AMDAR资料的分析和应用

1、AMDAR资料的分析和应用提 纲一、什么是AMDAR和AMDAR计划二、我国AMDAR资料的统计分析三、我国AMDAR资料的分析应用一、什么是AMDAR和AMDAR计划1.1 AMDAR项目的历史背景介绍1.2 AMDAR资料的采集1.3 AMDAR资料的数据种类和特点商用飞机大都装有气象传感器以及自动数据收集和处理系统,该系统可以把飞机在飞行中得到的气象数据自动转播到地面,这种系统就是AMDAR（Aircraft Meteorological Data Relay）。AMDAR的概念最早是源于70年代第一届全球大气影响方案提出的一个全球试验。一共开发出2个系统：一个是利用地球同步环境卫星(G

2、OES)、气象卫星和地球同步气象卫星的通讯系统来进行全球观测；另外一个是利用飞机标准的甚高频通信系统(ACARS）。一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.1 AMDAR项目的历史背景介绍飞机卫星数据中转(ASDAR,Aircraft to Satellite Data Relay)已经于1991年成为WMO的一项业务系统。由于ASDAR系统需要一套专用的数据格式和卫星中转，相比之下 ACARS则不需要在飞机上添加额外的设备，非常简单。但由于卫星技术的发展，使得利用卫星中转资料也很方便，ASDAR业务得到了很大的发展。通过结合以上两个系统的优势，开发出AMDAR项目。近年来,在国际民航组

3、织和世界气象组织的全力推动下,航空器气象资料的采集、分发及应用工作在发达国家和地区以及一些发展中国家全面铺开。一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.1 AMDAR项目的历史背景介绍2002年11月我国正式开始AMDAR的试验工作。2004年6月22日，中国气象局与民航总局正式签署了航空器气象资料下传合作项目业务化协议。在2004年7月结束的世界气象组织第七次飞机气象数据中转（AMDAR）会议上，我国决定从2004年10月1日起参加全球电信系统（GTS）交换，这标志着我国的AMDAR工作取得新的进展。截止2009年4月,我国每天参加国际交换的飞机报告数量已达到10000份。同时，民航气象

4、部门完成了对我国AMDAR数据的质量控制工作，并实现了AMDAR资料在民航气象系统内部的实时数据分发。一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.1 AMDAR项目的历史背景介绍数据来源民航客机安装有气象传感器，可采集风向、风速、温度等气象信息飞机配备比较成熟的自动数据收集和处理系统2006年6月21日空管局发布关于共同参与航空器气象资料下传的通知，鼓励航空公司开通航空器气象资料下传的功能一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.2 AMDAR资料的采集资料传输链路机载总线传输至空地数据链数据传输组件，并进行数据打包通过空地数据链向地面转发一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.2

5、 AMDAR资料的采集数据通信网络卫星地面站VHF远端地面站数据通信服务提供商控制中心机载空地数据通信设备地空数据通信服务提供商地空数据通信服务接入系统网络AMDAR资料质量控制系统AMDAR资料处理制系统AMDAR资料处理制系统AMDAR资料终端应用AMDAR资料终端应用终端应用资料处理质量控制数据采集一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.2 AMDAR资料的采集数据采集与发布方式采集的飞行阶段：爬升（ASC）、巡航（LVR）、下降（DES），同时还有颠簸（UNS）、最大风（LVW）采集间隔：不同的飞行阶段设置不同的数据采集间隔资料发送：采集若干点（一般为4个）后打包发送机载系统配置

6、工具界面一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.2 AMDAR资料的采集开始采集结束采集爬升阶段2500 feet巡航阶段2500 feet2500 feet下降阶段2500 feet前60秒采集间隔6秒，之后35秒采集一次每180秒采集一次每60秒采集一次一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.2 AMDAR资料的采集源数据种类飞机原始气象报参加交换的FM42格式的飞机报告源数据特点采集间隔（时间密度）随飞机不同而不同采集区域与飞机飞行航线直接相关气象条件恶劣导致飞机无法飞行时，无AMDAR资料一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.3 AMDAR资料的数据种类与特点 QU

7、 BJSAGCA ILNGE7X.BJSXCXA 160453 DFDFI CA1537/AN B-2670DT BJS TSN 160453 D75A- WOBB-2670-10164004一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.3 AMDAR资料的数据种类与特点飞机原始气象报QU HKGYRCX URCE1YA.BJSXCXA 061702FMLFI CX292/AN B-HKFDT BJS KHG 061702 F92A- ADS.B-HKF071D7C61B292490EC2199D0E1E90F8BFFC9CFB一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）飞机原始气象报1.3 A

8、MDAR资料的数据种类与特点 QU BJSAGCA ILNGE7X.BJSXCXA 150637 DFDFI CA1326/AN B-2643DT BJS CGO 150637 D46A- TKOL0000000923092206760960798087140751XXXX0997L050700022783050000281101735 QU BJSAGCA ILNGE7X.BJSXCXA 160459 DFDFI CA4124/AN B-5220DT BJS CSX 160459 D52A- CRZ0039-2270255887293021100000011R0000000833083305

9、820934630029570602XXXX0521一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.3 AMDAR资料的数据种类与特点飞机原始气象报 QU BJSAGCA.BJSXCXA 160515 M10FI CA985/AN B-2558DT BJS NGB 160515 M79A- POS N 31.402,E121.215,CAS600,WD27723,WS56,ALT19700,FOB-一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.3 AMDAR资料的数据种类与特点飞机原始气象报一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.3 AMDAR资料的数据种类与特点 参加交换的FM42格式的

10、飞机报告名称格式单位说明ipipip飞行阶段三位字符LVR平飞状态下定时观测的标志， LVW平飞状态遇到大风观测的标志，ASC上升状态，DES下降状态，UNS不稳定状态 五种状态之一IA.IA飞机尾号LaLaLaLaA纬度两位度+两位分+一位标识符北纬N，南纬SLoLoLoLoLoB经度三位度+两位分+一位标识符东经E，西经WYYGGgg观测时间日日时时分分ShhIhIhI飞行高度一位标识符+三位高度百英尺+，S为F，-，S为A，判定标准是：飞机在1013.2hPa的标准数据面上方为F，下方为ASSTATATA温度两位正负标识符+两位整数+一位小数摄氏度=0 SS为PS;0 SS为MS一、什么

11、是AMDAR和AMDAR计划（续）1.3 AMDAR资料的数据种类与特点名称格式单位说明UUU湿度没有数据此字段不编报ddd/fff风向/风速三位整数/三位整数度、海里每小时只有国内报风速单位为m/s,国外和中国参加国际交换的飞机报风速单位为kts,使用时一定要注意!TBBA颠簸两位标识符TB+一位颠簸的指示码Ss1s2s3导航系统导航系统类型指示码（S）+一位导航系统类型+一位使用的导航系统类型+一位温度的精度0-低精度，表示精度是2摄氏度，1-高精度，表示精度是1摄氏度一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.3 AMDAR资料的数据种类与特点AMDAR资料由于具有较高的时空分辨率，特

12、别是在反映航线的大气实况上，弥补了探空观测时间间隔过长的不足，可为预报人员提供高时间分辨率的高层大气的实际状况。另一方面，由于飞机大密度地在机场起飞降落，其所携带的航空器自动探测的AMDAR资料已成为了机场及其附近空域的实时探空资料，这些高密度的资料使得预报员能够连续地监测机场及其周边地区的气象要素及其时空变化特点，进而捕捉到一些常规探空观测难于发现的中小尺度天气系统及其演变趋势，为准确制作临近和短时预报提供了精细的预报依据。一、什么是AMDAR和AMDAR计划（续）1.3 AMDAR资料的数据种类与特点二、我国AMDAR资料的统计分析2.1 国内AMDAR资料的数量统计2.2 国内下发AMD

13、AR资料的飞机数量统计2.3 国内AMDAR资料的空间分布特征2.4 国内AMDAR资料的垂直分布特征2.5 国内AMDAR资料的时间分布特征2.6 国内AMDAR资料的数据质量情况2.1 国内AMDAR资料的数量统计2010年03月国内AMDAR资料的观测记录数量统计二、我国AMDAR资料的统计分析（续）2010年03月国内下发AMDAR资料的飞机数量和航班数量统计二、我国AMDAR资料的统计分析（续）2.2 国内下发AMDAR资料的飞机数量统计开通AMDAR资料下传的航空公司航空公司公司代码机队规模可下传AMDAR机队规模开通AMDAR机队规模参加国际交换机队规模国际航空公司CA25625

14、614/1411南方航空公司CZ34032918/188山东航空公司SC473512/123春秋航空公司9C191919/190上海航空公司FM595324/000总计71987/63二、我国AMDAR资料的统计分析（续）2.2 国内下发AMDAR资料的飞机数量统计2.3 国内AMDAR资料的空间分布特征 2010年03月21日国内AMDAR数据分布情况 二、我国AMDAR资料的统计分析（续）2010年03月21日北京地区的AMDAR资料记录分布情况二、我国AMDAR资料的统计分析（续）2.3 国内AMDAR资料的空间分布特征 2010年03月21日上海地区的AMDAR资料记录分布情况二、我国

15、AMDAR资料的统计分析（续）2.3 国内AMDAR资料的空间分布特征 2010年03月21日广州地区的AMDAR资料记录分布情况二、我国AMDAR资料的统计分析（续）2.3 国内AMDAR资料的空间分布特征 2.4 国内AMDAR资料的垂直分布特征 2010年03月21日-25日AMDAR资料的日平均垂直分布情况二、我国AMDAR资料的统计分析（续）2010年03月21日全国5500米以下AMDAR资料分布二、我国AMDAR资料的统计分析（续）2.4 国内AMDAR资料的垂直分布特征 2.5 国内AMDAR资料的时间分布特征 2010年03月21日全国AMDAR资料的时间分布情况二、我国AM

16、DAR资料的统计分析（续）2.6 国内AMDAR资料的数据质量情况 2010年03月10日首都机场AMDAR和54511探空温度对比二、我国AMDAR资料的统计分析（续）3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用 （民航气象系统）3.2 AMDAR资料在数值天气预报中的应用 （国家气象局）三、我国AMDAR资料的分析应用3.1.1 锋区的确定和地面锋面的监测和预报3.1.2 高空槽和低空切变线的监测和预报3.1.3 低空急流和超低空急流的监测和预报3.1.4 逆温层以及大气稳定度的监测和预报3.1.5 单站上空各层温度平流的监测和预报三、我国AMDAR资料的分析应用（续）3.1 AMDAR资

17、料在航空天气预报中的应用3.1.6 垂直低空风切变的监测和预报3.1.7 高空风和地面大风的监测和预报3.1.8 雾的生成和消散的监测和预报 3.1.9 冬季降水类型的监测和预报 3.1.10 飞机空中颠簸的监测和预报三、我国AMDAR资料的分析应用（续）3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）2004年9月30日0350-0800UTC的首都机场的风廓线图 3.1.1 锋区的确定和地面锋面的监测和预报 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.2 高空槽和低空切变线的监测和预报 2007年5月8日0840-1250UTC的

18、首都机场的风廓线图 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.3 低空急流和超低空急流的监测和预报 2010年02月23日1120-1129UTC首都机场1040-500hpa探空分析图 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.3 低空急流和超低空急流的监测和预报 2010年03月29日0710-1120UTC的首都机场的风廓线图 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.3 低空急流和超低空急流的监测和预报 2010年01月03日CA1541航班起降首都机场时的探空分析图 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.4 逆温层以

19、及大气稳定度的监测和预报 2010年03月19日0850-0859UTC首都机场1040-400hpa探空分析3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.5 单站上空各层温度平流的监测和预报 2009年07月17日CA1323航班起降首都机场时的探空分析图 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.5 单站上空各层温度平流的监测和预报 2009年11月01日SC1158航班起降首都机场时的探空分析图 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.6 垂直低空风切变的监测和预报 2007年5月22日0510-0920UTC的首都机场的风廓线图 3.1 A

20、MDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.6 垂直低空风切变的监测和预报 2010年01月12日CA1560航班起降首都机场时的探空分析图3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.6 垂直低空风切变的监测和预报 2010年01月12日0900-0909UTC首都机场1040-500hpa探空分析3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.7 高空风和地面大风的监测和预报 2006年3月17日0930-1340UTC的首都机场的风廓线图 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.7 高空风和地面大风的监测和预报 2010年01月24日0710-

21、1120UTC的首都机场的风廓线图 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）机 场时间（UTC）能见度（m）天气现象ZBAA242330CAVOKCAVOKZBAA250000500FZFGZBAA25003050FZFGZBAA25010050FZFGZBAA25013050FZFGZBAA250200350FZFGZBAA250230500FZFGZBAA2503001200BR2009年11月24日2330UTC- 11月25日0300UTC 首都机场实况列表 3.1.8 雾的生成和消散的监测和预报 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）2009年11月25日000

22、0-0009UTC的首都机场的风廓线图 3.1.8 雾的生成和消散的监测和预报 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）2009年11月25日0200-0209UTC的首都机场的风廓线图 3.1.8 雾的生成和消散的监测和预报 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）2009年11月25日0240-0249UTC的首都机场的风廓线图 3.1.8 雾的生成和消散的监测和预报 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）机 场时间（UTC）能见度（m）天气现象ZBAA012230300FZFGZBAA012300200FZFGZBAA012330200FZFGZBAA02

23、0000200FZFGZBAA020030200FZFGZBAA020100800FZFGZBAA0201301200BRZBAA0202001800BR2009年12月01日2230UTC- 12月02日0200UTC 首都机场实况列表 3.1.8 雾的生成和消散的监测和预报 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）2009年12月02日CA1883航班起降首都机场时的探空分析图3.1.8 雾的生成和消散的监测和预报 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）2009年12月02日CZ3682航班起降首都机场时的探空分析图3.1.8 雾的生成和消散的监测和预报 3.1 AM

24、DAR资料在航空天气预报中的应用（续）2009年12月02日CA981航班起降首都机场时的探空分析图3.1.8 雾的生成和消散的监测和预报 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.9 冬季降水类型的监测和预报 2009年11月09日CA1567航班起降首都机场时的探空分析图3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.9 冬季降水类型的监测和预报 2009年11月09日CA1505航班起降首都机场时的探空分析图3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）3.1.9 冬季降水类型的监测和预报 2009年11月09日CZ6901航班起降首都机场时的探空分析图3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（续）2010年03月13日CA1593航班起降首都机场时的探空分析图3.1.10 飞机空中颠簸的监测和预报 3.1 AMDAR资料在航空天气预报中的应用（