吊车上楼面的加固措施方案

1、7.4 吊车上楼面的部位混凝土结构验算本工程中，吊车需上楼面的部位有两个，分别为：大小贝壳之间的大天窗钢结构吊装时，使用50T汽车吊上0.00m楼面进行吊装；2#拼装场地位于混凝土板上，该区域楼面也需要上汽车吊进行现场拼装施工；由于这两处混凝土板厚较厚（200250mm），承载能力较高，故在此仅就汽车吊行驶工况和汽车吊吊装作业工况下，对板/梁的承载能力进行验算，而不再对楼面放置钢构件状态进行验算。7.4.1 吊机参数本工程拼装与施工过程中，需要上楼面的汽车吊最大规格为QY50，即最大起重重量为50T的汽车吊，其基本参数如下图：QY50汽车吊尺寸参数图：吊机工作状态尺寸详图图：QY50汽车吊一般

2、参数表由上图知，吊机空载行走状态，共有8个轮胎着地，前后排车胎中心间距约5200mm（每排两个轮胎简化为一个点荷载），每排轮胎间距为2800mm；工作状态下，共有四个支点落地，支点前后间距约5450mm，单排支点间距为6600mm。其中，空载状态整车重量约39T，工作状态下，按照吊装重量35T计算，则整车+吊装单元重量为74T。7.4.2 2#拼装场地吊车上楼面验算 混凝土楼面的尺寸和配筋信息图：楼面尺寸与厚度示意图图：楼面配筋示意图由上图可见，吊机需要上楼面的部位，楼板厚度为250mm厚，板顶部与底部双向配筋为12200，局部下部配筋为14200，为简化计算，均按照12200进行处理。板支座

3、部位，即板与梁相交区域，局部配置负筋16200，混凝土楼盖采用C35混凝土，fc=16.7N/mm2。板配筋均为HRB400级钢筋，fy=360 N/mm2吊车上楼面行走的情况非常复杂，可能性也很多，因此保守考虑，近似按照单向板进行计算分析。实际施工时，严格控制吊车的行走路线，保证吊车的两侧车轮分别位于不同区块的混凝土板上。实际计算时，考虑以下两种吊车站位情况：吊车中心线与梁轴线重合，；吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上。 汽车吊空载状态楼板验算1）吊机轴线与梁轴线重合每个轮胎（简化为四个）竖向力F=38T/4=9.5T=95KN因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：

4、图：计算简图（l=9m,a=7.6m，b=1.4m）计算可得：M=157.24Kn.m车轮长度大于宽度，故根据建筑结构荷载规附录B第B.0.5条第2款：则等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 7.50(kN/m2)均布荷载: 3.45(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm), 系数: 1.00支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2

5、计算结果(1)跨中: 水平 竖向弯矩 18.6 18.6面积 500(0.20%) 500(0.20%)实配 E12200(565) E12200(565)(2)四边: 上 下 左 右弯矩 -18.6 -18.6 -18.6 -18.6面积 500(0.20%) 500(0.20%) 500(0.20%) 500(0.20%)实配 E12200(565) E12200(565) E12200(565) E12200(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可

6、，实际配筋满足需要。2）吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上每个轮胎（简化为四个）竖向力F=38T/4=9.5T=95KN因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图（l=9m,a=6.2m，b=2.8m）计算可得：M=256.54Kn.m车轮长度大于宽度，故根据建筑结构荷载规附录B第B.0.5条第2款：则等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 7.50(kN/m2)均布荷载: 5.63(kN/m

7、2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm), 系数: 1.00支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平 竖向弯矩 22.3 22.3面积 500(0.20%) 500(0.20%)实配 E12200(565) E12200(565)(2)四边: 上 下 左 右弯矩 -22.3 -22.3 -22.3 -22.3面积 500(0.20%) 500(0.20%) 500(0.20%) 500(0.20%)实配 E12200(565) E12200(565) E12200(565) E1220

8、0(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可，实际配筋满足需要。 汽车吊工作状态楼板验算1）吊机轴线与梁轴线重合汽车吊工作状态下，四个支腿展开后，横向间距为6.6m，汽车吊和吊装单元的总重量为74T，每个支腿所承担的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载，取分项系数为1.4)因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图（l=9m,a=5.7m，b=3.3m）计算可得：M=541.31Kn.m支点下方垫枕木，考虑枕木

9、垂直于车身放置，即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置，则，故根据建筑结构荷载规附录B第B.0.5条第1款：则等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 7.50(kN/m2)均布荷载: 11.88(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm), 系数: 1.00支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平 竖向弯矩 33.0

10、33.0面积 500(0.20%) 500(0.20%)实配 E12200(565) E12200(565)(2)四边: 上 下 左 右弯矩 -33.0 -33.0 -33.0 -33.0面积 500(0.20%) 500(0.20%) 500(0.20%) 500(0.20%)实配 E12200(565) E12200(565) E12200(565) E12200(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可，实际配筋满足需要。2）吊车一侧车轮压在梁上，另

11、一侧车轮位于板上汽车吊工作状态下，四个支腿展开后，横向间距为6.6m，汽车吊和吊装单元的总重量为74T，每个支腿所承担的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载，取分项系数为1.4)因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图（l=9m,a=6.6m，b=2.4m）计算可得：M=455.84Kn.m支点下方垫枕木，考虑枕木垂直于车身放置，即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置，则，故根据建筑结构荷载规附录B第B.0.5条第1款：则等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板

12、容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 7.50(kN/m2)均布荷载: 10.00(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm), 系数: 1.00支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平 竖向弯矩 29.8 29.8面积 500(0.20%) 500(0.20%)实配 E12200(565) E12200(565)(2)四边: 上 下 左 右弯矩 -29.8 -29.8 -29.8 -29.8面积 500(0.20%) 500(0.20%)

13、 500(0.20%) 500(0.20%)实配 E12200(565) E12200(565) E12200(565) E12200(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可，实际配筋满足需要。 汽车吊工作状态混凝土梁验算拼装场地区域混凝土梁规格为B600X700，梁底部配筋最小为4根HRB400级，直径为32mm的钢筋，其钢筋面积为3217mm2。箍筋配筋方案为HRB400级直径为10mm钢筋，间距200mm，四肢箍，则1m宽围箍筋面积为1571 mm

14、2。1）状态一：吊车一侧的两个支腿支承与梁上时，其计算简图与配筋验算结果如下：由上图可见，该状态下，梁底部配筋840mm2，箍筋配筋面积为628mm2，即可满足要求，实际配筋梁纵筋面积3217mm2，纵筋面积1571mm2，该混凝土梁承载力满足要求。2）状态二：工作状态下，其中一个支腿支撑在梁跨中情况下，其计算简图与配筋验算结果如下：由上图可见，该状态下，梁底部配筋1264mm2，箍筋配筋面积为628mm2，即可满足要求，实际配筋梁纵筋面积3217mm2，纵筋面积1571mm2，该混凝土梁承载力满足要求。7.4.3 中部大天窗吊车上楼面验算 混凝土楼面的尺寸和配筋信息图：楼面尺寸与厚度示意图图

15、：楼面配筋示意图由上图可见，吊机需要上楼面的部位，楼板厚度为200mm厚，板顶部与底部双向配筋为12200。混凝土楼盖采用C35混凝土，fc=16.7N/mm2。板配筋均为HRB400级钢筋，fy=360 N/mm2 汽车吊空载状态1）吊机轴线与梁轴线重合每个轮胎（简化为四个）竖向力F=38T/4=9.5T=95KN因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图（l=9m,a=7.6m，b=1.4m）计算可得：M=157.24Kn.m车轮长度大于宽度，故根据建筑结构荷载规附录B第B.0.5条第2款：则等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.0

16、0(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 200(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 6.00(kN/m2)均布荷载: 3.45(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm), 系数: 1.00支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平 竖向弯矩 16.1 16.1面积 400(0.20%) 400(0.20%)实配 E12250(452) E12250(452)(2)四边: 上 下 左 右弯矩 -16.1 -16.1 -16.1

17、 -16.1面积 400(0.20%) 400(0.20%) 400(0.20%) 400(0.20%)实配 E12250(452) E12250(452) E12250(452) E12250(452)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12250，支座部位负筋12250即可，实际配筋满足需要。2）吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上每个轮胎（简化为四个）竖向力F=38T/4=9.5T=95KN因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图（l=9m,a=6.2m，b

18、=2.8m）计算可得：M=256.54Kn.m车轮长度大于宽度，故根据建筑结构荷载规附录B第B.0.5条第2款：则等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 200(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 6.00(kN/m2)均布荷载: 5.63(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm), 系数: 1.00支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平 竖向弯矩 1

19、9.8 19.8面积 400(0.20%) 400(0.20%)实配 E12250(452) E12250(452)(2)四边: 上 下 左 右弯矩 -19.8 -19.8 -19.8 -19.8面积 400(0.20%) 400(0.20%) 400(0.20%) 400(0.20%)实配 E12250(452) E12250(452) E12250(452) E12250(452)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12250，支座部位负筋12250即可，实际配筋满足需要。 汽车吊工作状态楼板

20、验算1）吊机轴线与梁轴线重合汽车吊工作状态下，四个支腿展开后，横向间距为6.6m，汽车吊和吊装单元的总重量为74T，每个支腿所承担的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载，取分项系数为1.4)因楼板最大跨度约9m，此处均按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图（l=9m,a=5.7m，b=3.3m）计算可得：M=541.31Kn.m支点下方垫枕木，考虑枕木垂直于车身放置，即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置，则，故根据建筑结构荷载规附录B第B.0.5条第1款：则等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 20

21、0(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 6.00(kN/m2)均布荷载: 11.88(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算as: 35(mm), 系数: 1.00支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平 竖向弯矩 30.4 30.4面积 530(0.27%) 530(0.27%)实配 E12200(565) E12200(565)(2)四边: 上 下 左 右弯矩 -30.4 -30.4 -30.4 -30.4面积 530(0.27%) 530(

22、0.27%) 530(0.27%) 530(0.27%)实配 E12200(565) E12200(565) E12200(565) E12200(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可，实际配筋满足需要。2）吊车一侧车轮压在梁上，另一侧车轮位于板上汽车吊工作状态下，四个支腿展开后，横向间距为6.6m，汽车吊和吊装单元的总重量为74T，每个支腿所承担的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载，取分项系数为1.4)因楼板最大跨度约9m，此处均

23、按照9m计算，其计算简图如下：图：计算简图（l=9m,a=6.6m，b=2.4m）计算可得：M=455.84Kn.m支点下方垫枕木，考虑枕木垂直于车身放置，即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置，则，故根据建筑结构荷载规附录B第B.0.5条第1款：则等效均布荷载为：用理正工具箱验算塑形板配筋：1 计算条件板长: 9.00(m), 板宽: 9.00(m), 板厚: 200(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒载分项系数: 1.20, 板自重荷载: 6.00(kN/m2)均布荷载: 10.00(kN/m2)砼强度等级: C35, 纵筋级别: HRB400混凝土保护层: 30(mm), 配筋计算

24、as: 35(mm), 系数: 1.00支撑条件:四边上:固定下:固定左:固定右:固定-2 计算结果(1)跨中: 水平 竖向弯矩 27.2 27.2面积 473(0.24%) 473(0.24%)实配 E12200(565) E12200(565)(2)四边: 上 下 左 右弯矩 -27.2 -27.2 -27.2 -27.2面积 473(0.24%) 473(0.24%) 473(0.24%) 473(0.24%)实配 E12200(565) E12200(565) E12200(565) E12200(565)(弯矩单位:kN.m/m, 配筋面积:mm2/m, 构造配筋率:0.20%)-由计算结果可见，计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋，12200，支座部位负筋12200即可，实际配筋满足需要。 汽车吊工作状态混凝土梁验算拼装场地区域混凝土梁规格为B600X700，梁底部配筋最小为4根HRB400级，直径为32mm的钢筋，其钢筋面积为3217mm2。箍筋配筋方案为HRB400级直径为10mm钢筋，间距200mm，四肢箍，则1m宽围箍筋面积