公路工程施工安全技术第四讲

1、公路工程施工安全技术第四讲 5、南京三建及上海分公司领导安全生产意识淡薄，个别领导不深入基层，对各项规章制度执行情况监督管理不力，对重点部位的施工技术管理不严，有法有规不依。施工现场用工管理混乱，部分特种作业人员无证上岗作业，对民工未认真进行三级安全教育。 6、施工现场支架钢管和扣件在采购、租赁过程中质量管理把关不严，部分钢管和扣件不符合质量标准。 7、建筑管理部门对该建筑工程执法监督和检查指导不力；建设管理部门对监理公司的监督管理不到位。 综合以上原因，调查组认为这起事故是施工过程中的重大责任事故。四、 钢筋1、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检

2、查，合格后方可使用。2、钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员不得进入现场。3、钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。4、采用人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm。加工较长的钢筋时，应有专人帮扶。 2004年1月8日中午14时左右，某路人路过某高层住宅楼工地，被脚手架上脱落的钢筋砸中。典型案例原因分析 1、脚手架的钢筋余料未及时清理，未及时固定，受震动从22层的脚手架上冲破安全密目网，掉入围墙外的人行道上，是事故发生的直接原因。 2、未及时清理脚手架上的零散余料，且未采取固定措施，加之脚手架外侧未设置警示、警戒标志，现场无人监护

3、，密目网多处破损失去安全隔离作用，是事故发生的又一原因。五、 焊接的安全要点（以电弧焊为例）1、焊接设备上各元件有完整的防护外壳和保护罩。2、现场使用的电焊机应设有可防雨、防潮、防晒的机棚。3、焊接时，焊接和配合人员必须采取防止触电、高空坠落、瓦斯中毒和火灾等事故的安全措施。4、高空焊接或切割时，必须挂好安全带，焊件周围和下方应采取防火措施并有专人监护。5、雨天不得露天电焊。6、长期停用的电焊机，使用前，必须按要求进行检查，合格后才能使用。7、施焊现场的10m范围内，不得堆放氧气瓶、乙炔发生器、木材等易燃易爆物。六、 起重吊装1、大型吊装工程，应编制安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技

4、术交底；2、吊装作业应指派专人统一指挥。3、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。各种起重机具不得超负荷使用；地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上。4、作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。起重伤害事故 惨不忍睹的起重事故起重机械安全站位不符合规定。吊索具安全系数小，或使用带有“毛病”的吊具；滑轮、绳索选用不合理。起重过程中，误操作；吊物绑扎不牢；滚筒缠绳不紧；临时吊鼻焊接不牢；吊点选择不当；空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳。无载荷时，吊索具意外兜挂物体。起重吊装施工方案与实际作业脱节。主要危险源及危害因素 工序交接不清；

5、忙于进度，确认不够。两车同抬翻转一件物品，计重不准。危险区域作业，未采取必要的防范措施；未设警示区、未清场。对气候影响考虑不足。 咱技术高超，不需要支腿防范措施：被吊物重量超过机械性能允许范围不吊；信号不清不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋在地下物不吊；斜拉斜牵物不吊；散物捆绑不牢不吊；立式构件、大模板等不用卡环不吊；零碎物无容器不吊；吊装物重量不明不吊。2008年 “9.14”事故经过 黄河桥工地开始进行架体支架砂袋预压工作。根据工序要求，采用25T吊车将已经预压完成的NB136-137架体上的730个砂袋（每个砂袋重约1000公斤）向即将预压的NB137-138架体上吊运转移。 晚

6、8时30分，职工已下班，外协队还在作业，在吊车吊运砂袋准备在指定位置落钩时，砂袋突然从吊钩上脱落，冲击架体，架体局部发生坍塌，致使在架体上1名指挥人员和2名作业人员随同架体和砂袋一起坠落，2名作业人员经抢救无效死亡。典型案例：08年“9.14”事故原因分析1.夏季砂袋经过三个月的多次倒用后，质量存在有缺陷，从吊钩上脱落冲击架体，造成架体局部坍塌，导致2名施工人员坠落死亡，是事故发生的直接原因。2.满堂支架搭设完成后，项目部未及时进行检查验收，未对劳务队伍进行岗前安全教育培训；没有对预压作业进行安全技术交底，没有对多次倒用的砂袋质量标准提出要求，且日常安全检查不严、不细；职工下班后，劳务队伍仍在

7、作业，施工现场无人监管，是事故发生的重要原因。七、 高处作业 按照国际规定：凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业均称为高处作业。1、注意事项(1)施工组织设计中应制定相应的技术措施。(2)对施工人员进行技术教育和现场技术交底；做好对高处作业人员的培训考核。(3)所有安全标志，工具和设备等，在施工前逐一检查。(4)发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。(5)遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。(6)现场的冰霜、水、雪等均须清除。2、高处作业时的安全防护技术措施：(1)凡是进行高处作业施工的，应有相应的安全设施和通信

8、工具。(2)凡从事高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育；高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。(3)高处作业所用工具、材料严禁投掷。(4)在雨雪天应采取防滑措施，在恶劣气候条件下不得进行露天高处作业。(5)高处作业前，工程项目部应组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后方可作业。高处坠落事故 所谓高处作业，是指在距基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行作业。 高处坠落是指出于危险重力势能差引起的伤害事故。公路工程施工安全技术第四讲 07年6月5日早5时许，吉林市船营区鸿博锦绣花园施工现场一台十层楼高的塔吊从八楼处拦腰折断，造成两人死亡，两人受伤。施工人员违章作业这样的登

9、山之路 实在是高！在邻边、邻洞及邻口处施工作业 。在脚手架、塔架及塔杆等上部作业。 在高处悬空作业。 1、主要危险源及危害因素 严禁身体不适高处作业人员从事高处作业；严禁酒后高处作业；必须穿防滑鞋、戴安全帽和安全带；严禁在一个物件上系挂几根安全带或几个人系在一根安全绳上；严禁临边作业不设防护围栏和安全网；严禁作业人员随起重物件及送材料设备上下；遇有高压架空电线路时，严禁侵入安全限界；严禁恶劣气候条件下进行露天高处作业；严禁以喊话取代指挥。2、防范措施3、典型案例 08年12月27日，湖南长沙市井湾子韶山南路643号湖南东方红建设集团上海城19栋项目部发生一起建筑施工升降机挂篮坠落事故，造成18

10、人死亡、1人重伤。 原因：擅自升高施工电梯，严重超载 2008年10月28日20时，由重庆交通建设集团承建的武隆县芙蓉江跨江大桥缆索吊施工现场，23名工人乘坐吊篮上晚班，吊篮在运行过程中钢丝绳发生断裂，致使吊斗从距桥面78米的空中坠落至桥面，当场造成9人死亡，在送医途中又有2人死亡，另有12人受伤。典型案例 这是发生事故的芙蓉江在建大桥 这是在事故现场拍摄的与发生事故载人吊斗类似的另一个吊斗 原因分析 大桥于06年动工修建，07年初项目部安装好缆索吊，后未经安全检测便投入运行，平时不仅载物，也载工人上下班。08年初，质检部门发现后，当即下令禁止，项目部也同时发文明令禁止，并制作了不准载人的警示

11、牌。但因工人上下班路途较远，花费时间长，相关管理人员对禁令熟视无睹，仍采用缆索吊载工人上下班。10月25日，有工人发现缆绳挂绳“起毛”，报告后仍未引起相关人员的重视，最终酿成惨剧。事故处理重庆渝通公路工程总公司党委委员、副总经理胡永生和安全保卫部主任彭德敏撤销职务处分；重庆交通投资有限公司董事长任超、武隆县质监局特种设备安全监察计量科科长李应行政记大过处分；武隆县质监局党组成员、副局长郑兴田行政降级处分；重庆交通投资有限公司总工办副主任吴宏宇行政记过处分；重庆市交委质检站质量监督处处长刘天健行政警告处分。批捕七人：黄钢（芙蓉江大桥项目部经理）、唐欣（项目部副经理）、刘平（项目部总工程师）、周平

12、（劳务承包总负责人）、黄誉（施工安全员）、文德生（缆绳吊操作员）及梅运兵（缆绳吊维修保养员）。 2009年“6.16”黄河桥项目高坠事故 拆除墩间移动模架，用100T门吊配合作业，因承载作业人员的操作平台超重承载拆除物和料具，导致操作平台倾覆坠落，造成2人死亡，1人重伤。典型案例之三原因1、方案制定不完善。移动模架拆除方案中，无重达700kg扁担梁就位过程安全转换措施，作业人员违规操作，使作业平台额外承重坠落。2、作业平台本应用螺栓与支架连接，但现场改变为焊接，且多处焊缝锈蚀，承载力明显下降。作业前虽然对门机进行了安全检查，但检查走过场，对作业平台的关键部位没有进行检查。十天高速高坠事故（四局）2009年11月22日，十天高速公路吕河汉江大桥坠落事故，共5人坠落。5名模板安装工人为方便下墩，违规私自乘坐运料吊斗下地面，吊斗下落过程中，钢丝绳卡环突然滑脱，导致吊斗从高处坠落。事故现场高达20余米的桥墩上，除了运料吊斗外，没有工人专用的任何返回地面的工具。工人们正常的通道应当从塔吊中央的安全梯上下，事发时是工人违规私乘吊斗。据工人们讲，在施工过程中，有时候为了省事，大家就直接坐运料吊斗返回。悬挂运料吊斗的塔吊吊钩仍悬挂在半空中，人就是从吊钩处坠落的。案