洪雅至峨眉工程施工设计方案概述

1、 . . 107/109洪雅至峨眉施工组织设计概述 日期：目 录六、施工组织设计1、总体施工组织部署与规划2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施3、工程进度计划与措施4、工程质量管理体系与保证措施5、安全生产管理体系与保证措施6、环境保护、水土保持保证体系与保证措施7、文明施工、文物保护保证体系与保证措施8、资源配备计划9、项目风险预测与防，事故应急预案10、其他应说明的事项附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图(或横道图)附表五：施工总平面图附表六：临时用地表六、施工组织设计1、总体施工组

2、织部署与规划1.1工程概况1.1.1工程简介洪雅至峨眉山公路新建工程柳江至终点段位于眉山市洪雅县，路线总体呈南北走向，起于柳江以东，里程为K25+800，结合地形条件，路线一直爬坡，经南堤岗隧道，经与柳桃路平面交叉后，结合地形采用分离式路基，其中左线于Z2K33+475到达大包山，以桥代隧，沿大包侧和南侧环形布设，再穿湾隧道；右线连续设置王湾隧道、湾隧道出洞后于K37+000处与左线汇合后继续前行，沿袁坪绕行，经三江口隧道至门坎沱附近与待建的川零公路平面交叉，最终到达本项目终点，洪雅县与峨眉山市县界处3K47+580，全长21.803km。本工程按双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/

3、h，整体式路基宽度21m，分离式路基宽度10.25m。设计工期1080日历天。按照省打造大、大九寨、大峨眉三个旅游极的发展战略，洪雅县委、县政府结合发展旅游产业的客观需要，根据洪雅县旅游发展总体规划，科学规划了一线四区旅游发展新格局。本项目作为一线的重要组成部分，将洪雅旅游资源和峨眉山旅游紧密结合，是对峨眉山旅游发展的有益补充和提升，拓展了峨眉山旅游发展的空间，有利于世界自然和文化遗产峨眉山核心景区的保护，形成峨眉拜佛、洪雅度假的发展模式。本项目作为一条旅游快速通道，其目的是借势峨眉山，将到峨眉山的游客吸引到洪雅，促进洪雅旅游业的发展。同时，本项目将与连接峨眉山、周公山、瓦屋山的三山环线结合，

4、将形成川西南的又一黄金旅游复线。对完善交通路网结构，促进县域生态经济、旅游产业的开发，带动区域经济的发展具有极其重要的作用。随着乐宜高速、乐雅高速、雅西高速的相继建成通车，本项目处于大峨眉发展核心景区围，与周边路网结合，形成川南和川西南交通的重要旅游通道，对促进峨眉和西攀两个旅游目的地旅游事业的发展，具有重要意义。1.1.2主要工程项目与数量路基挖土方52.8万m3,挖石方258.6万m3,路基利用土填方38.5万m3,利用石填方195.6万m3，利用隧道弃渣填方24.4万m3；级配砂砾垫层（厚200mm）305781m2,3.5%水泥稳定碎石底基层(厚300mm)271861m2，3.5%水

5、泥稳定碎石底基层(厚150mm)168272m2，5%水泥稳定碎石基层(厚200mm)255501m2，透层255501m2，粘层695564m2，AC-20中粒式沥青混凝土下面层（厚60mm）240502m2，AC-20中粒式沥青混凝土中面层（厚60mm）463045m2，封层478045m2，AC-13改性沥青混凝土上面层(厚40mm)463045m2；隧道3334m(单幅长)/4座；桥梁7547.6m/31座；天桥49m/1座；涵洞42道，通道4道；隧道管理所1处；以与路基防护排水工程、交通安全设施、标志标线、绿化等。1.1.3采用的平面坐标系统本项目采用工程独立坐标系。根据规要求，将地

6、形图分为三个投影带，具体如下：K线：K25+800K36+000；Z1线：ZlK27+250ZlK28+297.901；Z2线：Z2K32+750Z2K36+750采用1954椭球，投影带的中央子午线经度东经103.16，投影面高程为750米。2K线：2K36+0002K45+900，长链29.078m；Z3线：Z3K36+750Z3K37+833.981；Z4线：Z4K42+600Z4K44+700.481，采用1954椭球，投影带的中央子午线经度东经103.16，投影面高程为1050米。3K线：3K45+9003K47+580，采用1954椭球，投影带的中央子午线经度东经103.16，投影

7、面高程为1250米。1.1.4自然条件1.1.4.1地形地貌洪雅县幅员面积1896.49平方公里，地形由西南向东北高低梯次变化形成高山、深丘、浅丘、台地、河谷、平坝。地貌以山地丘陵为主，河谷平坝分布在青衣江、花溪河两岸，素有“七山二水一分田”之称。全县呈南北两端宽，中间狭窄，形状如哑铃。南北长64km，北部宽46km，中间仅15km。线路所在以构造剥蚀为主，最大高差达510米，平均坡度1235。线路北侧整体属丘陵剥蚀地貌，青衣江与花溪河分布地段多呈河谷地貌，线路未端属中低山地貌，地形坡度一般在1545之间，局部呈陡坎状，山坡呈陡崖、缓坡叠复出现的形态，缓坡地段坡度1025，陡崖地段坡度 608

8、5，为典型的构造剥蚀地貌。1.1.4.2工程地质评价地层岩性路线围覆盖层一般较薄，多为冲洪积与坡残积粘性土、砂土、砾卵石土等，下伏基岩主要为砂岩、泥岩、粉砂岩等。地质构造路线经过区属子准地台(级)西侧，台拗(级)，川西台陷（级），区地质构造较简单，以褶曲较发育为特征。总体来看，褶曲轴线走向近于南，褶曲以平缓、开阔为特征。观音场向斜(Z4)：线路起点从该向斜东翼和核部经过，轴向在线路经过区表现为南北向，于南侧高庙附近仰起；卷入地层有灌口组、夹关组、蓬莱镇组、沙溪庙组等，两翼倾角多数530度，轴面近于直立，核部开阔。对线路有影响。1.1.4.3水文地质评价地表水：本区主要地表水为花溪河与其支流，季

9、节性冲沟，四季变化大，全区地表水丰富，水质较好。地下水：主要类型为孔隙水与基岩裂隙水。孔隙水在河谷两侧砂卵石层与第四系松散砂土水量较丰富。该类地下水具就近补给、就近排泄特点，接受大气降雨补给，向地势较低的河沟中补给排泄。且受季节影响显著，属季节性潜水，水量变化大。钻孔揭示孔隙水埋深一般为49m，河流附近孔隙水埋深大约为O.4m左右。碎屑岩类裂隙水：包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，埋深较深，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水；水量稍大，动

10、态稍稳定，为区域性潜水或局部承压水。水质根据JTJC20-2011规，该区大部分地表水对混凝土具微腐蚀性，局部地区位于K27+500K27+800段地表水具有中等腐蚀性。根据公路工程地质勘察规JTJC20-2011规判定，地下水对混凝土一般有微腐蚀性，局部具有弱腐蚀性。1.1.4.4气象条件测区属于盆地亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨量充沛，具有冬暖春早、夏热秋凉、多雾少霜的特点。多年平均气温16，最热为7月，均温26.627.4，极端最高气温达40.3，最冷为1月，极端最低气温达-6.2；多年年均降雨量为1100mm(丘陵)1160mm(低山)，降水集中在69月，占年平均降雨量的80%左右

11、。温湿季风环境利于植物生长和岩土的物理风化。1.1.5现场施工条件1.1.5.1水、电项目沿线水资源较为丰富，工程用水可从线路附近河流、水库取用，水源较多，水质清洁，无污染，对建筑材料无侵蚀性，运距近，采运方便。工程用电亦可从附近电网中取得，区己有国家和地方电网分布。1.1.5.2筑路材料本项目影响区石材储量也相当丰富。本项目所需钢材、水泥、沥青，主要从洪雅县采购。天然料场：挖方路段的路基经开挖后可直接利用作为路床基础；路线区有硬质岩出露，故路床上路基铺设所用碎石层原料与桥(涵)所用料石，可直接在沿线采集。生石灰：项目所需生石灰可直接由洪雅县城购得。水泥：洪雅有水泥厂，生产水泥可供一般结构物使

12、用，重要结构物水泥建议采用峨眉水泥厂生产的水泥，交通方便。运输条件：沿线所需各类建筑材料均可通过公路运输，桥位处有老桥可供利用，各工点之间修建便道相通，项目区域交通运输条件较为便利，外购材料可从眉山市、市、等地购买。1.1.5.3运输条件拟建项目所在走廊带公路网布局相对薄弱，路网较为单一，相关公路主要是县道洪吴路、县道峨高路与地方乡村道路。本项目围无铁路交叉。1.1.6工程特点与重（难）点分析1.1.6.1工程特点本项目全长21.803km，路线长，工程容包括路基、桥涵、隧道、路面、交通安全设施等多个专业，涉与专业多，对施工单位综合施工实力要求高。项目地处山地丘陵区，山高林密、沟深坡陡，可供利

13、用的施工场地有限。本项目处于大峨眉发展核心景区围，是连接洪雅至峨眉的旅游道路，环保要求高。1.1.6.2重（难）点分析山高林密，沟深坡陡，场地狭小，原材料运输困难项目地处山地丘陵区，山高林密、沟深坡陡，可供使用的场地有限，机械设备与施工布置困难，快速修建施工便道，合理的布置施工场地，快速展开施工是本标段的重点。原材料运距远，运输困难，数量充足的优质材料是影响工程质量与施工进度的重要因素。因此施工前积极备料，认真组织运输，确保运输安全；提前进行原材料试验和备料，做到只要具备工作面、气候允许，随时能形成大干局面，确保施工的连续作业，不因材料供应影响工程进度是重点。线路长，工程数量大，涉与专业多，工

14、期长本标段线路长21.803km，其中路基挖方311.4万m3,填方258.5万m3,沥青混凝土路面463045m2；隧道3334m(单幅长)/4座；桥梁7547.85m/31座；天桥49m/1座；涵洞32道，通道4道；隧道管理所1处。本项目涉与路基、桥涵、隧道、沥青砼路面、机电安装、交通设施等多个专业。项目工期1080日历天，跨越三个冬季、两个雨季。如何合理组织、安排各工序快速、高效施工，保质保量按期完工是本标段的重点。地处景区，环保要求高本项目处于大峨眉发展核心景区围，是连接洪雅至峨眉的旅游道路，环保要求高。施工中做好废渣、废水的处理，减少施工噪音，降低环境污染，防止施工遗撒，降低扬尘，减

15、少水资源的浪费。施工时与当地有关部门与附近群众密切联系，切实做到保护环境，创“绿色工地”、“文明工地”是重点。薄壁高墩、大跨T型刚构施工难度大本标段有薄壁高墩96根，最大墩高63m。陡冲子大桥采用283mT型刚构跨越深沟，薄壁高墩、T型刚构施工工序多，时间长，线型控制要求高。做好薄壁高墩、T型刚构施工，确保施工安全与质量，是本标段的重点。梁体预制数量大，架梁受路基制约本标段需预制20m小箱梁、30mT梁、40mT梁共计2169片，梁体预制数量大，梁体架设任务重，架梁受路基制约。做好梁体预制施工，做好施工计划，合理安排架梁顺序是本标段的重点。隧道围岩条件差，安全要求高本标段有隧道3334m（单幅

16、长）/4座，柳江隧道、三江口隧道为小净距隧道。隧道围岩以砂岩、泥岩等软质岩石为主，围岩条件差，其中、级占隧道全长的94.2%。本标段隧道均为川东地区的红层地层，地层中可能赋存浅层天然气。做好隧道工程施工，确保隧道施工安全、进度、质量是本标段的重难点。1.2总体施工组织部署与规划1.2.1各项管理目标1.2.1.1质量目标满足设计要求，并按照交通部公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）的有关规定达到合格标准。1.2.1.2工期目标本标段计划开工日期2016年5月16日（暂定），计划竣工日期2019年4月30日，计划工期1080日历天，并服从业主对工期的统筹安排。1.2.1.3安全

17、目标无重伤以上责任事故，年轻伤率控制在2以，无重大机械设备事故，无火灾事故。1.2.1.4环保、水土保持目标确保施工围生态环境、水环境、大气环境与固体废弃物处理符合国家和当地环保部门要求。1.2.1.5文明施工目标确保文明施工，创文明施工标准化工地。1.2.2施工组织机构的组成、职责、围本着精干、高效的原则，抽调理论和实践经验丰富、综合素质高的技术、行政管理人员与具有丰富施工经验的施工队伍完成本标段的施工任务。项目经理部下设四部二室，分别负责本标段工程项目的施工技术、安全、质量、环保、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，共配备66人。项目经理部各职能部门人员配备与职责围见

18、表1.2-1。管理组织机构见图1.2-1。表1.2-1 项目部人员配备与职责表职能部门人数职责围领导层3项目经理负责项目全面工作，项目副经理与总工协助项目经理工作并负责分工围的工作。施工技术部26负责施工技术管理和施工方案的制定与优化。安质环保部14负责安全综合管理和环保管理，并在施工中认真贯彻落实。制定质量管理计划，负责质量综合管理，行使质检职能。工程保障部5负责工程物资的采购管理，工作设备管理、维护和采购。计划财务部5负责财务管理、计量支付、计划统计等工作。综合办公室7负责文秘、后勤保障、卫生医疗、施工区治安等。试验室6负责工地试验工作。合计66图1.2-1 项目管理组织机构图项 目 经

19、理项目副经理综合办公室试验室安质环保部计划财务部4个路基施工队7个桥梁施工队3个钢筋加工场项目总工程师工程保障部测量班施工技术部6个砼拌和站2个路面施工队1个稳定土拌和站4个涵洞防护施工队3个预制场2个综合施工队4个隧道施工队1个沥青砼拌和站1.2.3施工队伍组织与任务安排根据本标工程量，拟安排路基施工队4个、涵洞防护施工队4个，桥梁施工队7个，隧道施工队4个，路面施工队2个，综合施工队2个，砼拌和站6座，预制场3座，钢筋加工场3座，稳定土拌和站1座，沥青混凝土拌和站1座，共计3770人来完成本标段的施工任务，施工过程中人员弹性编制、动态管理，确保工程顺利进行。各队劳力与任务划分见表1.2-2

20、。表1.2-2 各队劳力与任务划分表序号队伍名称人数施工任务划分路基施工1队100负责本标段K25+800K31+900段路基土石方工程的施工。路基施工2队100负责本标段K31+9002K37+900段路基土石方工程的施工。路基施工3队110负责本标段2K37+9002K42+000段路基土石方工程的施工。路基施工4队100负责本标段2K42+0003K47+580段路基土石方工程的施工。涵洞防护施工1队140负责本标段K25+800K31+900段涵洞、通道、防护排水的施工。涵洞防护施工2队140负责本标段K31+9002K37+900段涵洞、通道、防护排水的施工。涵洞防护施工3队160负

21、责本标段2K37+9002K42+000段涵洞、防护排水的施工。涵洞防护施工4队140负责本标段2K42+0003K47+580段涵洞、防护排水的施工。桥梁施工1队180负责本标段桂花沟大桥、沟大桥、陡冲子大桥、燕子岩沟大桥、罗大沟大桥下部结构的施工与陡冲子大桥上部刚构施工。桥梁施工2队100负责本标段沙田沟大桥、核桃坡1号大桥、核桃坡2号大桥、核桃坡3号大桥下部结构的施工。桥梁施工3队160负责本标段大包山特大桥、余沟大桥、和平沟大桥、石岗湾大桥、程沟大桥下部结构的施工。桥梁施工4队140负责本标段条大桥、袁坪1号中桥、袁坪2号中桥、袁坪3号大桥、沟大桥下部结构的施工。桥梁施工5队130负责

22、本标段跳蹬子大桥、三江口大桥1号大桥、三江口大桥2号大桥、护堤岩沟1号大桥、护堤岩沟2号大桥下部结构施工。桥梁施工6队140负责本标段三豆岩沟1号大桥、三豆岩沟2号大桥、瓦匠坪1号大桥下部结构的施工与瓦匠坪车行天桥的施工。桥梁施工7队110负责本标段瓦匠坪2号大桥、瓦匠坪3号大桥、瓦匠坪4号大桥、小石湾大桥下部结构的施工。隧道施工1队140负责柳江隧道与王湾隧道进口段的施工。隧道施工2队90负责王湾隧道出口段的施工。隧道施工3队140负责湾隧道的施工。隧道施工4队140负责三江口隧道的施工。路面施工1队70负责本标段起点至2K37+000段路面工程的施工。路面施工2队70负责本标段2K37+0

23、00至终点段路面工程的施工。综合施工1队60负责本标段隧道机电设施的安装。综合施工2队120负责隧道管理所、交通标志标线与绿化等工程的施工。砼拌和站6座456负责本标段砼的生产与运输。预制场3座150+180+200负责本标段的梁体预制、架设与小型构件的预制。钢筋加工场3座303负责本标段的钢筋加工。稳定土拌和站1座40负责本标段稳定土的生产与运输。沥青混凝土拌和站1座60负责本标段沥青混凝土的生产与运输。合计37701.2.4施工场地总平面布置1.2.4.1施工总平面布置容施工场地总平面布置图主要包含以下容：施工线路位置、走向和线路桥隧主要构造物的位置。项目经理部和施工队伍布置。砼拌和站、预

24、制场、钢筋加工场、稳定土拌和站、沥青混凝土拌和站等临时设施的位置。施工总平面布置见附表五:施工总平面图。1.2.4.2临时工程设置临时工程布置尽量顺应地形、地势条件，本着因地制宜、便于施工、少占农田、保护环境的原则布置。施工便道设置拟建项目所在走廊带公路网布局相对薄弱，路网较为单一，公路主要有县道洪吴路、县道峨高路与地方乡村道路。施工时从既有路引入便道至各施工点，便道路面土质段采用20cm厚填隙碎石或砾石做垫层，面层采用泥结碎石，石质地段采用砂砾或碎石找平，并经压路机碾压密实，施工便道顶面宽4.5m，便道两侧设置排水沟，每200m设置一处错车道。施工期间加强便道的维护保养，确保晴天不扬尘，雨天

25、不泥泞。本标段新建施工便道21.81km，既有道路利用与整修12.55km。弃土场设置本标段设置弃土场7处，详细情况见表1.2-3。表1.2-3 弃土场设置一览表名称位置占地面积（亩）弃土石数量（万方）1#弃土场K29+050右侧50m11.423.42#弃土场K30+900右侧300m27.618.13#弃土场2K38+400右侧20m18.47.34#弃土场2K40+800左侧20m10.50.65#弃土场2K41+950左侧20m15.27.36#弃土场2K44+100右侧100m6.63.27#弃土场2K45+350右侧50m19.521.1预制场设置本标段需要预制各种梁体2169片，

26、其中20m小箱梁328片、30mT梁1110片、40mT梁731片，设置预制场3座，具体布置见表1.2-4。表1.2-4 预制场设置一览表表名称设置地点梁体数量（片)制梁台座占地面积(平方米)备注里程位置1#预制场K32+400左100m58220180002#预制场2K37+400左100m77426230003#预制场2K44+800右100m8132725000合计21697366000预制场设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、混凝土拌合区、预制区、存梁区等，场采用20cm厚C20砼硬化。制梁台座与预制时间匹配按3片/月台座生产能力配置，存梁台座满足2个月存梁需要，并设置自动喷淋养护

27、设备，每座预制场布置80t龙门吊2套，负责所有梁板的起吊、横移，并布置10t龙门吊2套，负责预制过程中模板和钢筋的运输工作。预制场各配备架桥机1台，分别负责本梁场预制梁供应围的梁体架设施工。砼拌和站设置本标段设置6座砼拌和站，其中2#、4#、6#砼拌和站与梁场并列设置；每座站配备2台60m3/h的混凝土自动拌和系统。拌和站场地采用厚20cm的C20砼硬化，四周设置围墙，场地临时排水设置排水沟，大门进口设置冲洗车道；砂石料设防雨棚，分仓堆放，并插上标志牌，料仓间设2.5m高的隔离墙，堆放场采用砼硬化；拌和站配置见表1.2-5。表1.2-5砼拌和站设置一览表表名称设置地点生产能力(m3/h)占地面

28、积(平方米)备注里程位置1#砼拌和站Z1K28+050左100m26080002台HZS602#砼拌和站K32+400左100m26080002台HZS603#砼拌和站K35+450右100m26080002台HZS604#砼拌和站2K37+400左100m26080002台HZS605#砼拌和站2K42+500左100m26080002台HZS606#砼拌和站2K44+800右100m26080002台HZS60合计48000钢筋加工场本标段计划设置钢筋加工场3处，3处钢筋加工场与3座预制场并列设置，每处钢筋加工场占地2000m2,负责本标段结构物钢筋的加工与配送与隧道管棚、钢架等钢结构加工

29、。场地采用砼进行硬化，厂房采用彩钢棚。稳定土拌和站、沥青混凝土拌和站本标段计划在2K37+200左侧设稳定土拌和站1座，站配备600t/h的稳定土拌合设备两套；在2K37+300左侧设沥青混凝土拌和站1座，站配备320t/h的间歇式沥青混合料拌合设备两套。站先进行分区规划，道路、场地采用厚20cm的C20砼硬化处理，同时拌和场地做好排水系统，以确保场地排水的畅通。各种材料设置高于2m的硬分隔墙，并采用石灰或水泥砂浆抹面，分料墙下部预留孔洞，2m以上部分采用软隔离。拌和场面层细集料场设防雨棚并避免侧面漏雨。电力设施的架设与当地电力部门做好协调，做好自发电准备，以确保施工拌和的正常进行。拌和站做到

30、标识明显，整洁卫生，在场地外侧合适的位置设置沉砂井与污水过滤池，严禁站生产废水直接排放，最大限度地控制粉尘与噪音污染，防止有害物质污染和混杂于其它物质之中。施工用水、用电设置施工用水采取打井或就近抽取沿线河流水相结合的方式。同时在隧道施工洞口山顶上各设一座高位水池(80m3/座)。砼拌和站、预制场各设置80m3蓄水池一座。区己有国家和地方电网分布，施工用电从附近电网中接引。并在预制场、拌和站、特大、大桥与隧道口设变压器，并配备发电机作为备用电源。施工通信设置项目经理部人员均配备手机，并安装5部长途直拨和1部 机，各施工队配备一部程控。现场指挥人员与测量人员均配备对讲机。施工驻地布置、食宿供应条

31、件生活办公用房采用彩钢板房和活动板房。生产设施主要有值班室、材料库、修理房、发电机房、变电站、机械停车场等，生产用房采用活动板房、砖房等形式。项目经理部办公房按每人6m2考虑，同时设会议室、资料室、工地试验室，生活用房按每人6m2计。各施工队本着因地制宜的原则拟在线路附近交通便利、地势宽阔的地段新建房屋，按每人6m2考虑。临时工程数量表临时工程用地计划见附表六：临时用地表。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1总体施工方案根据本标段工程情况，拟投入路基、路面、桥梁、隧道、涵洞与防护等专业化施工队与预制场、砼拌和站、稳定土拌和站、沥青混凝土拌和站等共同完成本标段的施工任务。由项目经理部

32、统一指挥，集中调度，各专业施工队独立组织，分工协作，互相配合，全部工程实行机械化、专业化施工，相对独立地组织路基、隧道、桥梁、路面等工程施工，统筹计划安排。抓好工程质量，合理利用时间和空间，安全、优质、高效的完成施工任务。2.2路基工程施工方案、方法与技术措施2.2.1路基工程施工方案本标段有路基挖土方52.8万m3,挖石方258.6万m3,路基利用土填方38.5万m3,利用石填方195.6万m3，利用隧道弃渣填方24.4万m3。拟安排4个路基施工队负责本标段路基土石方工程的施工，安排4个涵洞防护施工队负责防护、排水工程的施工。路基施工采用机械分段作业。挖方从上而下进行，开挖后与时防护；路堤采

33、用移挖作填，分层填筑，碾压密实。路基防护、排水工程主要采用人工作业。2.2.2路基工程施工方法与技术措施2.2.2.1施工准备根据设计文件，进行现场核对和施工调查，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准后即上报开工报告，获批准后开工。同有关单位一道放好用地界线，并做好标桩与划线工作。做好排水沟、截水沟、挡土墙等防护和排水设施。2.2.2.2场地清理路基用地的树木、灌木丛等进行砍伐，堆放在路基用地以外并妥善处理。用地围的垃圾、有机物残渣与原地面的草皮、农作物的根系、杂草等予以清除，运至指定地点堆放。路基用地围的树根应全部挖除，并将坑穴填平夯实。用地围原有结构物的清理与掘除。场地清理完

34、成后，全面进行填前碾压，压实度不小于90%。2.2.2.3土石方开挖土方开挖土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，每作业面自上而下分层进行，每层面坡脚处设置临时排水沟，防止开挖面被雨水浸泡。土质路基的路床顶面以下80cm围翻松、整平、压实，确保压实度不小于96%。土质边坡开挖后与时防护。石方开挖石方开挖采用小型与松动爆破施工，开挖前进行试爆，单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，双边坡路堑的开挖采用横断面开挖，采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输。坡面按挖方分级逐级一次爆破成型，突出坡面的孤石采用小炮碎解，人工凿平。挖方边坡挖至距坡面23m围采用预裂爆破、光面爆破或定向的小爆破。路堑开挖施工工艺框图见图2

35、.2-1。2.2.2.4路堤填筑工艺试验路基填筑施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。图2.2-1 路堑开挖施工工艺框图试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数与碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。路基填筑压实标准和施工工艺流程路基压实采用重型击实标准，路基填料压实度、最小强度与最大粒径要求见表2.2-1。表2.2-1 路床与路堤填料最小强度和压实度要求项目分类名称路面底面以下深度(m) 填料最小强度(

36、CBR)(%) 填料最大粒径(mm) 压实度(%) 路床填方路基00.30 6100 96 0.300.80 4100 96零填与挖方路基00.30 6100 96 0.30.80 4100 96 路堤上路堤0.801.50 3150 94 下路堤1.50 以下2150 93 路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工程序展开施工，具体容为：三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区。图2.2-2 路基填筑施工示意图八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路基整修。路基填筑施工示意图见图2.2-2。路基填筑施工工艺框图见图2

37、.2-3。土方路堤填筑土方填筑采用推土机摊铺填料，填土松铺厚度试验确定，并不大于30cm，平地机整平，压路机压实。填料铺设的宽度每侧超出路堤的设计宽度至少30cm。以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。石方路堤填筑填石路堤采用大功率推土机与重型压实机具施工，逐层水平填筑。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、表面平整无轮迹和明显标高差异。填石路堤边坡坡面采用不小于50cm的耕植土进行培护边坡，利用绿化。填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，同时人工配合用细料找平。土石混填路堤施工当土石混合料中石料含量超过70%时

38、，按填石路堤施工；当石料含量小于70%时，大于或等于30%时，按土石混填路堤施工；石料含量小于30%时按填土路堤施工。图2.2-3 路基填筑施工工艺框图土石混合料采用“卸上推下”、“分层填筑”的方式填筑，分层压实填筑厚度不超过40cm，不得采用倾填法施工。当土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，分层或分段填筑，将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且避免石块过分集中或重叠，上面铺含软质混合料，再进行整平碾压。桥涵与其它构造物处的填筑结构物台背采用满足规要求透水性材料进行分层回填压实，并且开挖不小于3m宽的台阶与路堤衔接，坡度为倾4%。压实采用冲击夯和小型振动压路机，冲击夯用于边角和临近台背处

39、的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大围的施工。每层松铺厚度不超过15cm，结构物台背处的压实度从构造物基坑回填顶面至下路床底面的压实度均不小于96%。低填浅挖路基低填浅挖路基路床部分填料必须满足设计要求，当位于路床部分的路基土最小强度（CBR）满足规要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当位于路床部位的路基土最小强度不满足设计要求或含水量较大（进行击实试验确定）时，应采用挖除换填碎石土进行处理。施工时分层超挖和分层回填压实，回填压实度不小于96%。陡坡路基、纵横填挖交界段路基陡坡路堤、横向填挖交接处理当地表坡度陡于1:5时，在原地表开挖成向倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m

40、。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚时，可予保留。半填半挖路基挖方区为土质时，路床围土质应挖除换填，填方区先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑；当挖方区为强度较高的石质时，酌情采用填石路堤。对地下水或基岩裂隙水丰富的路段为避免下渗水软化路堤，填挖交界处设置纵向碎石盲沟以拦截地下水渗水并于合适位置横向引出。地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8.0m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面下铺设3层土工格栅。当为半填半挖路基时，格栅伸入挖方段不小于4.0m。路堤填筑由最低一层台阶填起，然后逐台阶向上填筑，分层夯实，所以台阶填完之后

41、，可按一般填土进行。当地面横坡较陡，出现填筑宽度不能满足压路机所需的最小压实宽度时，应实施超挖。为了与时观测高陡坡路堤填筑过程与填筑以后的地基稳定变形情况，对高陡坡路堤进行路基稳定和沉降动态监测。纵向填挖交界段路基当地表坡度陡于1:5时，在原地表开挖成向倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚时，可予保留。地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8.0m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段不小于4.0m，伸入填方区不小于15m。纵向填挖交界处设置过渡段，其

42、填方区长度不小于10m，且采用级配较好的砾类土、砂类土或硬质岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，酌情采用填石路堤。当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床围土质挖除做换填处理。为避免孔隙水或基岩裂隙水伸入填方区路堤，纵向填挖交界处酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置处引出。高填路基填土高度20m为高填路基，对高填路基断裂以与陡坎地段采用增强补压措施。当路基长度80m时，每压实填高6m进行一遍普夯，路床顶以下0.8m处夯击一次，夯击遍数通过现场试验确定；当路基长度80m时，每压实填高4m进行一次冲击碾压，路床顶以下0.8m处冲压一次，冲击碾压遍数为20遍以上。高填路基路床围铺设三层双向土工格

43、栅。本标段共有高填路基3258m/21段，最大填土高度55.7m。冲击碾压施工冲击碾压机械性能参数：冲击能量25KJ，压实宽度21000mm，工作速度1015km/h，根据路基填料组成情况，采用三边形冲击压路机。路基填筑至碾压高度后实施冲击碾压，每压实填高4m进行一次冲击碾压，路床顶以下0.8m处冲压一次，冲击碾压遍数为20遍以上。普夯普夯技术要求：第一层普夯高度以填方高度为4m围开始，其上路堤每填高6m进行一遍普夯，路床顶以下0.8m处夯击一次。采用夯锤重10吨，落距10m对路堤进行普夯，锤径为2m，夯点按正三角形布置，间距1.5m，锤印重叠不小于50cm。单点夯击锤数为3击，夯击遍数暂定为

44、2遍，具体根据现场试验确定。普夯前先进行试夯确定夯击遍数与距建筑物安全距离，然后再进行大围夯击。普夯施工步骤如下：a.清理并平整施工场地。b.标出第一遍夯点位置，并测量场地高程。c.起重机就位，夯锤置于夯点位置，测量夯前锤顶高程。d.将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，与时将坑底整平。e.重复步骤4，按设计规定的夯击次数与控制标准，完成一个夯点的夯击。f.换夯点，重复步骤3 至5，完成第一遍全部夯点的夯击。g.用推土机将夯坑填平，并量测场地高程。h.在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，

45、将场地表层松土夯实，并量测夯后场地高程。软弱地基处理本标段软基处理170m/2处，根据路基填高、软基厚度、埋深等具体情况，分别采用换填、换填+片碎石盲沟等进行处治。处理原则：软（弱）土厚度H1.5m时，采用全部挖除换填挖方粗颗粒材料处理；软（弱）土厚度1.5H4m时，采用局部换填+片块石渗沟处理。2.2.2.5防护工程本合同段路基防护主要有喷播植草防护、拱形骨架防护、CF网植草灌防护、六棱块体防护、挡土墙、桩板墙、锚索框架梁、锚杆框架梁等。防护待路堤填筑稳定后施做；路堑防护一般随路堑分级开挖进行，做到随挖随护。喷播植草防护坡面清理：按设计坡率刷坡并进行坡表处理，坡面应倾斜一致、平整且稳定，将坡

46、面松土或杂物清除。回填种植土：选用路基清表后适宜草、灌木种植、生长的耕植土回填坡面，坡面耕植土厚度不小于10cm，清除土块与杂草根至边沟外侧，人工修平并拍实坡面，用洒水浸润使其具有一定的粘结力。液压喷播：在填好的边坡表面上用液压喷播符合要求的草籽和灌木种子。喷射施工时，自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷射口与坡面垂直，距离保持在0.81m。当天喷播草籽必须当天覆盖无纺布，采用30g/m2的无纺布覆盖好，并固定牢固。结膜：当幼苗植株长到56cm或23片时，揭去无纺布。喷水养护：在养护初期保持坡面湿润状态，喷水杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全覆盖地面为限。若在施工与养护期有较大降雨，

47、采取有效措施（覆盖无纺土工布等）防止坡面受直接冲刷。拱形骨架防护拱形骨架采用7.5号浆砌片石，片石强度不低于30MPa。施工前清理浮土、碎石、填补凹地，将坡面修整完毕后，进行护坡放样。护坡基础采用人工开挖，基坑检验后，选择强度不低于设计强度的片石进行骨架砌筑。采用坐浆法自下而上分层砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，砂浆要饱满，上下层要交错排列，避免竖缝、通缝。骨架采用喷播植草灌。沿路线方向每隔3个骨架设置一道2cm宽伸缩缝，同时伸缩缝结合其它构造物（急流槽等）布置，伸缩缝用沥青麻絮填塞20cm，伸缩缝设置在拱顶处时，表面用M7.5水泥砂浆勾凹缝。CF网植草灌防护坡面清理：坡面应顺直，平整且稳定，

48、将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进不得大于10cm；凸出部分采用人工凿除，凹进部分采用M7.5浆砌片石嵌补。施喷杀虫杀菌剂。机械液压喷播：将符合要求的草种、灌木种、纤维、土壤改良剂与全价复、水等溶于喷播机经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，采用高压泵将混合液高速均匀喷射到坡面上。喷射自上而下进行，喷射基材厚度为总厚度的2/3，并保持喷射面厚薄均匀。挂网固定：14号镀锌铁丝网在坡顶延伸0.5m固定后，自上而下平铺至坡底，相邻网间搭接宽度至少20cm；网与坡面无褶皱和悬空现象，并与锚钉绑紧固定。营养土喷射：14号镀锌铁丝网挂完后再喷射1/3厚度的基材覆盖。当天喷播草

49、籽必须当天覆盖无纺布，采用30g/m的无纺布覆盖好，并固定牢固。揭膜：当幼苗植株长到56cm或23片时，揭去无纺布。喷水养护：在养护初期应当保持基材呈湿润状态。喷水设备采用高压水头直接喷灌，养护期以植物完全覆盖地面为限。六棱块体防护桥头边坡处20m围采用六棱块护坡，六棱块植草绿化。六棱块采用C25钢筋砼预制。坡面整平夯实后人工开挖护坡基坑，砌筑浆砌片石护脚墙，之后坡面铺筑10cm砂浆垫层，再铺筑砼预制块，六棱块自下而上铺砌。挡土墙挡土墙基础跳槽开挖，石方基础采用风枪打眼，浅孔弱爆破，挖掘机挖装。基础开挖后进行基底承载力测定，承载力不足时基底进行加固处理。基底处理检验合格后即分段施工基础和墙身。

50、挡土墙墙身与基础采用C15片石砼，大块钢模板立模分段浇筑施工。基础与墙身施工结束后，采用全覆盖洒水养生，养生一般不少于714d。墙身按间距交错设置100mm的PE管，下排泄水孔的出口高出墙前地面0.5m，每1015m设一道伸缩缝，缝宽2cm，缝沿墙外顶三边填塞沥青木板，填塞深度不小于15cm。墙前地面线以上20cm沿墙长方向梅花型布置泄水孔，间隔23m，泄水孔采用直径5cmPVC管，并用反滤土工布扎口，墙后填筑不小于0.3m的砂砾石反滤层，反滤层下设置0.3m厚的粘土隔水层。对于桩基托梁挡土墙先安排桩基托梁施工，桩孔采用人工跳孔开挖并按设计要求与有关规定与时设置锁口、护壁，与时抽排基岩裂隙水，

51、作孔通风，确保施工安全。施工中对托梁、桩基准确放线，以使桩中心、托梁中心、与挡墙底合力作用在一条直线上。桩基托梁施工完毕强度满足设计要求后再安排上部挡土墙的施工。桩板墙施工桩板墙主要用于填高较大或地表横坡较陡、地基稳定性不足的地段。桩采用C30钢筋砼浇筑，挡土板采用C30钢筋砼预制。桩板墙施工顺序如下：施工准备平整场地施工放样桩基施工（中间向两边隔桩开挖）挡土板装配墙后填土。施工准备、放样对桩板墙桩的平面位置按图纸进行放样。整平孔口地面，作好桩区地表截、排水与防渗工作。桩基施工桩体隔桩开挖，地面以下桩体部分采用人工配合空压机、风镐进行开挖，遇硬质岩石采用风动凿岩机钻孔，松动爆破施工，挖孔过程中

52、与时做护壁；地面以下桩体灌注成桩，地面以上部分采用立模现浇。挡土板装配待桩灌注完成且强度达到设计强度的75%后，进行挡土板装配。挡土板集中预制，采用汽车吊进行吊装。墙后填土最后按要求进行墙后填土，设施泄水孔。填筑、压实随挡土板逐块安装循环进行。锚索框架梁锚索框架施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构制安、混凝土浇灌、锚孔拉锁定和验收封锚等工序。锚索框架梁施工工艺框图见图2.2-4。清理和平整场地，运送施工机具、材料和支架等到场,测放出锚索孔位置,维护和标定拉设备,做锚索抗拔拉破坏试验，将试验结果报监理人和设计单位。锚索施工的工作平台采用直径40mm的钢管顺坡搭设，锚索孔采用

53、锚索钻机无水钻孔，钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位。钻孔孔径130mm，孔深须超钻设合格施工准备钻孔锚索检验锚索制安锚索张拉设备标定封锚格（框）梁砼浇注锚孔定位搭建工作平台高压风清孔钻孔深度、倾角、长度检验锚孔注浆配制浆液格（框）梁钢筋制安强度达80%支立模板锚索张拉锁定试验验收锚杆施工完成锚杆验收计深度50cm。钻孔结束后，采用高压风清孔。图2.2-4 锚索框架梁施工工艺框图锚筋制安：锚索采用15.24mm高强度、低松弛普通钢绞线制作，钢绞线强度为f=1860MPa，施工中严格控制钢绞线挤压套挤压工艺。锚孔注浆采用二次注浆工艺，注浆采用M30水泥砂浆，第一次常压注浆，注浆压力约0.8

54、MPa，待第一次注浆初凝后进行第二次注浆，注浆压力不小于2.0MPa，注浆采用自孔底向上一次有压注浆技术，中途不得停灌，保证浆液饱满，必要时对孔口段进行补浆。框架钢筋制安后，采用C25钢筋砼浇筑，竖肋基础先铺垫5cm厚砼垫层，再进行钢筋制安。框架混凝土强度达到设计强度80以上时，才能进行预应力拉锁定施工。锚索拉采用千斤顶拉，扭力板手驱动螺母旋进锁定。锚索拉为5级进行，即：设计拉力的25%、50%、75%、100%以与100%，除最后一级需要稳定2030分钟外，其余每一级需要稳定25分钟，并分别记录各种情况。在拉完毕与时进行自由段注浆和封锚。外锚头用与锚梁同标号的混凝土进行封锚。锚杆框架梁边坡修

55、整边坡开挖后与时修整、清理。锚杆施工a施工准备、刻框架槽先进行测量放样，在修整好的边坡上刻框架槽，标出钻孔位置。同时平整场地、搭设施工支架。b钻孔、安装锚杆人工采用凿岩机根据测量标出的点位进行钻孔，孔位钻至设计深度时采用高压风进行清孔。清孔后安装锚杆并注浆，注浆采用孔底翻浆法，砂浆灌注应密实、浆液饱满。框架梁施工现场编制框架钢筋，立模浇筑框架混凝土。框架为33m，框架截面尺寸3030cm，采用C25砼现浇，框架梁沿纵向按设计长度设置伸缩缝，缝宽2cm，用沥青麻筋填塞，填塞深度10cm。绿化植草边坡坡率缓于1:1.0时，框架采用CF网植草灌；边坡坡率陡于1:1.0时，框架采用挂网喷射基材防护。2

56、.2.2.6排水工程路基排水采用边沟、截水沟、急流槽等。路基排水工程根据路基施工进度和实际施工条件分段进行，路堑截水沟提前施工。排水工程采用人工挖基、砌筑，砂浆采用砂浆搅拌机搅拌。砌筑时严格按规挂线进行，采用坐浆挤密法分层施工；砌体咬口紧密，砂浆饱满，避免出现瞎缝、通缝等质量通病。各个工程项目严格按设计要求与规施工。2.3桥梁工程施工方案、方法与技术措施本标段主线桥梁共计7547.6m/31座，天桥49m/1座，桥梁结构形式见表2.3-1。薄壁空心墩、T型刚构施工作为本标段的重、难点工程，其施工方案、方法见“2.10重点（关键）和难点工程的施工方案、方法与技术措施”。2.3.1桥梁工程施工方案

57、表2.3-1 桥 梁 表序号桥梁名称中心桩号孔数与孔径(孔米)桥长（米）结构类型上部结构下部结构墩与基础台与基础1桂花沟大桥K25+986330+330188预应力砼简支T梁柱式墩、空心墩、桩基础柱式台、U台、桩基础、扩大基础2沟大桥K27+621（右线）530+340280.2预应力砼简支T梁、连续T梁柱式墩、空心墩、桩基础座板台、U台、桩基础、扩大基础Z1K27+658（左线）430+440288.2预应力砼简支T梁、连续T梁柱式墩、空心墩、桩基础座板台、U台、桩基础、扩大基础3陡冲子大桥K29+500（右线）420+283250.4预应力砼简支小箱梁、T型刚构柱式墩、空心墩、桩基础座板台

58、、桩基础K29+540（左线）283171.4T型刚构空心墩、桩基础座板台、桩基础4燕子岩沟大桥K30+580（右线）20+520+20151预应力砼简支小箱梁柱式墩、桩基础座板台、U台、桩基础、扩大基础K30+570（左线）20+420+20125.4预应力砼简支小箱梁柱式墩、桩基础座板台、U台、桩基础、扩大基础5罗大沟大桥K31+56830+340+330+430367预应力砼简支T梁、连续T梁柱式墩、空心墩、桩基础重力式台、扩大基础6沙田沟大桥K31+964420+420169预应力砼简支小箱梁柱式墩、桩基础重力式台、扩大基础7核桃坡1号大桥K32+609330+340220预应力砼简支

59、T梁、连续T梁柱式墩、空心墩、桩基础重力式台、扩大基础8核桃坡2号大桥K32+880.5（右线）530159预应力砼简支T梁柱式墩、桩基础重力式台、扩大基础Z2K32+880.5（左线）530159预应力砼简支T梁柱式墩、桩基础重力式台、扩大基础9核桃坡3号大桥K33+304.5（右线）330+440+440+430+330630预应力砼简支T梁、连续T梁柱式墩、空心墩、桩基础重力式台、扩大基础10大包山特大桥Z2K34+723（左线）130+430+430+430+340十340+330+330+430+3301030预应力砼简支T梁、连续T梁柱式墩、空心墩桩基础重力式台、扩大基础11余沟大

60、桥K34+778（右线）420+520185.2预应力砼简支小箱梁柱式墩、桩基础挡土式台、重力式台、桩基础、扩大基础12和平沟大桥K35+238（右线）430+530+130307预应力砼简支T梁柱式墩、空心墩桩基础桩帽式台、重力式台、桩基础、扩大基础Z2K36+053（左线）130+430+530+230369预应力砼简支T梁柱式墩、空心墩、桩基础桩帽式台、重力式台、桩基础、扩大基础13石岗湾大桥Z3K37+015（左线）520+520+520+520+420485.2预应力砼简支小箱梁柱式墩、桩基础座板式台、桩帽台、桩基础14程沟大桥2K37+622（右线）520106预应力砼简支小箱梁柱