CHR中国动车组系列介绍ppt课件

1、中国铁路-动车组CRH 华东交通大学2021机械电子工程3班 杨树琪 动车组命名及由来“动车组这个词流行之前，同样的事物也被称做“组、“机车组等。这个由国人发明出来的词在英文中没有明确的对应，最接近的翻译为“Train Set With Power Car带有动车的编组，非常Chinglish(chinese english 中国式英语。“动车组其实是个似是而非的概念，为了更好地阐明，可以人为地把它分为两大部分，即正统意义上的动车组和扩展意义上的动车组，在下文中分别称做“狭义动车组和“广义动车组。 【动车组分类】1.按照动拖比分类动力分散型：弱动力分散系动车组相对多见，多用于城际和中长途线路。

2、法国的TGV、德国的ICE1-2动车10拖车编组和ICE2、美国的Acela、瑞典的X2000、中国的“中华之星、“蓝箭、“神州等大多数推挽、推拉式动车组都是这样。 强动力分散系动车组最为常见，多用于通勤场所，但也常用于城际和中长途线路。地铁与轻轨中的动车组、日本的新干线各系、法国的AGV、TGV-V150、德国的ICE3、中国的“春城、“先锋、“中原之星、“长白山以及CRH系列均属此列。动力集中型：动力集中系动车组非常少见，目前知只需德国ICE1的2动车12拖车编组和中国“新曙光的2动车9拖车编组，前者曾用于城际特快，现用于长途直达班次，后者被不科学地用于城际线路。 2.按照用途分类。目前，

3、绝大多数型号和数量的动车组都被用于客运领域。少量动车组被用于货运。还有极少一部分用于轨道检测等特殊用途。3.按照动力/燃料类别分类。这本是一种有些牵强的分类，但因与该分类方式所对应的公用名词、词组和缩写曾经存在，故立此分类方式。按照这一方式，动车组可以分称电力动车组和内燃动车组；蒸汽动车之间无法联控，所以到目前为止没有蒸汽动车组。中国CRH中国铁路第六次大提速上线运转的动车组称号为“调和号。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed中国铁路高速的缩写，这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权的动车组产品系列。

4、铁道部原副总工程师兼运输局局长张曙光说，在思索称号的时候主要思索了几个要素：1.是人与自然的调和。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。2.它本身是一种技术上的协调，如今,这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与，所以它是人与人之间的一种调和的产物、调和的结晶，技术上的结晶。3.它也是铁路人一种愉快的寄托。 中国现有动车组根本车型CRH1系列CRH2系列CRH3系列CRH5系列CRH6系列CRH380系列CRH1简介调和号CRH1型电力动车组中国南车四方机车车辆股份 与 加拿大庞巴迪的合资公司青岛四方-庞巴迪铁路运输设备BST消费。既有快速、温馨、可靠的特

5、点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。定员668人，两列重联编组或提供1336个座席。全部动力在车底下，动力分散，起动加速很快，停车也快。系列车型 CRH1A CRH1B CRH1E编组CRH1动车组由8辆车组成，5动3拖，首尾设司机室，可双向驾驶。ZY 10 xx01 - ZE 10 xx02 - ZE 10 xx03 - ZE 10 xx04 - ZEC 10 xx05 - ZE 10 xx06 - ZE 10 xx07 - ZY 10 xx00 xx: 编号 (01-40) ZY: 一等座车 ZE: 二等座车 ZEC: 二等座车/餐车

6、当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH1-0 xxA；编号02及07的车厢拥有受电弓。CRH1型CRH1型CRH1型CRH2简介CRH2，中国南车四方机车车辆股份结合日本川崎重工，引进技术担任国内消费。以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为根底，200公里级别营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。CRH2-B为16节长大编组动车组，在CRH2A根底上扩编至16节。CRH2C300公里级别作为京津城际高速铁路的用车在2021年8月投入运用。标称时速300公里，最高营运时速为350公里。CRH2E为16节长大编组的卧铺电力动车组CRH2动车组由8辆车组成，4动M4拖T，

7、首尾设司机室，可双向驾驶。 编组后构造 其中4和6上设受电弓 T1c+M2+M1+T2+T1k+M2+M1s+T2 1 2 3 4 5 6 7 8 CRH2和CRH3具备提速至350km/h的条件。 主要技术参数运营速度：200km/h牵引功率：4800kw制动间隔：平直道上紧急制动，假设初速为200km/h，间隔S2000m；假设初速为160km/h那么间隔s1400m。受电弓位置：4号和6号车轴重：小于14tCRH2CRH2CRH2CRH3简介中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司结合德国西门子，引进技术担任国内消费。以西门子ICE3Velaro为根底。300公里级别营运速度350KM/h，

8、最高速度394KM/h。作为京津城际高速铁路的用车在2021年8月投入运用CRH3动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动一拖构成。动车组具有良好的气动外形，其载客速度为350KMH，最高实验速度为404KMH。两端为司机室，正常运转时由前端司机室支配。两列动车组可以联挂运转，自动解编。 全车定员557人。CRH3CRH3CRH3CRH5简介调和号CRH5型电力动车组中国北车集团长春轨道客车股份结合法国阿尔斯通，引进技术担任国内消费。以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为根底。调和号CRH5A 型电力动车组是CRH5系列独一车型。20

9、0公里级别营运速度200KM/h，最高速度250KM/h。主要技术参数编组：CRH5由8辆车组成，5动3托，首尾设司机室，可双向驾驶。运营速度：200km/h牵引功率：5500kw制动间隔：平直道上紧急制动时，假设初速为200km/h，间隔S2000m；假设初速为160，那么间隔S1400m。轴重：小于17t受电弓位置：3号车和6号车 CRH5CRH5 CRH6 CRH6型城际动车组是由中国南车南京浦镇车辆公司与青岛四方共同研发结合广东省成立的广东轨道交通车辆修造基地即将消费的国内最新型城际动车组 CRH6型车是城际轨道交通的中心技术配备，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求，关键技术及

10、零部件与调和号动车组完全一致。 1CRH6A200km/h 2CRH6D400kmh) 3CRH6F160km/h 4CRH6S140km/hCRH6 CRH6型城际动车组是为满足中国区域经济快速开展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，填补了中国轨道交通客运配备领域的一项空白。CRH380A CRH380A型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，2021年由南车青岛四方机车车辆股份在CRH2CCRH2-300型电力动车组根底上自主研发的CRH系列高速电力动车组，也是“中国高速列车自主创新结合行动方案的重点工程，是世界上商业运营速度最快、科技

11、含量最高、系统匹配最优的动车组，最高时速380公里。 后期衍生车型有CRH380AL、CRH380B、CRH380C、CRH380D、CRH380E等系列。 新一代高速列车超越京津、武广上运营的高速列车，将发明一个新的世界运营速度最快记录，继续运营时速将到达350公里，最高商业运营速度可达380km/h，为世界之最。最高运转时速于2021年12月03日的先导实验中高达486.1公里。超越了先前在沪杭线的实验运营速度记录416.6km/h。CRH380ACRH 系列号 4 本来为 AGV 技术预留，但 AGV 技术未引进无人搬运车(Automated Guided Vehicle，简称AGV)，指配备有电磁或光学等自动导引安装，可以沿规定的导引途径行驶，具有平