工作水位观测员2人负责整个施工过程的水位观测及记录7.6施工进度计划八、安全技术措施本工程沉箱出运安装采用气囊陆地移运上浮船坞，存在陆上和浮船坞移运的交接问题，安全问题是个关键问题，难度很大，为确保安全，按照“预防为主、安全第一”的安全生产方针，结合本工程的具体情况，特制定如下安全技术措施1施工前要对所有参与人员进行详细的施工技术和安全交底。要让现场人员“吃”透施工技术方案。沉箱移运前，卷扬机、钢丝绳、卸扣，滑轮组，空压机，必须进行全面检查，确保良好状态；移运时备

40、用电源，备用空压机处于良好状态，保证随时投入运行。8.2施工过程中，机械、电气设备严格按公司的安全操作规程进行。统一服从指挥口令。8.3沉箱移运通道在移运前清除一切尖利杂物及障碍物。移运时，沉箱两侧20m范围内设工作警戒线，警戒线内无关人员不准站立，不准进行高空起重作业。8.4现场施工人员按规定戴安全帽、穿工作鞋、高空作业时系安全带、临水作业穿救生衣、操作手冲底模填砂时戴防护眼镜。8.5使用空压机充气安全技术措施8.5.1输气管应避免急弯、打折，打开送风阀前，必须事先通知工作地点的有关8.5.2空气压缩机出气口处不准有人工作。8.5.3压力表、安全阀和调节器等应定期进行校验，保持灵敏有效。8.

41、5.4高压气囊充气与出运过程中，其它无关人员要远离气囊10m以上。沿途气管要有专人管理，并放置气囊挡板。8.5.5进行气囊顶升或拆、垫支垫枕木时，沉箱未支垫稳固前，身体任何部位不得伸入沉箱底部范围。8.6用卷扬机牵引沉箱的安全技术措施8.6.1卷扬机应安装在平整结实，视线良好的地点，机身和地锚必须牢固。卷筒与导向滑轮中心线应垂直对正。8.6.2作业前，应检查钢丝绳、制动器、传动滑轮等，确认安全可靠后方准操作。8.6.3钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈以上。8.6.4作业时，不准有人跨越卷扬机的滑轮组钢丝绳和牵引绳。8.6.5作业时，严禁卷扬机手、空压机手，充气放气工擅自离开岗位。8.6.6沉箱牵引过程中，如发现滑轮组钢丝绳有气，应暂停止牵引，松气后再进行牵引。8.6.7工作中要听从主指挥的指挥信号，信号不明应及时向主指挥反馈，其他人员听到反馈信号时，应暂停操作，等待主指挥发出另一次信号后方可操作运行。运行过程中如遇特殊情况或危险情况，需要马上暂停运行的，必须立即报告主指挥,并停止作业，其他操作人员听到响应信号后，也必须立即停止作业，待弄清情况并排除危险情况后由主指挥再次发出运行信号后方可继续作业。8.6.8作业中途突然停电，应立即把开关回复停车状态。8.6.9特殊工种人员，必须持证上岗，严禁无证上岗。8.6.10各种移动机械使用完