防御性安全驾驶PPT课件(PPT 128页)

1、防御性安全驾驶第1页，共128页。防御性驾驶的定义与目的防御性驾驶要点故障紧急处理及注意事项第2页，共128页。第3页，共128页。你认为你车开得怎么样？第4页，共128页。你认为怎样？90%以上的司机都认为自己开车没有问题，但是，中国每年有太多的人死于车祸！2016年中国汽车保有量1.9亿辆，路面交通死亡人数为6.3万在美国汽车保有量2.3亿辆，路面交通死亡人数为3.7万德国汽车保有量为0.6亿辆，路面交通死亡人数为0.4万第5页，共128页。第6页，共128页。现在你还认为中国人车开得好吗？事故仅仅是和驾驶水平有关吗？你认为导致路面交通事故的原因是什么？第7页，共128页。许多参与交通的人

2、纪律性太差侥幸心理太强第8页，共128页。什么是防御性驾驶？驾驶车辆时：预见性驾驶向前看，向远看识别其他参与交通人的动机不要坚持你的路权相互礼让第9页，共128页。怎样才能做到防御性驾驶？熟练掌握车辆驾驶技术遵守交通法集中思想观察路面交通的状况，识别可能发生的危险，及时采取措施，避免事故的发生第10页，共128页。怎样才能做到防御性驾驶？善于使用驾驶车辆的沟通工具，积极主动与交通参与者进行沟通，让对方明白你的驾驶意图和意识到你的存在对自己驾驶的车辆的状况和装备做定期检查，做好应对突发交通事故的准备保持好自己的生理和心理状态，健康驾驶车辆第11页，共128页。防御性驾驶的目的减少交通事故，减少家

3、庭悲剧培养驾驶人员良好素质营造文明安全行车的环境享受驾驶乐趣第12页，共128页。第13页，共128页。第14页，共128页。第15页，共128页。第16页，共128页。第17页，共128页。第18页，共128页。提纲防御性驾驶的定义与目的防御性驾驶要点故障紧急处理及注意事项第19页，共128页。要对车辆定期养护和验车发动机油、刹车油、助力转向泵油和变速箱油发动机水箱冷却液和挡风玻璃清洗液。安全带、安全气囊和头枕刹车片、刹车鼓、手刹和ABS防抱死系统轮胎花纹和充气情况各种照明和信号灯内外后视镜的位置灭火器、急救包和应急工具第20页，共128页。第21页，共128页。车辆轮胎的检查检查胎压、胎纹

4、、外观第22页，共128页。轮胎故障判断第23页，共128页。轮胎故障判断第24页，共128页。车灯的检查近光灯、远光灯、示宽灯、刹车灯、转向灯、倒车灯和雾灯第25页，共128页。上车前的安全确认第26页，共128页。行车前的准备检查驾驶座调整座椅及姿势系上安全带第27页，共128页。后视镜的调整第28页，共128页。第29页，共128页。视觉死角视觉死角可见范围可见范围可见范围可见范围第30页，共128页。前视盲区 右侧2.3米 中间1.5米 左侧2米第31页，共128页。后视盲区后视盲区长度5米后视盲区宽度1.6米第32页，共128页。A、B、C 柱视角盲区第33页，共128页。A、B、C

5、 柱视角盲区Blindview第34页，共128页。如何减轻视线死角的问题回头侧视增加在反光镜贴上小圆镜第35页，共128页。实际上你能看到365度！ 第36页，共128页。第37页，共128页。起步时防御性驾驶要点打左方向灯从右向左回头观察，看内外后视镜和转身侧视第38页，共128页。保持车距，远离追尾行进时: 2秒钟法则堵车走走停停时: 看見前车的车牌在湿滑的天气或路面条件下加倍安全车距第39页，共128页。德国的安全距离计算方法停车距离 = 反应距离 + 刹车距离反应距离 = 时速/10 * 3 = 米刹车距离 = 时速/10 * 时速/10 = 米例1：时速30公里（城里街区路），停车

6、距离18米例2：时速50公里（城里主路），停车距离40米例3：时速100公里（城镇之间道路）， 停车距离130米第40页，共128页。第41页，共128页。第42页，共128页。第43页，共128页。浙江大溪高速隧道口追尾惨祸第44页，共128页。过路口时防御性驾驶要点 见路口，就减速，绿灯也是如此！ 黄灯不要抢行（距离交通灯50米就必须停车） 转弯车辆要让道给直行行人第45页，共128页。转弯与弯道防御性驾驶的要点提早打方向灯减速进入弯道左转弯时过中心线后才可转弯注意直行的非机动车辆和行人注意相向行驶的车辆超越中线弯道切勿超车第46页，共128页。会车时防御性驾驶要点未划分道标线的道路应尽量

7、靠右行驶减速并注意来车的速度及占用道路的宽度预测会车点，看有无其它障碍物前方有障碍物的车辆让没有障碍物一侧的车辆先行雨天会车注意路面积水情况夜晚使用近光灯第47页，共128页。第48页，共128页。第49页，共128页。超车时防御性驾驶要点禁止超车具有禁止超车标志的弯道上陡坡视野有障碍的路段不宜超车雨天雪天道路湿滑前方车辆突然减速第50页，共128页。超车的步骤确认前方道路畅通 打左转向灯用左后视镜看左后方道路状况转头看左后方路况切入左车道加速超越超车后从右后视镜看见被超的全车，并逐渐变小，打右信号灯，方可切回原车道第51页，共128页。第52页，共128页。Video第53页，共128页。第

8、54页，共128页。被超车时防御性驾驶要点保持匀速，不要加速，避免给正超车的司机造成麻烦尽量减速，保证“2秒钟”距离，避免对方突然并道如果对方强行并道，减速让行，并鸣笛警告，让其清楚认识存在危险，再拉开车距第55页，共128页。停车时防御性驾驶要点打转向灯，环顾四周，停车保持与其它停泊车辆的距离拉手闸货车要放上轮挡收起左右后视镜反手开车门下车不要把贵重物品放在车上，或者像贵重物品的东西锁车门，并检查是否锁上第56页，共128页。第57页，共128页。第58页，共128页。第59页，共128页。Schnee第60页，共128页。坡道停车手刹车加变速箱的使用(入档或P档)适当的轮挡停于右侧时方向盘

9、打向右边；停于左侧时方向盘打向左边第61页，共128页。近光灯和远光灯的作用照亮前方道路夜晚、隧道、山区道路、地库、阴天、雨天、大雾.把近光灯开关打到自动位置引起别人的注意近光灯常亮远光灯闪亮会车时及时转换远光灯到近光灯！第62页，共128页。会车遇到远光灯要尽量靠右行第63页，共128页。信号灯的意义车辆信号灯是行车时车辆和车辆、车辆和行人之间相互沟通和交流的重要器官，一定要养成主动积极使用的习惯，它大大提高行车的安全性！第64页，共128页。以下情况应使用信号灯起步变道停车转弯或掉头躲避一些障碍时，如：堆积物、动物、孔洞等车辆出现故障恶劣天气：扬沙、大雾、大雪、大雨高速前方有拥堵情况第65

10、页，共128页。远避大型车辆避免开在大型车辆的前面（尤其是下坡！）避免跟在大型车辆的后面(为什么？）避免行驶在大型车辆的两侧(气流及飞起之砂石)大型车辆的视角盲点多警惕突出物放松油门鼓励其超车第66页，共128页。德国的大货车第67页，共128页。第68页，共128页。Video第69页，共128页。提防行人及儿童注意急速运动和打闹的人注意进入道路里的人（横穿、逆行和翻栏杆）雨天未撑伞和撑雨伞的人校车,公交车下车的人路边玩耍的儿童突然滚出的球或其它玩具第70页，共128页。注意行人跨越隔离栏杆第71页，共128页。注意大客车阻挡视线第72页，共128页。恶劣天气通过广播、电视、手机等了解道路和

11、天气情况；出发前对车辆大灯、尾灯、雾灯和雨刷等进行检查；根据可能遇到的天气状况，给车辆配置合适的轮胎、牵引绳、防滑链、手锤、手电筒、急救用品、食物和饮用水等；配备应急设备：如铁锹、求救通讯设备等。当心天气的突变! 第73页，共128页。第74页，共128页。第75页，共128页。第76页，共128页。第77页，共128页。提纲防御性驾驶的定义与目的防御性驾驶要点故障紧急处理及注意事项第78页，共128页。三角警示标志的摆放一般道路限速在40公里以下路段 : 竖立在车后 5-30米处。一般道路限速在40公里以上路段 : 竖立在车后30-100米处。高速公路 : 竖立在车后100米处。第79页，共

12、128页。三角警示牌的正确摆放第80页，共128页。错误摆放的三角警示牌第81页，共128页。柳南高速错误摆放警示牌的惨剧第82页，共128页。爆胎的应急处理握紧方向盘松油门、打信号灯、减速停在明显的紧急停车带乘客下车并到紧急停车带外摆放三角警示标志排除故障或求救轮胎爆了，绝对不可踩剎车，而应缓慢放松油门，降低速度！ 第83页，共128页。刹车失灵重复踩踏刹车板,如果还是无法恢复刹车使用手闸刹车排入低速档如有必要以车身摩擦路边栏杆减速第84页，共128页。利用护栏停车第85页，共128页。油门卡死以脚重击油门踏板排入空档踩刹车打右转向灯停到路肩第86页，共128页。第87页，共128页。方向盘

13、失灵如果你的方向盘突然失效无法左右转:放松油门，打开双蹦灯，警示后面的车辆如果你的车子没有偏离原有的车道：减速滑行直到停止如果你的车子偏离车道并面临危险：应急踩刹车第88页，共128页。影响驾驶安全的各种因素酒精：影响对速度、距离和判断能力，也能造成视觉 模糊集疲劳感和入睡感，从而造成事故药品：很多药品或治疗感冒、头疼、过敏的处方药能导致睡意或晕厥情绪：好的或坏的情趣都能使你分心，大约90%的肇事司机处于匆忙、急躁、自满的状态疲劳驾驶：为了防止疲劳驾驶，理想的安排是，连续开车两小时，休息15分钟第89页，共128页。导致驾驶疲劳的常见原因疲劳导致驾驶员反应速度明显下降，从而造成事故：夜间没有睡

14、好觉开夜车在高速公路上高速行驶距离过长（如，“公路催眠”） 长距离驾驶，未得到适当休息（建议每2小时休息一次） 完成一整天工作后，连续驾驶数小时第90页，共128页。导致驾驶疲劳的常见原因驾驶室通风不够或温度控制不好摄入药物或各种控制类的物质进餐过饱后马上驾驶车辆车内驾驶姿势保持不当车内的乘坐人员都睡着了第91页，共128页。知道自己什么时候累了除了明显的症状（如，睡眼朦胧或点头瞌睡）之外，其他疲劳的表现还包括：注意力不集中、举止笨拙或健忘；自我检查，是否能记起5公里前的路况；如果驾驶员有上述状态，必须就近停车休息。小睡是最好的解除疲劳的办法，其它的方法均不能有效解除疲劳！第92页，共128页

15、。驾驶时：不边开车边吃东西 不打扮整理仪容 不拿远距的物品 不使用手机不输入导航数据不和孩子或伴侣斗气避免分心第93页，共128页。 分心风险评估From: Driver Strategies for Engaging in Distracting Tasks Using In-Vehicle Technologies US department of transportation, National Highway Traffic Safety Administration, March 2008-DISTRACTION+RISK打电话常见动作看一眼车速与乘客交谈调节温度喝冷饮吃利索的食品开

16、关收音机插CD盘喝热饮和孩子交流吃中餐食品查看地图分心风险级别美国交通部高速公路交通安全管理局打电话时记笔记找电话号码第94页，共128页。巧用三层空间驾驶法做到防御性驾驶 第95页，共128页。当今世界汽车数量达到10辆汽车成为了生活的一部分，为大家带来了很多便利，但是第96页，共128页。每天在新闻或路上都会看到或听到的第97页，共128页。怎样才能确保安全驾驶呢？ 仅仅了解和遵守交通规则还不足以确保安全，你还必须学会自我保护！必须时刻注意潜在的事故状态，正确应对其他机动车驾驶员的错误。采取三层空间驾驶法就可以最大限度地避免在驾驶当中发生多种多样的由于操作失误所引发的事故。第98页，共12

17、8页。什么是三层空间驾驶法1 三层空间驾驶法是将驾驶时车辆所处的环境分为三个同心的空间：我们把外层空间称作为“观察空间”，把中层空间称作为“决策空间”，把内层空间称作为“行动空间”。以此来研究安全驾驶车辆的技巧和行为习惯，非常直观且易记忆，便于驾驶员理解和掌握。第99页，共128页。 分为攻击型、防御性（安全型）、平庸型（新手）三种。攻击型驾驶员的特点：是车速快，横冲直撞，频繁变道抢道，刹车次数多。防御型驾驶员的特点：是遵章守法，快慢适当。平庸型驾驶员的特点：是该走不走，该停停不住，行车无规律。驾驶员类型2第100页，共128页。 3外层空间 视觉引导时间：车辆以当前速度到达最远能看到的物体所

18、需要的时间。一般中等水平的驾驶员的视觉引导时间为36秒。7秒15秒4秒4秒第101页，共128页。获得15秒视觉引导时间的技巧第102页，共128页。第103页，共128页。第104页，共128页。（1）观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险；（2）注意前方信号灯的变化情况（2-3个信号灯），调整车速避免紧急停车；（3）观察并找出前方阻力最小车道；视野最好；危险最小；（4）前方的悬挂物体，交通指示牌，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察；（5）夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。 作用：观察空间识别风险源第105页，共128页。 疑问：在上坡，弯道，山间公路，城市街道，或是下雨，浓雾

19、等不良路况和天气下，是没法达到了15秒视觉引导时间的，怎么办呢？降低你的车速，直至能达到15秒；如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层空间。第106页，共128页。 每行驶一公里的路程，驾驶员的大脑要做80个决定。 （1）车速为60公里/小时：80/60秒每公里=1.3个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0.75秒。 （2）若车速为90公里/小时，则：2个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0.5秒 中层空间4中层空间决策的时间和频率：第107页，共128页。 （3）车速90km/hr时，决策时间0.5秒。车速越快驾驶员决策的时间越少，所以要更早地预见并作出决策，要

20、么加速大脑的运转，仓促收集信息，草率作出决策，其结果是大脑高负荷运转，极易疲劳；仓促间会遗漏关键信息，从而做出低质量的甚至错误的决策。最高限速不应成为实际行驶速度!120公里/小时50公里/小时这是一个极限不是一个目标第108页，共128页。中层空间范围定义原则 1.每秒做一个决定的频率会使人感觉到轻松自如，不会产生紧张和疲劳驾驶； 2.决策作出以后需要一个时间间隔去确认其他部位（如“左、右、后），均无危险后才能采取行动，故需要1-2秒的时间间隔较适宜； 3.4-8秒之间，是可提供驾驶员决策的最佳时段，既不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判断错误； 4.即便有某个错误的决策，驾驶员也有足够的时间去

21、纠正它而不至于造成危害。第109页，共128页。 5、驾驶员必须58秒看一次后视镜。因为驾驶员要了解360度的信息源，正常情况下车后和两侧变化频率510秒，大脑需要连续的图像而信息留存时间为6秒。 6、沟通：声音、灯光、手势、眼神接触等。声（喇叭）友好地提醒而非愤怒地警告，光（各种灯光）充分使用灯光沟通，尽早开启灯光（如转向，刹车等），手势是沟通结果不确定时使用手势，驾驶员要主动进行眼神接触。 第110页，共128页。沟通的目的：让对方知道你的存在，领会你的意图，但不一定按你意图行动，表明自己知道对方的存在，愿意领会对方的意图达成一致后再行动。沟通的对象：进入你的前方的人或车，进入你的左右或后

22、方的人。 切记！不要行驶在别人的盲区内。第111页，共128页。中层空间观察及决策技巧（7个）技巧一： 前方：利用中心视觉进行外层空间观察时的余光（边缘视觉），初步预测出中层空间内状况；用中心视觉仔细观察中层空间，并及时与对方沟通，以便做出决策。技巧二：左右及后方：58秒扫视重要一侧的后视镜，或二侧及内视镜。第112页，共128页。技巧三： 在通过前方路口时，要左右左观察后才能通过。因为，通常情况下，危险来自左侧；过路口时：提前左右左观察，主动沟通，过交叉路口中心后，才可提速。技巧四：眼神接触，若有可能，应主动与对方进行眼神接触并领会对方意图。第113页，共128页。技巧五：转弯：提前50米进

23、入转弯车道，并开启转向灯，进入弯道前减档，（忌空挡或弯后减档），转弯半径合理。技巧六：变道：正常变道先看后视镜，确认无危险，开转向灯（响35声），再看后视镜平缓变道进入。防止紧急变道。技巧七：刹车：先轻踏刹车以使刹车灯亮起，提示或警告后面的车你在减速，若需要在逐渐加重刹车力度，不让后车急刹车。第114页，共128页。 中层空间：是一个“共享的空间”，因此同时有多个危险源存在； 提前对所有处于中层空间的危险源制定对策，以防措手不及； 主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动作； 准确及时的做出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力，造成疲劳。 作用第115页，共128页。内层空间5第1

24、16页，共128页。 人的反应速度为：看到危险至信息传递到大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做出正确决策需要1秒，决策传递至四肢，指挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需要1-1.5秒才能成功避免危险，共计需要3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃生空间，以备不测。 “4秒规则”的理论基础第117页，共128页。 第一，遇到前方车辆紧急刹车时，由于缺少足够的空间和反应时间，常常造成追尾事故，这是一种常见的事故类型。 第二，由于跟车太近而担心前方车辆的急刹车，驾驶员会不由自主地更多关注前方车辆的刹车灯，易造成凝视，从而忽略了左、右和后方的信息。 第三，紧跟在

25、一个大型车辆的后面，驾驶员的视线被挡，无法获取15秒的引导时间，因此会丧失自己的“预警空间”，容易出现受惊吓甚至事故的情况。 跟车距离太近的危害：第118页，共128页。 第四，紧跟在一辆车的后面，大脑必须加速运转，以获得足够的决策时间，因此极易出现疲劳。 第五，太近发生交通事故概率就会大大增加，“安全到达”比“按时到达”更重要。 第六，易给前方驾驶员造成心理压力甚至引起对方愤怒。第119页，共128页。（1）前方如此大的空间，其他车辆会不时地插入，这样不是更危险吗？（2）而每插入一辆车，就不可能有4秒的空间了。（3）尤其在市区行车，如此大的空间，会受到其他驾驶员甚至是警察的指责，让我如何忍受

26、？（4）针对上面的情况，你的对策是什么？ 讨论 大多数驾驶员的心态都是不让别人占便宜，失去了驾驶的安全性，失去了驾驶的主动性。可见这样做十分危险的，更何况作为一名有道德修养的驾驶员，对那些你整天面对的非职业司机的不合理行为，作出某些让步也是应该的。第120页，共128页。（1）万一别人塞在你的前方，占据了你的逃生空间，你需要适当放慢一点车速来重新获得你的“三层空间”；（2）至于别人的指责，那只是一种误解和无知的表现，因为不是每个人都懂得防御性驾驶的重要性。（3）牢记自己的使命，克服“从众心理”。正确对策 获得内层空间的技巧： 技巧一，最容易控制的是前方空间，坚持做到15秒视觉引导时间，4秒或更长的跟车距离，有人夹塞时不气恼，不愤怒，继续按你的意图营造空间。 技巧二，利用你在观察外层空间时寻找到的“阻力最小车 道”，适当的时间变道进