桥梁拆除原则及方案

1、桥梁撤除原那么及方案第一章编制说明一、本桥撤除方案编制依据1施工招标文件及承包合同书；2原XX桥竣工图；3前三次拆桥方案论证会的专家意见；4公路桥涵施工技术规范；5公路桥涵设计技术规范；二、编制说明：1本方案编制时经工程部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业 主组织专家审查通过后，方能予以实施；2本方案通过后由XXX工程经理部负责实施。第二章XXX桥老桥概况一、老桥概况：XXX桥位于XXX桥街道，跨XXX河，全长126m,桥型为5-23. 6m连拱肋 拱桥，桥面纵坡0. 6%,桥面行车道宽9. 0m,人行道宽2*1. 75m,桥面总宽12. 5m, 两侧挑梁有煤气、自来水管道通过，人行道下

2、有光缆、电缆、电讯光缆通过。 设计荷载等级为汽车T5级、挂车-80级。因工程建设需要，需将老桥撤除。该桥下部结构为钢筋砂灌注桩基础，在桩顶（距河床2. 5m）设一厚70cm. 宽130cm、长1400cm的横向系梁，桩上接中1. 0m钢筋碎柱，高度约4. 1m,柱顶设厚170cm,宽160cm,长1400cm的钢筋碎盖梁。上部为钢筋碎拱肋,本工程的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。三、职责应急救援工作小组为本工程平安事故应急救援工作的统一指挥机构，负 责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的平安指令，检查、 督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集 抢

3、险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援 力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作, 形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。事故处理组：按事故预案使用各种平安可靠的手段，迅速控制事故的发 展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具 及条件。联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外 部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。警戒组：主要负责平安警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围 观人员，禁止无关人员进入现场保护区。四、应

4、急准备工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职 责，熟悉应急处理和响应程序。对平安隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，催促有关单位及时整 改，确保隐患整改率。各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对 抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备 能及时介入，实施有效救援。严格现场的平安值班制度。五、应急处理和响应工作程序1、在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内 必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤 离命令，并及时向监理、业主及公司有

5、关业务部门通报险情情况并通报本单 位进行救援、抢险和处理情况。2、应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救 援、抢险和应急处理工作。3、各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻 求支援。联络组要在第一时间内向航务部门通报险情，视情况请求封锁上下 游水上交通。4、根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有 效控制，防止事故的蔓延、扩大。5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议， 并迅速落实上级部门的有关指示。五、应急救援措施.应急救援原那么以确保工作人员生命为第一原那么，其次是控制设备和材料的损失。应急 救援关键是

6、速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识， 凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急 救援成员，其他人员应该撤离至平安区域，并服从应急救援成员的指挥。发生平安事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的平安措 施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。.现场处置加强对现场的平安警戒任务，联系航务部门保持封锁上下游水上交通， 维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以平安撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减 少损失。邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、 周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实

7、施落实，彻底消除 现场不平安因素。.事故报警一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故 现场的保护工作。六、应急处理支持与反响.应急处理工作结束后，工程部在24小时内编制报告，报监理、业主 及公司相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、 地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步 判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故 报告人、报告时间等。.紧急情况或事故处理结束后，工程部及相关人员应进行总结、分析, 吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。.对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位

8、和个人, 工程部将按照有关规定给予表彰和奖励。第八章组织协调在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情 况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法：1与航道部门的协调：递交航道占用申请书，得到航道部门的批准，办 理相关手续；2与海事部门的协调：办理水上作业许可证，按海事部门要求设立航道 标志，根据工期请海事部门发布“通航、封航通告”，必要时请海事部门现 场维持通航秩序，确保平安；3与交管部门的协调：本段道路属交警X大队管辖，我部将请交管部门 现场指导设置封闭交通的标志标牌，根据交管部门的要求做好交通平安工作, 必要时请交管部门现场维持交通秩序。4与地方政府的

9、协调：搞好群众关系，确保附近居民出行方便、平安， 确保拆桥平安、顺利。第九章环境保护及平安保证措施1撤除施工要有专人指挥协调，并设专职平安员负责平安施工监督、检查。2撤除作业前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥 下设置防坠落装置。3撤除作业避开夜间施工，防止施工噪音影响周围居民生活。4除撤除桥面附属设施外，起吊及运输设备均采用水上设备，防止大型 机械上桥作业。5对于无法人工破解的大块构件，均采用静态爆破法分割、破碎。6所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗 弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或

10、环境污染。7机械作业要有专人指挥。8所有撤除作业人员均要戴平安帽，挂平安带，穿救生衣。9正在作业的桥跨要设置醒目标志，并有专人指挥疏导水运船只。10在左幅桥上设车辆减速装置，防止车速过快造成事故。11在上、下游各设一名专职平安员防止过往船只碰撞桥梁。第十章文明施工措施1管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职 工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理， 施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业平安可靠， 现场材料管理标准有序，内业资料齐全。2主要技术组织措施施工总平面管理合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。临

11、时设施的布 置，防止二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到“三通一平”，电线 不漏电，管线不侵限。施工组织有工程概况标牌，并注明工程名称、施工单位、工程负责人、技术负责 人、平安员、工期要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技 术、平安交底；做到工完场清。施工操作工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交 接；严格按技术交底、施工方案施工。平安危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有平安 员，并佩带袖标；现场有平安警示牌，工地要有看护人员。现场材料存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材 料堆放整齐。机械设备停放场地平整坚

12、实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现 象；机械设备有专人管理、操作。宣传教育施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记 录；有宣传教育记录。处理好与地方的关系在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃 群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服 务。下面是各部位施工工艺：桥面附属结构物撤除桥面附属结构主要有梁侧栏杆等。由于附属设施重量较轻，且撤除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥 梁结构是平安的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称撤除。每侧栏杆撤除由两端向中间进行，逐片撤除，先用倒链将栏杆拉在内侧路面 上，防止栏杆

13、坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒 链，将栏杆拉在内侧路面上，依次将所有栏杆撤除，装车运走。桥面铺装层撤除沥青碎面层撤除，沥青碎面层撤除由桥梁中部向两端进行。用小型风镐和铳 削机等工具，并装车运走。用小型风镐对桥面铺装凿除，遇有钢筋时采用氧 割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至弃土场。人工持风镐、塞凿工具和撬棍等工具，将碎凿除。风镐作业时限制风镐同时 使用数量（不超过12台），防止产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。梁板撤除桥面铺装撤除完成后，人工持风镐、塞凿工具和撬棍等工具，对湿接缝进行 凿除，T梁局部的校结部全部凿除使每块T梁完全别离，T梁局部对于横隔

14、板 局部完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大局部进行凿除，留有个别钢筋暂 不撤除，吊装时再撤除以防T梁倾斜倒塌，发生平安问题。梁板起吊采用两台50T吊车摆放到指定位置，置放平稳，四条腿均匀受力，架设吊车 时在支腿下摆放大钢板或道木，以防止受力时支腿沉陷，发生倾覆。吊车置 放完结后，操作工人用卡环将吊索和T梁卡住后，挂入吊车吊钩，两吊车同 时缓慢起钩，待将T梁调离盖梁5cm时，吊车停止起升。操作人员再次对吊 索和吊车进行检查。确定平安后，指挥人员指挥吊车，平稳起升到达一定高 度后，将T梁移动到指定位置。台帽、墩帽、支座撤除T梁撤除后，开始撤除台帽、墩帽、支座，为保证墩身、台身受到的扰动较 小，采用

15、人工持风镐、塞凿工具和撬棍等工具，对台帽、墩帽、支座进行凿 除。在台帽、墩帽和墩柱、桥台相接处用风镐将台帽、墩帽四周碎凿除至露 出主筋。然后用氧焊切断台帽、墩帽主筋和螺旋筋，然后用风枪在台帽、墩 帽四周凿眼，凿眼间距不大于20cm,且贯通台帽、墩帽。凿眼完成后用人工 持风镐破除混凝土，直至所有混凝土破除完毕，然后用吊车起吊钢筋笼装至 运输车上，运至弃渣场破碎。 横桥向6根i,间距244cm,拱上立柱最高约310cm,立柱上设盖梁，其上安装 6. 5cm厚预制微弯板，磴现浇基层最厚处约40cm,沥青砂面层10cm。二、拱桥设计参数：五孔净跨22. 2米等截面肋拱桥，f/l=l/6, m=1.34

16、7o三、XXX桥老桥现状：经现场调查，XXX桥老桥拱肋完整，未发现裂缝；拱肋间的横隔板与拱 肋连接完整，未发现裂缝；拱肋上的立柱与拱肋连接部位局部表层佐风化剥 落，连接钢板外露。第三章施工准备一、竣工图纸审阅工程部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的 基本概况及各局部构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。二、测量定线工程部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一 核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔桩顶盖梁中点、拱脚、1/4拱肋、 拱顶布置7个观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。三、施工方案的讨论及技术准备根据老桥竣工图及现场情况，我工程

17、部组织召开由公司、工程部工程技 术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、平安性进 行论证。采取少支架法三阶段撤除，支架搭设后，第一阶段人工配合小型机具拆 除拱上结构；第二阶段用浮吊撤除拱肋；第三阶段钢板桩围堰撤除盖梁及水 下局部。四、临时设施建设施工队伍临时驻地及工程部驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临 时堆放废渣的场地已落实；浮吊、风镐等机具设备已落实；施工人员已落实， 可随时到位。第四章拆桥技术方案一、撤除原那么：该桥临近居民区，桥址处水下运输、陆上交通繁忙，老桥撤除难度高， 风险大，施工平安要求高。为确保老桥撤除平安、快捷，特制定拆桥方案。 总体原那么为：平安第一、

18、施工有序、平衡对称、化整为零。二、施工技术方案：首先在第二、四孔四分之一和跨中拱肋处各搭设三排钢管桩支架，并在 三排钢管桩之间设横向联系使之成为整体，以增加钢管桩的稳定性，变五孔 连拱为独立单拱，以解决拆桥时由于连拱推力带来的不利影响。钢管桩直径 为500mm,壁厚10mm,钢管桩采用震动锤打入，打入河床深度根据持力层深 度确定为17米，采取事先在桥面上相应位置开天窗，汽车吊配合浮吊将钢管 桩边接长，边打入到设计深度然后在钢管桩上，拱肋上下位置焊槽钢将拱肋 夹住，限制拱肋位移的施工方法。（一）施工顺序老桥撤除顺序原那么上按建桥相反顺序进行，即：桥面附属结构f基层碎 及微弯板一立柱盖梁一拱上立柱

19、一拱肋一墩顶盖梁一桩顶系梁一桩柱一桥台 及附属f撤除物处理。（二）施工方法、施工工艺1桥面附属结构物撤除桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、碎路牙等。由于附属设施重量较轻，且撤除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，且 第二、四孔搭设了支架，此时桥梁结构是平安的。为加快施工进度，仅考虑 全桥范围对称撤除，未考虑单孔对称。每侧栏杆撤除由两端向中间进行，逐片撤除。撤除时，先用倒链将栏杆 拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接 钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，按照图示编号依次将所有栏杆 撤除，装车运走。人行道盖板直接由人工撬起，装车运走。碎路牙用风镐撤除、破碎，并

20、装车运走。装车时左侧、右侧对称，且两端对称进行，技术人员按图纸编号控制。桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门撤除。2沥青碎面层撤除沥青砂面层撤除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和塞凿等工 具挖掘，并装车运走。3基层碎及微弯板撤除基层硅是在微弯板上现浇的，微弯板厚度约6厘米，微弯板和基层硅是 粘接在一起的，故基层硅和微弯板一起撤除。现浇基层磴及微弯板块数多， 重量大，且基层碎、微弯板撤除使得桥梁整体刚度减小，故微弯板撤除采取： 全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原那么进行。人工持风镐、塞凿工具和撬棍等工具，将基层佐、微弯板撬起。风镐作 业时限制风镐同时使用数量（不超过1

21、2台），防止产生共振，对桥梁整体稳 定产生的影响。微弯板在横桥向断面共25块，撤除时横桥向分成5条，每条 5块，先拆中间一条，然后拆两边，最后拆剩余两条。基层碎、微弯板逐块 撬起后放置在原处，待一条或两条全部撬起完毕后，本着全桥对称且每孔对 称的原那么，对微弯板逐块编号，严格按照编号顺序，用人力车运走。4微弯板下盖梁撤除在拱肋之间用钢管、木板搭设作业平台。用钢丝绳将盖梁分段捆绑牢固， 并用浮吊吊住，人工持风镐、撬棍等工具，将盖梁与相邻盖梁、盖梁与立柱 别离，浮吊将盖梁吊起，移运到岸边。5拱上立柱撤除用钢丝绳将拱上立柱端部捆绑牢固，并用浮吊吊住，人工凿除柱脚预埋 钢板处的封堵砂浆，用气割割开连接

22、钢板后，浮吊将立柱吊起，移运到岸边。6拱肋撤除为加快施工进度，拟采用两台50吨浮吊分别停靠在河道的X、X岸边同 时作业。拱肋撤除方案实施I为防止整跨拱肋一次撤除后可能造成相邻跨拱肋的失稳,将全桥6联拱肋，采取先同时撤除第一、五孔第1、2片一第三孔第1、 2、3片f第一、五孔第3、4片f第三孔第4、5、6片第一、五孔第5、6 片一第二、四孔1、2、3、4、5、6片顺序进行。拱肋撤除前，先将拱肋间的联系横梁自拱脚向拱顶方向逐根撤除，浮吊 吊住拱肋，最后撤除拱顶横隔板，浮吊将拱肋吊走。横梁先用人工凿除端部碎，气割切割钢筋后，浮吊将横梁（横隔板）吊 走。浮吊吊住拱肋后，撤除拱顶横隔板，人工凿除两侧拱脚

23、处钢筋保护层碎， 气割割断拱肋主筋，然后用凿岩机钻孔，装入静态爆破剂，进行静态爆破， 待形成贯通破裂面后，浮吊将拱肋吊运至岸边。在剩余最后1联拱肋时，为保证拱肋的横向稳定，用4道揽风绳拉紧在 前后盖梁上。方案实施H同样为防止整跨拱肋一次撤除后可能造成相邻跨拱肋的失稳，第二套方 案将全桥6联拱肋，逐联撤除，即：第6联一第5联一第4联一第3联一第 2联一第1联。每联撤除顺序由两端向中间或由中间向两端进行。具体撤除 方法同上。根据XX监控组的计算结果：方案I方案II都切实可行，考虑到XX河通 航需求，以尽量减少因拆桥对航道的影响，拟采用方案I。根据上述撤除顺序，XX监控组对撤除的每一个步骤都进行了计

24、算，并提 出了监控点的最大容许应力、应变值（祥见监控实施细那么），当监控组提出 应力或应变值接近或到达最大容许应力、应变值时，我部将立即停止施工， 撤离全部施工人员，根据情况进行加固处理。7墩顶盖梁撤除墩顶盖梁体积大，重量重，考虑浮吊的起吊能力，将墩顶盖梁沿长度方 向分为3段，分段撤除，其分段处及与墩柱连接处均采用静态爆破的方法分 离，浮吊吊运至岸边。8桩顶系梁及桩柱撤除由于桩顶系梁及桩柱均处于水中，采用钢板桩围堰的方法撤除。先清除 桩周河床铺砌片石，在桩基外侧打设定位桩，安装导向框，然后插打钢板桩， 桩身每侧预留1m左右的作业空间，钢板桩入土深度视插打情况确定。边降水, 边安装围樽。围堰内水抽干后，采用静态爆破法别离桩间系梁，浮吊吊运至 岸边。在桩柱顶部捆绑钢丝绳，用浮吊吊住，在河床面处用静态爆破法切断 桩身，浮吊吊起，移运到岸边。9桥台及附属结构撤除税大块结构采用静态爆破法和人工塞凿法破碎撤除，小块碎和砌石结构 人工持大锤和撬棍撤除。10将撤除移运到岸边的老桥构件破解处理，与环卫部门联系，弃运到环 卫部门指定地点。第五章施工组织与劳力方案一、组织机构成立平安生产领导小组，组长：XXX；副组长：XXX、XXX； XXX为专职安 全长；XXXX为技术负责人。二、任务划分及其职责工程经理及平