轨道稳定性、平顺度施工技术与工艺措施

1、第 页轨道稳定性、平顺度施工技术与工艺措施底碴施工技术措施(1)底碴质量控制底碴进场时，应对其品种、外观等进行验收，其质量要求应符合现行铁路碎石道床底碴（TB/T2897）的规定。道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收，并对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验，其质量应符合铁路碎石道碴（TB/T2140）的规定。碴面平整度用3m直尺检查不得大于10mm。预留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范围应做好顺坡并碾压。路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于30m。运碴车辆应尽量行走在施工便道，不直接长距离频繁行驶在基床表

2、面上，以免破坏路基基床表层。运碴车辆在基床表面上行驶时，做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车或急速转弯，载重运行速度控制在15km/h左右。雨天禁止车辆在基床表面上行驶。整平压实过程避免道碴破碎。(2)底碴摊铺技术指标控制底碴标高及方向控制采用的道碴摊铺机安装有纵向控制器G176M、横向控制控制器S276M以及超声波传感器。在路基两侧测量放线并打好钢钎，钢钎上有可上下调节的横向螺栓杆，钢弦挂在各个横向螺栓杆上，调节横杆使钢弦处于设计高程，每隔50米加紧拉直，保证钢弦的方向和高度。摊铺机便是通过传感器与钢弦线的接触来确定前进方向和摊铺厚度。外型尺寸控制底碴外形尺寸主要包括底碴厚度、上下面宽度尺寸及

3、底碴侧面坡度。底碴厚20cm（线路内轨下底碴顶面到路基面高度），底宽4.5m，顶宽4.0m。要控制好底碴外形尺寸主要靠选择调整好摊铺机熨平板工作仰角和摊铺机走行速度。经过试铺、检验、复核、比选，熨平板工作仰角选择2-4%为宜，走行速度1.2-1.8m/min为宜。 平整度及密实度控制底碴平整度及密实度要求达到以下标准：平整度：用3m靠尺量，平整度允许偏差为10mm。密实度：压实整平后，密度不低于1.7g/cm3。控制底碴的平整度和密实度，最主要的是要选择并调整好摊铺机的夯锤振动频率、夯锤振幅、走行速度。经过试验段试铺确定适宜的作业参数，确保摊铺效果，达到外形平整、美观，密实度均匀稳定，满足设计

4、要求。长轨条铺设的技术措施为避免轨道中心线偏差太大，给后续的整道工作增加了工作量，所以要严格控制轨道中心线偏位，具体做法是拉挂弦线时要严格按照直线20米，曲线10米间距进行，且是测量复测测设的桩位，由于在道碴上拉挂弦线，弦线不易拉紧所以拉挂完成后，要进行目视调整弦线位置，铺轨机走行时严格按照弦线走行，夜间增加照明设备。拖轨时，特别是在曲线地段，为了防止在拖轨过程中钢轨产生翻转，在拖拉过程中应组织人员用撬棍配合将长钢轨顺利落在滚轮上。长钢轨铺设完成后有时因某种原因，不能及时进行现场焊接，这就需在进行接头的临时处理，保证工程列车的通行和轨头的免受破坏，用夹具将长钢轨连接，轨缝处插入螺杆上紧，并在夹

5、板以上轨缝处填塞短轨头，短轨头略高于钢轨1mm左右，以避免长钢轨轨头压塌现象。整道技术控制指标及措施轨道作业控制标准表-1 有碴轨道静态平顺度标准表项目幅值高低(mm)轨向(mm)水平(mm)扭曲(mm)轨距(mm)200km/h33332160km/h4444+4,-2表-2 无碴轨道静态平顺度标准表项 目高低(mm)轨向(mm)水平(mm)轨距(mm)幅值2211测量弦长10m(2)道床状态参数控制指标见表4-1-3 道床状态参数控制指标。表-3 道床状态参数控制指标参数道床横向阻力(KN)道床纵向阻力(KN)枕下道床刚度(KN/mm)枕下道床密度（g/cm3）测试值10121001.7(

6、3)无缝线路轨道整理技术措施根据设计要求,在规定的作业轨温范围内,对线路进行精细调整,使之达到验交标准；对不符合设计要求的道床断面,要进行整修(堆高碴肩,拍拢夯实)；缓和曲线、竖曲线区段要调整圆顺；整修打磨不平顺焊缝,提高轨面平顺性；调整轨距,补齐扣、配件；测取钢轨爬行量,复核锁定轨温；线路经全面整道后,道床达到稳定状态,轨道静态几何尺寸和线路动态检测结果均达到验收标准。(4)无缝线路焊接质量控制技术措施铺设前，根据无缝线路设计图进行配轨计算，并编制配轨表，对设计图纸或生产中有特殊要求的，在配轨表中明确注明。根据设计文件编制切实可行的施工作业指导书，经监理工程师批准后实施。按设计要求埋设位移观测桩，对铺设完成的无缝线路按要求进行监控。量测气温和轨温，根据轨温变化及待铺轨节长度，做好长轨节铺设前的准备工作。铺设过程中，随时填写专用表格，整理相关技术资料，包括： 无缝线路布置图、观测桩位置；施工日期和时间；锁定轨温；纵向位移观测记录；工地联合接头焊接及探伤记录；钢轨编号及焊轨编号表；应力放散记录。道岔铺设质量控制技术措施根据道岔配件多、铺设精度要求高的特点，单独安排专业工班进行施工，同时选派专业技术人员施工。所有道岔在生产厂内进行试组装，组装合格后按事先确定的分组方案将道岔分组进行捆绑，然后运到铺轨基地存放，根据轨道施工进度再运到现场铺设。道岔在运输及吊运过程中严防碰撞，特别