油船防污技术

1、本次课题油船防污技术1油船污染源操作性排放：一、压载水由于货油舱内结构复杂，不利于清洗和抽吸，货油卸载后必然在舱内壁黏附一定的油层。舱内不可抽吸的残油量通常可占运输货油量的0306。油船卸载后空载返航时，为了使船舶具有必要的航海性能，根据不同的气候与航区，必须加装2560载重量的压载水，这些压载水与货油舱内的残油形成油水混合物，其含油率达40007 000ppm。二、洗舱水 由于各种原因，必须对油舱进行清洗和消毒。如油船为了接收装运另一品种货油，前一种货油可能与下一种油品不相容；再如，为了定期进坞检修或清洗积聚的沉淀时，必须对油舱和燃油容器进行清洗。还有，船舶机动过运河或狭窄航道，为了安全起见

2、，对空油舱也要进行清洗和消毒。这些洗舱水含油率可达200010000ppm。2三、含油舱底水 燃油系统、滑油系统及整个船舶动力装置在运转中的渗漏油，检修和更换滤器时泄漏的油，擦洗机器的破布、木屑等携带的废油，都混入舱底水中。这种油污水含油浓度达油渣或废油几乎全部产生于机舱，如燃油分油机、滑油分油机排出的残渣，油水分离器分离出来的污油等。据统计，每天消耗50-70吨重柴油的船舶，每天要分离出08-14吨的含油垃圾，占总耗油量的1520。燃用劣质燃料油的船舶，油渣量高达总耗油量的1-3。油渣和废油应在船上用焚烧炉烧掉或存放在污油舱中待船舶抵港时由岸上接收。 操作性排放还包括船舶加装燃润油、油船装卸

3、油及油舱调驳作业中因操作不当造成的排油。 事故性排放 事故性排放主要是指船舶发生碰撞、搁浅、触礁、火灾或爆炸、船壳破损、严重横倾等严重海损事故导致的货油舱或燃油舱的溢油。其特点是多半靠近海岸和港湾，溢油量大、污染危害严重。 事故性排放还包括营救船舶、货物或人员生命安全而进行的应急排放。3相关题：701、油船残油处理技术中，_是其结构采用了双层边舱和双层底的船体结构。A装于上部法 B改进的装于上部法 C专用压载舱法 D原油洗舱702、防污公约规定，凡载重量为_的新原油油船和载重量为_的新成品油船，均应设专用压载舱，使压载舱与货油舱、燃油舱及其系统分开。A2万吨及以上/2万吨及以上 B2万吨及以上

4、/3万吨及以上C3万吨及以上/2万吨及以上 D3万吨及以上/3万吨及以上703、每艘载重量为二万吨及以上的新原油油船，均应_。、装有原油洗舱系统； 、必须设置惰性气体系统； 、应备有原油洗舱系统操作与设备手册； 、设清洁压载舱； 、设专用压载舱。A+ B+ C+ D+704、惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在_，方能开始洗舱作业，防止因静电引起油船爆炸。A15%以下 B12%以下 C10%以下 D8%以下4643、美国90油污法对油船构造和货油系统的要求，下列说法正确的是_。、油船必须具有双层底； 、设置舱内油气回收装置； 、设置专用压载舱。A B C D652、美国90油污法

5、对油船构造和货油系统的要求_。、油船必须建造成双层壳体；、货油舱必须设置液位和舱内压力监测装置；、货油舱必须设置超高液位报警装置；、设置舱内油气回收装置；、设置清洁压载舱。A B C D以上全部51982年6月1日交船为界 书118-119以前以后载重4万吨及以上原油油轮，应设专用压载舱；载重4万吨及以上成品油油轮，应设专用压载舱或采用清洁压载舱。载重2万吨及以上原油油轮，应设专用压载舱；载重3万吨及以上成品油油轮，应设专用压载舱。另：载重2万吨及以上新造油轮必须设有惰性气体防火防爆系统说明：专用压载舱采用双重边舱和双层底结构。（双壳、双底）清洁压载舱是现有油船替代专用压载舱的一种等到效措施。

6、此类船应增设油水分离器和油分浓度计，以便对排放压载水中的含油量进行监测。6油船洗舱设备对油船进行检查、修理前必须清洁油舱，以清除舱内的残油，并驱除油气。在换装其它品种的油之前，也要对油舱进行清洁。以前很多采用热水洗舱。现规定，载重2万吨及以上新造油轮必须设有惰性气体防火防爆系统7油船残油处理技术-装于上部法 所谓“装于装于上部法，就是在油轮卸油后，直接往未经清洗的油舱打进压舱水，并在航行中把沉淀在油舱下部的含油量较低的( 约50PP)的压载水排入海中，而把其余含油量较高的压载水排入指定作为污油水舱的某货油舱继续静止沉淀自然分离，然后把污油水舱下部的清洗水再排放人海，而上部污油留在污油水舱内，待

7、下次装油时，新的货油就直接装于残存的污油之上。-“装于上部法” 8油船残油处理技术-改进的装于上部法 凡150总吨及以上的油船应装油、水界面探测器，其它舱柜如需进行油水分离并想从中将排出物直接排放人海者，也应有这种探测器。为了避免误排油， 150总吨及以上的油船应装有一个经主管机关批准的排油监控系统。该系统应设有一个记录器，用以提供每海里排放升数和总排放量或含油量和排放率的连续记录。这种记录应能鉴别时间和日期，并至少应保存3年。每当有排出物排放人海时，排油监控系统即应开始工作，并应保证在油量瞬间排放率超过规定时，即自动停止排放任何油性混合物。采取这些措施后的装于上部法称为“改进的装于上部法”。

8、9油船残油处理技术-专用压载舱和清洁压载舱 防污公约规定，在1982年6月1日以后交船的载重量为2万吨及以上的原油油船和载重量为3万吨及以上的成品油油船，均应设置专用压载舱。在1982年6月1日或以前交船的载重量为4万吨及以上的原油油船，均应设置专用压载舱。在1982年6月1日或以前交船的载重量为4万吨及以上的成品油油船，均应设置专用压载舱，或采用清洁压载舱的办法。 专用压载舱一般采用双重边舱和双层底结构。这样可以大大减少船舶因碰撞、搁浅等事故而发生溢油的危险和溢油量，同时减少了含油污水，缩短了船舶在港时间，避免水分、盐分与石油制品掺混，并防止油水交替作用对油舱的腐蚀。 清洁压载舱是现有油船替

9、代专用压载舱的一项等效措施。它是将一部分货油舱进行彻底帜后改作为压载舱，并固定用于装载压载水，而对其结构、泵和管系未作变动(泵和管路系仍与货油系统共用)。采用清洁压载舱的油船，应增设油水分离设备和油分浓度计，以便对排放压载水中的含油量进行监测。一举两得10油船残油处理技术-原油洗舱所谓原油洗舱就是在卸油的同时，利用所载货油中的一部分原油在高压下经洗舱机喷射到货舱内，借以把附着在货油舱舱壁、管路、肋骨等表面的清洗方法。在1982年6月1日以后交船的2万载重吨及以上的原油油船应设置使用原油洗舱的货油舱清洗系统，用于清洗货油舱。装有原油洗舱系统的油船，必须设置惰性气体系统，并应备有一本经主管机关认可

10、的详细说明该系统及设备，并列有操作程序的原油洗舱系统操作与设备手册。惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在8以下，方能开始洗舱作业，防止因静电引起油船爆炸。11油污应急计划较难题898、_是MARPOL公约附则新增第26条的要求。 AIOPP证书 B油类记录簿 C船上油污应急计划 D垃圾记录簿901、船上油污应急计划的核心内容应是_。 A报告 B控制排放的行动 C报告与控制排放的行动 D回收溢油和消油处理903、按船上油污应急计划的规定，对应急设备应有_。 、应急设备清单；、安全使用方法；、维护管理要点；、人员职责分工； 、培训和训练。 A+ B+ C+ D以上全部908、按船上油

11、污应急计划简明流程图规定，发现海上油污后，首先要做的事项是_。A立即发出油污警报 B判断溢油源 C对事故性质进行评估 D对溢油取样分析912、船上油污应急计划的计划检查，定期检查应至少每_个月检查一次。A6 B12 C18 D2412油污应急计划较难题915、船上油污应急计划规定，下列哪项操作性溢油应制定溢油应急反应程序_。、甲板积油； 、舱柜溢油； 、船体泄漏；、管系泄漏； 、柴油机高压油泵漏油； 、油水分离器异常。A+ B+ C+ D+925、MARPOL公约附则要求的船上油污应急计划报告程序中报告的内容中不包括_。A主机、舵机类型 B发生事故的日期、时、分C船舶尺寸和类型 D天气和海况简

12、况926、MARPOL公约附则要求的船上油污应急计划报告程序中报告的内容中不包括_。A污染简况，包括估计溢出油量 B为减少或控制油类排放的措施C船上货物/燃油的数量和种类 D监听电台频率927、MARPOL公约附则要求的船上油污应急计划报告程序中报告的内容应包括_。A减载 B优先措施 C检查措施 D缺陷、故障、损坏简况13916、船上油污应急计划规定，舱柜溢油应制定溢油应急反应程序包括_。、处置舱柜溢油的应急反应程序； 、控制货油溢出的方法；、控制燃油溢出的方法； 、驳至空舱或未满舱操作程序；、将舱内多余油转驳至岸上的程序； 、将舱内多余油转驳至他船的程序。A+ B+ C+ D+917、船上油污应急计划规定，船体溢油应制定溢油应急反应程序包括_。、对可能发生船体泄漏所造成溢油的应急反应程序； 、控制舱内货油或燃油溢出量的措施； 、将船内多余油转驳至岸上或他船的程序； 、无法确定某一舱发生泄漏时的处置措施；、实施修复过程船体应力和稳性影响； 、回收溢油的程序。A+ B+ C+ D+918、船上油污应急计划规定，对于海损性溢油，应制定发生事故时船上的应急反应程序，并对_等项事故作为独