北京地铁5号线AFC系统详细介绍

1、北京地铁5号线AFC系统详细介绍AFC系统概述自动售检票系统： 全称为 Automatic Fare Collection，简称AFC，是以磁卡（纸质磁卡和PET磁卡）及非接触式IC卡为车票介质，利用各种终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的售票、检票、计费、结算、统计、生成报表、设备监控、维护管理以及车票的初始化、分发、销售、回收、循环、挂失等相关工作的封闭式票务管理自动化系统。并能自动形成客流统计、收入审核以及决策分析等运营管理信息。AFC系统集计算机、网络、通讯、自动控制、大型数据库、机电一体化、智能卡等高新技术于一体，智能化和信息化程度非常高。术语及缩略语缩写词英文解释中文解释

2、AFCAutomatic Fare Collection自动售检票系统ACCAFC Clearing Center 轨道交通AFC清算管理中心LCLine Center 线路中心SCStation Computer车站计算机SLEStation Level Equipment车站终端设备TVMTicket Vending Machine自动售票机AGAutomatic Gate自动检票机BOMBooking Office Machine半自动售票机EQMEnquiry Machine查询机ACCLCnLC5SCSCSC终端设备第一层第二层第三层第四层5号线AFC系统层次示意图五号线系统范畴终端

3、设备层次介绍：第一层轨道交通清算管理中心计算机系统（ACC）ACC是轨道交通控制管理中心，实现轨道交通路网内各运营商的统一协调以及系统和安全管理；主要负责轨道交通各线一票通及一卡通的运营管理、票务管理、轨道交通与一卡通系统的清算、对帐及与各线间的清算，负责整体与外部系统（如一卡通清算系统）进行交互；负责各线路AFC系统的信息交换；负责一票通票卡的发行管理；负责AFC系统的密钥安全以及对外的信息服务，实现各LC有效接入ACC。 层次介绍：第二层线路中心计算机管理系统（LC）LC是轨道交通AFC系统线路管理中心。在轨道交通网络化运行下接受ACC系统指令，实现所监控线路的运营管理并根据协议上传数据；

4、与ACC进行对帐；实现所辖线路票务及设备管理；当通信故障等必须由线路独立运行时，LC负责管理所监控线路系统的独立运行。层次介绍：第三层车站计算机管理系统（SC）SC是车站管理系统，属于三级机构，接受LC管理指令，管理本站系统运行。同时站区级SC负责监视和管理所辖车站的系统运营。层次介绍：第四层车站终端设备 (SLE)车站终端设备可完成售票、检票、补票、查询等业务，满足联网收费的要求。车站终端设备包括自动售票设备、半自动售票设备、自动检票设备、票卡充值设备、票卡查询设备、补票设备等。AFC系统降级模式1、进站免检模式：指定车站进站不检票。2、出站免检模式：指定车站出站不检票。3、进出站免检模式：

5、指定车站进出站均不检票。4、时间免检模式：指定车站出站不检查车票内的 时间限制。5、车费免检模式：从指定车站出站不扣费。6、日期免检模式：指定车站进出站不检查车票的 有效期。7、紧急模式：指定车站出站不检票，不允许进站。SCSC设备监控模块的功能大致如下：1、可查看到本站内所有终端设备的状态2、可控制本站内所有终端设备的状态3、可查看出现故障的设备的详细信息4、不可查看其他站内终端设备的状态SCSC班次管理的功能如下：1、可显示查看当前正在执行的班次2、可打印本站内某一班次的班次报表3、可打印本站内各班次在指定日期的班次报表4、不可打印其他车站内某一班次的班次报表SC的站区管理功能如下：1、的

6、站区管理不可设置管理站2、只有设置为管理站的车站，才能使用站区管理的功能3、管理站的可查看到其区内其它站的客流和设备状态信息SC的库存管理，主要包括以下功能：1、 车票入库2、 车票出库3、 车票库存查询4、 车票变更履历查询SCSC可对AG的状态进行控制，1、 可控制AG关闭电源2、 不可控制AG的蜂鸣器报警3、 可控制AG闸门的开关4、 可控制AG开始或暂停服务SCSC业务终了操作1、点击“确认”执行业务终了操作后，不可以通过点击“取消”键终止此操作2、 执行业务终了操作后，终端设备会停止正常的运营服务，进入业务终了工作3、 业务终了时，终端设备会把当天的交易信息上传给SC4、 进入业务终

7、了操作窗口后，可查看到本站内各终端设备的当前状态SCSC可对本站内的设备做群组控制，主要包括：1、 统一控制本站内所有闸机的开启关闭2、 统一控制本站内所有TVM的开启关闭3、 对某一工作组内所有设备进行控制SC操作员在SC的登录画面输入操作员标识和操作员密码后，点击“登录”按钮，系统将进行各输入项的有效性检查，检测完毕后进入SC主菜单画面。模式命令是指，本站与LC操作系统断开连接时，SC命令本站进入选定的模式（进站免检、出站免检、紧急模式等）。SC通过SC一系列操作，操作员进入客流监视界面后可以看到本站（惠新西街南口）的客流情况（进站数量、出站数量、进出站总数量、售票数量）。登录SC工作站的

8、操作员可对不同票种进行消费票价表和销售票价表进行查询。SC操作员通过点击车票变更履历按钮，查看车票变更信息。SC接收到设备上传的信息，进行车站级分类处理并将这些数据打包再上传给LC，LC接收后进行线路级分类处理并将这些信息发送给ACC。 SC当SC系统操作出现严重错误的时候，系统会自动弹出任务管理通知。 SC上出现的严重错误是指需要管理员亲自查看并修改的错误 对于有权限登录SC工作站的操作员，可以在SC工作站上修改自己的密码。SC接收从LC上下传得各类参数，一部分应用于本系统，一部分下传给站内各终端设备。SC操作员进入客流监视界面后可以看到本站的客流情况（进站数量、出站数量、进出站总数量、售票

9、数量）。当AFC系统的通信出现故障时，会在SC界面上弹出警告窗口，显示相应的错误信息。相关授权人员可以通过登录SC工作站，查询由ACC和LC设定并下发到SC的参数，并可修改特定的参数设置。SCSC上操作员可通过库存管理可以查看票箱库存信息，管理出票入库、出库，查看车票库存变更履历。RFID是当用户取出或放回钱箱、票箱时，用户记录钱、票箱取放信息的设备。半自动售票机（BOM）半自动售票机是功能较全面的终端设备，根据所布置的位置不同，可有售票模式、补票模式和售补票模式等。在不同运行模式下所能实现的功能可由系统参数灵活设置。 BOM外观图BOM的主要功能BOM的功能主要有：售票、补票、充值、修复、替

10、换、退款、挂失、车票分析、车票查询、1、修复：对无进站/出站记录的票卡进行弥补的过程，其中对于无进站记录的票一般在修复记录的同时还要进行补票处理。2、替换：更换指回收乗客所持的车票，将记录相同信息的新车票交给乗客的处理。3、车票分析：内容主要有：安全检查（检查是否为系统内的合法票）、状态检查、检查黑名单、检查使用地点、检查余额/乘车次数的、检查有效期限、检查进出站次序、超程检查、超时检查、检查更新信息等。4、车票查询：可进行历史交易记录查询。BOMBOM出票机内部设两个票箱；BOM上传交易数据给SC ；操作员休息时需要选择“其他”按钮，点击其中“休息”键按钮并确认；BOM离线状态指与车站计算机

11、系统（SC）的连接断开；BOMBOM的主要组成部分为：控制部、出票机和站员显示器BOM只有在与车站计算机系统（SC）连接或登录状态下可以进行业务处理。登录BOM需要使用站员ID，否则不能登录。BOM对超过区间、超过时间、无票乘车的乘客要进行补票处理，并在车票上写入相应信息。站员可以通过BOM站员画面显示的票箱信息对需要更换的票箱A/B 进行确认。BOM错误确认画面显示废票箱已满时，应当将其内的废票取出。售票人员接过乘客的须补票的票卡，将其放置到BOM外部IC读写器上之后，出现补票信息显示。闸机（AG）功能简介：1、自动检票机是一种配备有读取/写入乘客所持车票信息的装置，也是使用闸门和显示器来控

12、制乘客出入站的装置。2、自动检票机能够自动读取乘客所持车票的相关信息，判断车票的有效性，并允许持有效车票的乘客通过,阻止未持车票以及持无效车票的乘客通过。进出站控制：1、进站时，乘客将票卡放在票卡验证设备上，AG 判断票卡的有效性，若票卡正确，则向票卡内写入进站信息，并开启闸门；如票卡不正确则关闭闸门，禁止乘客进入。2、出站时，单程票类乘客，将票卡放入吞票口，AG 回收单程票。一卡通类的储值票可直接刷卡出站。AG外观图（剪式门）AG外观图（三杆式闸机）AG人体传感器功能示意图 进站侧I2I5I1I4I7I9 I13T1 I11I12IR2E13 E9 E7 E4E5 E1E2E11E12ER2

13、 出站侧 ：投光：受光：反射型I10E10I8I6I3E3E6E8IR1ER1AG性能技术参数1、票的处理速度：秒以下/张。2、票的回收速度：秒以下/张。3、闸门开放速度： 秒（标准门）； 秒（宽通道）； AG维修面板维修面板：放置于AG的侧面门内侧功能：维修面板在对AG的各种数据进行设定或查询时使用。使用方法：、打开回收部侧门、取出安装在侧门内侧的维修面板、在维修面板上按下任意键，在读卡器上刷员工卡、输入正确密码进入维修面板主菜单。AGAG通过读写器读取车票上记录的信息，判断其有效性后，才对乘客放行。AG在车票与（读写器）间进行认证处理，无法通过认证的车票判定为无效。AG认证车票时需确认车票

14、是否在黑名单中。乘客进站时确定车票余额是否高于最低车费。对乘车次数有限制的票种，需确认乘车次数有无超过（如员工卡）。当无需检验乘客车票（车票免检模式）时，乘客向导画面应为：AG对于AG票箱的更换操作，需要注意以下几点：1、开起侧面门的锁，打开门2、将票箱舌档向上扳起后压入内部3、票箱的装入顺序与取出票箱相反4、切记不要打开门后直接拔出票箱AG当乘客正在通道通行时，另外一名无票乘客反向进入同一通道时的语音提示是“请您使用其它通道 ”。当一名乘客使用车票，乘客向导画面上显示 时，他可能是使用了黑名单车票。 AG乘客在使用一卡通进出站时，需要将票放在AG上的读写器处进行检测。当乘客使用有效车票通过A

15、G的检测时，通道显示器显示的是： AG宽体自动检票机设置于标准自动检票机群端部，以方便坐轮椅或持大件行李的乘客通过。自动售票机（TVM）TVM与上位SC相连接，在SC的监视和控制下运行。而且，当上位SC发生故障时，可以脱机工作。TVM的主要业务，有以下两种：（）利用硬币，纸币进行的“售票业务”；（）利用纸币进行的“充值业务”。TVM外观图TVM的降级模式1、维修模式：当设备发生故障， 处于维修检测时启用此模式。2、只收纸币模式：硬币箱满时启用此模式。3、只收硬币模式：纸币箱满时启用此模式。4、无找零模式：硬币箱空时启用此模式。TVM服务暂停模式包括：1、使用终止模式2、故障模式3、电源断开模式

16、TVM上的有个招援按扭，它的作用是呼叫站员，请求协助。TVM的参数更新直接从SC处获取。TVM对站员操作面板按键的解释如下：1、MENU显示维修业务一览菜单2、PF3结束维修业务3、UP显示前一画面4、DOWN显示后一画面TVMTVM站员操作面板上需要输入的“站员ID” 为7位，“密码”为6位只有权限为P3的站员可以对硬币找零箱进行更换。充值金额”1,000元时，显示“投入金额超限”画面，投入的纸币被全部返还，然后返回待机画面。TVMTVM取消充值操作，返还时为一次返换，最多可以返还纸币15张。要从TVM储钞箱内取出纸币时，请将钥匙插入储钞箱下面的钥匙孔，进行储钞箱的打开、关闭。打开箱盖时，标

17、记变为绿色。TVM只有连接到车站计算机系统时才能实施，未连接到时不能进行结算处理。TVMTVM发生异常时，乘客用运营状态显示器上显示“暂停服务”。车票夹堵在TVM售票处理机的传输带上时，朝顺时针方向转动手动旋钮，将车票从送出口送出。编码分拣机（E/S）编码分拣机主要功能1、对车票进行初始化 ： 根据空白卡初始化计划,完成对Mifare 1、Mifare UL型空白票卡的初始化工作。2、预赋值 根据预付值计划，使用已初始化或空白卡完成车票赋值。3、有效性分析及车票分拣 按照设定条件，进行有效性检查并分拣出符合条件的车票ES由ES设备发行的预赋值车票，当日没有完全售出后，需要进行收回，此操作为车票

18、抵消。车站发生紧急事件，综控人员接到上级命令，按下紧急按钮，使闸机闸门释放，放乘客出站。手持检票机（PCA）PCA外观图PCA主要功能1、检票：乘客进出站时，像一样对车票进行检票。2、验票：在付费区对乘客手持的车票进行检查，以验证乘客手中的车票是否已正确通过了检票手续，并显示车票的有关信息，对有问题车票乘客引导到购票室补票或按相关规定进行处理。3、车票查询：可查询车票的交易记录信息。PCAPCA在使用前需要注册PCA每次与SC连接时，先组织系统验证数据；然后向PCA发送系统验证数据，若PCA未初始化，则SC向PCA发送设备构成数据，并进行初始化。PCAPCA停用后需要进行注销工作。 PCA回收注销时，由LC或其它管理人员在后台数据库中设置PCA不可使用，PCA在连接SC或LC时如果发现PCA不能使用，将会在PCA的系统构成数据中对“设备启用标志”设置为未启用，将“运营日状态”改为“运营日注销”状态，之后PCA将不能使用。系统对PCA回收注销时将由PCA的后台管理系统实现。PCA注销时，将会上传所有的交易记录给PCAPCA可与SC联机交换数据，及时下载最新版本软件、系统参数、工作