西安市城市交通可持续发展研究_ppt

1、xx市城市交通可持续发展研究 xx市城乡建设委员会 Committee of City Construct Xianxx 大 学Changan UniversityxxResearch on Sustainable Urban Transportation in Xian 1 项目概述 Introduction本项目是在世界资源研究所交通与环境中心（WRI/EMBARQ）的资金支持和技术服务下进行的。根据2004年8月30日在河内召开的亚洲可持续发展城市交通合作会议的有关精神，以及与会者对可持续交通运输概念达成的共识，结合西安市的实际情况，西安市城市交通可持续发展可理解为：应以支持和保证城市可

2、持续发展为目标，既能为社会各阶层提供安全、高效、舒适、选择性好、低费用的交通服务，又能最大限度地减少对环境的污染和对文物古迹的破坏，真正提高城市居民的生活质量，形成经济、环境、交通相互作用的良性循环体系。本项目研究的主体内容是以“环境的可持续”为主题，试图建立较为完整的适合西安城市交通可持续发展的评价指标体系，并进行评价分析，为政府决策和相关科学研究提供可靠的依据。2 西安市城市交通发展现状Current Transportation Situations in Xian城市道路 Urban Roads机动车拥有量 Vehicle Ownership截至2004年底，西安市全市机动车保有量已达

3、到52.97万辆，其中市区机动车保有量为37.07万辆，其中小客车保有量16.2万辆，摩托车保有量13.1万辆。区内机动车出行分布呈以核心区为中心向周边放射的形态。从变化趋势看，西安正面临着新一轮的机动车增长高峰。机动车出行分布 Vehicle Trips Distribution城市公共交通 Public Transit共有公交线路159条，营运线路总长度3141公里，市区平均线网密度已达0.22公里/平方公里营运公交车辆共3736辆。公交车万人拥有量为8.55辆；公交年客运量为5.45亿人次 城市交通对环境的影响Influence of Urban Transportation on En

4、vironment空气质量现状:2003年西安市区环境空气主要污染物年平均值一氧化碳为0.057毫克立方米，低于国家环境空气质量二级标准5.00%。二氧化氮为0.035毫克立方米，低于国家环境空气质量二级标准57.50%。可吸入颗粒物为0.136毫克立方米，超过国家环境空气质量二级标准35.00%。所有抽样点的大气环境质量、一氧化碳和二氧化氮含量都处于国家对城市居民区、混合区域和农村区域规定的大气环境质量标准的上限，同其它城市和国标相比，二氧化硫和可吸入颗粒物浓度超标严重。时空分布特征：在时间分布上，与路段的交通量时变规律趋于一致。日变规律呈现明显的高峰特征，白天和夜间污染源密度差异很大；月变

5、规律呈现周期变化趋势。在空间分布上，污染源的分布与城市道路上的车流密度成正比，越是交通拥挤的路段，污染源的分布越密集。在城市道路网上的分布一般是，快速路和城市主干路上分布密度大，次干路和支路分布密度低；越靠近城市中心区，污染源分布越密集，远离中心区，则逐渐降低。城市交通对环境的影响Influence of Urban Transportation on Environment 交通噪声约占城市噪声的一半以上，是影响城市环境和居民生活环境的主要因素之一。城市交通噪声一般沿城市道路呈带状分布，具有周期性和移动性的特点。2003年度西安市道路交通噪声网格布点为156个，实测点为149个，监测道路总长

6、度195.44公里，平均路宽25.5米，平均车流量为2892辆/小时，道路交通噪声等效声级为68.0分贝。2003年平均车流量比2002年度增加了422辆/小时，道路交通噪声上升了0.1分贝。西安近郊道路交通噪声已经接近了标准，有些地区已经超过了标准。根据噪声预测，如果不采用新的措施，将会出现整体增高、近郊恶化的趋势。城市交通安全现状 Traffic SafetyTimeTripsAccidentsPercentage3 西安城市交通可持续发展评价指标体系研究及应用 Research and Application of Urban Transportation Sustainable Dev

7、elopment Evaluation Index System in Xian 西安城市交通系统可持续发展评价指标类别与内容 Type and Contents of Evaluation Indicators 指标衡量分析Attribute of Indicators 注：准确性：1代表“准确”；2代表“比较准确”；3代表“欠准确” 更新频率和重复使用率：1代表“6个月以内”；2代表“1年”；3代表“2年”。西安市城市交通可持续发展评价指标值 Current Value of Evaluation Indicator 西安市城市交通可持续发展综合评价 Comprehensive Evalu

8、ation of Sustainable Transportation Development of Xian 评价标准 Evaluation Standards 单项指标得分 Scores of Single Indicator权重计算 Weight Calculation综合评价 Comprehensive Evaluation 4 指标排序与数据收集情况 Indicators Arrangement in An Order and Data Collection Situation指标排序 Important indicators analysis 从数据差口和本项目研究重点方面考虑，评

9、价体系中环境影响指标中所需数据是最急需获得和非常重要的；从体现城市交通可持续发展的方面考虑，交通时空资源消耗指数和单位客运周转量油耗是十分重要的指标，而且这些指标必须进行量化；交通功能指标和社会经济指标相对环境影响和资源利用指标来说，是比较容易获取的指标。 指标数据收集情况 Data Collection of Indicators环境影响方面的数据差口最大，而这些数据将直接影响到评价过程的实施以及评价结果的准确性。因此，继续投入相当的人力、物力和财力进行环境影响方面数据（机动车尾气排放因子、道路噪声等）分析和收集，对于西安城市交通可持续的下一步研究非常重要。 5 数据获取方案 Scheme

10、of Data Obtaining 机动车尾气排放因子 Emission Factors of Vehicle 方案一：查阅国家环境公报及西安市环保局的公布数据,以及统计年鉴,可以得到城市交通废气总量的平均排放水平,结合机动车保有量最新数据及出行情况,可以算出单车的平均排放水平。方案二：联合西安市环保局等相关科研部门共享部分数据,可以得到比较真实的测试数据，同时可以参考部分与西安类似城市的机动车尾气排放因子。方案三：本课题组组织测试,可得到十分完备的数据。机动车尾气排放因子可采用以下测试方案获得：首先选取少量极具代表性的车型进行道路实时跟踪测试，记录各种行使工况和排放数据，然后对道路测试工况的

11、特征参数进行分析提取，制定出各车型相应的标准测试循环；然后，结合各种车型的出行情况调查，在实验室进行较大规模的台驾测试，从而获得比较全面、丰富、更切近实际的大量数据。最后可利用美国环保局推荐使用的MOBILE5模式计算正各地区各车型的综合排放因子。城市道路路段交通噪声值Traffic Noise方案一：利用计算机摸拟交通噪声是一种可行的方法，国内清华大学做过这方面的研究工作。需要作大量的交通特征参数调查和车辆、道路特征参数调查。方案二：借鉴西安市有关个人机构已经做过的调查数据,城市道路多为多车道非等间距行驶的交通噪声，可采用如下方法来讨论：先导出一辆车行驶过程中产生的等效声级；进而导出同类型的

12、多辆车在一条车道上行驶时产生的等效声级；再导出在单车道多类型的车辆行驶时产生的等效声级；最后导出多车道、多类型车辆行驶时产生的等效声级。方案三：本课题组组织测试,可得到十分完备的数据。需要购置测试仪器和设备，培训测试人员，分析和处理测试数据，要大量测试各路段的数据。交通油耗增长率Traffic Oil Consumption Increasing Rate方案一：粗略计算法。查阅统计年鉴及相关文献资料，获取历年城市交通用油总量，并从历年交通调查数据估算年均行车里程，可以粗略计算平均的燃油消耗量，并进一步计算交通油耗增长率。粗略的反映交通对资源环境的消耗。方案二：交通油耗增长率的获取方案即可理解

13、为交通油耗的获取办法。根据汽车油耗预测模型来推导出城市交通系统总的燃油消耗模型，以此来预测总的燃油消耗。6 对实施研究结果的建议 Suggestion on How to Exert the Research Achievement 西安市城市交通可持续发展的目标定位 Objective of Xian Sustainable Transportation Development 可持续交通运输就是能满足未来50年内运输需要的交通运输方式。在满足目前交通运输需求的同时，又要能达到未来运输需要的交通运输系统。同时，这个交通系统还要考虑交通安全、环保等因素。无论现在还是将来，可持续交通运输系统都要

14、适用于各种型号的车辆以及各种方式的出行，并且要达到便捷，安全，快速，节能的要求。在满足所有出行需要的同时，禁止污染环境，几乎没有交通拥堵和交通事故的发生，以尽可能小的代价，对交通设施进行有效和高效的管理，使成本花费低。 可持续发展的重点是发展，因此可持续发展的城市交通必须以提高交通运输效率为重点。技术创新是可持续发展的核心技术内容之一，在此是指一种交通方式对新技术的推动能力。城市交通可持续发展的政策实施现状 Policies of Xian Sustainable Transportation Performance 交通管理工作纳入到了政府重要议事日程，道路交通安全管理综合协调能力进一步加强

15、。加大城市道路改造建设力度，进一步改善了市区的路网结构。努力提高交通管理现代化、科技化水平。一是大力完善交通管理设施。二是努力提高交通管理的科技含量。持续不断地开展交通秩序整治活动。大力开展和加强了交通事故预防工作。尤其对公路超限超载工作进行了综合整治，坚决杜绝群死群伤恶性交通事故的发生。广泛深入地开展了交通安全宣传工作。2003年，西安市宣传贯彻道路交通安全法，全市市民交通安全常识普及率达到83%以上。城市交通可持续发展的政策实施建议Suggestions of Xian Sustainable Transportation Policy Implementation 健全西安城市道路交通安全管