[辽宁]公铁立交工程路基桥梁工程施工组织设计

1、PAGE TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc267752999 一、编制说明 PAGEREF _Toc267752999 h 1 HYPERLINK l _Toc267753000 1、编制依据 PAGEREF _Toc267753000 h 1 HYPERLINK l _Toc267753001 2、编制原则 PAGEREF _Toc267753001 h 2 HYPERLINK l _Toc267753002 二、工程概述 PAGEREF _Toc267753002 h 2 HYPERLINK l _Toc267753003 1、工程简述 PAGEREF _T

2、oc267753003 h 2 HYPERLINK l _Toc267753004 2、采用的设计标准 PAGEREF _Toc267753004 h 3 HYPERLINK l _Toc267753005 3、自然地理特征 PAGEREF _Toc267753005 h 4 HYPERLINK l _Toc267753006 3.1地形地貌 PAGEREF _Toc267753006 h 4 HYPERLINK l _Toc267753007 3.2工程地质特征 PAGEREF _Toc267753007 h 4 HYPERLINK l _Toc267753008 3.3水文地质特征 PAG

3、EREF _Toc267753008 h 4 HYPERLINK l _Toc267753009 4、主要工程数量 PAGEREF _Toc267753009 h 5 HYPERLINK l _Toc267753010 5、施工总体部署 PAGEREF _Toc267753010 h 5 HYPERLINK l _Toc267753011 5.1施工队伍安排 PAGEREF _Toc267753011 h 5 HYPERLINK l _Toc267753012 5.2施工组织人员机构图 PAGEREF _Toc267753012 h 6 HYPERLINK l _Toc267753013 5.

4、3施工机械设备 PAGEREF _Toc267753013 h 7 HYPERLINK l _Toc267753014 5.4工程建设条件 PAGEREF _Toc267753014 h 8 HYPERLINK l _Toc267753015 5.5施工准备 PAGEREF _Toc267753015 h 9 HYPERLINK l _Toc267753016 5.6管理目标 PAGEREF _Toc267753016 h 10 HYPERLINK l _Toc267753017 三、施工方案 PAGEREF _Toc267753017 h 11 HYPERLINK l _Toc2677530

5、18 1、路基工程 PAGEREF _Toc267753018 h 11 HYPERLINK l _Toc267753019 1.1基底处理 PAGEREF _Toc267753019 h 11 HYPERLINK l _Toc267753020 1.2路基填筑施工 PAGEREF _Toc267753020 h 11 HYPERLINK l _Toc267753021 1.3路基支挡、加固及防护工程 PAGEREF _Toc267753021 h 14 HYPERLINK l _Toc267753022 1.4排水工程 PAGEREF _Toc267753022 h 14 HYPERLINK

6、 l _Toc267753023 1.5台背处理 PAGEREF _Toc267753023 h 14 HYPERLINK l _Toc267753024 2、路面工程 PAGEREF _Toc267753024 h 15 HYPERLINK l _Toc267753025 2.1方案简述 PAGEREF _Toc267753025 h 15 HYPERLINK l _Toc267753026 2.2路面基层施工 PAGEREF _Toc267753026 h 15 HYPERLINK l _Toc267753027 2.3路面面层施工 PAGEREF _Toc267753027 h 16 H

7、YPERLINK l _Toc267753028 3、桥梁工程 PAGEREF _Toc267753028 h 19 HYPERLINK l _Toc267753029 3.1工程概况 PAGEREF _Toc267753029 h 19 HYPERLINK l _Toc267753030 3.2桥梁主要项目施工方案 PAGEREF _Toc267753030 h 19 HYPERLINK l _Toc267753031 4、热期、雨期混凝土的施工 PAGEREF _Toc267753031 h 38 HYPERLINK l _Toc267753032 4.1热期混凝土施工 PAGEREF _

8、Toc267753032 h 38 HYPERLINK l _Toc267753033 4.2雨期混凝土施工 PAGEREF _Toc267753033 h 39 HYPERLINK l _Toc267753034 四、施工控制 PAGEREF _Toc267753034 h 40 HYPERLINK l _Toc267753035 1、技术控制 PAGEREF _Toc267753035 h 40 HYPERLINK l _Toc267753036 2、安全控制 PAGEREF _Toc267753036 h 40 HYPERLINK l _Toc267753037 2.1既有线施工 PAG

9、EREF _Toc267753037 h 41 HYPERLINK l _Toc267753038 2.2安全小组组织机构 PAGEREF _Toc267753038 h 41 HYPERLINK l _Toc267753039 3、文明施工控制 PAGEREF _Toc267753039 h 41 HYPERLINK l _Toc267753040 3.1弃土 PAGEREF _Toc267753040 h 41 HYPERLINK l _Toc267753041 3.2排水 PAGEREF _Toc267753041 h 41 HYPERLINK l _Toc267753042 五、应急预

10、案 PAGEREF _Toc267753042 h 42 HYPERLINK l _Toc267753043 1、成立应急处理组织机构 PAGEREF _Toc267753043 h 42 HYPERLINK l _Toc267753044 2、突发事故报告 PAGEREF _Toc267753044 h 42 HYPERLINK l _Toc267753045 2.1事故报告与报警 PAGEREF _Toc267753045 h 42 HYPERLINK l _Toc267753046 2.2应急程序 PAGEREF _Toc267753046 h 42 HYPERLINK l _Toc26

11、7753047 3、救灾防备措施 PAGEREF _Toc267753047 h 43 HYPERLINK l _Toc267753048 3.1抢险器材准备 PAGEREF _Toc267753048 h 43 HYPERLINK l _Toc267753049 3.2人员准备 PAGEREF _Toc267753049 h 43 HYPERLINK l _Toc267753050 3.3抢险人员准备 PAGEREF _Toc267753050 h 43 HYPERLINK l _Toc267753051 4、突发事故的应急处理预案 PAGEREF _Toc267753051 h 43 HY

12、PERLINK l _Toc267753052 4.1既有线施工抢救抢险应急预案 PAGEREF _Toc267753052 h 43 HYPERLINK l _Toc267753053 4.2结构垮塌事故应急处理预案 PAGEREF _Toc267753053 h 44 HYPERLINK l _Toc267753054 4.3机械伤害事故应急处理预案 PAGEREF _Toc267753054 h 44 HYPERLINK l _Toc267753055 4.4触电伤害事故应急处理预案 PAGEREF _Toc267753055 h 44 HYPERLINK l _Toc267753056

13、 4.5火灾事故应急处理预案 PAGEREF _Toc267753056 h 45PAGE 46一、编制说明1、编制依据1、京沈客专（辽宁）公司筹备组关于盘营客专与盘锦市管辖DK57+613.67公路立交工程协议书。2、铁道第三勘察设计院集团有限公司盘营客专施线05-14设计图纸及相关设计文件。3、采用的技术规范公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007 358号）；公路路线设计规范（JTG D20-2006）；公路工程技术标准（JTG B01-2003）；公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）；公路路基设计规范（JTJ D3

14、0-2004）；公路排水设计规范（JTJ 018-97）；道路交通标志和标线（GB5768-1999）；公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）；公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTD62 -2004）；公路桥涵地基与基础设计（JTG D63-2007）；公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）；公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）；铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）；铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）

15、；铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土接受设计规范（TB 10002.3-2005）2、编制原则1、严格遵循新建铁路盘锦至营口客运专线工程合同文件。2、严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备可以满足施工要求的机械设备，配备专业化施工队伍，确保施工需要。3、遵守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。4、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。5、节约施工用地，加强水土保持和环境保护。6、加强工地标准化建设，文明施工。7、根据本合同段特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的施工工法，提高施

16、工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，严格控制施工计划的执行，坚持节点工期不动摇的原则，确保实现建设单位的工期目标。二、工程概述1、工程简述DK57+613.67公铁立交工程起于盘锦市沙岭镇方向既有沥青路，先后上跨既有沟海线及盘营客专左、右线，终止于古城子方向既有沥青路上，线路起讫里程为K0+000K0+1020，全长1020m。K0+000K0+256.76、K0+792.44K1+020为路基工程，K0+256.76K0+792.44为桥梁工程，主体工程涉及土方量26233方，混凝土8000方，拆迁量1742平方米。2、采用的设计标准公路等级： 三级（乡道）设计速度： 30Km/h路

17、基总宽度： 10m （桥宽10m）路面类型： 沥青混凝土平面线形：最小圆曲线半径： 65m不设超高的最小圆曲线半径： 350m缓和曲线最小长度： 25m平曲线最小长促： 50m停车视距： 30m纵面线形：最大纵坡： 8%纵坡最小长度： 100m竖曲线最小半径：凸形一般值： 400m凸形极限值: 250m 凹形一般值： 400m凹形极限值： 250m竖曲线最小长度： 25m铁路荷载 ： “JQS”标准净高要求： 沟海线净高为7.96m，盘营客专净高为7.25m桥梁设计： 公路II级路拱横坡： 双向1.5% 3、自然地理特征3.1地形地貌该区地处冲海积平原，地形平坦开阔。地面高程为2.6m左右。3

18、.2工程地质特征1、地层岩性勘探深度范围内地层为第四系全新统冲海积层。2、岩土施工工程分级及基本承载力 表1岩性名称施工工程分级基本承载力（KPa）粉质黏土21/22II100/140粉砂11/12/13/14I-/90/110/200细砂/24I300中砂24I450粉土1II1303、根据查阅GB1836-2001中国地震动参数区划图，该区地震动峰值加速度g0.1g（地震基本烈度：VII度）。4、根据相关资料，该地区土壤最大冻结深度1.09m。5、不良地质：该区上部地层液化，根据GB50111-2006铁路工程抗震设计规范进行液化判定计算。结果表明：液化土层主要分布在地表以下15.9m左右

19、深度范围内的粉砂层。3.3水文地质特征该区地下水位第四系孔隙潜水，勘探期间地下水埋深在2.25m左右，地下水主要由大气降水补给，水位变幅1.0m-2.0m。参考（09-ZD-804）DK13+250处地下水水样分析报告并结合区域水文地质资料，依据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号），综合判定本段该区地下水对混凝土结构有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1，在氯盐环境具有侵蚀性，氯盐环境作用等级为L2。参考地图经验，建议岩土渗透系数：粉质黏土，0.1m/d；粉土，0.5m/d；粉砂，1.0m/d；细砂，5.0m/d。4、主要工程数量桥梁工程（见附表1）路基工程（见附表2）5、施

20、工总体部署5.1施工队伍安排 为确保本单位工程“优质、安全、快速、高效”地完成,主要施工人员配备见下表2:名称人数主要工作内容备注路基队工程师1技术指导及管理质检员2工程质量检查与监督，含路基检测专职安全员1安全指导与监督机械操作手4操作压路机、平地机、挖掘机、推土机等路基工班20配合机械施工及路基附属工程施工桥梁队工程师1技术指导及管理质检员1工程质量检查与监督专职安全员1安全指导与监督机械操作手2操作吊车、挖掘机钻机工班12钻孔桩施工分三个工班混凝土工班8混凝土振捣、养护模板工班24含支架搭设、模板加固、拆模钢筋工班24钢筋加工、绑扎含钢筋加工场梁场工程师1技术指导及管理质检员1工程质量检

21、查与监督专职安全员1安全指导与监督机械操作手2操作龙门吊等机械维修工作电工1接线、电力维修混凝土工班8混凝土振捣、养护模板工班16模板加固、拆模钢筋工班18钢筋加工、绑扎预应力工班16预应力安装、预应力张拉、压浆5.2施工组织人员机构图队长：耿博明副队长：武佩杰土建二标段二工区架子二队技术负责人：王权副队长：李学瑞试验员杨德伟质检员王健技术员董鹏东领工员高振华安全员肖阳材料员李东旭施工班5.3施工机械设备主要施工机械设备统计表表2序号种类型号数量单位备注1挖掘机PC220-63台2装载机C501台3压路机20t1台路基工程4平地机120kw1台路基工程5推土机162kw1台路基工程6振动碎石桩

22、机DZ60Y4台路基工程7光轮压路机12t1台路面工程8轮胎压路机LY251台路面工程9沥青摊铺机LTU601台路面工程10沥青拌合设备LINT型2台路面工程11基层水稳料拌合设备WCZ300-7001台 路面工程 12运输车15m312辆13龙门吊40t2座梁场（含轨道）14龙门吊5t1座梁场（含轨道）15旋挖钻机SR220C3台桥梁工程16泥浆泵4寸6台配全套水管17自行式吊车QY802台架梁18拖车60t2台运梁19混凝土罐车8方8辆20混凝土泵车45m1辆5.4工程建设条件5.4.1改移道路和沟渠5.4.1.1道路绕行通行方案1）在公路立交桥施工期间封闭既有李家铁道口，计划封道时间为2

23、010年08月01日2011年05月30日。2）经现场勘测及与地方政府协调，决定建立临时通行措施保障居民正常通行需要。拟定在本工程距线路中心两侧15m外修建永久辅道和绕行便道，方便当地居民出行。3）设计辅道宽度为8m，填筑厚度为2m,长度为1700m,采用山皮土填筑，面层为沥青混凝土，并设置浆砌片石水沟。5.4.1.2改移沟渠公铁立交路基段施工的路基坡脚侵入既有沟渠内，桥梁段桩位紧靠沟渠上口线，一方面考虑到路基坡脚的稳定性，另一方面考虑到泥浆池的选址，再则，必须考虑保证附近居民的灌溉用水，经过多次反复论证，决定将此沟渠移至原沟渠外侧(涉及民房拆迁)，并对原有沟渠采取换填处理，改移后沟渠顶宽8m

24、，改移长度为2000m。5.4.1.2修建临时施工便道本段桥梁路基工程与原李家路中线基本重合，建筑范围基本同宽，改移道路、沟渠后，虽能满足附近居民、当地政府的要求，但考虑到施工的安全性、混凝土、模板运输、大吨位预制梁运输、架设，需靠路线东侧修建临时施工便道一条。此便道宽6m,长度为2000m,南至新建预制梁场，北至线路终点，基层用山皮土换填压实，面层为钢筋混凝土路面。 5.4.4水、电、混凝土供应5.4.4.1施工用水本工程施工时宜采用就近接引自来水或打深井取水。5.4.4.2施工用电沿线经过地区用电较富裕，10KV电力线分布较为密集，可以直接从地方10KV或66KV电力线上“T”接。5.4.

25、4.3混凝土供应由原盘营客专二标二工区混凝土搅拌站提供混凝土。 5.5施工准备5.5.1技术准备1、组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据发包人管理办法，制定本项目技术管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。2、对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展

26、活动。3、在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。4、严格对照新建盘营客专在DK57+613.67图纸施工内容，确定和公路立交桥施工无冲突的情况下方可施工，如两个工程有影响，要提前和设计联系，申请变更。5.5.2测量准备路基施工前应对沿线平面控制点及水准点进行复测，确认无误后，方可进行施工测量放样，施工过程中应保护好控制点。桥梁下部结构施工前应与当地有关部门联系，对地下构造物及各种管线进行核实。施工前应在桥梁墩、台位置放样定位并用仪器或钢尺对桩中心纵、横距离进行校核。5.5.3物资准备根据确定的技术参数选定场地填料规格，确定料源地，选

27、定运输路线，明确施工工艺及工序。经调查，沿线砂石料、满足要求的路基填料均极度缺乏，碎石产地主要集中于鞍山、大石桥、海城一带，石料储量丰富，生产能力强，可以满足本线施工需要。运距为150公里左右。5.6管理目标5.6.1工期目标本段工程的计划开工时间：2010年08月01日 ，计划竣工时间：2011年05月30日。5.6.2安全目标保证既有沟海线正常营运，在临近既有线施工时要做到“一机一人”防护，当有营运列车通行时，停止一切大型设备作业。要做到工区无重伤及以上事故；项目部年度轻伤率控制在5以内；工序施工安全风险受控；项目部无影响铁路既有线行车事故；项目部无因我方责任引起的交通亡人事故；无影响既有

28、电力及通信线缆安全事故。5.6.3质量目标1、按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；2、按照验收规范单位工程一次验收合格率100%。三、施工方案1、路基工程 路基段落里程K0+000K0+256.76、K0+792.24K1+020,共484.52m,为李家上跨桥两头引道，路基宽度10m,最大填土高度为6.5m,最大纵坡为3.5%，采用双向向外1.5%的横坡。全线无加宽，无超高。1.1基底处理1、对原破损沥青路面进行破碎处理，以便换填和桥位基坑开挖。2、低填零填及浅挖路段，应对路面结构层以下0.3m范围上路床换填渗水土，并碾压至满足上路床压实度要求。使路床和路面处

29、于干燥或中湿状态，保证路基的压实度、强度和稳定性。3、基底土密实、地面横坡、纵坡缓于1:5时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有树根草皮或腐植土应予以清除；地面横坡、纵坡陡于1:5时，应挖台阶，台阶水平宽度不小于2.0m。4、路基基底为耕地或土质松散时，应清表0.3m。一般路基基底在填筑前进行压实，路基基底的压实度（重型）不小于85%。5、路基基底为水塘、沟渠时，应进行抽水、清淤、换填处理。1.2路基填筑施工1.2.1路基填筑压实质量标准路基填料及压实度检测标准表表3项目分类路面地面以下深度（cm）填料最小强度填料最大粒径（cm）压实度（%）三、四及等外公路级三、四及等外公路级填方路基上路床下

30、路床上路堤下路堤0-3030-8080-150150以下53321010151594949390零填及路堑路床0-305109430-80310/1.2.2施工工艺及技术要求路基填筑采用机械与人工相配合作业，严格按照三阶段、四区段、八流程进行施工。如图：整修验收阶段施工阶段准备阶段检测区段碾压区段平整区段填土区段填至顶层洒水晾晒摊铺平整路基整修施工准备基底处理碾压夯实检验不合格合格，填筑下层路基填筑施工工艺(1）施工前对原地面的草皮、树根、拆房土、杂物等全部清除干净，并找平压实。清除的杂物要妥善处理，不能倾倒于河流水域中。(2）路堤填筑前先作好路基两侧临时排水沟，保证雨天填料不受雨水浸泡。临时

31、排水沟的断面为梯形，沟底宽0.6m，高0.6m，坡比为1：0.5。临时排水沟与既有沟渠相连，沟底纵坡为不小于2。(3）路基要分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20cm，含水量应控制在压实最佳含水量2%之内。各层分别达到表的压实度要求如填土土源过湿，碾压有困难时，将土翻晒处理；或土过干，洒水后进行碾压。(4）选用20t的压路机碾压，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。碾压时采用纵向进退式碾压，压路机的行驶速度要先慢后快，最大不超过4km/h，行与行之间轮迹重叠不小于40cm，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头处错开不小于3m。以保证无漏压、无死角，确保碾压的

32、均匀性。 1.3路基支挡、加固及防护工程1.3.1边坡植丁香灌木防护 一般路堤边坡，填方边坡高度小于3m时，采用植丁香防护，梅花型布置，间距0.6m，每穴2棵。1.3.2拱形骨架防护路堤边坡填高大于3m时，边坡采用4.0m3.0mM10水泥砂浆砌MU30片石拱形骨架（带截水槽）护坡，骨架内种植丁香灌木防护，梅花型布置，间距0.6m，桥头设置浆砌片石检查踏步。1.3.3土路肩硬化及护脚 挖方段两侧土路肩及路堑边坡坡脚0.5m高度范围采用0.25厚M10水泥砂浆砌片石加固，坡面种植丁香灌木防护，梅花型布置，间距0.6m，每穴2棵。1.4排水工程(1）填方路段采用边沟排水，利用路拱横坡及道路纵坡收集

33、雨水至两侧边沟。排出路基范围。边沟采用60cm60cm梯形土质边沟，梯形坡度为1:1。(2）在K0+100K0+210及K0+660K0+810左右侧。既有灌溉渠由于道路改移影响，需进行局部改移。在K0+100K0+210及K0+660K0+810左右侧设置5m宽土质沟渠，满足灌溉使用要求。(3）施工过程中对既有沟渠造成破坏的，应在施工结束后予以恢复。1.5台背处理 桥台台后填筑采用透水性良好的砂性土，分层填筑压实，每层填筑压实厚度一般控制在2025cm,压实度与路基要求相同。应采用小型压实机械进行压实。 2、路面工程2.1方案简述 路面结构为沥青混凝土路面，采用集中拌合，摊铺机全幅摊铺的施工

34、工艺。下封层为30cm石灰土（12%），15cm水泥稳定碎石（3%），15cm水泥稳定碎石（5%），面层为4cm中粒式沥青混凝土，3cm细粒式沥青混凝土。2.2路面基层施工(1）水泥稳定碎石和石灰土均采用集中拌合的方法进行制作加工（WCZ300-700水稳层拌合设备），在拌合前，材料的各项检测指标均应达到公路路面基层施工技术规范的要求。(2）由自卸汽车运往指定地点进行摊铺，并通过洒水或晾晒的方法把含水量控制在最优含水量2范围后进行碾压，可采用12t光轮压路机由两侧路肩向路中心碾时，应重叠1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压68 遍。压路机的碾压速度，

35、头两遍以采用1.51.7km/h 为宜，以后宜采用2.02.5km/h。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥或石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。要求水泥稳定碎石压实度达到97%，石灰土压实度达到96%，(3）水泥稳定碎石和石灰稳定土宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿，养生时间至少为7d.2.3路面面层施工2.3.1施工准备工作（1）选用70号B级道路石油沥青，面层用碎石采用抗滑、耐磨的石料，在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的

36、密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。（2）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合施工技术规范要求。2.3.2拌和及其运输（1）拌和 采用型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成

37、品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。 拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。（2）沥青混合料运输 沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。2.3.3摊铺及碾压2.3.3.1摊铺 （1）混合料使用徐州产型号为LTU60型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度6m），进行半幅摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线

38、控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在0.1%范围。 （2）摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的23。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。 （3）混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。 （4）上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。 （5） 在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。 （6）在施工安排时，当气温低于10时不安排沥青混合料摊铺作业。2.3.3.2碾压（1）一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。 （2）

39、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120，不得产生推移、发裂。 （3）采用型号为YZC12的光轮压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。 （4）复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、YCZ12光轮压路机，配合使用，复压遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。 （5)终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70，采用轮胎压路机碾压24遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。 （6)碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮

40、每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120，碾压终了温度控制在不低于70，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。 （7)为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、或其他认可的材料，把碾轮适当保湿

41、。2.3.4接缝、修边和清场 沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。3、桥梁工程3.1工程概况上跨桥里程K0+256.76K0+792.24共计535.48m,跨越既有沟海线、预留二线及新建盘营铁路。全桥共计27个墩（台），桥台为肋板式桥台，桥台桩

42、基础为4-1.2m;引桥及主桥均采用钢筋混凝土盖梁，柱式墩，下接180*930横系梁及1.5m桩基础。上部结构为（13-20）m简支空心板+（2-25）m简支空心板+（11-20）m简支空心板，每孔桥采用5片中板，2片边板，共计182片，由新建梁厂预制。3.2桥梁主要项目施工方案3.2.1钻孔灌注桩施工3.2.1.1施工准备按要求进行场地平整，清除杂物，破碎原有沥青路面面层，基层，并填筑压实钻机工作面。3.2.1.2埋设护筒（1)护筒内径宜比桩径大200400mm。（2)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1，（3)护筒底部和四周所填粘质土

43、必须分层夯实。护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.02.0m。3.2.1.3泥浆配制在路线以西临时征地开挖泥浆池，泥浆池的标准为8m*8m*2.5m,保证每相邻两个墩用一个泥浆池，泥浆采用优质膨润土造浆。两个墩共用一个泥浆池。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。3.2.1.4旋挖成孔钻机就位：旋挖钻机利用行走系统自行就位，就位后钻头和钻杆中心要与桩中心对准，然后调平钻机，使钻架垂直，钻机调平和定位均采用微电脑自动控制系统完成。注入泥浆:钻机精确就位后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到钻机

44、旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。旋挖钻进：在一般土质地层或软岩地层中钻进时，根据地质情况，分别采用相应的合适钻头。开始旋挖时速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段58m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。钻进过程中，每进尺2m及在地层变化处捞取渣样，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对，根据不同地层调整泥浆指标和旋挖速度。孔内要始终保持一定水头，每挖一斗及时向孔内补充泥浆。钻孔作业过程中，应随时观察主机所在地面和支腿（或履带）支承处地面变化情况，发现下沉现象要及时停机处理。弃渣外运：钻孔过程中旋挖出的钻渣临时堆放

45、在桩位附近，及时采用自卸汽车外运至指定位置，按有关规定进行处理，减小环境污染。3.2.1.5检孔及清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。采用泥浆置换法进行清孔。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重为1.031.10，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，摩擦桩不大于30cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。3.2.1.6钢筋笼制作与安装钢筋笼由1#钢筋加工场集中加工、整体吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，如条件困难时可分段（每段不超过6m8m）入

46、孔，为减少上下节偏心，上下两段应保持顺直，接头采用双帮条搭接焊，双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)钢筋笼入孔后，应牢固定位，设置吊筋保证钢筋笼定位准确，控制灌注速度，确保在灌注混凝土过程中不发生浮笼现象。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径l0mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程50mm。3.2.1.7灌注水下混凝土采用直升导管法灌注水下混凝土。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的混凝土拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下

47、去后，使导管下口埋入混凝土中13m。以后尽量采用连续快速灌注，混凝土拌和物通过导管进入已灌好的混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中（控制在2m6m范围内）。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，并按规范要求考虑超灌余量。3.2.1.8桩基检测根据设计要求，在监理工程师在场的情况下，委托有资质的单位对桩的完整性进行检测。 3.2.2系梁（1）先将系梁基底标高挖到位，人工凿除多余的桩头，并保证15cm桩头嵌入系梁，整修好接茬钢筋，重新测墩柱的中心，根据中心放出系梁的平面位置。（2）根据中心位置将墩柱

48、钢筋与桩基钢筋焊接好，将墩柱钢筋采用揽风绳固定好，防止因风力的影响，将其吹倒或移动；（3）绑扎、焊接系梁钢筋，确保钢筋的型号、直径、数量、长度、间距、保护层厚度符合设计要求，钢筋接头、垫块数量满足规范要求。（4）立好系梁的模板，保证模板的牢固、稳定、无错台、无漏浆；杜绝跑模、漏浆现象。（5）混凝土的浇筑，采用滑槽输送，在条件不允许的情况下，采用泵送，混凝土的浇注要采用斜三角的方式浇注，从两侧向中间浇注，由专人用插入式振动器捣固密实；在浇注过程中要有专人观察模板，注意加强模板的加固。试验人员应按规范要求认真制作标准养护试块和同条件养护试块。（6）混凝土浇筑完成，应根据气候条件采取控温措施，并按需

49、要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25。3.2.3墩台柱及盖梁墩台柱、盖梁模板均采用大块定型钢模。为保证墩身施工的中线和垂直度，在每次立模时检查和调整模板顶口四角标高和坐标，使四角水平，位置准确，以利于下一节段混凝土的立模。组拼后的模板用全站仪调整横纵方向及垂直度，用缆风绳加固保证混凝土施工时无扰动。盖梁的模板采用大面积钢模板，支架选用抱箍牛腿石托架。桥台与墩柱采用一模到顶方法浇筑。3.2.3.1脚手架搭设地基处理在搭设墩柱施工支架前，必须对其墩位地基进行必要的加固处理。对立柱支架位置的地面，在搭设支架前铺填一定厚度的碎石，压实后在其

50、上铺设枕木作为基础。在已处理好的地基上，用50钢管搭设脚手架，脚手架主要用于人员的操作及绑扎钢筋及立拆模用，有较大施工荷载，既要保证其稳定性，又要保证其有足够的强度。沿每排墩柱外侧用碗扣式脚手搭设双排脚手架，并用脚手杆水平联结，使之成为整体结构脚手架。脚手架顶端用工字钢设置横梁，用于倒模、提升钢筋和其他材料。在搭设好的支架上安设爬梯一处，以利工作人员上下方便。3.2.3.2钢筋制作安装钢筋加工用配套的钢筋加工专业机械，钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置要符合设计的要求，钢筋接头的位置应符合施工规范规定的同一截面不超过总面积的50%。墩柱钢筋笼采取整体制造，吊车吊装就位。主筋的竖向连接按设计

51、要求办理。在钢筋笼上要认真绑好同标号混凝土定位块，以确保钢筋的保护层厚度。3.2.3.3模板制作安装墩身模板为特别设计并请大型钢结构生产厂家制造的整体式钢模板，为了保证模板严密不漏浆，模板上下接口、竖向接口均按榫口设计，模板制作误差：长度1mm，表面圆顺及平整度误差不得2mm，接缝1mm。墩柱模板一次拼装到顶。盖梁底模支撑直接支于承台顶面或在墩柱设抱箍支撑。模板预先在场外按照要求高度拼装成型，然后利用吊机起吊安装到位，并按照预先给定的位置固定限位，调整好垂直度，在四个方向用方木或铸铁管打好斜撑并拉设缆风绳固定。3.2.3.4混凝土浇筑混凝土浇筑前应将系梁凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面。浇筑采用

52、混凝土输送泵注意事项：1）浇注混凝土前，对模板、钢筋、预埋件进行仔细检查，模板内面涂脱模剂，接缝填塞严密，并检查混凝土的和易性和坍落度。2）自高处向模板内侧灌注混凝土时，为防止混凝土离析，其自由落体高度不宜超过2m。加串筒浇注时严格按照3040cm进行分层，利用插入式振动棒振捣密实，杜绝蜂窝、麻面、露筋、表面不光等质量通病的出现。并尽可能一次性灌注成型。当混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模，当混凝土抗压强度达到设计强度标准值的75%方可拆除底模。3）混凝土灌注时，专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形移位时，将及时处理，在墩柱内施工时，要做好通风及制定相关安全

53、措施。4）混凝土养生采取在拆模后利用透明塑料薄膜紧密缠绕养生。正式浇筑前，试验确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在墩台整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚度控制在30cm以内，要用插入式振捣棒分层捣固，模板外用橡皮锤敲振，保证混凝土密实和表面光洁，无垫块痕迹。5）混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负误差控制。3.2.3.5混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结

54、构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除土工布，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。根据公路桥涵施工技术规范2000版11.8.1.7，当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均25时，方可拆模。3.2.4预制空心板梁3.2.4.1施工工艺及技术要求3.2.4.1.1模板（1）模板采用大块钢模，龙门吊吊运，

55、人工配合拼装，企口接缝加设密封条。采用同标号的预制砼垫块支垫钢筋骨架，确保钢筋保护层厚度。下部对称支撑固定，上下双层体外拉杆对称拉紧。（2）在模板制作安装过程中做好以下几个重要环节的工作 = 1 * GB3 底模钢板不能焊接成整体，从端头起68m留一道1cm伸缩缝，缝中嵌入橡胶条，打磨平整，避免因气温变化底膜膨胀而起拱。 = 2 * GB3 空心板梁内控净空小，内模操作难度大，拆除困难，因此内模采用分节组合形成，每单件的尺寸1m，内模支架每个90cm设一道，每套支架采用4块焊接成三角形的独立支架和可调螺杆组成一套稳定的组合支架。 = 3 * GB3 内模在顶板每隔2m沿纵向开一排3030cm天

56、窗，天窗下内模中挂一节70cm长的串筒，可沿空心板长方向摆动，内模底板开一25cm宽槽，解决了进入底模底板砼振捣的难度。底板砼浇筑后及时封闭底板槽和顶板天窗。 = 4 * GB3 内模通过一个自制具有一定刚度的托架和龙门吊吊装就位，确保内模不变形。 = 5 * GB3 为了保证内模准确就位，使钢筋保护层厚度符合设计及规范要求，采用与空心板同一标号的砼垫块顶进内模。底板每隔2m用同一标号砼垫块作为支撑。 = 6 * GB3 每隔2m在外模顶设一道横梁，以此横梁作支撑，将内模用可调螺杆向下拉紧，以防内模上浮。 = 7 * GB3 因模板反复使用，所以设计加工成定型组合模板。要求拆拼灵活，方便，结实

57、耐用，具有一定的强度刚度和稳定性，能够抵抗振动棒的振动力。外模分节处理。内模结构组装要求高，采用丝杆内撑的形式成为整体。砼达到拆模强度后，松动并拆除上杆，内模分块机械或人工辅助拉出梁外。3.2.4.1.2钢筋绑扎、预应力管道布设（1）普通钢筋绑扎 按设计图中单根钢筋加工，经检验合格的钢材在钢筋棚内加工成型，分类并挂牌堆放，在网片模具上将单根钢筋加工成半成品网片，组装成节网片在台座上放样。绑扎完成后将网片入模，连接定位。（2）预应力管道定位 预应力管道定位在普通钢筋绑扎、连接、定位后进行。采用坐标法定位，并用“井”字型定位架进行管道的定位，保证管道畅通，以减少摩阻损失。预应力管道定位钢筋间隔为5

58、0cm设置一组，所有的定位钢筋均应采用点焊成形。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，垫板中心应对准管道中心。应注意波纹管、锚垫板、螺旋筋等构件位置要准确，定位要牢固。在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触及波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。3.2.4.1.3砼浇筑及养生 浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、卸水管、护栏、支座等附属设备的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力束管道及钢筋位置准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm.浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇筑质量。设专用水管，由专人负责洒水养生，每片梁体养生能够不少于7d，按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控

59、制在设计要求的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25。3.2.4.1.4预应力筋的张拉 混凝土强度达到标号强度的90%后且龄期不少于7天，方可张拉预应力钢绞线，张拉工艺应严格按设计施工流程进行，不得任意改变，张拉时应采取双控，即以应力控制为主，伸长量作为校核，实际伸长量与理论伸长量相比较，误差应控制在6%以内，如发现伸长值异常应停止张拉，查明原因并提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。锚下控制应力为：（N1、N2）con=0.75fpk=1395MPa。N3con=0.73fpk=1357.8MPa张拉步骤为0初应力0.1con0.2con1.0con(持荷2min) 锚固。钢

60、绞线伸长量的量测应注意：0 0.1con的伸长量不宜直接量测，而采用推算方法，即以0.1con张拉到0.2con的钢绞线伸长量作为0 0.1con的伸长量。20m梁预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2。25m梁预应力钢束张拉顺序为：N1N2N3做好安全防范措施：空心板梁两端严禁站人，并设警示牌，张拉需由专业人员持证上岗，并佩戴安全帽等个人防护用品，严禁无关人员进场。3.2.4.1.5压浆钢束张拉完毕后，待应力平稳后应在48小时内及时压浆，水泥标号为C50。压浆前需将孔道清洗洁净、湿润。水泥抗压强度应不小于50MPa.应严格控制水泥浆的沁水率、不受压缩的膨胀率和流动性。灌浆要求采用真空