综合管廊基坑支护工程初步设计案例(17年)

1、湘府东路（滨河路-东四线）综合管廊基坑支护工程初步设计汇报二一七年三月建设单位：长沙市地下综合管廊投资发展有限公司设计单位：长沙市规划设计院有限责任公司CONTENTS目录第一部分：管廊情况简介第二部分：基坑支护设计第三部分：管廊与排水管共槽施工分析湘府东路（滨河路东四线）综合管廊基坑支护工程初步设计汇报长沙市规划设计院有限责任公司 Changsha Planning & Design Institute co.,LTD管廊情况简介第一部分 方案一 基坑开挖不越规划绿线，基坑北侧大多为垂直支护与土钉墙支护。基坑支护形式1：放坡开挖具备放坡开挖条件的地段全部采用放坡开挖，对于基坑深度6m的路段，

2、拟采用一阶自然放坡的方式，自然放坡坡比参考地勘给出值以计算为准，坡面喷射厚80mmC20砼护面，基坑内设300*300mm排水沟，基坑外设300*300mm排水沟。如桩号K0+711K0+940，K2+700K2+840，K1+100 K2+020（南侧）、K2+060K2+570（南侧）。 基坑支护1）、放坡开挖的支护方式，边坡采用1：1.25放坡。2）、坡面喷射8cm厚C20混凝土。3）、结构施做完毕后两侧回填夯实，按照路面结构恢复交通。基坑支护形式2：土钉墙基坑深度69m的路段，拟采用土钉墙支护方式，放坡坡比为1:05，坡面喷射厚100mmC20砼护面，基坑内设300*300mm排水沟，

3、基坑外设300*300mm截水沟。如桩号K0+940K1+100、K2+020K2+060、K2+570K2+620、K2+840K3+560 K1+100K1+780（北侧）、K2+260K2+570（北侧）；对于基坑深度912m米的路段，拟采用二阶土钉墙支护，如桩号K2+620K2+700、K3+560K3+643地段。按1:05放坡，土钉成孔，可采用机械或人工成孔方式，土钉直径及间距为详设计图纸，土钉孔孔径为100mm，土钉注浆体强度为M20，注浆要求饱满。面层喷射混凝土分两层施工，在土方开挖、修坡后，喷底层砼，厚度50mm，面层砼在钢筋网焊接工作完成后进行。基坑支护形式3：悬臂支护桩支

4、护对部分不具备放坡的地段，拟采用支护桩支护。坡面喷射厚80mmC20砼护面，基坑内设300*300mm排水沟，基坑外设300*300mm截水沟。如桩号 K1+780K2+020（北侧）、K2+060K2+260（北侧）地段。采用旋挖灌注桩，采用C30水下混凝土，桩直径为1m,间距为1.4m,要求桩进入圆砾、卵石或强风化岩层的深度不得小于一倍桩径，且嵌固深度不得小于8米。桩之间采用双重管高压旋喷桩与之咬合，搭接宽度200mm 。 方案二 考虑借地，除居民房屋等重要建筑物的局部路段采用垂直支护与土钉墙支护需进行保护和较深的基坑依旧采用土钉墙支护外，其他路段基坑开挖均采用大放坡开挖。基坑支护形式1：

5、放坡开挖具备放坡开挖条件的地段全部采用放坡开挖，对于基坑深度6m的路段，拟采用一阶自然放坡的方式，自然放坡坡比参考地勘给出值以计算为准，坡面喷射厚80mmC20砼护面，基坑内设300*300mm排水沟，基坑外设300*300mm排水沟。如桩号0+711K0+940、K1+100K1+510、K1+530K1+740、K1+780K1+980;K1+740K1+780 （南侧） ，K1+980K2+000 （南侧） 。 基坑支护1）、放坡开挖的支护方式，边坡采用1：1.25放坡。2）、坡面喷射8cm厚C20混凝土。3）、结构施做完毕后两侧回填夯实，按照路面结构恢复交通。基坑支护形式2：土钉墙基坑深度69m的路段，拟采用土钉墙支护方式，放坡坡比为1:05，坡面喷射厚100mmC20砼护面，基坑内设300*300mm排水沟，基坑外设300*300mm截水沟。如桩号K0+940K1+100、K1+510K1+530、K2+020K2+060;K1+740K1+780 （北侧）；对于基坑深度912m米的路段，拟采用二阶土钉墙支护，如桩号K2+620K2+700、K3+560K3+643地段。按1:05放坡，土钉成孔，可采用机械或人工成孔方式，土钉直径及间距为详设计图纸，土钉孔孔径