跨雅鲁藏布江T型刚构桥专项施工组织设计范本

1、T 型刚构桥专项施工组织设计第一节、总体施工组织布置及规划一、 项目概述K311+860 加查县雅江大 桥在 K311+713-K311+905 处跨越雅鲁藏布江, 平面上桥起端于 R45 米,LS25、A33.541 的 缓和曲线;桥止端于 LS 25、A41.833 的 缓和曲线和 R70 米的 圆曲线上;纵面位于 1.092%的 坡 度 上.平面上桥起端于直线上;加查岸跨及桥止端位于 LS50、A=77.46 的 缓和曲线上;纵面位于 1.09%的 坡度 上.桥梁全长 285.451 米,上部构造采 用 20+5*40+3*20 预应力砼连续 T 梁.下部构造桥墩采用双柱式桥墩、 承台桩

2、 基础;桥台采用肋板式桥台、桩基础.二、 地形、地貌、地质、地震、气象、水文等自然地理特征桥位区位于雅鲁藏布江河谷级阶地 ,属高原河流侵蚀堆积宽谷地貌 ,地势 平坦;桥位处出露地层为第四系全新冲击含漂石卵石土,厚约 30-50 米;下伏基岩 为上三叠灰至深色炭质千枚岩夹薄层状浅灰色长石石英砂岩.桥位为青藏高原高寒大 陆气候区中的 半干旱半湿润季风气候亚区,受印度 洋暖湿气流影响,雨量较多,干湿分明,雨水集中, 日照充足,无霜期长.桥位区地域地震动峰值加速度 在 0.15 区属范围内,即地震烈度 为度 左右.三、施工准备工作计划(一)施工组织机构设置根据本工程特点,我公司将设立加查雅江大 桥项目

3、领导小 组,项目经理为 组长,项目总工程师和桥梁工程师全面负责大 桥的 施工管理.施工中将根据月、 季度 计划安排动态调配,随时对人员进行调整 ,做到既能满足施工要求 ,又尽量 减少窝工现象.(二)施工用水、用电雅江水源丰富、水质优良,可满足桥梁建设及生活用水需要.沿线电力供应缺乏,工程及生活用电以自备发电机发电.四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场的 方法(一)设备人员动员周期我公司有幸中标,在接到中标通知书后,立即组织人员劳力进场.了 解桥梁 各项情况,尽快做好预制厂、料场、试验室的 修建工作,并着手水、电、路三通 的 准备工作.设备人员动员周期 15 天.(二)设备人员进场办法我

4、公司施工人员一律乘项目部专用车从西宁出发前往工地 .大 型机械设备 用平板拖车运至施工现场,其它小 型机械则通过汽车运到施工现场,保证设备在 计划开工之日前就位、安装、调试完毕,迅速投入施工.(三)材料进场方法桥梁所用水泥、 钢材、木材等主要材料按设计单位及业主指定的 厂家购进, 如果没有要求,则通过国家大 厂进货,所有材料要经过试验检测合格后方可使用. 中(粗)砂、材料分别从 K282+330、K291+200、K302+980、等处的 河滩开采,级 配良好、储量丰富、可满足工程所需用料 .片(块)石、碎石材料从 K285+200、 K287+000、K294+200、 K297+200、

5、K300+470 等处的 石料场开采,石质以花岗 岩及花岗片麻岩为主 ,强度 满足桥涵及构造物的 需要.工程用水分别从沿线河 道里抽取,水质清澈,可满足工程用水.施工前对料源进行取样试验 ,满足设计要 求经监理工程师认可方可进场.五、 临时工程的 安排(一)施工便道：施工便道以利用现有便道为主.(二)施工驻地建设： 为便于施工管理,项目部成立雅江大 桥项目领导小 组, 并设在大 桥附近 K312+000 处,施工队驻地拟按所施工项目就近设置,一切从工程需要酌情安排.第二节 主要工程项目的 施工方案 、方法及技术措施一、 桩基施工根据本工程的 地质、 地形及工程特点,桩基础工程由专业施工队组织施

6、工.施工时以反循环冲击钻 ,配以小 型施工机械和人工进行施工 ,按工期计划,均衡有序地组织施工,具体施工方案 和方法如下：1、 筑岛围堰水中基础安排在枯水季节,采用草袋围堰筑岛防护,再在岛上安设钻机的 方 法进行钻孔桩施工.草(麻)袋围堰的 主要填料为粘性土地,堰顶宽采取 12 米,内侧边坡率取 1：0.21：0.5,外侧边坡率取 1：0.51：1.在实际施工中,外圈围堰码成后, 先行抽水,掏挖完内圈围堰位置处的 透水层土体,然后堆码内圈围堰土袋 ,内外 堰之间填筑粘土心墙,防止水塘漏水.围堰距承台边间距为 35 米,围堰顶高出水位 1.2 米.(1)、工艺流程现场勘察材料准备测量放样土袋投放

7、、堆码筑土压实围堰加固- 钻孔桩施工.(2)、施工步骤a.进行现场勘察,查看现场水文地质情况,选择、准备好合适的 材料. b.根据图纸、围堰设计等进行测量放样,确定出围堰位置.c.投放装袋量为袋容量的 1/31/2 的 土袋.袋口应用麻绳或细铁丝绑扎, 并进行平整.投放土袋时不宜采用抛投 .在水中投放土袋,可用一对带钩子的 杆 子的 钩送到位,当围堰至水中心时由于流水面减小 而水流流速变大 时,外侧丝 袋可装小 卵石或粗砂以免冲走.土袋应顺坡送入水中,以免离析,造成渗漏.根据设计要求,堰堤顶面宽度 为 1.5 米,高出水面 1.2 米,堰堤外侧放坡 1： 1,堰堤内侧放坡 1：0.5.d.在围

8、堰内侧填筑土方时 ,要注意填筑速度 ,不宜超过码袋的 速度 ,应保 持一定距离,以免土袋直接落在松散填土上 ,但也不宜太滞后,否则投袋不方便. 在填筑(粘土)时不要直接向水中倒土,而应将土倒在已出水面的 堰头上, 自河床 的 浅水侧逐步向深水推进.岛面以下 0.5 米范围内用硬塑料粘土填筑,以提高岛面承载力,为钻孔桩施工提供较好的 场地环境.e.水面上的 填土要分层夯实 .待围堰围至预定位置时 ,待围堰合拢成型后 ,在围堰外侧加盖彩条布,避免泥土被水冲刷流失,并按设计高程填平压实,筑岛完成.至此就可以在岛上进行钻孔桩施工,见图(3)、施工注意事项a.填筑堰堤的 材料采用抗渗等级高的 粘土,以便

9、阻水、减少漏水、渗水.b.为保证围堰的 质量和稳定性、有效抵抗河水的 压力,堰堤应筑成向迎水 面拱的 弧形.c.围堰的 合拢点应选在下游.d.为应对紧急情况,应备足土袋、料车和木桩等应急物资设备;相关管理人员 保证 24 小 时内能够联系上并随时到场;组织好应急救助队伍等准备工作.(4)、主要施工人员现场技术员 3 名,现场工人 30 名.(5)、主要施工设备设备名称泥浆泵交流电焊机氧气切割机20T 吊车挖掘机推土机单位台台台台台台数量433132序 号123456额定功率250L生产能 力型号3PNL备注2、钻孔灌注柱施工(1)、施工计划桩基计划工期为 2012 年 1 月 1 日2012

10、年 5 月 20 日.(2)施工准备a. 清理施工场地,为施工定位放线创造条件.b.根据施工坐标及设计提供的 导线点,做好定位放线及水准点的 引测并复 核,将测量报告提交监理工程师审查.c.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作.d.根据施工现场搭设临时设施,架设临时供电线路,建立施工排污系统,修建 施工临时便道.(3)、施工方案 及方法1.钻孔灌注桩施工工艺框图钻孔灌注桩施工工艺框图护筒加工调整护筒中心偏差、 垂直度 、标高检测钻头直径、钻机水 平、 泥浆性能、 安全设施随时检测孔深、孔径、 孔斜、孔底沉渣调整钢筋笼高程与桩位中心偏差检测沉渣厚度检测导管密封性及下入深度检测混凝土材料、配

11、 比、坍落度 、灌注高测量放样设备安装埋设护筒验收开钻钻进成孔吊装钢筋笼二次清孔下灌注导管水下混凝土灌桩头处理混凝土养护场地平整设备配套、器材进场安装循环系统泥浆制备泥浆性能调整首次清孔制作钢筋笼钻渣、废浆的 处理准备清孔器具补充 泥浆 稳定 孔内 水头清理导管、准备隔水塞备料、拌制混凝土留取混凝土试件起拔护筒2、桩位测量钻孔桩施工前采用全站仪进行精确测量 ,并与两端路基联测 ,形成闭合三角 网后,精确测定桥梁墩、台位,进而测放出钻孔桩位置,并测定、埋设护桩.3、埋设护筒护筒采用钢护筒,内径比钻头直径大 40 厘米,每节长 2 米,必要时焊接加长. 护筒采用挖埋法,护筒周围用粘土回填夯实,护筒

12、节间焊接严密,防止漏浆.护筒埋好后,检查护筒埋设平面位置及垂直度 .护筒顶高出施工水位或地下 水位 2 米,并高出地面 0.5 米,安装位置偏差在 5 厘米以内,倾斜度 在 1以内, 符合公路桥涵施工技术规范要求.4、开挖泥浆沉淀池泥浆采用性能指标符合规范要求的 优质粘土制备.为保证泥浆的 供应质量, 施工时在基础旁适宜位置开挖一个泥浆沉淀池,以便进行泥浆沉淀,清除沉碴,循 环利用.在钻孔作业中 ,经常对泥浆质量进行试验测定 ,及时调整泥浆的 比重和稠 度 ,确保护壁良好、钻进顺利.5、钻机安装钻机就位后,调平机座,确保钻头中心与护筒中心在一条铅垂线上,与孔位中 心的 偏差在规范允许范围之内.

13、调整钻架的 垂直度 满足要求, 钻架、钻头等部 位连接牢固、运转良好.钻架安装稳定,钻机定位时采用细线挂重锤检测 ,保证钻头中心与护筒中心 偏差不大 于 2 厘米.6、钻孔作业开始钻孔时在护筒中投入适量块石和粘土 ,加入适量清水,利用钻头冲击造 浆,同时将碎石挤入孔壁中,使初成孔坚实、竖直、圆顺,提高孔壁密实度 ,防止 孔壁坍塌.开钻后,钻孔连续进行.开始时冲击钻采用短冲程、慢速钻进,到达一定深度 后按正常冲程钻进 ;钻进过程中,经常测定泥浆比重、粘度 、胶体率和含砂量 , 及时调整(清渣或加入粘土),同时采用检孔器检查钻孔的 垂直度 .泥浆比重的 大 小 根据地层的 地质条件决定.钻孔时,保

14、持孔内泥浆顶面始终高出地下稳定水头 12.0 米左右.为提高泥 浆的 粘度 和胶体率,在泥浆中加入适量的 烧碱,当钻进深度 超过钻头全高加冲程后,方可进行正常冲击,坚硬的 漂、卵石层 和岩石层采用中、大 冲程,以加快钻孔速度 ;黏性土、砂类土等松散地层采用中、 小 冲程钻孔,防止出现“十字”桩或梅花桩,同时向孔内投入适量的 片石,利用 钻头的 冲击动能将碎石挤入孔壁内,保持孔壁密实,防止塌孔.钻进过程中,勤松绳、 少松绳,防止打空锤,造成断绳、 掉钻现象,同时根据泥 浆情况,勤清渣,使钻头经常冲击新鲜地层.钻进时,经常进行检孔,防止出现偏孔、 “十字桩”.钻头直径磨耗超过 1.5 厘 米时,及

15、时进行修补,防止出现缩孔.泥浆稠度 较大 时,及时进行清渣,以加快钻孔速度 .清渣采用正循环换浆 法进行.清渣时将钻头提升至井口,将泥浆软管绑扎在钻头上,缓慢下沉钻头,同时边 下沉、边送管,使泥浆管随钻头到达孔底,然后开启泥浆泵,向孔内压入新鲜泥浆, 把孔内粘稠泥浆置换出来,通过护筒出浆口流入沉淀池内沉淀,以备再用.清渣时,边向孔内压浆、边在沉淀池入口处加入适量清水,稀释泥浆,促进砂 粒沉淀,保持泥浆循环利用,直至孔内泥浆达到要求后,再进行钻孔.7、清孔及成孔检查在钻至设计深度 后,采用检孔器对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度 进行 检查,经检查合格、经监理工程师同意后,立即进行清孔.清孔采用正

16、循环、换浆法清孔,方法与清渣相同.清孔时,边换浆、钻头边轻 轻进行冲击,以便清除孔底部分的 沉渣,使孔底沉渣厚度 符合规范规定.清孔后及时吊装钢筋笼,灌注桩身混凝土.若清孔后 4 小 时以内仍不能开始灌注混凝土,或灌注混凝土前测得的 沉渣 厚度 超过规范允许值,重新进行清孔、检查,符合要求后再灌注桩身混凝土.8、吊装钢筋笼清孔完毕,经现场监理工程师检查、批准后,即吊装钢筋笼.钢筋笼在钢筋加工场加工,采用有托架的 机动翻斗车拉运,汽车吊吊放入孔. 为了 防止钢筋笼吊装就位时发生变形,纵向主筋和加强箍筋点焊牢固,其他箍筋适当点焊,并绑扎牢固.吊装前对钢筋笼的 分节长度 、直径、主筋和箍筋的 型 号

17、、根数、位置,以及焊接、 绑扎等情况全面检查,确保各部位质量达到规定要求.为保证钢筋笼保护层的 厚度 ,加工钢筋笼时,每隔 2 米在钢筋笼环筋上交 叉、对称设置 4 个中间带圆孔混凝土圆饼,钢筋笼下沉时圆饼紧贴孔壁转动,保持 钢筋笼与孔壁之间具有一定的 间隙.钢筋笼长度 超过 15 米时,分两节吊装.吊装时确保上下两节顺直,相邻焊接 接头错开 60 厘米以上.钢筋笼吊装完成后,在钢筋顶部主筋上对称布置 2 根18 的 钢筋,用以调节 钢筋笼的 上下位置.吊筋固定在漏斗架或特设固定架上 ,防止混凝土灌注时,钢 筋笼上浮.9、灌注水下混凝土水下混凝土采用导管法灌注,漏斗隔水采用拔球法.导管采用30

18、0 壁厚 4 米 米的 钢管,灌注前试拼并进行拉力、水密试验,并作好标记.安装导管时将导管起 吊放置在钻孔中心 ,轴线顺直,平稳沉放,防止挂钢筋笼和碰撞孔壁 ,就位后用卡 盘固定于护筒口或漏斗架上.导管上口设漏斗和储料斗,导管下口离孔底约 30 厘 米左右.水下混凝土拌合所用粗骨料优先选用满足规范要求的 卵石,并适当增加含 砂率,确保混凝土的 和易性满足施工要求,坍落度 控制在 1921 厘米之间.灌注首批混凝土的 数量进行精确计算,确保导管初次埋置深度 不小 于 1.5 米,且满足导管内外压力平衡,防止管外压力过大 、将泥浆压入管内,造成断桩.为保证灌注混凝土的 质量,混凝土在拌合站集中拌合

19、,汽车吊提升料斗送入 漏斗.水下混凝土的 灌注连续进行,确保中途不中断,施工时按灌桩混凝土计算水 泥、砂子和石子的 数量,并适当考虑富余量,设置两台拌合机拌和混凝土,准备一 台备用.灌注时经常测量混凝土的 高度 和导管埋深,导管提升、拆除时,保持位置居 中,根据导管埋置深度 确定提升高度 ,提升后导管埋深不得小 于 1 米.拆除导管时用卡盘将第二节导管卡死,防止落入孔内.桩身混凝土比桩顶设计标高超灌 50100 厘米,确保截除桩头后桩身混凝土质量.施工用的 钢护筒,在灌注结束后,混凝土初凝前拔出.10、施工注意事项a. 钻孔时应连续进行,不得中断.b.钻孔时及时填写钻孔记录,在土层变化处捞取渣

20、样,判明土层,以便与地质 剖面图核对.当与地质剖面图严重不符时,及时向监理工程师汇报,并按监理工程 师的 指示处理.c. 在钻进过程中,始终保持孔内水位高于地下水位 2 米左右,孔内水位下降 时,及时补水,同时经常检查泥浆比重、稠度 和含砂率.d.在灌注过程中,当导管内含有空气时,后续混凝土缓慢灌入,以免在导管内 形成高压气囊,造成堵管.灌注桩身混凝土时指定专人负责测量、记录有关混凝土灌注情况如灌注时 间、混凝土面的 深度 、导管埋深、导管拆除等,专人指挥操作人员根据要求进 行提管、拆管作业,防止出现意外,造成断桩事故.e.钻进过程中随时注意孔内有无异常情况 ,钻架是否倾斜,各连接部位螺栓 是

21、否松动.f. 吊放钢筋笼时 ,防止碰撞孔壁 .钢筋笼接长时 ,两节保持顺直 ,搭接长度 按设计及规范施工.g. 导管提升缓慢进行 ,不能过猛,防止导管拉断,同时也防止导管提离混凝 土面,造成断桩事故.h.混凝土搅拌严格控制水灰比 ,确保混凝土的 和易性和坍落度 .粗集料选 用卵、 砾石,其最大 粒径不大 于导管内径的 1/61/8 和钢筋最小 净距的 1/4, 同时不大 于 40 米米.i. 灌注混凝土前仔细检修灌注机械,准备备用发电机一台、拌和机一台,发 生故障立即调换,防止停止时间过长,造成断桩.j. 各种部位隐蔽工程均按 公路桥涵施工技术规范 操作,及时报请现场监 理工程师,认可后方可进

22、行下道工序.3、桥墩施工(1)、施工计划墩身计划工期在 6 月底完成(2)施工准备a. 清理施工场地,为施工定位放线创造条件.b.根据施工坐标及设计提供的 导线点,做好定位放线及水准点的 引测并复 核,将测量报告提交监理工程师审查.c.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作.d.根据施工现场搭设临时设施,架设临时供电线路,建立施工排污系统,修建 施工临时便道.(3)施工方案 及方法滑模施工工艺流程如下：滑模组装灌注砼模板滑升模板收坡测量墩颈、墩帽施工滑模 拆除实施作业时,砼灌注、滑模滑升与收坡及测量等项工作呈循环交错进行 ,中 间穿插调平纠偏、绑扎钢筋、抹面养生、预埋件埋设等项工作.1、滑

23、模组装组装顺序见附图.组装精度 见下表.滑模组装精度 表组 装 部 分1 模板结构中心与桥墩中心2 模板直径与墩身直径3 工作平台水平高差4 模板斜度 外模5 内模备 注不含墩身尺寸应留施工误差以外钢环作基准点向墩身砼面倾斜向墩身砼面倾斜精度 要求5 米米5 米米6 米米60:1100:1序号2、组装注意事项a.工作平台必须调平与对正,平台上设备、材料应均匀布置,以保证平台荷 载均衡,避免造成平台倾斜与扭转.滑模组装顺序示意图内钢环放置木凳辐射梁内外立柱、连杆提升支架收锁装置外钢环卸料平台立柱平 台围栏立柱扶手串 筒内 模 板内固定围带外 吊 杆横杆、步板调整模板锥度套 管围栏立柱扶手液压提升

24、设备照 明顶 杆外 模 板外固定围带外 吊 杆横杆、步板调整模板锥度滑升到 2m 高时，安装吊架下部安 全 网注： 1.虚线表示开盘时间；2.顺序自上至下，同一水平面可同时作业。b.模板拼装不能反锥度 或无锥度 ,模板间搭接缝必须密贴.c.安装第一组顶杆时,必须先用不同长度 的 顶杆交错排列,以改善顶杆受 力和接长工作.d.收坡装置的 丝杆、轴承及各部螺栓在安装前涂油,连接螺纹必须拧紧并 注意加垫圈.e.中线测量装置必须在工作平台调好水平与对中后安装.f.套管底脚应用水泥砂浆包护,防止在砼灌注时砂浆与顶杆粘住影响回收, 同时对模板底脚的 缝隙亦堵塞.g.液压提升设备安装必须严格按技术要求进行.

25、h.电器设备安装必须作好接地保护防止雷击措施 ,电线接头必须牢固和绝 缘可靠.i.模板提升到够安装吊架的 高度 时,应及时安装吊架和绑扎安全网.3.灌注砼滑模组装完毕即可灌注砼 .当模板转入正常提升后 ,边滑升模板边灌注砼 . 由于砼脱模较快,所以选定砼配合比、掺外加剂及灌注震捣等项工作十分重要 , 应设专人负责管理与指导.1、严格按选定的 配合比、确定的 外加剂品种及掺量拌制砼.2、砼应分层均匀对称灌注,层厚 1520 厘米,顶面与模板口要保持 10 厘米 左右距离.3、捣鼓要密实,不要漏捣、重捣和捣鼓过深,捣鼓器不要接触模板.4、砼应对准串筒入模,防止外洒损伤设备和人员.5、养生浇水应在模

26、板下口 1 米处进行,要经常保持湿润并及时处理蜂窝麻 面等缺陷.6、加强资料收集,作好试块检查.4.模板滑升初升初升是滑模组装并灌注砼入模达到一定高度 后的 第一次提升.正确掌握 初升时机极为重要 ,过晚会造成模板与砼粘结而将砼带起或拉裂 ;过早则会因砼 未达到一定强度 而坍塌.a.初升时间应在砼初凝后终凝前进行.b.模板内砼灌注高度 不小 于 0.5 米(视壁厚而定),升高以千斤顶的 1 2 个爬升高度 而定.c.)初升后应及时检查滑模设备各部工作情况是否正常 ,确认状态良好方可 转入正常提升.正常提升在正常提升过程中,各项作业之间要紧密配合,随时注意正确掌握好模板提 升速度 与砼凝固时间、

27、状态,并注意以下几点：a、刚脱模的 砼强度 达到 0.20.5 米Pa;b、砼表面湿润,手触有硬感,又可按出印迹 ;c、砼表面能用抹子抹平;d.模板连续提升高度 不宜超过 30 厘米,升后要及时收坡.e.经常检查滑模设备和各种机具的 工作情况是否良好 ,发现问题及时处 理.f.当抽动模板与借助模板相互的 搭接面重叠紧顶时 ,应及时抽出抽动模 板.g.当滑升到达埋设预埋件高度 时,要及时准确埋设预埋件.h.当滑升达到施工墩顶实心段时,应及时作好预埋件埋设、 中线水平测量纠 偏、进人洞模板的 安全及其他有关工作.5、模板收坡a.模板每升高 30 厘米收坡一次.b.收坡时转动收坡丝杆使整个模板收坡.

28、c.每当模板滑升累计 1 米时,应按收坡表调整收坡值,防止产生累计误差.测量a.中线日常观测用中线测量装置,一般模板每滑升 30 厘米时必须观测一次 垂球对中情况,中线控制测量用经纬仪,一般日测两次.b.水平测量用水平仪,每工班测 12 次,塔尺点沿线路方向与横向中心线对 称设置于千斤顶部位.墩颈实心段施工作业顺序如下：a.空心模板结构,提高时模板内砼高度 不得小 于 70 厘米,用砼预制块或模板块在靠近墩身外侧部位的 辐射梁下部均布垫入,并用木楔楔紧.b.拆除内模板、内吊梁、内立柱及中线测量装置 ;c.在墩内壁安装牛腿支撑拖架和底模板,或在壁上开洞安装过梁和砼盖板 ; d.绑扎钢筋;e.灌注

29、砼和提升模板直至墩颈顶部 ;6、墩帽施工由于受到墩帽结构、形状限制,滑模只能用于台阶式墩帽施工.a.按上述墩颈施工的 方法与要求空提滑模结构 ;b.将模板扩移到能方便安装牛腿托架的 位置;c.安装牛腿托架和底模板 ;d.将模板缩移使其与帽底模板紧贴 ;e.检查调整模板中线与水平 ;f.绑扎钢筋和埋设预埋件 ;g.灌注砼和提升模板直至帽顶 ;以上为单层台阶式墩帽施工作业顺序,如为二、三层台阶式墩帽,应待作好 停工处理后再按上述顺序进行各层施工.7、注意事项a.墩帽是桥墩施工的 最后部位,必须按照桥墩设计要求作好各项收尾工作, 切勿漏掉预埋件.b.灌注砼和提升模板过程中,必须保持滑模中线与水平.c

30、.施工完成后及时作好停工处理和滑模拆除准备工作.拆除滑模1、拆除顺序：按与滑模组装的 相反顺序进行.2、拆除注意事项：(1)拆除工作应在停工处理后进行;(2)拆除前必须在内钢环与辐射梁下面垫 46 块砼块并用木楔楔紧;(3)先拆除平台上堆放的 各种设备和器材 ;(4)吊梁、收坡装置与提升支架拆除前 ,应将安全网内侧绑扎在辐射梁上 , 以利作业安全;(5)拆除工作必须严格对称进行,边拆边运走,一时运不走的 应整齐地放在内钢环上部,辐射梁与内钢环的 连接螺栓必须最后拆除,以防倾覆事故发生 ;(6)拆除工作西系高空作业,人员必须系安全带,吊运器材应绑扎牢固,慢运 清放,防止损坏;(7)拆除工作完后,

31、应将零件机械及时清洗干净,涂油分类存放,并补充损耗 零件.8、施工质量控制纠偏、调平及纠扭桥墩滑模滑升过程中要勤观测,及时纠偏.产生中线偏移、水平偏移及扭转 现象的 主要原因有：a.荷载布置不均衡 ;b.千斤顶爬升不同步或部分千斤顶未工作 ;c.砼灌注不均匀 ;纠偏方法如下应在偏移值尚未达到桥墩设计允许偏移值(1.5 厘米)时进行.方法是控制或 停止与中线偏向相反部位千斤顶爬升 ,使中线偏向部位千斤顶爬升增高 ,造成工 作平台反向倾斜 (其值一次不得超过两个爬升高度 ),以逐渐将模板中心调正对 中,然后在调整模板水平.模板调平调整模板水平必须服从中线纠偏,一般模板倾斜达到 2%4%时应及时进行

32、调 平,主要调平方法有：a.加载法即在偏高部位的 工作平台外面上加荷载(如站人、加砼块等),作用是增加 此部位荷载以减少其爬升高度 ,从而达到调整模板水平的 目的 .b.千斤顶行程调整法通过顺时针转动偏高部位千斤顶的 行程调整帽,以减少活塞的 活动高度 从而降低它的 爬升高度 达到调整模板水平的 目的 .c.控制千斤顶爬升法通过关闭偏高部位千斤顶输油管路上的 阀门达到调整模板水平的 目的 . 扭转纠正a.控制千斤顶爬升法模板扭转一般都同时存在模板水平倾斜 ,因此扭转方法可按模板水平调平 调平方法之 c)进行.b.支撑法模板扭转时,千斤顶与顶杆必然相应按扭转方向偏斜,据此,用适量(顶杆数 的 1

33、/51/4)较粗短钢筋斜撑着顶杆就可纠扭.钢筋上端绑扎在顶杆端部,下端焊 在护面钢筋上.停工处理滑模施工过程中因大 风、大 雨和其他事故及施工需要必须停工时,须作停 工处理,以防砼与模板、套管粘结.处理方法与要求如下：a.停工前要求砼灌满模板并震捣完毕.b.插入接头钢筋.c.停工后,正常气温下每 1 小 时将千斤顶爬升 1 次,提升次数以能满足砼终 凝时间即可,一般 78 次.d.复工时要加强中线水平观测与新老砼接缝处理.9、其他施工技术要求与注意事项液压提升设备安装使用注意事项a.操作顺序及注意事项必须严格按照产品使用说明要求进行.b.连接电源线路时,必须切实防止油泵反转,一旦发现应立即停止

34、电动机转 动并调换电路接头 ,经试转合格(正视油泵轴,泵顺时针转动为正确 )后方能投入 使用.c.油箱内油面高度 不能低于箱上玻璃检视板下端.d.按扭不能使劲猛按,以免损伤触点.e.油温不应超过 40,过高时停止油泵工作.f.调整油压时,不能过快转动溢流阀手柄 ,以防压力猛增损坏设备零件 .其 压力调整,试压压力不得大 于 12 米 pa,工作压力为 8 10 米pa.g.使用中应经常检查各部零件工作是否良好 ,发现问题应及时处理,定期清 洗滤油零件.h.应作到供油充足,回油回尽,不能中途停止.i.专人使用保管,防止日晒雨淋,认真作好使用记录.j.操作台必须作好接地保护.k.必须按规定灌加液压

35、油,并需过滤以确保油的 纯净.千斤顶装拆使用注意事项a.装拆顺序必须按产品使用说明要求进行.b.拆装均需用专用工具,以防压缩弹簧伤人和损坏零件.c.组装前零件应清洗干净并稍加润滑油,装后要进行试压和爬升检查.检查 内容如下：a)压力 12 米 pa 时不得出现漏油现象;b)顶杆插入时以能用手插进为准;c)爬升时活塞运动自然,无停滞现象.(4)密封圈安装时应无扭曲和损伤.(5)连接时应对好丝扣徐徐旋紧.(6)千斤顶检修时,应根据使用时间的 长短、 工作状态好坏等情况来确定拆 检部位.一般密封件与钢珠、卡头弹簧等易损耗件要及时更换修理,其他各部零件, 如未发现漏油现象,均不宜拆卸.(7)千斤顶行程

36、调整应以大 多数行程基本一致为准,只调整差值较大 的 . 调齐后编号存放.施工中应加强保护.3、管路组装注意事项(1)组装前管内必须用高压风吹净,不得有任何杂物.(2)安装时不要有急弯和蛇扭现象.(3)紧固六角螺帽时,应尽量不用活动扳手,以防将六角损坏.(4)连接头处“O”型密封圈的 安装要正放于孔内,以防偏放被压坏而影响 密封性能.(5)更换钢丝编织橡胶管时,管长必须和原管长度 相等,以保证千斤顶爬升 同步.4、液压提升设备总体使用注意事项(1)液压提升设备是全套滑模设备的 核心,它的 状态好坏直接影响着滑模 使用、施工质量和速度 ,应有专人维护和使用.操作人员必须责任心强,技术素质 好,事

37、前应进行培训.(2)设备的 拆装、检修、保养及存放等应有专门的 室内工作场地,不得在 露天进行.(3)易损耗件应有一定数量的 备用件. (十一)墩身进人洞与顶杆加固1、墩身顶部进人洞按桥墩设计要求进行制造安装 .墩身底部因施工需要而 临时设置的 进人洞,设置位置应尽量避开顶杆并方便施工与人员进入.其洞门尺 寸要求为：(1)高度 视施工需要而定如果只作为观测垂球对中人员进出 ,一般 1.2 米 即可;若用于墩上人员进出,则为 1.71.8 米.(2)宽度 7080 厘米.(3)洞门两侧模板与顶模板宽度 按所在位置的 墩身壁厚尺寸而定.2、墩身进人洞位于顶杆处时必须加固顶杆.(1)加固工作应在应在

38、滑模滑升 1 米高度 后及时进行.(2)加固方法是用与洞门同宽的 方木(每处两根)绑扎夹紧在顶杆上 ,加固 数量可根据洞门高度 设置 12 道.(3)加固时注意不要防碍人员进出.(十二)砼与人员的 输送桥墩滑模施工中,砼与人员输送工作主要注意事项如下：1、根据现场地形条件利用现有的 机械设备时,其位置选择,除应考虑运料 方便与安全外,还应考虑卸料点能对准滑模卸料平台中心部位和不发生与滑模相 碰撞现象.2、砼输送塔兼作人员上下时 ,塔架最外边界与滑模工作平台外边界之间 , 应留有 20 厘米空隙.3、使用塔架或塔吊必须设置防雷击装置 ,并在塔顶、进出人员位置、调臂 端头等处安装低压照明灯具.4、

39、用乘人吊笼输送作业人员时,吊笼应具有可靠的 安全装置.5、用索道输送砼与人员时,为防止卸载后因钢索回弹发生不安全现象,必须 用钢索将索道钢索固定.6、指定专人经常检查设备情况,按时对滑轮、 轴及钢索加黄油,确保设备使 用安全.7、砼料斗容量应根据墩身每圬工量、运距、设备起重能力及施工进度 要 求综合考虑确定,实心墩和一般空心墩,料斗容量不小 于 0.4 米 3.(十三)施工安全注意事项 1、液压提升设备因故使油漏入混凝土时,应及时清楚干净.2、起重设备的 绳索与滑轮等零件应经常检查和保养.3、经常检查电路,防止发生漏电事故.4、滑模结构各连接部位必须牢固,丝杠必须涂油,辐射梁顶面必须经常保持

40、清洁,应无混凝土和其他杂物.5、保持工作平台吊架的 步踏板面上的 整洁,及时清运多余材料和杂物.6、滑模拆除必须严格按拆除顺序与注意事项进行,确保人身与设备安全.7、墩上及墩下有关人员均应带安全帽,无关人员不得靠近.8、划定危险区并埋设标志,起重设备顶部要设置信号灯.9、严禁从高处向下抛掷杂物.10、遇大 风、暴雨及雷电而停工时,注意切断电源,保护好各种设备.11、液压提升设备必须专人负责维护使用,无关人员不得擅自操作.12、专人负责起重指挥和安全检查,加强通讯联络.13、加强岗位责任制,建立健全各项规章制度 .3、小 桥涵台背回填本工程涵洞、路基段填筑将采用预留缺口路基的 方式施工,因此须注

41、意涵洞 缺口路基填筑施工质量,(1)涵洞回填涵洞浇筑完成达到设计要求,组织进行涵洞缺口路基的 填筑.方法是先修整 清理涵洞两侧已填好的 路基,并挖成不大 于 50 厘米台阶,再按照两侧同时对称 分层填筑的 方法进行路基填筑,防止偏压.填料选择符合规范要求的 材料.涵洞 两侧靠近洞身部位填土采用小 型夯实机夯实,暗涵顶填土厚度 要大 于 50 厘米 后方允许车辆通过.(2)台背回填台后填土在桥台完成后开始,桥台锥体一并填筑.选用透水性较好的 分化砂, 填料最大 粒径不得超过设计要求.填筑时间：台背填土在上部板梁、锚栓就位,铺砌结束,结构物圬工强度 超 过设计强度 的 75%时,两侧同时填筑并以围

42、墙锥坡同步进行防止对结构物造成 损坏.填土范围： 桥台背填土顺线路方向自台身起,顶面不小 于桥台高度 加 2 米, 底面不小 于 2 米,填土范围满足设计图纸要求.填筑方法： 台背填筑前,先沿已填路基坡线开挖宽 0.5 米的 台阶而后采用分化砂 分层回填压实(内摩擦角大 于 30 度 ),分层摊铺厚度 不超过 25 米米,采用手扶振动压路机夯实 ,压实度 要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均要大 于95%.四、小 中桥工程本项目共设预应力空心板中桥 106 米/2 座,预应力、 现浇空心板小 桥 59.22 米/3 座,根据工程量情况,我公司拟派 3 个专业施工队(150 人)投入施工. 中桥

43、采用 预应力混凝土空心板、柱式墩台、桩基础.小 桥采用现浇和预应力空心板、 U 型 台、扩大 基础,桥梁施工分为两个部分：一是桥梁工程的 基础及下部结构;二是 板梁的 预制、现浇和上部结构混凝土.1、钻孔灌注桩基础施工(1)施工方案施工时采用冲击钻机成孔 ,导管灌注混凝土 .确定桩基位置 ,搭设桩基工作 平台.在工作平台上通过测量放样确定桩位.人工埋设护筒,护筒采用 3 一 10米米 钢板制成,护筒内径比桩径大 20 一 30 厘米,埋置护筒要考虑桩位的 地质和水文 情况,为保持水头高度 ,护筒要高出施工水位 (或地下水位)1.5 米,无水地层护 筒宜高出地面 0.30.5 米,为避免护筒底悬

44、空,造成蹋孔,漏水,漏浆,护筒底应 坐在天然的 结实的 土层上(或夯实的 粘土层上),护筒四周应回填粘土并夯实, 护筒平面位置的 偏差应不超 5 厘米.护筒埋置深度 ：在无水地区一般为 1 一 2 倍的 护筒直径.在有水地区一般为入土深度 与水深的 0.8 一 1.1 倍(无冲刷之 前).将钻机调平对准钻孔 ,把钻头吊起徐徐放人护筒内 ,对正桩位,慢速推进.在 钻井过程中根据试验加水或投入粘土调整泥浆比重 ,防止塌孔.钻孔前做好水下 混凝土配合比设计、 合格材料就位、 钢筋笼成型、 导管及混凝土拌和设备到位完 好等一切准备工作.钻孔连续进行,不得间断,视土质及钻进部位调整钻进速度 .开始钻进及

45、护筒 刃脚部位或砂层、 卵砾石层中时,应低档慢速钻进.钻进过程中,要确保泥浆水头高 度 高出孔外水位 0.5 米以上,泥浆如有损失、漏失,应及时补充,并采取堵漏措施. 钻进过程中,每进 2-3 米应检查孔径、竖直度 ,在泥浆池捞取钻渣,以便和设计地质 资料核对终孔检查合格后 ,迅速清孔,清孔采用淘渣法 .清孔时必须保证孔内水头 . 清孔后的 泥浆性能指标 ,沉渣厚度 应符合规范要求 .完成清孔后吊装钢筋笼 ,钢 筋笼骨架,焊接时注意焊条的 使用一定要符合规范要求 ,钢筋笼安放要牢固,以 防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起,钢筋笼周边要安放圆的 砼保护层垫块.灌注水下 混凝土,灌注水下混凝土前要检查导管

46、下口距孔底不得大 于 40 厘米,首批灌注 混凝土的 数量应能保证导管初次埋设深度 大 于 1.0 米和填充导管底部间隙的 需要.在灌注水下混凝土过程中 ,应及时、缓慢的 提升导管,导管埋入混凝土的 深度 不得小 于 2米,也不得大 于6米.处于地面或桩顶以下的 护筒应在灌注混凝土后立即拔出,当使用全护筒灌注混凝土时,应逐步提升护筒,护筒底面应保持 在混凝土顶面以下 12 米,水下混凝土灌注桩的 桩顶标高比设计标高高出 0.51.0 米,并明显看到不含泥浆的 混凝土.高出桩顶部分的 混凝土,在强度 达到设计强度 的 70%后凿除.吊出护筒,待混凝土强度 达到要求时拆模,分段吊 出护筒.(2)环

47、保措施为保护施工范围内的 环境卫生、农田,钻孔桩废弃的 泥浆在施工完成后, 将泥浆清运到指定的 排放地点.对于在施工过程中造成一定泥浆污染的 ,项目部将采取积极的 措施予以处 理,对所造成的 损失给予适当的 经济赔偿,并对造成污染损失的 直接当事人予 以严厉的 经济处分和批评.在采用冲击钻施工时 ,密切注意施工过程中冲击振动对周围环境的 影响以 及不良后果,并采取积极有效的 措施进行控制.2、下部结构施工(1)柱式墩施工准确放出桥墩中线,考虑砼保护层后,标出主钢筋就位位置.将加工好的 钢 筋运到工地现场绑扎,在配置第一层垂直筋时,应使其有不同的 长度 ,以符合同 一断面筋接头的 有关规定.随着

48、绑扎高度 的 增加,用圆钢管搭设绑扎脚手架 , 作好钢筋网片的 支撑并系好保护层垫块.条件许可时,可事先加工成钢筋网片或 骨架,整体吊装焊接就位.模板采用组合钢模,在施工前必须进行详细的 模板设 计,以保证使模板有足够的 强度 、刚度 和稳定性,能可靠的 承受施工过程中可 能产生的 各项荷载,保证结构各部形状、尺寸的 准确.模板要求平整,接缝严密, 拆装容易,操作方便.砼的 配制要满足技术规范及设计图纸的 要求外,还要满足 施工的 要求.砼的 拌和采用拌和站集中拌和,由吊车提升混凝土入模.砼浇注时 要分层浇筑,分层厚度 根据振捣器的 功率确定,要满足技术规范的 要求.(2)盖梁施工对于单柱式桥

49、墩盖梁,采用以墩柱作为支撑,挂篮悬臂立模施工的 方法,一 次对称浇筑完毕;对于双柱式桥墩盖梁,采用贝雷架组合成钢托架,在钢托架上立 模,局部辅以木模浇筑混凝土,待强度 达到 90%以后进行张拉.(3)U 型桥台施工将标准钢模组合成分块模板片,板片高度 及宽度 视墩台身尺寸和吊装能力 确定.将整个模板连成整体 ,安装就位,用临时支撑支牢.端头模板要和墙面模板 牢固连接,认真采取支撑、 加固措施,防止跑模、 漏浆.轻型墩台需设置沉降缝时, 缝内按设计处理,并和基础沉降保持顺直贯通.浇筑轻型薄壁墩台时,为防止出现 砼裂缝,施工时要认真进行砼配合比设计,严格计量投料,精心施工,重视养生.为 保持其墙体

50、的 稳定,砼浇筑后,要抓紧安排支撑梁砼的 施工,以及上部构件的 吊装,使整个构造物早日形成受力框架.主要机械设备：砼拌合机、吊车.3、桥梁附属工程石砌圬工施工采用人工砌筑,选用色泽均匀、结构密实、不易风化、无水缝裂纹,强度 达 到设计的 块片石.片石厚度 应不小 于 15 厘米,块石应修凿成形状大 致方正, 上下面大 致平整,厚度 不小 于 20 厘米,宽度 为厚度 的 11.5 倍,长度 为厚 度 的 1.53 倍,用作镶面的 块石应由外露面四周稍假修凿 .按设计及规范要 求,挤浆法砌筑,砂浆标号应符合图纸规定 ,采用砂浆搅拌机现场拌制 ,以保证良 好的 和易性并随拌随用.4、梁板施工(1)

51、预应力空心板预制按预制需要 ,整平场地 ,完善排水系统 ,统筹规划砼的 供应及水电管路的 布设安装,做好“三通一平”工作.后张法是靠锚具传递和保持预应力的 ,因此锚具是保证预应力混凝土结构 安全可靠的 关键技术环节,施工时必须认真考虑.预应力孔道采用埋设管道法施工,制孔器采用金属波纹管钢筋骨架安装后,侧模未立或至少一侧的 侧模未立时安装波纹管.波纹管安装位置必须准确,安装后应检查有无钢筋将它压紧或挤扁变形 ,接 头密封是否完好,是否有过大 的 垂度 或尖折.不符合要求处应认真纠正 ,直到 均符合要求时才允许浇注混凝土 .制孔后,利用通孔器进行检查清除孔内混凝土 碎渣,对不通的 孔道应查明原因,

52、进行处理直到疏通为止,经过检查的 孔道均要 作出检孔记录.张拉前做好千斤顶和压力表的 校验,与张拉吨位相应的 油压表读数和钢 丝伸长量的 计算、张拉顺序的 确定和清孔、穿束等工作.应对千斤顶和油泵进 行仔细的 检查,以保证各部分不漏油并能正常工作,应画出油压表读书和实际拉 力的 标定曲线,确定预应力筋(束)中应力值和油压表读书间的 直接关系.后张法构件的 长度 或跨度 等于或大 于 25 米 shi 4 宜用两端同时张拉的 工艺.只有短的 构件可用单端张拉,非张拉端用死锚头.张拉程序随预应力筋(束) 种类和锚具型式不同而不同.张拉高强钢筋和钢绞线时一般采用：持续 5 米 in0 初应力(划记号

53、) (105%) k (量伸长、施锚)、张拉钢丝束(用弗氏锚)时：持续 5 米 in0 初应力(划记号) (105%) k k顶塞(施锚)大 小 油缸回零(量伸长量)给油退.、采用墩头锚时：0 初应力(划记号) (105%) k 0 k(量伸长、施锚)各钢丝束的 张拉顺序,应对称于构件截面的 竖直轴线,同时考虑不使构件 的 上下缘混凝土应力超过容许值.张拉时钢筋或钢丝应力用油压表读数来控制 ,同时量伸长量作校核.根据应 力与伸长的 比例关系,实测的 伸长量与计算的 伸长量相差不应大 于 5%.为使油压表读数正确反映千斤顶拉力,应规定千斤顶、 油压表标定制度 ,例如千斤顶每月或张拉超过 100

54、次或多次出现断丝现象时要进行校验.换油压表后 也要重新标定.后张法预应力混凝土结构中 ,为了 防止预应力钢筋锈蚀 ,保证预应力筋和 梁体混凝土结合成整体 ,改善锚具的 受力状态.一般在钢筋张拉完后 ,需向预应 力孔道内压注水泥浆,压浆要求密实、饱满,张拉后尽早进行.水泥浆中加入少量(约为水泥重量的 0.0050.015 %)的 铝粉,使水泥浆在 硬化过程中膨胀,控制膨胀率在 5 %以内.水泥浆的 水灰比为 0.40.45.水泥浆 的 标号不得低于混凝土构件标号的 80 %,且不低于 30 号.压浆采用活塞压浆泵,压浆速度 为 68 米/米 in,压浆时孔道一端封死,另 一端以压力为 4050

55、N/c 米 2 向孔道内压浆,使水泥浆在有压状态下凝固.压浆 顺序先压下面孔道再压上面孔道,每孔一次完成.孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净 ,同时清除支座垫板,锚具及端面混 凝土表面的 污垢,并将端面混凝土凿毛,以备浇筑封端混凝土.浇筑封端混凝土时,其配合比及强度 均应与结构相同,浇筑时应认真振捣, 使锚具处混凝土密实,并按规定要求养护.使用吊机将涂以脱模剂的 钢模板吊装就位 ,分节拼装紧固 ,用花兰螺栓支 撑,力求接缝紧密,防止漏浆、移位.用吊机吊运砼,用定位箍筋与外模联系,上下 左右加以固定,浇筑面板砼,振平后,表面作拉毛处理.适时安排砼的 养生. “三分浇注,七分养生”,可见养生的 重

56、要性.砼达到规定强度 时开始放张,放张时对称、同步进行.采用千斤顶法,分数 次完成.板梁松张后,用吊机吊运出槽,按规定堆放.(2)、梁、板的 架设安装根据本工程的 实际施工情况和现场环境因素调查,梁板采用 32T 汽车吊安 装.空心板的 起吊、移运、安装时,混凝土强度 应符合设计规定,其混凝土立 方体试件的 抗压强度 能表明梁的 抗压强度 达到了 设计规定值,其养生期至少 14 天.空心板的 安装前的 预拱度 应符合设计规定.在桥墩台未达到设计规定强度 或 80%设计等级(当图纸未规定时)和其他方 面未经监理工程师许可时,不得进行梁板的 架设.梁板在正式起吊安装前 ,进行满载或超载的 起吊试验

57、,以检验起吊设备的 可靠性,进一步完善操作方法.梁板就位后应妥善支承和支撑,直到空心板的 强度 足以承受荷载.加强高空作业的 安全保证措施,设置防护拦或安全网,现场施工人员必须 戴安全帽,以确保安全进行施工操作.5、桥面铺装梁板吊装完成,经检查符合规定后应尽早安排桥面铺装砼施工 ,以减少与梁 板之间的 收缩差.铺装砼与绞缝砼一起浇筑.浇筑前应将板顶砼凿毛并用高压水 冲净,将绞缝中的 杂物清理干净,将抗震锚栓安放好,桥面钢筋网应垫起,保证保 护层厚度 ;预留出伸缩缝,桥面连续工作槽.桥面砼铺设要均匀,用平板振捣器振 捣,整平板整平,经拉线检查,表面标高及平整度 符合要求后进行收浆和拉毛处 理,并

58、尽快予以覆盖和进行养生.五、 T 型刚构桥施工(详见 T 型刚构桥专项施工组织设计)六、其他工程七、收尾工程1、 按业主要求,工程收尾时恢复路线中桩及控制点,按设计图纸检查路面 的 中线位置、宽度 、纵坡、横坡、边坡及相应的 标高等.根据检查结果,编制 出整修计划并将检查结果及整修计划报监理工程师核查,批准后动工.2、在进行收尾整修工作时特别注意环保,对路基两侧的 废料、 弃土等予以 清理.3、在主体工程完成后对生活场所、生产场所予以清理,并恢复原状.第三节 工期保证体系及保证措施按照业主的 要求,正式开工,计划全线竣工,我公司计划提前 10 日完工,以 做调整.一、各分项工程施工顺序1、路基

59、土方： 路基填筑前对原路面清理整平,处理合格经监理工程师认可后 才能进行路基填筑.预留桥涵缺口的 路基段,待桥(台)涵施工完成后再进行路基 填筑.2、涵洞工程：施工准备进行一段时间后,组织桥涵工程的 施工.二、各主要工程项目施工进度 计划本工程施工进度 详见附表一施工总体计划表三、工期保证措施为加快本合同的 建设,我公司将成立西藏省道301 线革吉至狮泉河公路改 建工程B 标项目经理部,健全工期保证体系,对内指挥施工生产,对外负责合同履 行及协调联络.经理部主要成员已经确定,接到中标通知书,即可迅速到位行使职 能.尽快做好施工准备工作 ,认真复核图纸 ,进一步完善施工组织设计 ,落实重 大 施

60、工方案 ,积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续.主动疏通地方关系, 取得当地政府及有关部门的 支持,施工中遇到问题影响进度 时,将统筹安排,及 时调整,确保总体工期.加强机械设备的 维修保养,定期检修,备足易损部件和零配件,提高设备的 完好率和利用率;同时加强对施工便道进行维修养护,保证混凝土运输、材料运输 等车辆运行畅通.二、 工期保证体系框图 . (附后)第四节 工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系(1) 建立针对本合同的 质量保证体系,做到“横向到边,纵向到底,控制有 效”,加强施工过程中的 自检、互检和交接检工作,并将质量管理与内部经济效 益挂钩.调动质量管理人员的 责任心