物流项目策划建议书

1、物流项目建议书 项目名称：申报单位：xxx联系人：xxx电话：xxx传真：xxx编写时刻：xxx主管部门：xxx 撰稿单位：郑州经略智成企业治理咨询有限公司 撰稿时刻：2013年9月2日一、物流行业背景本项目的建设符合国家十大产业振兴规划，集中体现国家政策导向，能够增加国民经济收入，提高当地就业水平。另一方面，本项目具有投资回收期短，效益好，利润高的特点，有利于企业较快实现盈利，因此，从国家和企业的角度双重评价差不多上可行的。目前，我国物流行业业处于起步时期，客户对第三方物流行业的认可度还不是专门高，本项目在运营初期具有一定的市场风险。因此，在项目经营期，公司应该注重营销策略，加强服务宣传，使

2、营业收入得到有力的保障。第二章 市场预测随着国家宏观经济政策的调整和拉动内需的扩大，必将带来钢铁消费新的增长，特不是钢铁期货交易市场的开通，钢铁物流企业的仓储、加工、销售效益十分看好。目前在上海地区投资建设钢铁加工企业和钢铁期货交割库定有良好收益。一、我国钢铁期货交易市场的进展上海期货交易所2009年3月27日正式开始了螺纹钢和线材期货合约的交易，钢铁期货终于瓜熟蒂落。作为成熟、完整市场体系的重要组成部分，钢铁期货交易市场的建立，有利于中国钢铁市场的长期健康进展。中国目前差不多成为全球最大的钢铁生产国、消费国和出口国，在世界钢铁市场份额中占据举足轻重的位置。然而，目前中国并没有因此在国际市场上

3、拥有钢铁及冶炼原料的价格话语权，未能成为全球钢铁及要紧原料的定价中心。同时，由于生产和流通企业过于分散，由于缺乏权威的市场价格，缺乏必需的市场避险场所，引发了钢铁市场价格剧烈震荡和相关生产流通企业的重大损失。为此，迫切需要建立钢铁期货交易市场。事实上，早在钢铁期货交易批准之前，一些所谓“准期货”，即钢铁电子交易市场差不多提早登场了。有关资料显示，近些年来，国内钢铁电子交易市场进展迅速。目前，仅上海地区就存在四家钢铁电子交易市场，远期日均交易量达万吨，其价格在国内市场日益受到关注，差不多成为现货市场的重要补充。实际上，我国早在上世纪90年代就曾在全球领先推出过钢铁期货。1993年3月，苏州商品交

4、易所首先在国内推出了6线材的期货交易，之后，包括天津联合期货交易所、沈阳商品交易所、重庆商品交易因此及上海建筑材料交易所等都相继推出了该品种的期货合约。只是，当时国内期货市场发育不成熟，线材期货交易后期出现了过分投机的违规现象，甚至出现恶性逼仓行为，该品种最终于1994年被国务院暂停。然而，钢铁期货交易市场对钢铁交易的推动作用依旧能够被反映出来的，1993年，钢铁期货市场建立后，由于市场需求面广量大，线材期货推出后，交易异常活跃，一度成为国内交易量最大的品种，累计成交总量达4.52亿多吨，成交金额达1.32万亿多元，交割总量亦达到了250万余吨。而现在，不仅钢铁行业规模大大扩展，2008年国内

5、螺纹钢和线材产量累计达到了1.7亿吨，占全球钢铁总量的13%左右。更为重要的是，目前期货市场的参与者规模与当年相比已有过之而无不及而钢铁交易市场的进展是钢铁物流行业市场进展的基础之一，因此，上海钢铁交易市场的进展对全国尤其是上海的钢铁物流行业的进展产生重要的积极作用。二、钢铁物流企业的效益状况1.我国钢铁物流企业总体概况钢铁物流型的钢贸企业依托行业电子商务平台，以钢铁物流的供应链为主干进行资源整合，改进企业的经营模式，使企业内部的作业链上含有物流供应链上部分或全部的要紧经营环节，组建集采购、配组、分装、贮存、调运、加工和信息服务于一体额钢铁物流配送中心，借助钢铁物流供应链上个功能部门之间的协同

6、效应和成本转嫁效应，为目标企业提供点对点、门对门、零库存、一站式服务的整体解决方案，实现钢铁物流业的集约化进展。钢铁物流企业作为专业的钢铁物流服务公司，不仅具有专业化的服务水平，而且还对钢铁企业的成本节约有重要的作用，目前，专业物流行业的重要作用已越来越被认可，物流作为国民经济的一个重要部门也为我国经济进展发挥着越来越重要的作用。中国物流与采购联合会的统计显示，2008年,我国社会物流总额达89.89万亿元,同比增长19.5%，增速回落了6.7个百分点。此外，中国目前流通领域进展仍显不足，物流行业进展潜力巨大，物流行业对国内经济的阻碍正日益显现。为此，2009年2月25日，国务院总理温家宝主持

7、召开国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划。物流业作为我国十大产业振兴规划之一被敲定。会议指出，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。2007年中国物流总成本占GDP的比重约为18%，然而我国物流业总体水平落后。会议确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、都市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动进展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。物流业振兴规划的出台及国家相关政策的倾斜，必将推动我国物流行业包括钢铁物流行业的进展。第三章 资源条件评价钢铁物

8、流行业要紧以钢铁贸易为基础的，钢铁贸易形势繁荣，则钢铁物流行业也会受益匪浅，因此两者是一损俱损，一荣俱荣的关系。我国是钢铁生产和流通大国，粗钢产量连续13年稳居世界第一。2008年，我国生产粗钢50048.8万吨，同比增长1.13%。2009年上半年我国累计生产粗钢26658.29万吨，同比增长1.23%。2008年全球钢铁企业排行榜中，我国的宝钢集团、河北钢铁集团、武汉钢铁集团和山东钢铁集团四大钢铁企业进入前十。我国钢铁生产企业众多，最新的统计数据显示，我国共有钢铁企业7561家，其中，冶炼企业（炼铁、炼钢、铁合金冶炼）2691家；钢铁加工企业4870家。当前我国的钢铁流通要紧方式仍然是直供

9、和分销。中国钢铁工业协会统计数据显示，2008年，中国钢铁工业协会会员企业向终端用户直供10210万吨，占销售总量的30.37%，分销14024万吨，占销售总量的41.71%，直供和分销占总销售量的72.08%钢铁贸易在国际贸易中有着重要的地位。近年来，全球钢铁贸易的规模得到了飞速进展。中国钢铁贸易占世界钢铁贸易的比重不断上升。钢铁贸易在我国对外贸易以及钢铁工业进展中的地位也日益重要。另外，在国内市场中，上海是我国钢铁贸易的要紧市场之一。据上海钢铁服务业协会披露，目前上海营业中的钢铁交易市场达60个，年交易量已超过5000万吨，约占全国的1/6。进展制造业与服务业融合的生产性服务业，是上海加快

10、进展现代服务业的“重要内容”。作为全国重要的精品钢基地和钢铁消费市场，上海已把钢铁服务业列为要紧的生产性服务业之一。上海钢铁服务业企业总数在6000家左右，其中较为专业的钢铁加工配送中心超过200家，营业中的钢铁交易市场达个，注册在上海的钢铁电子交易公司已超过20家。除钢铁采购物流、钢铁流通业等较为成熟的领域之外，钢铁生产物流、废钢物流、原材料贸易、科研教育、金融租赁等钢铁服务业也已开始起步。据上海钢铁服务业协会近日透露，上海正加大力度以宝钢所在的宝山地区为核心培育进展钢铁服务产业，形成钢铁贸易、信息公布、融资担保、物流配送及中介服务等多种平台。目前上海交易量中的七成在宝山完成，年交易额超过1

11、000亿元。依托宝钢和港口，宝山已形成钢铁延伸业和现代物流业高度集聚的产业特色，正在成为国内钢铁服务业规模最大、进展最快的地区之一。据了解，上海目前共有6000多家钢铁服务企业，其中有2800多家集聚在宝山地区。钢铁配送中心、大型钢铁仓库和大型钢铁交易市场等服务形态“已联成产业链”。全国钢铁交易量的五分之一在上海完成，而上海交易量的70%在宝山地区完成，年交易额超过1000亿元。第四章 物流行业项目建设规模与产品方案一、建设规模本项目建设规模为：月产10万吨卷板开平；8万吨库存量钢铁仓库；二、产品方案作为物流行业项目，其提供的产品是指与物流相关的各项服务，本项目的服务方案包括：1.卷板开平服务

12、2.提供钢铁期货交割场所服务3.钢铁仓储服务4.螺纹钢、线材装卸服务第五章 物流行业项目场址选择一、物流行业项目场址所在位置现状1土地利用现状目前，此地块处于闲置状态。2物流行业项目场址土地权所属类不及占地面积项目占地面积100亩，位于上海市项目区龙吴路4900号，属于上海棱光股份有限公司厂区内闲置土地，属于工业用地。二、物流行业项目场址建设条件1气候条件项目区具有北亚热带季风气候特征，四季分明，冬夏长，春秋短，日照充足，雨量充沛。2城镇规划及社会经济条件项目区现有9个镇、3个街道，1个市级工业区，共163个村民委员会和311个居民委员会。区政府设在上海地铁1号、5号线地铁终点站莘庄镇。200

13、8年末，全区户籍人口91.50万人，比上年增长3.3%。其中非农业人口81.75万人，比上年增长5.1%。出生人口9287人，出生率10.3，比上年下降1.3个千分点；死亡人口6381人，死亡率7.1，与上年持平。人口自然增长率为3.2。户籍人口打算生育率为99.5%。平均期望寿命81.76岁。外来流淌人口87.14万人，其中居住半年以上流淌人口66.75万人，人口出生总数1.12万人，流淌人口打算生育率为91。2008年，项目区国民经济接着保持了平稳较快进展的良好势头。初步核算，全区地区生产总值1120.40亿元，比上年增长15.0%。其中，第一产业增加值1.95亿元，增长13.3%；第二产

14、业增加值776.80亿元，增长14.0%；第三产业增加值341.65亿元，增长17.5%。第一、第二和第三产业增加值占地区生产总值的比重分不为0.2%、69.3%和30.5%。财政收入稳步增长。全年实现财政总收入319.30亿元，比上年增长17.3%，其中区级财政收入96.53亿元，增长12.7%。2008年完成税收收入304.23亿元（不含契税），增长19.0%。固定资产投资总量平稳增长。2008年完成全社会固定资产投资总额295.56亿元，比上年增长5.5%。其中差不多建设投资133.53亿元，增长13.2%；房地产开发投资131.96亿元，下降9.0%。从产业投向看，第二产业投资103.

15、81亿元，增长10.6%，所占比重为35.1%；第三产业投资191.74亿元，增长3.0%，所占比重为64.9%。2008年新增本地劳动力就业岗位3.58万个，完成全年目标的119.5%，其中农村富余劳动力非农就业5534个，完成全年目标的110.7%。“双困人员”全部得到安置，共安置571人；“零就业家庭”动态为零，累计解决170户。全区新增青年见习基地94家，新增青年见习人数1968人。至年末，全区共有交通协管、劳动监察等“万、千、百人”就业项目24个，安置从业人员1.85万人，其中就业困难人员占50%。“双困”人员就业基地18家，吸纳就业困难人员342人。年末城镇登记失业人数13348人

16、，比上年减少668人。3交通运输条件项目区地处长江三角洲东南前沿，在上海市腹部，中心城区西南部，形似一把“钥匙”。东与徐汇区、浦东新区、南汇区相接；南与奉贤区隔江相望；西接壤于松江区、青浦区；北部长宁区、嘉定区；与虹桥经济技术开发区和漕河泾高新技术开发区相连，闵行经济技术开发区和虹桥国际机场座落区内。区域总面积371.68平方公里，占上海市总面积的5.86%，吴淞江流经北境、黄浦江纵贯南北，浦江两岸河道纵横，水网密布。境内地表为第四纪沉积层所覆盖，土层松厚肥沃，地势平坦，平均海拔4米左右。项目区拥有水、陆、空立体化的完备交通网络，是沿海都市中交通条件最快捷便利的地区。空路：上海虹桥国际机场距区

17、政府仅10分钟车程，从莘庄到浦东国际机场只需30分钟。水路：黄浦江流经区内的黄金水道达26.8公里，沿途建有8个万吨级泊位，年吞吐量400万吨。陆路：全区现有道路229条，总长1000多公里。318、320两条国道途经区内通往南北。坐落在莘庄的亚洲第一立交莘庄立交，与外环线、内环线、延安路高架、沪闵路高架、沪嘉高速公路、莘奉金高速公路以及始于项目区的沪杭、沪宁两条高速公路等盘桓相连。地铁一号线、莘闵轻轨已建成通车，都市交通差不多实现网络化、立体化。4公用设施社会依托条件项目区的都市环境建设名闻中外。目前，全区绿化覆盖率达38，人均公共绿地12平方米，废污水实际集中处理率达86左右。1999年，

18、项目区成为中国第一个国家爱护规范城区，2000年创建成国家园林城区，2001年被授予“中国人居环境范例奖”，2002年被联合国授予“迪拜人居环境范例奖”。项目区投资100多亿元用于市政基础设施建设，供水、供电、供气、通讯和污水处理配套完善。供水：全区供水总量1.9亿立方米，其中生活用水全部取自黄浦江上游，日供水量达80多万吨。供电：区内建有7座22万伏变电站，1座11万伏变电站和33座3.5万伏变电站。供气：区内燃气率达100，是全市第一个达到燃气化的区。东海天然气输气管铺设差不多完成。通讯：全区拥有电话装机总量57.72万门；排污：全区建有3座都市污水处理厂和3大截流外排工程组成的污水处理收

19、集系统，具有日处理10万吨生活用水、50万吨工业废水、截流外排65万吨污水的能力。5防洪、防潮、排涝设施条件本项目防洪、防潮、排涝设施条件成熟。6环境爱护条件物流行业项目属于服务行业，完全符合我国环境爱护的要求。7法律支持条件本项目建设符合有关法律规定的要求。8征地、拆迁、移民安置条件本项目所建地块目前为闲置地块，无拆迁、移民方面的问题。9施工条件本项目所有施工条件都差不多具备。第六章 物流行业设备方案和工程方案一、物流行业要紧设备方案1物流行业要紧设备选型2物流行业要紧设备来源本项目设备要紧选用国产设备。3物流行业推举方案的要紧设备清单二、物流行业工程方案本项目占地面积100亩，厂区内建筑面

20、积约占9000平方米。要紧建筑物包括：卷板开平厂房和仓储库。卷板开平厂房、仓储库均采纳钢结构建筑。第七章 物流行业燃料动力供应一、燃料、水、电供应1物流行业项目燃料品种、质量与年需要量2物流行业项目水、电供应来源生产经营用电要紧来源于市政供电。二、燃料、水、电价格第八章 储物流项目节能措施一、节能措施本项目采纳以下措施进行节能：（1）在供暖设备的选择上，采纳国内先进的电热地膜供暖，电热膜地热供暖系统的节能包括三个方面：电热膜自身热转换率高达99.28%，同时能够实现建筑节能以及行为节能。（2）本项目打算采购的生产设备均为国内先进的节能设备。（3）本项目厂区规划图经业内专家设计，项目车间安排、物

21、流通道科学合理，在生产过程中，能够充分节约人力、物力。（4）培养职工节能意识。二、能耗指标分析（1）电热地膜供暖无需锅炉、暖气片及管道，不占室内空间，无噪音、无气体排放污染；绿色环保健康。比空调供暖节能15-40，比锅炉供暖节能20-50。（2）采纳以上节能措施后，可能单位产品（建筑面积）能耗比国内同类产品低20%左右。项目建成后，节能水平将达到国内先进水平。第九章 总图与公用辅助工程一、物流行业项目总图布置场区的建筑物包括：开平车间、钢铁仓库、设备仓库、储油仓库、产品仓库、办公场所及职工宿舍和食堂。本项目总体布置分两排，场区前排从西向东依次为办公场所、职工宿舍和食堂；场区后排从西向东依次为储

22、油车间、产品仓库、开平车间、设备仓库、钢铁仓库。如此既使生产区与生活办公区分开，又使职工生活区远离开平车间的噪声干扰。各建筑单位周围依照建筑布局状况设置厂区内相应绿化及道路，物流通道6-8米宽，人流通道4米以上宽；各建筑单位和相邻建筑之间至少留有12米以上间距，保证自然采光、通风、日晒条件良好。二、物流行业项目公用辅助工程1物流行业项目给排水工程本项目供水要紧来源于市政用水。厂区内铺设给水管道，最大给水量达到42吨/时，能充分保证项目用水需求。全厂设有5个循环水系统，1个污水处理站。生活污水经地埋式生活污水处理处理设施，达标后排至污水处理站，与各车间排出的污水一同经处理后达到国家综合排放二级标

23、准后回用冲渣，厂区内所有生产生活用水不外排。本项目在厂区东南角建有蓄水池，集中收集厂区雨水，多余雨水经混凝土管排放至室外民渠。2物流行业项目供电工程本项目厂区用电的电压为220V和380V，频率为50HZ，项目用电总负荷为4870KW。项目厂区中部有3500伏的高压电缆通过，本项目供电直接从厂区中部高压柜通过电缆引入两路10KV电源，再通过6个开闭器引至厂区的3个2800箱变，由箱变内的变压器将高压变为厂区所需电压后由地下管井引至各车间。3物流行业项目通信设施电话本项目电话通信业务到项目区联通营业厅办理，从距离项目所在地最近的项目区电话局引入电话线，在公司安装“集团电话”进行电话通讯。网络网络

24、通讯拟采纳如下方案：从距离项目所在地最近的联通公司机房接入2M ADSL到公司机房，设置防火墙后由网线连接路由器，再由路由器连接交换机后与各台计算机相连接，从而实现网络通信。4物流行业项目供热设施拟建项目打算采纳电热地膜供暖系统对场区进行供暖。电热地膜供暖系统是一种通电后能发热的半透明聚酯薄膜,由可导电的特制油墨、金属载流条经加工、热压在绝缘聚酯薄膜间和防水、耐压绝缘套制成。工作时以电热膜为发热体,将热量由下而上送入空间，使人体和物体首先得到温暖，其综合效果优于传统的对流散热器供暖方式。电热地膜系统由电源、温控器 、连接件、绝缘层、电热膜及饰面层和防水耐压绝缘套构成。电源经导线连通电热膜，将电

25、能转化为热能。由于电热膜为纯电阻电路，故其转换效率高，除一小部分损失外，绝大部分被转化成热能 。5物流行业项目制冷设施场区车间、宿舍、食堂采纳风扇和冷气相结合的制冷措施。6物流行业项目维修设施本项目建成后，设备维修有专门的技术人员负责，另外，公司每年都会预备一定的设备维修费用，用于项目设备的维护和维修。7物流行业项目仓储设施本项目建有一个钢铁仓库，一个产品仓库和一个设备仓库。其中钢铁仓库用于对外营业用，是主营业务之一；产品仓库用于临时存放开平加工的来料及产成品；设备仓库用于存放物流设备。第十章 物流行业项目节水措施一、节水措施本项目采纳以下节水技术进行节水：(1)水资源重复利用，全厂设有5个循

26、环水系统，1个污水处理站。生活污水经地埋式生活污水处理设施，达标后排至污水处理站，与各车间排出的污水一同经处理后达到国家综合排放二级标准后回用冲渣。(2)回收利用冷凝水，在产品生产过程中，采纳相关技术对冷凝水进行回收利用，以达到节水的目的。(4)厂区内所有生产生活用水不外排，经处理后反复利用。(5)培养公司职工的节水意识，积极进行节水宣传教育工作。二、水耗指标分析采纳节水措施后，可能单位产品的耗水量能降低20%，水的重复利用率89%。本项目节水工艺贯彻了中国节水技术政策大纲规定的节水技术，重复利用率能够满足项目要求，项目采纳的节水技术、节水工艺为差不多达到国内先进水平。第十一章 物流行业项目环

27、境阻碍评价一、场址环境条件（1）水环境项目所在地吴泾镇河流多属潮汐型河道，在黄浦江水的补充下，水体自净能力较强，水质较好，且排入河道的生活污水和工业废水尚未超过河道的纳污能力。故而该区域的河道水质随黄浦江水质的变化呈起伏变化。（2）环境空气2008年，项目区环境空气质量优良天数达333天（其中优级天数86天，良级天数247天），优良率为91.0%，较2006、2007年分不上升了2.5%和2%，是自2004年开始空气质量日报以来的最好值，且近三年的空气质量优良率呈现逐年升高的趋势，总悬浮颗粒、二氧化硫、可吸入颗粒物、二氧化氮的年均值稳定达二级标准。（3）声环境项目所在地噪声情况较为严峻，因此本

28、项目在施工过程中要注意采纳低噪声的施工机械且做好噪声防治工作。二、项目建设和生产对环境的阻碍1物流行业项目建设对环境的阻碍（1）项目施工期间会产生少量污水，直接排放会对当地环境造成一定的污染；（2）施工期间会有扬尘产生，会对当地空气质量造成阻碍；（3）施工期间机械设备及其它噪声会阻碍到当地居民生产、生活；（4）施工期间产生的固定垃圾假如不进行处理将会严峻污染当地环境。2物流行业项目生产过程产生的污染物对环境的阻碍本项目要紧污染物为噪声、固定垃圾和少量污水。噪声可能对周围居民生活造成阻碍，固定垃圾和污水假如不进行处理会污染环境。三、环境爱护措施方案（1）施工期生活污水的水量相对较少，在施工现场设

29、置临时废水沉淀池一座，收集施工中所排放的各类废水，在沉淀一定时刻后，作为施工用水的一部分重复使用，如此既节约了水资源，又减轻了对周围环境的污染。（2）为减轻扬尘对区域环境空气质量的不利阻碍，依照设计方案对规划中的绿地进行合理绿化，以减少表土的裸露。（3）在施工过程中，采纳低噪声的施工机械，减少同时作业的高噪施工机械数量，尽可能减轻声源叠加阻碍；严格执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）和上海市有关建筑施工噪声治理的有关规定，幸免施工扰民事件的发生。（4）施工期垃圾宜分类回收，施工人员生活垃圾定期运至当地环卫部门指定地点处理。施工挖掘产生的土方以及施工过程中产生的渣土，由施工单位或承建

30、单位和市容局渣土办联系外运。渣土运输过程中严格执行有关条例和规定，运土车辆应在规定的时刻和规定的路线进出施工场地，沿途应注意保持道路的清洁，尽量减少装土过满、车辆颠簸等造成的渣土倾撒。（5）针对拟建项目的要紧设备噪声源特征，从声源上和传播途径上采取相应的降噪措施，如此可进一步降低车间内的整体噪声水平，同时可改善厂区内声环境状况，使厂界环境噪声达标。（6）拟建项目在生产过程中产生的各类固体废弃物，打算分不采取回收利用、专人清理等有效的综合处理处置利用措施，妥善解决固体废弃物的污染问题。（7）本项目产生污水较少，经处理后全部回收利用。四、环境爱护投资针对本项目要紧的噪声污染问题，选取噪声较低的机器

31、设备，另外加大场区内的绿化投资，增强隔音效果。五、环境阻碍评价（1）拟建项目建成后可能会造成一定的噪声污染，然而通过综合处理后，可能场区噪声能够满足GB12348-2008工业企业厂界噪声排放标准中要求，对环境阻碍可不能太大。（2）拟建项目在生产过程中产生的各类固体废弃物，分不采取有效的综合处理处置利用措施后，妥善解决了固体废弃物的污染问题，固体废弃物对环境阻碍小。（3）本项目产生污水较少，经处理后全部回收利用，对环境几乎不造成阻碍。第十二章 物流行业项目劳动安全卫生与消防一、危害因素和危害程度1有毒有害物品的危害本项目在生产过程中可不能有有毒有害物品产生，因此可不能有有毒有害物品的危害。2危

32、险性作业的危害本项目的危险性比较低，只需注意在生产过程中操作的规范性。二、消防设施消防工程是为防止不正常事态的蔓延和减少事故灾难损失程度的重要措施和保障，由于本项目属于物流行业项目，其中物流配送是其一项重要业务，因此项目单位就需要为其动力设备包括各种车辆等采购大量的柴油等原料，而这些原料是易燃物品，有极大的安全隐患。按照“预防为主，防水结合”的消防工程指导方针，本项目设计依据有关消防法规与规定，应采取如下必要的消防安全措施：保证各建筑物之间、各露天堆场之间的安全距离，同时各要紧生产建筑物场区设置了消防通道，保证消防车能够畅通无阻，及时进行安全施救；严格遵循建筑设计防火规范的要求进行设计，考虑了

33、合理的防火、防爆区、疏散通道、安全门的设置均满足安全疏散要求，并选择符合防火要求的各类耐火性能好与非燃烧的建筑材料；依照建筑设计防火规范的有关规定，在办公及加工车间区域应布置一定数量的消火栓，并配备灭火器若干。第十三章 物流行业组织机构及人员配置一、物流行业组织机构物流行业机构适应性分析从机构设置方案来看，该方案符合公司法和国家有关规定的要求，在总体设置方面，具有完善的领导机构、治理机构、办事机构和服务机构，项目的执行机构也具有指挥能力、治理能力和组织协调能力；在机构层次和运作方式上也能够满足建设和生产运营治理的要求；项目的法人代表及要紧经营治理方的素养也能够适应项目建设和生产运营治理要求并具

34、备承担项目建设、运营等责任的能力。二、物流行业人力资源配置1作业班次本项目作业班次为3班模式，每个班次工作时刻为8小时。2劳动定员数量及技能素养要求本项目运营后，将招聘职员约200人，实现定岗、定职、定责、定薪。在职员招聘过程中严格操纵职员素养，以保障产品生产的顺利进行。3职工工资福利本项目建成后，提供给职员有竞争力的工资水平，并按照国家有关规定，给职工提供相应的福利和保险。4劳动生产率水平分析由于采取了科学的治理机构和劳动方案，经专家评定，本项目劳动生产率将处于同行业较高的水平。5职员来源及招聘方案在项目持续经营期间，将加强对人才培养的投入，不断引进高素养人才，在人员的增加过程中将要紧针对公

35、司现有人员结构的不足，引进一批物流治理、业务浅谈人员；并适当引入投资、财务、法律方面的专业人员。同时，进一步完善用人机制，建立“能者上、庸者下”的竞争观念。6职员培训打算（1）新职员加入时，提供岗前培训，培训合格后方能上岗；（2）在职职员作期间提供不定期培训，提高职员的治理、技术水平。第十四章 物流行业实施进度一、物流行业建设工期本项目建设工期为6个月。二、物流行业实施进度安排本项目打算从2010年1月开始建设，于2010年6月底完成建设。2010年1至2010年4月完成要紧加工车间及室内仓储库房的建设，2010年2月至2010年5月完成职工办区及生活区的建设，2010年4月至2010年6月完

36、成厂区道路的建设，设备购置于2010年3月至2011年6月完成。三、物流行业实施进度表（横线图）第十五章 物流行业合作方案一、物流行业合作模式本项目由上海棱光股份有限公司和上海龙泾钢铁市场经营治理有限公司合作组建。其中上海棱光股份有限公司以100亩土地作为股份入股，上海龙泾钢铁市场经营治理有限公司以资金和设备作为股份入股，双方以土地无资金，资金不计利息方式合作，所得收益按各50%分成。合作期间甲方投入的土地按评估价50年折旧，乙方投入设备按10年折旧。二、物流行业合作经营方式本项目日常经营由上海龙泾钢铁市场经营治理有限公司负责经营治理，上海棱光股份有限公司选派财务人员监管经营收支情况。三、物流

37、行业合作年限本项目合作年限为10-30年。四、物流行业合作方案分析从合作双方出资方式来看，该合作方案充分发挥了合作双方的各自优势，但也面临合作双方违约的风险，为规避合作双方在合作期满时的争议，双方应该在项目投建前充分考虑项目合作生命期后的各项事宜。总体看来该合作方案是可行的。第十六章 物流行业投资估算一、物流行业投资估算依据物流行业投资估算编制原则执行建设部和现行有关编制规定、方法、定额、费率标准，要紧文件依据为：1）建设部标准定额研究所工程建设概预算编制方法；2）国家及地点颁发的工程建设其他费用标准；3）设备的市场调研和询价.二、物流行业建设投资估算1物流行业厂房及室内仓储库建筑工程费本项目

38、厂房及室内仓储库建筑面积为9000平方米，依照不同预算造价，本项目厂房及室内仓储库建筑工程费用为900万元。2物流行业设备及工器具购置费依照本项目工艺所需要的设备清单、数量以及各设备厂家提供的报价信息，本项目设备购置费用为1950万元。3物流行业工程建设其他费用物流行业工程建设其他费用要紧是厂区道路建设，依照项目造价，厂区道路建设费用为200万元。第十七章 物流行业财务评价一、物流行业财务评价基础数据与参数选取1财务价格依照项目规划和行业情况，并原则上依照中国财政部颁布的会计准则、会计制度和有关的法律规定，对本项目进行有关的财务预测。本预测中各种数据比例，是通过调查国内该行业的有关资料，并通过

39、分析统计，制定出的相关比例，具有宏观性和满足统计规律的特点。在本项目的预测中，能够比较好地、大致地反映项目的收益价值状况，但在项目具体实施的过程中，还有大量的、次要的不确定因素，甚至有时还会出现重大的偶然因素，这些因素都会阻碍到该项目的收益，因此，具体实施可能与本预测存在一定的差异是正常的。本次财务预测将采纳现值法。现值法是通过估算建设项目以后寿命期内预期净现金流，并以适当的折现率折算成现值，借以确定被咨询项目价值的一种咨询方法。2计算期与生产负荷依照预测学的原理、该项目技术水平在国内、国际领先程度、市场竞争状况和产品生命周期理论，本项目收益年限10.5年(建设期为0.5年），10.5年以后按

40、照项目整体转让的假设前提进行计算，要紧意义在于：第一、幸免企业在不同进展规模和周期内所产生的企业进展趋势变化的阻碍；第二、幸免由于预测期后诸如宏观经济政策、景气程度、市场结构变化、物价指数变化等不可预见因素变化的阻碍，尽量减少偏差，保证预测结果的相对准确性；第三、符合投资项目为项目投资者带来直接的、即期的或者可预见的近期可获得的项目收益的原则。项目建成后，当年达到生产负荷的50%，从第二年开始，达到100%。3财务基准收益率设定评估中的折现率按照下式选取：折现率无风险酬劳率+风险酬劳率（1）无风险酬劳率无风险酬劳率的高低，要紧受平均利润率、资金供求关系和政府调节的阻碍。一般来讲，无风险酬劳率能

41、够参考政府发行的中长期国债的利率或同期银行存款利率确定。本次评估中，以五年期银行存款利率为基准，无风险酬劳率定为3.6%。（2）风险酬劳率不管是投资依旧经营，都面临诸多风险，承担的风险越高，要求补偿的金额也就越大，经济学中把得到的补偿相关于风险投资额的比例称之为风险酬劳率。对风险酬劳率一般采纳累加法估算，即把面临的各种风险对风险酬劳率的要求加以量化并予以累加，其公式为：风险酬劳率行业风险酬劳率+经营风险酬劳率+财务风险酬劳率行业风险酬劳率。行业风险酬劳率是针对特定的行业所面临的风险补偿，要紧与经营项目所在行业的市场发育程度、行业景气度、行业市场特点、国家产业政策调整等因素有关。本次综合利用项目

42、同时设计竞争性项目和非竞争性项目。本次评估中，综合行业风险酬劳率取值2.4%。经营风险酬劳率：经营风险指企业因经营上的缘故而导致收益发生变动的可能性，本项目阻碍经营风险的因素包括自然气候条件、市场需求变动、项目经营成本变动、经营单位调整与应对价格变动的能力等。经营风险具体表现在项目对经济周期的敏感性，市场需求与价格的变异性，项目的竞争能力和开拓能力，经营状况或环境变化的变动性越大，经营风险也越大。经综合考虑，本评估项目经营风险酬劳率取2.5%。财务风险酬劳率：财务风险是指全部资本中债务资本比率变化带来收益减少以及由此引发的债务偿还危机的可能性。财务风险酬劳率要紧与企业经营过程中资金周转、资金调

43、度及企业外部融资能力等因素有关。考虑到本评估项目外部融资额度较大，同时不可抗力和不可预测事件的可能出现，企业及项目经营存在财务风险，经综合考虑后，财务风险酬劳率取1.5%。综上分析，风险酬劳率为6.4%，风险酬劳率与无风险酬劳率之和为10%。同时由于项目收益预测中未考虑通货膨胀的因素，因而折现率中也不考虑通货膨胀率。第十八章 物流行业社会评价一、物流行业项目对社会的阻碍分析本项目的建设能够为当地钢铁行业提供专业化的服务，加快当地经济进展，促进居民就业，增加当地居民的收入，增加国家财政税收，因此，具有良好的社会效益，对社会产生较好的阻碍。二、物流行业项目与所在地互适性分析1物流行业项目利益群体对

44、项目的态度及参与程度分析预测与项目直接相关的不同利益群体对项目建设和运营的态度，选择能够促使项目成功的各利益群体的参与方式，对可能阻碍项目存在与进展的因素提出防范措施。经调查了解到，得到了当地钢铁企业的认可，大多数居民对本项目建设表示支持，只有极少数居民对本项目表示排斥，其要紧缘故是担心项目的建设对当地环境造成破坏。2物流行业项目各级组织对项目的态度及支持程度本项目建设得到了当地政府部门的大力支持，当地政府表示，情愿为本项目的建设提供交通、电力、通讯、供水等基础设施条件。3物流行业项目地区文化状况对项目的适应程度本项目建设地为上海市项目区，当地居民容易同意新情况，因此，当地文化对本项目的适应程

45、度良好。三、物流行业项目社会风险分析所谓社会风险，是指因个人或单位的行为，包括过失行为，不当行为及有意行为对社会生产及人们生活造成损失的风险，由于当地政府和居民对本项目的建设差不多没有反对意见，因此，本项目社会风险较小。四、物流行业项目社会评价结论从以上分析能够得到，本项目建设具有良好的社会效益，得到了政府和当地多数居民的认同，社会风险较小，因此，从社会评价的角度来分析，本项目是可行的。第十九章 物流行业项目风险分析一、物流行业项目要紧风险因素识不项目风险通常包括以下方面：政策风险、市场风险、环境风险、技术风险、客户风险、资金风险、配套风险、协作风险。本项目要紧潜在风险包括：政策风险、市场风险

46、、财务风险、治理风险。二、物流行业项目风险程度分析1.政策风险1）宏观政策风险经济政策风险是指在建设期或经营期内，由于所处的经济环境和经济条件的变化，致使实际的经济效益与预期的经济效益相背离。对经济环境和经济条件，应以宏观和微观两个角度进行考察。宏观经济环境与经济条件的变化，是指国家经济制度的变革、经济法规和经济政策的修改、产业政策的调整及经济进展速度的波动。从本项目来看，公司面临一般企业共有的政策风险，包括国家宏观调控政策，财政货币政策，税收政策，可能对项目今后的运作产生阻碍。2）钢铁信贷政策风险针关于钢铁物流行业，其与钢铁的消费量紧密相关。钢铁消费量受政策的波动也会传导给钢铁物流行业。目前

47、，央行差不多强调，要坚决不移地接着执行适度宽松的货币政策，保持政策的连续性和稳定性，巩固经济企稳回升势头，这在一定程度上坚决了投资者的信心，市场仍有一个宽松的货币环境。然而，银监会四度公开强调防控信贷风险：7月17日，银监会主席刘明康强调要特不防范项目资本金不实或不足风险、票据融资风险、贷款集中度风险和房地产市场风险等新的风险点。23日，关于个不商业银行二套房贷款业务中的各类违规问题，银监会强调要严格执行二套房贷，27日，银监会公布了固定资产贷款治理暂行方法，30日又公布了流淌资金贷款治理暂行方法。央行四次强调防范信贷风险，让房产开发商们感受到政策的变化，而楼市、股市热钞票的流入使得政策上会更

48、加予以操纵防范，如此使得楼市热钞票有逃脱的可能，楼市高涨的同时面临着风险。而建筑行业历来差不多上钢铁的一项重要的消费市场。因此通过传导机制必定会对钢铁物流行业形成一定的风险。2.市场风险市场风险是指由于某种全局性的因素引起的投资收益的可能变动，这些因素来自公司外部，是公司无法操纵和回避的。从本项目来看，公司面临市场风险有：1）市场价格波动。随着潜在进入者与行业内现有竞争对手两种竞争力量的逐步加剧，我国钢铁物流行业具有营运主体多、小、散、乱，市场竞争较为激烈且处于无序状态的特点。因此物流企业为了生存及竞争的需要，会采取“价格战”策略打击竞争对手，因而引起公司产品价格波动，进而阻碍公司收益。2）需

49、求变动。由于经济的周期性波动会对市场产品需求带来行情的波动。由于本项目的盈利水平与钢铁行业的市场需求情况紧密相关，因此受钢铁需求的变动，本项目的业绩也会受到阻碍。3）油价风险油价的波动阻碍物流企业运输的成本从而阻碍物流企业的运营成本。因此油价风险关于钢铁物流行业来讲不容小觑。3.财务风险财务风险是指企业由于不同的资本结构而对企业投资者的收益产生的不确定阻碍。财务风险来源于企业资金利润率和借入资金利息率差额上的不确定因素以及借入资金与自有资金的比例的大小。借入资金比例越大，风险程度越大；反之则越小。作为物流行业，本项目的财务风险要紧体现在项目实施之前，实施后财务风险较小。4.治理风险项目的实施有

50、一定的周期，涉及的环节也较多，在这期间假如出现一些人力不可抗拒的意外事件或某个环节出现问题以及宏观经济形势发生较大的变化，公司组织结构、治理方法可能不适应不断变化的内外环境，将会大大阻碍项目的进展或收益。本项目融资成功后，相应在项目治理、资金运筹等诸多方面对合作公司均提出了高的要求。公司内部治理中存在诸如成本操纵、人员变动、资金运营等方面的不确定性，将为公司的运营带来风险。如何减少治理风险是本项目运行过程中必须予以关注的。三、物流行业项目风险防范和降低风险对策1.应对政策风险的对策：公司将在国家各项经济政策和产业政策的指导下，汇聚各方信息，提炼最佳方案，统一指挥调度，合理确定公司进展目标和战略；加强内部治理，提高服务治理水平，降低营运成本，努力提高经营效率，形成公司的独特优势，增强抵御政策风险的能力。2.应对市场风险的对策：现代市场经济已步入以顾客为核心的3C时代（顾客、竞争、变化），面对钢铁市场的激烈竞争和飞速变化，钢铁物流企业正在不断强化内部治理，实现以服务为中心的转型，包括进展电子商务，实现网络化营销；拓展销