世界汽车拉力锦标赛WRC达喀尔拉力赛课件

1、赛事世界一级方程式锦标赛（F1）世界汽车拉力锦标赛（WRC）达喀尔拉力赛世界一级方程式锦标赛（F1）简介比赛制度参赛资格积分规则总冠军旗语性能参数车队上海国际赛道F1简历1904年6月，由法国、英国、德国和比利时等国家发起，在巴黎成立了国际汽车联合会FIA。F1 是Formula One Championship (一级方程式赛车世界锦标赛)的缩写。首届F1大赛举办于1950年，比赛地点是一个英国战后废弃机场改造而成的银石赛道。F1，是由（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。F1赛车为单座的特制赛车，座舱

2、是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。比赛制度F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。参赛资格就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”FIA Super Licence，这张

3、车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。积分规则2010年至今2009-20032003年之前第一名25分10分10分第二名18分8分6分第三名15分6分4分第四名12分5分3分第五名10分4分2分第六名8分3分1分第七名6分2分第八名4分1分第九名2分第十名1分总冠军F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。旗语黄旗：黄旗代表前方车道上有障碍红黄竖条纹旗: 代表着前方不远处有所谓的湿滑地带白旗: 表示前方有慢速行驶的车辆 红旗

4、:表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停 蓝旗:表示后方有准备套圈的车辆正在接近绿旗: 比赛恢复正常黑旗:车手被取消比赛资格 黑底红圈:表示车手需要立即与检修站取得联系黑白方格:表示比赛或者练习赛结束了性能参数一辆赛车从概念设计到完成需要2.5万小时的工作；F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时F1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里/小时后减速到0；F1赛车可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米；使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在

5、大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；比赛中，F1排气管处的温度可以达到800；每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；车队1号车队：红牛车队 奥地利2号车队：法拉利车队 意大利3号车队：迈凯轮车队 英国沃金4号车队：路特斯F1车队 英国5号车队：梅赛德斯AMG车队 英国6号车队：索伯F1车队 瑞士7号车队：印度力量车队 英国8号车队：威廉姆斯车队 英国9号车队：红牛二队 意大利10号车队：卡特汉姆F1车队 英国11号车队：玛鲁西亚车队 英国上海国际赛车场世界汽车拉力锦标赛（WRC）路况车辆要求吸引观众理由路况拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘

6、山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。只要有路的地方，WRC就能比赛WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车种类中最严苛，也最接近真实世界的赛车，因为所有参赛车辆都是以市售量产车为基础研发改装而成，赛道都是由各主办国提供国内的公路所组成芬兰的冰天雪地、阿根廷的恶劣山路、西班牙的高速道路、新西兰的草原、非洲肯尼亚的原野，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶赛段的道路中进行，全都是真实世界的道路。车辆要求WRC的参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过250

7、0辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，领航员既要在安排好一些生活琐事，还要在为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。吸引理由比赛选择在世界各地的特色地点，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越众多当地集镇、特色建筑，视觉感一流。与F1昂贵的票价不同，WRC不但不用买门票，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然

8、车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同，更具有欣赏性。WRC赛车都是量产车改装，对于多数作为车主的观众而言，更容易产生共鸣，各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。由于路况的复杂以及赛道的漫长，WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。达喀尔拉力赛创始人会标参赛选手赛事规则赛事路况勇敢者的游戏达喀尔拉力赛创始人我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。这是巴黎达喀尔拉力赛的创始者泽利萨宾(

9、Thierry Sabine) 所说的。 达喀尔拉力赛会标参赛选手与WRC不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。正如巴黎-达喀尔创始人泽利萨宾所说：巴黎-达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力。 比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。赛事规则都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔随着时间的推移，起终点也开始发生变化所用燃油为特殊品种赛事保障费用昂贵赛事路况大部分赛段设在热带沙漠中，险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难马拉松赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多“折”在此处，其中不乏名将。 每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。