施工检修管理办法试题

1、施工检修管理办法试题及答案1. 演练如对施工造成（）分钟以上的延迟，需按周计划流程提报施工计划。 单选题 *20(正确答案)3015252. 补充计划需经部门对口的（）或经其授权由他人审核签字后方可申报。 单选题 *施工管理工程师专业工程师中心（室）主任(正确答案)计划工程师3. 新线建设期，调度指挥权接管后至20天跑图开始前地下线路联络通道允许暂存部分工器具物料，不包含（）。 单选题 *大型注浆机钢轨(正确答案)脚手架发电机4. 工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距站台边缘（）以外的地方。 单选题 *0.5m0.8m1m(正确答案)2m5. 下列哪项不属于现场属地人员的职责？ 单

2、选题 *负责核实施工作业人员和施工负责人/联络人的相关证件，查验外单位施工人员和施工监管人的相关证件负责办理施工作业登记、请销点手续负责A1类施工红闪灯的设置和撤除负责与施工人员确认施工区域线路出清、设备恢复情况(正确答案)6. 周计划是汇总一周（）的设施设备施工、检修、维护，工程车、调试电客车开行的计划。 单选题 *周一6:00至下周一18:00周一6:00至下下周一6:00周一6:00至下周一6:00(正确答案)周一0:00至下周一0:007. 补充计划必须于施工当日向施工管理工程师申报，并最迟不晚于（）前向施工管理工程师提报。 单选题 *17:0020:0019:0014:00(正确答案

3、)8. A2类施工红闪灯与作业点有（）米以上的安全间隔距离，遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间至少有（）米以上的距离。 单选题 *20,1(正确答案)25,120,225,29. 原则上每（）完成一次全线巡道作业。 单选题 *48小时(正确答案)72小时24小时一周10. 各施工部门（单位）原则上必须在施工计划开始时间前（）到达请点车站（属地），做好施工前的安全交底、工器具清点等准备工作。 单选题 *15分钟25分钟30分钟(正确答案)35分钟11. 施工作业前未按流程提报计划取消施工，但在施工开始前通过电话向OCC或DCC申请取消施工属于（）。 单选题 *擅自取消作业临

4、时变更非计划取消(正确答案)计划取消12. 下列关于“人与工程车在同一区域作业”的原则错误的是（）。 单选题 *按施工前进方向，列车在后，人员在前(正确答案)非随车施工人员与列车应有50米以上的安全间隔距离，列车不得随便后退作业人员须在作业区域来车方向设置1个红闪灯防护如需要动车时，司机根据施工负责人要求安全动车13. 允许的计划开始时间为：最后一列车（含运营电客车及出场工程车、调试电客车）通过作业影响区域后（）分钟。 单选题 *510(正确答案)305014. 运营期间进入轨行区作业的情况下，行调一般把列车扣停在（）。 单选题 *前一个站(正确答案)后一个站当前站前两个站15. 施工考核指标

5、中周计划兑现率要求达到（），补充计划要求不超过周计划的（）。 单选题 *98%，12%98%，11%96%，12%(正确答案)96%，11%16. 施工监管人的职责包括下列哪几项：（）。1、协助外单位办理施工请销点，检查外单位人员施工防护、劳动保护情况；2、负责清点进出作业区域的施工作业人员；3、进入线路进行挂（拆）地线操作；4、负责检查外单位人员、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清线路，并协助其设置红闪灯，并向车站反馈。 单选题 *1、2(正确答案)1、2、31、31、2、3、417. 在正线，当最后一列车（含客运列车、工程车、调试电客车等）离开作业影响区域（），且其他施工条件达到后，即可

6、安排该施工作业。 单选题 *两站两区间(正确答案)一站一区间两区间四区间18. 如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到（）的授权，进入正线区域前必须得到行调的授权，如果已设封锁区间，可由（）授权进出封锁区间。 单选题 *DCC值班员和值班主任DCC值班员和行调(正确答案)DCC电力值班员和行调DCC电力值班员和值班主任19. 根据正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，（）、（）进出封锁区域由（）负责向（）申请。 单选题 *现场负责人、抢修负责人、抢修负责人、行调抢修、现场负责人、现场负责人、值班主任抢修、救援人员、车控室

7、防护人员、抢修负责人(正确答案)现场负责人、救援人员、行调、值班主任20. 在风井小站台范围内施工按（）类施工作业申报。 单选题 *A(正确答案)BCC121. A2类施工作业由施工人员在施工过程中实施必要的防护。固定作业地点的施工，由施工单位负责设置红闪灯防护。 判断题 *对(正确答案)错22. 运营期间正线、辅助线发生设备故障，确需进入行车区域、动用行车设备及进行影响行车施工的，由行车调度人员向各单位发布抢修命令，车站接到抢修命令后，做好抢修的提前准备工作，并提前安排人员负责在车控室做好抢修人员进出的登记工作及端门开启通知。 判断题 *对错(正确答案)答案解析：运营期间正线、辅助线发生设备

8、故障，确需进入行车区域、动用行车设备及进行影响行车施工的，由行车调度人员向各单位发布抢修命令，车站接到抢修命令后，做好抢修的提前准备工作，并提前安排人员负责端门开启与抢修人员进出的登记工作。23. 外单位施工行车通告由归口管理部门向其提供。 判断题 *对(正确答案)错24. 各中心根据本中心的设备检修计划申报下周施工计划，中心汇总并审核后向各生产公司（总部）提报下周施工计划，各生产公司（总部）汇总并审核后于每周二 12:00（遇节假日按施工管理工程师的通知为准）前向调度总部施工管理工程师、车辆保障部车场主管申报施工计划。判断题 *对(正确答案)错25. 在车站或线路两旁发生设备故障或事故，但不

9、影响到列车正常运行时，由生产调度统筹处理。 判断题 *对(正确答案)错26. 在请点之后的施工过程中，施工区域所含车站的进出无需再次请点，由进场站与主站核实施工信息后即可入场。 判断题 *对错(正确答案)答案解析：在请点之后的施工过程中，施工区域所含车站的进出无需再次请点，由进场站与主站确认施工请销点清单信息符合后即可入场。27. 所有作业均需现场属地人员配合，委外单位的施工作业需由归口管理部门加派一名施工监管人。 判断题 *对错(正确答案)答案解析：外单位（委外单位除外）的施工作业需由归口管理部门或各生产公司（总部）指定的配合部门加派一名施工监管人。28. 新线建设期，凡需进入轨行区进行施工

10、作业的必须提报施工计划，小站台区域的施工作业按照A3类施工进行提报计划，若只在小站台区域设备房内进行施工作业且不影响规定区不需要提报计划。 判断题 *对错(正确答案)答案解析：新线建设期，凡需进入轨行区进行施工作业的必须提报施工计划，小站台区域的施工作业按照A2类施工进行提报计划，若只在小站台区域设备房内进行施工作业且不影响规定区不需要提报计划。29. A1类施工原则上不允许正线范围内工程车、电客车的既有编组进行解编。 判断题 *对(正确答案)错30. 作业区域包含联络线且要求接触网停电的A2类施工无需申报邻线施工计划。 判断题 *对错(正确答案)答案解析：作业区域包含联络线且要求接触网停电的

11、A2类施工需申报邻线施工计划。31. 原则上，加开列车应由申请部门于当日12:00前以邮件形式向调度总部行车管理工程师提出申请；双休日、节假日于当日12:00前以邮件形式向值班主任提出申请。 判断题 *对(正确答案)错32. 开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域原则上不允许安排其他施工作业。 判断题 *对(正确答案)错33. 运营分公司未接管的车辆、信号设备不可到运营正线进行调试。 判断题 *对错(正确答案)答案解析：运营分公司未接管的车辆、信号设备可以到运营正线进行调试。34. 如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时，如果已设封锁区间，可由行调授权进出封锁区间。 判断题 *对(正确

12、答案)错35. A1类施工根据需要可不发布封锁命令。 判断题 *对(正确答案)错36. 如需在有安全避让区域的轨行区作业，具有安全避让区域的定义为：不侵入线路设备限界，并确保抢修员站立及抢修工具的存放有足够的安全空间。 判断题 *对错(正确答案)答案解析：如需在有安全避让区域的轨行区作业，具有安全避让区域的定义为：不侵入线路机车车辆限界，并确保抢修员站立及抢修工具的存放有足够的安全空间。37. 同一施工项目多站进场时，除主站外，其余各进场站成为辅站，由施工负责人负责办理该施站请销点手续。 判断题 *对(正确答案)错答案解析：同一施工项目多站进场时，除主站外，其余各进场站成为辅站，由施工联络人负

13、责办理该施站请销点手续。38. 夜间施工开行的工程车回段/场时，必须在第二天运营开行的第一趟列车出段/场前50分钟出清正线。 判断题 *对(正确答案)错39. 有装载货物需求的工程车运输计划必须提前两周申报。 判断题 *对(正确答案)错40. 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从客室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以2人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道。 判断题 *对错(正确答案)答案解析：抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以 2 人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道。41. 下列符合抢修

14、计划申报条件的是： *设备故障须在OCC运营日报上有记录(正确答案)因分公司及以上层级会议要求或分公司及以上领导安排的施工(正确答案)当晚的抢修计划施工结束后向 OCC 汇报故障原因、施工结果等相关内容，并说明次日是否需继续处理，如需继续处理继续提报抢修计划。（可隔日提报）对周计划需进行修改、删除的施工（提报部门妥善安排好施工冲突）42. 施工协调会主要内容（）。 *上周施工完成情况及违规情况的说明(正确答案)下周 A、 B、 C 类施工计划初步审核、协调、问题处理(正确答案)下下周 A1 类施工初步时间确定(正确答案)其他施工管理相关事项(正确答案)43. （）施工人员到达属地后，由施工负责

15、人预先填写施工请销点清单并签字，施工监管人核对填写的工器具后签字。 *A1A2(正确答案)A3(正确答案)C144. 高架站施工规定错误的有哪些（） *站台上方顶棚的施工按A类施工提报（视进入空间区分A2/A3）岛式站台两侧外立面施工按A2类施工进行提报，侧式站台两侧外立面施工可按C2类施工进行提报(正确答案)高架站轨行区桥墩上方结构如需进行施工（外立面等非轨行区），需按A3类施工提报施工作业限界距离站台门边缘1米范围内的站台类登高作业需按C类施工提报(正确答案)45. 关于A1类施工描述正确的有（）。 *A1类施工可根据情况，作业区域不进行封锁(正确答案)A1类施工红闪灯防护由车站设置(正确

16、答案)A1类施工的施工负责人及司机必须在列车发车前半小时到达车辆段或车站，做好检车作业及安全交底工作A1类施工必须设置红闪灯防护46. 关于A1类施工作业防护描述错误的有（）。 *组织工程车或调试电客车出/回段，运行线路两端不需要设置红闪灯当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端置红闪灯（如尽头线未设置终端阻挡信号机，则应设置红闪灯防护）A1类施工作业由车站在作业区域外5米对应轨道中央各放置两盏红闪灯，在防护区域端点轨道中央各设置两盏红闪灯(正确答案)组织工程车或调试电客车出/回段，运行线路两端需要设置红闪灯(正确答案)47. 运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工安全

17、措施正确的有（）。 *施工负责人视情况放置红闪灯进行防护(正确答案)行车值班员设置紧急停车进行施工防护，并通知站务人员(正确答案)行调把列车扣停在前一个站(正确答案)人员进入轨道时，应通过站台端墙的上校轨道楼梯进出，司机要监督施工作业人员进入作业区域是否正确48. 下列哪些地点符合具有安全避让区域的定义？ *联络通道(正确答案)区间泵房(正确答案)疏散平台电缆支架49. 下列关于A3类施工的工作界限描述正确的是（） *信号类：IBP 盘及信号设备室、信号电源室内所有设备会影响行车的操作性施工(正确答案)通信类：传输，无线，专用电话及通信电源室内所有设备会影响行车的操作性施工(正确答案)站场类：

18、站台门控制室及中央级综合监控设备房内所有设备会影响行车的操作性施工(正确答案)供电类：变电所内所有设备的操作性施工(正确答案)50. 关于开行工程车、电客车的防护区域描述正确的有（）。 *非停电A1类施工的停电防护区域（相邻供电分区）不安排任何停电施工及供电类维修作业(正确答案)原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域(正确答案)非停电A1类施工、A2停电防护区段可共用一个供电分区两个停电A1类施工区域间如无任何A2类施工，A1类施工区域间可不设置停电防护51. 补充计划申报条件（）。 *对周计划需进行修改、删除的施工（提报部门妥善安排好施工冲突）(正确答案)周计划申报时间以外的新增计划（非

19、自身原因造成的新增计划提报且原因合理(正确答案)设备故障不影响列车运行但降低设备可靠性（例如：双边供电变单边供电、区间水泵单个故障等）(正确答案)因运营分公司及以上层级会议要求或运营分公司及以上领导安排的施工(正确答案)52. （）变更由原计划申报人发起，各生产公司（总部）施工管理工程师或指定的计划管理人员审批。 *施工负责人(正确答案)施工监管人(正确答案)施工联络人(正确答案)施工内容53. C2类作业不需申报施工计划，施工人员根据作业地点直接与（）联系，进行登记后即可进行施工作业。 *车辆段调度(正确答案)主变电所值班主任控制中心相关人员(正确答案)车站行车值班员(正确答案)54. 关于

20、接触网带电、停电及地线防护描述正确的有（）。 *作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网带电体之间至少保证1.5米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护进入正线轨行区的施工，施工人员所持硬质导电工具如长于1米（如梯子、标尺），接触网必须停电并挂接地线防护进入车辆段（场）轨行区的施工，施工人员所持硬质导电工具如长于 2 米（如梯子、地线杆），接触网必须停电并挂接地线防护(正确答案)在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电(正确答案)55. 下列关于正线施工组织时间规定错误的有 *一般情况下，施工延点不得超过30分钟(正确答案)如果因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束前30分钟经主站向行调申请若延长后的作业结束时